El programa para la modernización de la Armada rusa prevé la construcción de buques de superficie de todas las clases principales, que se espera proporcione la capacidad de combate deseada. Al mismo tiempo, algunos planes para el desarrollo de la flota se están convirtiendo en tema de controversia. Entonces, hace varios años, se discutió activamente la necesidad de construir barcos anfibios universales. El otro día, un nuevo tema de discusión fue el tema de la construcción de porta-helicópteros. Cabe señalar que el inicio de nuevas disputas se dio por las declaraciones de un alto funcionario.
Intercambio de opiniones
El 20 de agosto, la agencia de noticias Interfax publicó una nueva entrevista con el ministro de Industria y Comercio, Denis Manturov. El tema principal de la conversación con el ministro fueron las actividades del complejo militar-industrial, sus éxitos, planes y perspectivas de nuevos desarrollos. La construcción naval militar se abordó junto con otras áreas, incluidas las perspectivas de barcos con un grupo de aviación a bordo.
Helicóptero de ataque Ka-52K, diseñado específicamente para su despliegue en barcos. Foto Vitalykuzmin.net
Respondiendo a una pregunta sobre los planes para la construcción de portaaviones, D. Manturov indicó que ahora se está discutiendo la futura construcción de un portaaviones. En cuanto a los porta-helicópteros, la situación es un poco diferente en esta área. Según el ministro, el comando y la industria no planean construir porta-helicópteros "en el sentido puro de la palabra". Al mismo tiempo, los helicópteros deben estar presentes a bordo de barcos de diferentes clases. Por ejemplo, un grupo de helicópteros debe estar presente en un portaaviones. Además, esta técnica se puede utilizar en el desembarco de barcos como uno de los medios para llevar soldados a la costa.
Literalmente, un par de horas después de la publicación de la entrevista con D. Manturov, apareció nueva información en los medios nacionales. El siguiente mensaje sobre el tema de los porta-helicópteros fue publicado por RIA Novosti. La agencia de noticias recordó que antes hubo noticias sobre la negativa a construir porta-helicópteros. En este sentido, recibió un comentario de una fuente de alto nivel en la industria de la construcción naval.
Una fuente no identificada dijo que la decisión final sobre la construcción de portahelicópteros para la marina rusa aún está pendiente. Esta pregunta permanece abierta. El Ministerio de Defensa aún no se ha pronunciado sobre su posición. Al mismo tiempo, la fuente de RIA Novosti no citó ninguna información adicional sobre las perspectivas de la construcción naval militar nacional.
Al día siguiente, 21 de agosto, aparecieron en la prensa nuevos informes sobre la construcción de barcos con posibilidad de llevar helicópteros. Según TASS, el jefe de la United Shipbuilding Corporation, Alexei Rakhmanov, sobre el proyecto existente de un prometedor buque de asalto anfibio universal. La USC está lista para ofrecer al departamento militar un nuevo UDC, que combina varias funciones y es capaz de resolver una serie de tareas básicas.
A bordo del UDC puede haber varias embarcaciones de desembarco y desembarco. En particular, los helicópteros se pueden utilizar para llevar aviones de combate a la costa o transportar carga. Según A. Rakhmanov, el barco prometedor puede usarse no solo con fines militares. Podrá transportar suministros humanitarios, realizar las funciones de un hospital flotante, y también podrá asumir el papel de medio de evacuación de especialistas de la industria petrolera.
Proyecto 1123 del crucero de la OLP Leningrado. Foto del Departamento de Defensa de EE. UU.
El jefe de la USC no especificó el momento de la aparición de dicho barco. Señaló que la solución a este problema depende totalmente del Ministerio de Defensa. Al mismo tiempo, según él, "va a pasar algo".
Pregunta histórica
Inmediatamente después de la publicación de la entrevista con el titular del Ministerio de Industria y Comercio, aparecieron muchos artículos con titulares ruidosos en los medios nacionales. Argumentaron que Rusia se niega a construir porta-helicópteros y, además, se hicieron varias suposiciones sobre las razones y consecuencias de tal decisión. Naturalmente, tales evaluaciones y pronósticos se basaron no solo en datos objetivos, sino también en las posiciones de las publicaciones.
Cabe señalar, sin embargo, que D. Manturov no dijo nada nuevo en su entrevista. Según él, en la actualidad, los planes de la industria y del Ministerio de Defensa no incluyen la construcción de porta-helicópteros "en el sentido puro de la palabra". Esto no es de extrañar. En la historia de las armadas soviética y rusa, solo había dos barcos especializados que transportaban helicópteros, cuyas principales "armas" eran aviones de ala giratoria.
A finales de los años sesenta, la Armada de la URSS recibió dos cruceros de defensa antisubmarinos Proyecto 1123 Condor. Inicialmente, se planeó construir una serie de 12 barcos, pero se limitaron a solo dos. Los barcos "Moscú" y "Leningrado" llevaban varias armas de misiles y torpedos para destruir submarinos. Al mismo tiempo, 14 helicópteros Ka-25 fueron el principal medio para buscar y destruir submarinos de un enemigo potencial.
El servicio de la pareja Cóndor continuó hasta principios de los noventa. En 1991, el Leningrado fue retirado de la flota. Pronto el barco fue enviado a chupar. "Moscú" permaneció en las filas por más tiempo, hasta 1996. Los barcos fueron desmantelados y vendidos a la India para cortarlos en metal.
Desde entonces, no ha habido porta-helicópteros "limpios" en la flota rusa. Al mismo tiempo, una gran cantidad de barcos de diferentes clases y rangos cuentan con una plataforma de aterrizaje en popa y un hangar, con los que pueden operar equipos de helicópteros. En su caso, los helicópteros para diferentes propósitos son una herramienta adicional para resolver ciertos problemas. Los helicópteros con base en la cubierta se utilizan para monitorear la situación, detectar objetos en la superficie y bajo el agua, y buscar y rescatar a las víctimas.
UDC "Vladivostok" del tipo "Mistral" en la pared de una planta francesa. Foto Wikimedia Commons
La situación de la flota de helicópteros podría haber cambiado hace varios años. En 2014-15, se esperaba la entrega de un par de barcos de asalto anfibios universales clase Mistral construidos en Francia. Según el proyecto, dichos barcos para la Armada rusa podrían transportar 30 helicópteros para diversos fines. Se suponía que iban a estar equipados con vehículos de choque y polivalentes. Dicho grupo aéreo estaba destinado a enviar tropas a la costa y brindar apoyo durante el desembarco.
En el otoño de 2014, el París oficial se negó a cumplir con los términos del contrato firmado. Después de largas discusiones al más alto nivel, se decidió dar por terminado el tratado; Al mismo tiempo, Francia, que no transfirió los barcos al cliente, se vio obligada a devolver el dinero y empezar a buscar un nuevo comprador. El principal resultado de esta situación fue que la flota rusa nunca recibió barcos capaces de transportar una gran cantidad de helicópteros.
Proyecto para el futuro
El jefe del Ministerio de Industria y Comercio afirma que no hay porta-helicópteros "limpios" en los planes. Al mismo tiempo, recordó la necesidad de helicópteros en barcos de otras clases. Sin embargo, no se proporcionaron datos exactos sobre la construcción de tales barcos. En realidad, el tema de la flota de helicópteros se abordó de pasada, pero provocó una discusión bastante activa.
Al día siguiente, el jefe de United Shipbuilding Corporation, Alexei Rakhmanov, planteó el tema de un mayor desarrollo del grupo de barcos. Recordó la existencia de un proyecto prometedor de un buque de asalto anfibio universal, en el que está previsto colocar una determinada cantidad de helicópteros. El proyecto ya existe, pero sus perspectivas reales dependen únicamente del cliente potencial en la persona del Ministro de Defensa ruso.
Cabe recordar que el concepto de UDC no es una novedad para los constructores navales rusos. El primer proyecto doméstico de un barco de este tipo se desarrolló en los años ochenta, pero el colapso de la Unión Soviética llevó a la cancelación de la construcción. En el futuro, el interés en el desembarco de barcos disminuyó drásticamente, como resultado de lo cual el UDC casi fue olvidado. La situación cambió solo a principios de la década actual, lo que pronto llevó a la aparición de una orden para Mistral.
Al negarse a transferir los barcos construidos, Francia estimuló el desarrollo de proyectos rusos. Ya en 2015, en el foro técnico-militar internacional "Army", se presentó por primera vez un modelo de buque de asalto anfibio universal con el código "Priboy". Fue creado por Nevsky Design Bureau, que tiene una amplia experiencia en el desarrollo de barcos de superficie, incluidos barcos de asalto anfibios.
Maqueta de la nave de desembarco Priboy. Foto Wikimedia Commons
El proyecto Priboy prevé la construcción de un barco con un desplazamiento de unas 24 mil toneladas y una eslora de unos 200 m, que deberá tener una gran cubierta de vuelo con una superestructura ubicada asimétricamente. Los principales volúmenes para la colocación de tropas y equipos se colocan dentro del casco. Al mismo tiempo, se proporciona una rampa en la proa del barco, similar al equipo de los grandes barcos de desembarco domésticos, y en la popa se propone colocar una cámara de muelle para trabajar con barcos. El armamento propio del barco debería incluir artillería y sistemas antiaéreos.
Dependiendo de la tarea, "Priboy" podrá llevar a bordo hasta 500 soldados con armas o hasta cincuenta vehículos blindados de combate. Las dimensiones de la cámara del muelle permiten transportar hasta 5-6 lanchas de desembarco de los tipos existentes. Las cubiertas de vuelo y hangar albergarán 16 helicópteros de varios modelos. Está previsto que el apoyo del aterrizaje se asigne al Ka-52K, mientras que el transporte y otras tareas serán resueltas por la familia de vehículos Ka-29.
En 2015, se argumentó que la construcción de la cabeza "Priboy" podría comenzar ya en 2016. Sin embargo, más tarde el mando de la flota anunció otros planes. De acuerdo con el cronograma de construcción aprobado, el trabajo en el nuevo UDC no podría comenzar antes de 2018. Por lo tanto, la adopción hipotética de nuevos buques de asalto anfibios se modificó varios años. En el futuro, la posible construcción de "Priboev" se mencionó varias veces en diferentes declaraciones, pero la industria aún no ha recibido un pedido real.
A agosto de 2018, todavía no hay motivos para el optimismo en el contexto de los portahelicópteros. Los funcionarios no niegan su necesidad y la industria está lista para ofrecer proyectos reales de tales barcos. Sin embargo, los deseos de un lado y la propuesta del otro aún no convergen y no dan un resultado en la forma de un contrato y la construcción real del barco. Como informó recientemente RIA Novosti, el Ministerio de Defensa aún no ha decidido su posición y, por lo tanto, no está listo para realizar un pedido.
Perspectivas ambiguas
La importancia de los helicópteros para la marina es obvia y su comprensión conlleva ciertas consecuencias. Todos los barcos nacionales de las clases principales, tanto en servicio como en construcción o en desarrollo, cuentan con hangares y plataformas de despegue para garantizar el funcionamiento de los helicópteros. Su propio helicóptero permite a la nave observar de manera más eficiente el espacio circundante, atacar algunos objetivos o transportar la carga necesaria.
Al mismo tiempo, aún no está prevista la construcción de barcos, una de cuyas principales tareas será apoyar la operación de helicópteros. Hasta ahora, tales barcos existen solo en forma de proyectos, y solo en un área. Por el momento, la capacidad de transportar una gran cantidad de helicópteros se considera necesaria solo para los buques de asalto anfibios universales, mientras que otras clases tienen que ver con uno o dos aviones. Al mismo tiempo, la construcción de un nuevo UDC con un grupo de helicópteros aún no ha comenzado y, al parecer, ni siquiera está prevista.
Helicóptero de cubierta para vigilancia por radar Ka-31. Foto Wikimedia Commons
Como resultado, se desarrolla una situación específica. La flota necesita nuevos barcos, la industria está lista para construirlos, pero no hay un orden real. Además, continúa la discusión sobre la necesidad de tales barcos. Es fácil ver que se llevan a cabo procesos similares en el contexto de la construcción de un portaaviones prometedor. El Ministerio de Defensa sigue estudiando la construcción de este tipo de barcos, y la industria ya tiene varias propuestas, que, sin embargo, siguen sin funcionar.
En general, la situación actual de los porta-helicópteros se asemeja a los acontecimientos en torno a la hipotética construcción de un nuevo portaaviones. Comenzaron a hablar de la necesidad de un barco de este tipo durante mucho tiempo, pero la construcción aún no ha comenzado. Además, por una razón u otra, se pospone constantemente. Según los últimos informes, el futuro portaaviones puede establecerse a principios de los años veinte.
Al parecer, en el ámbito de la flota de portaaviones, equipados con helicópteros, la situación actual se mantendrá en los próximos años. Se utilizarán helicópteros en la cantidad de una o dos unidades en los barcos de las clases principales, pero no hay planes para construir sus portaaviones especializados o barcos universales. Sin embargo, según informes de prensa, el departamento militar está estudiando este tema. Si el comando saca conclusiones sobre la necesidad de tales barcos, aparecerán las órdenes correspondientes. Sin embargo, nadie puede decir todavía cuándo sucederá.
