Astana busca producir armas modernas por su cuenta
El 14 de marzo, Kazajstán inició la construcción de la primera planta de cartuchos del país, que debería proporcionar al ejército los tipos más populares de munición para armas pequeñas. A pesar de la crisis económica, la república está desarrollando activamente el complejo militar-industrial, esforzándose por proporcionar, al menos parcialmente, a las fuerzas armadas productos de su propia producción.
El desarrollo del complejo de la industria de defensa también se ve estimulado por el crecimiento de los conflictos en el Medio Oriente y el espacio de la antigua URSS, que, en opinión de Astana, es una amenaza potencial.
Hasta el último mecenas soviético
El inicio de la construcción de la planta de cartuchos fue dado personalmente por el Ministro de Defensa de la República de Kazajstán (RK) Imangali Tasmagambetov. El sitio está ubicado en Karaganda en el territorio de la zona económica especial de Saryarka. Un comunicado de prensa del Departamento de Defensa explica que la planta se está creando "para garantizar el nivel necesario de seguridad nacional, así como para tener en cuenta la reducción de las existencias disponibles de municiones para armas pequeñas". Los tipos más populares de municiones para armas pequeñas en las repúblicas de la antigua URSS están programados para la producción: 5, 45x39, 7, 62x54, 9x18, 9x19 milímetros. Gracias a la nueva empresa, Kazajstán espera no solo cubrir las necesidades internas de cartuchos de estos calibres, sino también establecer la exportación.
La afirmación de que la construcción de la planta está asociada a una disminución de las reservas disponibles no es del todo cierto. En febrero, la cámara alta del parlamento aprobó la transferencia gratuita de cinco millones de cartuchos al vecino Kirguistán, que están a punto de expirar. Si el ejército kazajo, que no está en guerra con nadie, no logró dispararles en los campos de entrenamiento, entonces todavía no ha habido escasez. El déficit podría cubrirse mediante compras en Rusia. La verdadera razón de la construcción de la planta es que Kazajstán quiere independizarse de su vecino del norte en un área tan sensible como los mecenas, estimulando el desarrollo de su propia industria de defensa y metalurgia. Solo el consumo de latón después de la puesta en servicio de la empresa será, según las previsiones, de unas 300 toneladas anuales. El uso de materias primas y materiales locales, como subraya el Ministerio de Defensa de la República de Kazajstán, garantizará la independencia de los proveedores externos.
El equipo de fabricación de la planta será suministrado por la empresa canadiense Waterbury Farrel, su capacidad tras la puesta en marcha será de 30 millones de cartuchos al año. Está previsto que la construcción esté terminada a finales de 2017. Es decir, en dos años la república podrá abastecerse de municiones de forma independiente. Al mismo tiempo, una gran cantidad de munición de fabricación soviética permanecerá en los almacenes de las Fuerzas Armadas de la República de Kazajstán. Sólo cartuchos de 5, 45x39 milímetros, como se señaló en las recientes audiencias en el Senado, Kazajstán tiene más de mil millones.
Vehículos blindados con la mirada puesta en China
Los acontecimientos de hace dos años en Crimea, las acciones rápidas de las unidades de las fuerzas especiales aumentaron drásticamente el interés por los vehículos blindados de ruedas ligeras en los países de la CEI. Kazajstán siguió el camino probado y creó la producción de vehículos blindados con ruedas con la empresa sudafricana Paramount Group. La empresa conjunta "Kazajstán Paramount Engineering" se dedica a la producción de tres tipos de vehículos blindados: Marauder, Maverick y Mbombe, que recibieron los nombres de "Arlan", "Nomad" y "Barys" en Kazajstán.
"Arlan" es un vehículo blindado con un peso de 13 y una capacidad de carga de cinco toneladas con una disposición de ruedas 4x4. Tiene capacidad para dos miembros de la tripulación y ocho paracaidistas. El blindaje del casco proporciona protección antiminas y balística del STANAG 4569 nivel 3. La velocidad máxima en la carretera es de 120 kilómetros por hora, el rango de crucero es de 700 kilómetros. Durante las pruebas en Kazajstán, según fuentes locales, "Arlan" resistió una explosión de ocho kilogramos de TNT, bombardeo de un rifle de asalto Kalashnikov de 5, 45 y 7, calibre 62 mm desde una distancia de 50 metros, desde un SVD - desde 100 metros. En realidad, el cuerpo de Kazajstán sigue siendo único. Los motores y puentes para Arlan serán suministrados por el KamAZ ruso. En el futuro, se planea aumentar la participación de sus propios componentes al 40 por ciento. El costo del automóvil no se menciona, el automóvil blindado original cuesta alrededor de medio millón de dólares. Los planes de producción prevén la producción de 120 vehículos por año.
La empresa se inició con una expectativa de exportación. El acuerdo de licencia prevé la posibilidad de entrega a 12 países, incluidos Rusia y China. A finales de enero, durante la visita de Imangali Tasmagambetov a Jordania, se firmó un acuerdo sobre el suministro de 50 Arlans a las fuerzas armadas del reino. Para una industria que apenas ha comenzado la producción de ensamblaje, este contrato, si se ejecuta, será un gran éxito. Inicialmente, Astana, aparentemente, también contaba con el mercado ruso. Pero en las condiciones actuales, es poco probable que Moscú compre Arlans. El plan anticrisis para 2016 prevé la compra de vehículos blindados de producción propia. Además, después de haber sido quemada por la cooperación con Ucrania, Rusia no está entusiasmada con realizar pedidos militares en el extranjero, incluso en estados aparentemente aliados.
Con el lanzamiento de Nomad y Barys, hay menos certeza. "Nomad" es para la policía. "Barys" es más adecuado para equipar unidades del ejército. Se supone que se producirá en dos versiones: 6x6 y 8x8. La versión de seis ruedas se diferencia del "Arlan" en casi el doble de su peso (22,5 toneladas) y mayor capacidad. Además del comandante, conductor y artillero "Barys" está diseñado para ocho paracaidistas con armas completas. Equipar al ejército y la policía con estos vehículos requerirá grandes gastos presupuestarios, que atraviesan tiempos difíciles debido a la caída de los precios del petróleo. "Barys" es esencialmente una modificación moderna del vehículo blindado de transporte de personal, pero la república aún no está en condiciones de reemplazar a los vehículos blindados de transporte de personal soviéticos-60, -70 y -80 con él, lo cual es bien entendido por el Ministerio de Defensa. de la República de Kazajstán. No es casualidad que un comunicado de prensa publicado sobre el tema de Barys diga que su producción se puede ajustar si las fuerzas terrestres necesitan este tipo de equipos.
Las exportaciones de ópticas aún no son visibles
En los últimos años, Kazajstán se ha embarcado en el desarrollo de segmentos fundamentalmente nuevos de la industria militar. En abril de 2011, el mayor holding de defensa nacional de Kazajstán Engineering, la empresa turca ASELSAN y el comité de la industria de defensa de Turquía establecieron una empresa conjunta, en la que los fundadores recibieron respectivamente el 50, 49 y 1 por ciento de las acciones. Se centra en la producción de dispositivos de visión nocturna y diurna, cámaras termográficas, miras ópticas y otros productos similares. Dado que anteriormente no existía una producción de alta tecnología en Kazajstán, se puede suponer que la participación de sus propios componentes en los dispositivos ópticos será modesta.
A diferencia de la producción de ensamblaje de vehículos blindados, donde ya existen prototipos e incluso están previstas las primeras entregas para su propio ejército y para la exportación, poco se sabe del éxito de Astana en la producción de ópticas militares. La exportación de dispositivos fabricados por Kazajstán ASELSAN Engineering se discutió durante la reciente visita de Imangali Tasmagambetov a Jordania, pero no se han firmado contratos específicos. En diciembre de 2015, se informó que este año la compañía planea comenzar a producir lentes infrarrojos para cámaras termográficas utilizando nanotecnología. Los países de la CEI y Turquía se consideran mercados prometedores para ellos. Sin embargo, no se puede contar con los clientes rusos, ya que en el contexto del conflicto con Ankara, es poco probable que Moscú compre productos del complejo militar-industrial turco recolectados en Kazajstán.
Una situación similar ocurre con la producción de electrónica militar. En junio de 2011, Kazakhstan Engineering y la empresa española Indra Sistemas S. A. creó una empresa conjunta en la que Astana recibió el 49 por ciento. Se suponía que iba a establecer la producción de radares, sistemas de guerra electrónica, reconocimiento y otros aparatos electrónicos de radio militares. Sin embargo, no se sabe nada sobre el éxito en esta dirección. El principal proveedor de comunicaciones del ejército kazajo sigue siendo la planta de Alma-Ata, que lleva el nombre de S. M. Kirov. Según el Ministerio de Defensa de la República de Kazajstán, en los últimos cinco años, la empresa ha suministrado más de 100 equipos de comunicaciones móviles a las fuerzas armadas de la república, de los cuales más de 40, en 2015. La misma planta proporcionó el año pasado la modernización de los vehículos de comando y personal R-142N1 basados en camiones KamAZ, desarrollando equipos de intercomunicación y conmutación para ellos.
Patrulla caspio
Astana también está intentando crear plantas de montaje en la industria aeronáutica. En diciembre de 2010, se estableció la empresa conjunta Eurocopter Kazakhstan Engineering con Airbus Helicopters. Según los planes, su productividad sería de 10-12 helicópteros EC-145 por año, ensamblados a partir de kits de vehículos. Sin embargo, dominar el montaje no fue fácil. El número de helicópteros suministrados a las Fuerzas Armadas de la República de Kazajstán todavía se cuenta en unidades, la transferencia de cada máquina se convierte en un evento. A fines de 2012, la parte kazaja discutió con Russian Helicopters la posibilidad de organizar una producción de ensamblaje del Ka-226T en la Planta de Reparación de Aeronaves No. 405 en Alma-Ata en la república. Las necesidades del mercado nacional se estimaron en 200-250 aviones, mientras que en ese momento sólo 100 de esos helicópteros estaban en funcionamiento en la república. Pero el asunto no fue más allá de las discusiones.
Los logros del complejo militar-industrial de Kazajstán en la construcción naval militar son más notables, por lo que existen razones objetivas. En la Gran Guerra Patria, varias grandes empresas para la producción de armas para la Armada Soviética fueron evacuadas aquí. Después del colapso de la URSS, fueron rediseñados parcialmente para productos civiles y dominaron un nuevo tipo de actividad: la construcción de pequeñas embarcaciones militares. Kazajstán, que controla un vasto sector del mar Caspio, rico en reservas de hidrocarburos y peces, necesita su propia flota de patrulla.
La construcción naval militar la llevan a cabo dos empresas en la ciudad de Uralsk: la planta de Zenit y la NII Gidropribor. El primero en dos décadas y media en construir 23 buques de 13 a 250 toneladas. Gidropribor produce embarcaciones de alta velocidad con un desplazamiento de hasta 70 toneladas. En febrero de 2016, Kazakhstan Engineering anunció la próxima modernización de Zenit, que le permitirá construir barcos de hasta 600 toneladas de peso muerto.
Asuntos militares para necesidades internas
La geografía de la cooperación técnico-militar de Kazajstán sugiere que, a pesar de su membresía en la CSTO y la EAEU, Astana está orientada hacia el desarrollo conjunto con las principales empresas de defensa de Turquía, la Unión Europea y Sudáfrica. Además, esta tendencia se manifestó mucho antes del inicio de la crisis ucraniana, que despertó el temor entre los líderes de la república y parte de la nación titular de que el norte de Kazajstán, habitado por pueblos de habla rusa y rusa, pudiera repetir el destino de Crimea. La principal razón para centrarse en la cooperación con empresas de defensa extranjeras es el deseo de seguir una política exterior multivectorial, así como de obtener acceso a tecnologías militares modernas para establecer su propia producción y suministros de exportación en el futuro.
En este camino, Kazajstán enfrentó numerosas dificultades asociadas con la estrechez del mercado interno, la falta de una base de producción, las competencias necesarias y el personal calificado. En términos económicos, la producción de ensamblaje a pequeña escala de equipo militar no es rentable. Por lo tanto, el cálculo fue para los mercados de Rusia y otros países de la UEEA. Pero con las sanciones occidentales y un conflicto con Ankara, las perspectivas de que Moscú compre equipo militar, que son productos del complejo militar-industrial europeo o turco bajo la marca kazaja, son cercanas a cero. No es una coincidencia que Astana esté tratando activamente de organizar la exportación de equipo militar a los países del Medio Oriente. Pero tienen sus propios vínculos técnico-militares que se han desarrollado durante décadas, y es muy difícil ingresar a este mercado.
En el complejo industrial militar soviético, la mayor parte de los trabajadores e ingenieros eran tradicionalmente eslavos. Fue la necesidad de construir y dotar de personal nuevas empresas lo que explicó en gran medida la afluencia de población europea al territorio de la República Socialista Soviética de Kazajstán en los años de la posguerra. Sin embargo, en el cuarto de siglo que ha pasado desde que obtuvo la independencia, la república ha perdido la mitad de su población rusa y muchas competencias en ingeniería mecánica y otras industrias simplemente se han perdido. Como resultado, hoy es difícil encontrar personal calificado para empresas militares. Están tratando de resolver el problema enseñando a estudiantes en universidades tecnológicas occidentales bajo el programa Bolashak, en el que participan casi exclusivamente kazajos. Pero este enfoque implica una transición a los estándares técnicos occidentales, que requiere tiempo y las competencias adecuadas.
Ciertos éxitos logrados en el campo de la industria militar en los últimos años no nos permiten hablar de la presencia de un complejo industrial de defensa desarrollado en Kazajstán. Si no es posible ingresar a los mercados extranjeros y establecer la exportación de MPP, es muy probable que las nuevas empresas sigan siendo una producción de ensamblaje a pequeña escala para las necesidades internas.