En la noche del 27 al 28 de octubre de 1981 se produjo un incidente en aguas territoriales suecas que todavía tuvo consecuencias realmente invaluables: junto a la base naval de Karlskrona de la Armada sueca, en aquellos días en que se estaban probando algunos nuevos torpedos suecos (según Suecos, al menos), en una zona con una calle extremadamente difícil, donde, según los suecos, es imposible entrar por accidente, encalló el submarino diesel-eléctrico soviético S-363 del proyecto 613.
La historia de este incidente ha sido suficientemente destacada tanto en la prensa como en las memorias de los veteranos de submarinos. No hay necesidad de perder el tiempo discutiéndolo: Rusia todavía afirma que esto fue el resultado de un error de navegación, los que sirvieron en la Flota del Báltico en esos años tienden al mismo punto de vista, mencionando también el descuido de la tripulación (hay Sin embargo, no hay evidencia confiable de esto), mientras que los suecos están sinceramente convencidos de que se trataba de una operación de reconocimiento soviética, y que el barco tenía al menos dos torpedos con una ojiva nuclear a bordo.
Pero lo que sucedió después de eso es mucho más interesante. Y después de eso hubo muchas cosas, y la mayor parte de este "mucho" en nuestro país, lamentablemente, es completamente desconocido y no se realiza.
Suecia domina geográficamente el Mar Báltico por un lado y no forma parte del bloque de la OTAN por el otro. Esta neutralidad, debo decir, es muy "pro-occidental", por lo que el submarino sueco "Gottland" estuvo basado en los Estados Unidos durante varios años, donde los estadounidenses perfeccionaron su OLP en él. Pero el grado de política sueca "pro-occidental" es ahora mucho más alto que a finales de los setenta. Y las razones de esto están estrechamente relacionadas con el incidente con el C-363.
Desde los años sesenta, sospechosos a la paranoia los suecos (por ejemplo, para ellos la norma de minería sistemática de sus aguas territoriales - por si acaso) registraron seis incidentes, que designaron como incidentes con submarinos, secuencialmente en 1962, 1966, 1969, 1974, 1976 y 1980. Cinco incidentes en 18 años. Al mismo tiempo, el incidente de 1966 fue una persecución de varios días, utilizando cargas de profundidad contra un submarino extranjero. Sin embargo, descubrir nada era posible. El caso de espionaje por parte de un submarino soviético en la frontera de las aguas territoriales suecas, con la entrada posterior en ellas, que asustó a los suecos, se destaca: este fue un caso raro cuando se identificó un submarino. Y luego - S-363.
No se sabe exactamente qué submarinos habían descubierto antes los suecos y, en general, algunos hechos del descubrimiento pueden cuestionarse. Pero después del S-363, los suecos parecían haberse abierto paso.
Después del S-363, el número de submarinos extranjeros en aguas territoriales suecas aumentó drásticamente y comenzaron a aparecer pruebas de especiales más insolentes. operaciones de armadas extranjeras. Conscientes del S-363, los suecos culparon de toda la responsabilidad a la URSS, y cada vez más cayeron en los brazos de la OTAN.
Aquí hay una lista de incidentes en los años ochenta:
