En mayo de 1940, el ejército francés tenía 2.637 tanques de un nuevo tipo. Entre ellos: tanques 314 B1, 210 -D1 y D2, 1070 - R35, AMR, AMC, 308 - H35, 243 - S35, 392 - H38, H39, R40 y tanques 90 FCM. Además, hasta 2.000 vehículos de combate FT17 / 18 antiguos (de los cuales 800 estaban listos para el combate) del período de la Primera Guerra Mundial y seis 2C pesados se almacenaron en los parques. 600 vehículos blindados y 3500 vehículos blindados de transporte de personal y tractores de orugas complementaron el armamento blindado de las fuerzas terrestres. Casi todo este equipo, dañado durante las hostilidades y absolutamente útil, cayó en manos de los alemanes.
Podemos decir con seguridad que nunca antes ningún ejército en el mundo había capturado tanto equipo militar y municiones como la Wehrmacht durante la campaña francesa. La historia no lo sabe y un ejemplo de tan grandes cantidades de armas capturadas siendo adoptadas por el ejército victorioso. ¡El caso es, sin duda, único! Todo esto también se aplica a los tanques franceses, cuyo número exacto ni siquiera es mencionado por fuentes alemanas.
Reparados y repintados con camuflaje alemán, con cruces a los lados, combatieron en las filas del ejército enemigo hasta 1945. Solo un pequeño número de ellos, ubicados en África, así como en la propia Francia en 1944, pudieron volver a estar bajo las banderas francesas. El destino de los vehículos de combate, obligados a operar bajo una bandera falsa, se desarrolló de diferentes formas.
Algunos tanques, capturados por los que estaban en servicio, fueron utilizados por los alemanes durante los combates en Francia. La mayor parte de los vehículos blindados después de la finalización de la "campaña francesa" comenzó a ser trasladado a parques especialmente creados, donde se sometieron a una "inspección técnica" con el fin de descubrir las fallas. Luego, el equipo se envió para su reparación o reequipamiento a las fábricas francesas, y desde allí ingresaron a las unidades militares alemanas.
Sin embargo, las cosas no fueron más allá de la formación de cuatro regimientos y el cuartel general de dos brigadas en el invierno de 1941. Pronto quedó claro que las unidades armadas con vehículos blindados franceses no podían usarse de acuerdo con las tácticas de las fuerzas de tanques de la Wehrmacht. Y principalmente debido a la imperfección técnica de los vehículos de combate capturados. Como resultado, a finales de 1941, todos los regimientos que tenían tanques franceses fueron rearmados con vehículos de combate alemanes y checoslovacos. El equipo capturado liberado se utilizó para dotar de personal a numerosas unidades y subunidades independientes, que principalmente realizaban servicios de seguridad en los territorios ocupados, incluidas partes de las SS y trenes blindados. La geografía de su servicio era bastante extensa: desde las islas del Canal de la Mancha en el oeste hasta Rusia en el este y desde Noruega en el norte hasta Creta en el sur. - Una parte significativa de los vehículos de combate se convirtieron en varios tipos de cañones autopropulsados, tractores y vehículos especiales.
La naturaleza del uso de los vehículos capturados estuvo directamente influenciada por sus características tácticas y técnicas. Se suponía que solo H35 / 39 y S35 se usarían directamente como tanques. Al parecer, el factor decisivo fue su mayor velocidad que otras máquinas. Según los planes iniciales, iban a estar equipados con cuatro divisiones de tanques.
Después del final de las hostilidades en Francia, todos los tanques R35 en servicio y defectuosos se enviaron a la planta de Renault en París, donde se sometieron a revisión o restauración. Debido a su baja velocidad, el R35 no pudo usarse como tanque de batalla, y los alemanes posteriormente enviaron alrededor de 100 vehículos para el servicio de seguridad. 25 de ellos participaron en las batallas con los partisanos yugoslavos. La mayoría de los tanques estaban equipados con estaciones de radio alemanas. La cúpula abovedada del comandante fue reemplazada por una trampilla plana de dos piezas.
Los tanques franceses capturados Renault R35 fueron utilizados inicialmente por la Wehrmacht en su forma original, sin ningún cambio, a excepción de nuevos colores e insignias.
Los alemanes cedieron parte del R35 a sus aliados: 109 - Italia y 40 - Bulgaria. En diciembre de 1940, la empresa Alkett, con sede en Berlín, recibió una orden para convertir 200 tanques R35 en cañones autopropulsados armados con un cañón antitanque checo de 47 mm. Se utilizó como prototipo un ACS similar en el chasis del tanque alemán Pz.l. A principios de febrero de 1941, el primer cañón autopropulsado basado en el R35 salió de la fábrica. La pistola se instaló en una timonera abierta, ubicada en el lugar de la torre desmantelada. La hoja frontal de la tala tenía un grosor de 25 mm y las placas laterales de 20 mm. El ángulo de apuntamiento vertical de la pistola varió de -8 ° a + 12 °, el ángulo horizontal fue de 35 °. Una estación de radio alemana estaba ubicada en el nicho de popa de la cabina. La tripulación estaba formada por tres personas. Peso de combate: 10, 9 toneladas En 1941, un cañón autopropulsado de este tipo estaba armado con el cañón antitanque alemán de 50 mm Rak 38.
Rodaje del tanque. Trophy Renault R35 con una escotilla de doble hoja en lugar de una torreta abovedada de estilo francés y una estación de radio alemana durante las sesiones de entrenamiento con reclutas en Francia
Tanque ligero 35R 731 (f) de la 12ª Compañía de Tanques de Propósito Especial. Esta empresa, que cuenta con 25 tanques, llevó a cabo operaciones de contraguerrilla en los Balcanes. Para aumentar la capacidad de cross-country, todos los vehículos estaban equipados con "colas".
De los 200 vehículos encargados, 174 se fabricaron como cañones autopropulsados y 26 como comandantes. En este último, no se instaló el arma, y su tronera en la hoja frontal de la cabina estaba ausente. En lugar de un cañón, se montó una ametralladora MG34 en un soporte de bola Kugelblende 30.
El resto de los tanques R35, después de desmontar las torretas, sirvieron en la Wehrmacht como tractores de artillería para obuses de 150 mm y morteros de 210 mm. Las torres se instalaron en el Muro Atlántico como puntos de tiro fijos.
Capturó el tanque alemán 35R 731 (f) durante las pruebas en el polígono NIBT en Kubinka cerca de Moscú. 1945 año
Montaje de artillería autopropulsada alemana con un cañón antitanque checoslovaco de 47 mm en el chasis del tanque francés R35
Como se mencionó anteriormente, los tanques Hotchkiss Н35 y Н39 (en la Wehrmacht fueron designados 35Н y 38Н) fueron utilizados por los alemanes como … tanques. También montaron escotillas de torreta de doble hoja e instalaron radios alemanas. Los vehículos convertidos de esta manera entraron en servicio con las unidades de ocupación alemanas en Noruega, Creta y Laponia. Además, eran armas intermedias en la formación de nuevas divisiones de tanques de la Wehrmacht, por ejemplo, la sexta, séptima y décima. Al 31 de mayo de 1943, 355 tanques 35N y 38N estaban en operación en las tropas de la Wehrmacht, Luftwaffe, SS y otros.
15 máquinas de este tipo fueron transferidas a Hungría en 1943, otras 19, en 1944, a Bulgaria. Croacia recibió varios 38N.
Entre 1943 y 1944, 60 chasis de los tanques Hotchkiss se convirtieron en un cañón antitanque autopropulsado de 75 mm. En lugar de la torreta removida, se montó un tamaño impresionante en el casco del tanque con una timonera abierta, en la que se instaló un cañón Rak 40 de 75 mm. El grosor de las placas de blindaje frontal de la timonera era de 20 mm, el lado placas de armadura - 10 mm. Con una tripulación de cuatro, la masa de combate de los vehículos era de 12,5 toneladas La empresa Baukommando Becker (aparentemente una planta de reparación del ejército) se dedicaba a la conversión de tanques en cañones autopropulsados.
En la misma empresa, 48 "hotchkiss" se convirtieron en un cañón autopropulsado armado con un obús de 105 mm. Exteriormente, era similar al vehículo anterior, pero su timonera albergaba un obús izquierdo de 105 mm 18/40. Los ángulos de puntería vertical del arma oscilaron entre -2 ° y + 22 °. La tripulación estaba formada por cinco personas. 12 cañones autopropulsados de este tipo entraron en servicio con la 200ª división de cañones de asalto.
Algunos de los tanques R35 capturados se convirtieron en tractores de artillería y evacuación. Se llama la atención sobre la alteración militar: la cabina del conductor.
Los tanques franceses R35, H35 y FT17 en uno de los parques alemanes de equipos capturados. Francia, 1940
Tanque de trofeos 38H (f) de una de las unidades de la Luftwaffe. El vehículo está armado con un cañón SA18 de 37 mm, equipado con una "cola" y una estación de radio.
Tanques 38H (f) del 2º batallón del 202º regimiento de tanques durante las sesiones de entrenamiento en Francia. 1941 año. En todos los vehículos, las torretas del comandante abovedado fueron reemplazadas por escotillas con cubiertas de doble hoja, se instalaron estaciones de radio alemanas.
Para las unidades armadas con cañones autopropulsados basados en tanques Hotchkiss, 24 tanques se convirtieron en vehículos para los observadores de artillería avanzada, el llamado Funk-und Befehlspanzer 38H (f) grosser. Un pequeño número de 38N se utilizó con fines de entrenamiento, como tractores, portadores de municiones y ARV. Es interesante notar un intento de aumentar la potencia de fuego del tanque mediante la instalación de cuatro bastidores de lanzamiento para cohetes de 280 y 320 mm. Por iniciativa del 205 batallón de tanques (Pz. Abt. 205), se equiparon 11 tanques de esta manera.
Después del rearme de los regimientos de tanques 201-204 con vehículos blindados alemanes, los tanques franceses capturados llevaron a cabo tareas de guardia en casi todos los teatros de operaciones militares. Estos dos tanques Hotchkiss H39 están fotografiados en una carretera nevada en Rusia. Marzo de 1942
Tanque alemán capturado 38H (f) en el campo de pruebas NIBT en Kubinka. 1945 año. Se llama la atención sobre el hecho de que este coche está cubierto con "zimmerita".
Debido a su pequeño número, la Wehrmacht no utilizó los tanques FCM36 para el propósito previsto. Se convirtieron 48 vehículos en instalaciones de artillería autopropulsadas: 24 - con un cañón antitanque Rak 40 de 75 mm, el resto - con un obús leFH 16. Todos los cañones autopropulsados se fabricaron en Baukommando Becker. Ocho cañones autopropulsados antitanques, así como varios obuses autopropulsados de 105 mm, entraron en servicio con la 200ª división de cañones de asalto, incluida en la 21ª división de tanques. Parte de los cañones autopropulsados también recibió la llamada Brigada Rápida "Oeste" - Brigada Schnellen Oeste.
Tanque ligero 38H (f) durante las sesiones de entrenamiento en una de las unidades de la Wehrmacht en Noruega. 1942 año
Capturó el tanque francés 38H (f) durante una de las operaciones de contraguerrilla en las montañas de Yugoslavia. 1943 año
El tanque 38H (f) durante las sesiones de entrenamiento choca con una granada de humo. El batallón de tanques 211, que incluía este vehículo, estuvo estacionado en Finlandia en 1941-1945
Los alemanes tampoco utilizaron los pocos carros medianos D2 que heredaron. Solo se sabe que sus torres fueron instaladas en trenes blindados croatas.
En cuanto a los tanques medianos SOMUA, la mayoría de las 297 unidades capturadas por los alemanes bajo la designación Pz. Kpfw. 35S 739 (f) se incluyeron en las unidades de tanques de la Wehrmacht. SOMUA experimentó una cierta modernización: instalaron estaciones de radio alemanas Fu 5 y modernizaron la cúpula del comandante con una escotilla de dos piezas (pero no todos los vehículos sufrieron tal alteración). Además, se agregó un cuarto miembro de la tripulación: un operador de radio, y el cargador se trasladó a la torre, donde ahora había dos personas. Estos tanques se suministraron principalmente a regimientos de tanques de tripulación (100, 201, 202, 203, 204 Panzer-Regiment) y batallones de tanques individuales (202, 205, 206, 211, 212, 213, 214, 223 Panzer-Abteilung). La mayoría de estas unidades estaban estacionadas en Francia y sirvieron como reserva para reponer las unidades de tanques de la Wehrmacht.
Por ejemplo, a principios de 1943, sobre la base del regimiento de tanques 100 (armado principalmente con tanques S35), se formó nuevamente la división de tanques 21, completamente derrotada en Stalingrado por unidades del Ejército Rojo. La división revivida estaba estacionada en Normandía, en junio de 1944, después de que los desembarcos aliados en Francia, tomaran parte activa en las batallas.
En el 205.º batallón de tanques, se equiparon 11 tanques 38H (f) con bastidores de lanzamiento para cohetes de 280 y 320 mm. La foto de la izquierda muestra el momento de la toma.
Se conectaron cuatro bastidores de lanzamiento a cada tanque 38H (f). La foto muestra cómo el sargento mayor está atornillando un fusible en un cohete.
El 1 de julio de 1943, en las partes activas de la Wehrmacht (sin contar los almacenes y parques) había 144 SOMUA: en el Grupo de Ejércitos Centro - 2, en Yugoslavia - 43, en Francia - 67, en Noruega - 16 (como parte del 211 - 1er batallón de tanques), en Finlandia - 16 (como parte del 214º batallón de tanques). El 26 de marzo de 1945, las unidades de tanques alemanes todavía tenían cinco tanques 35S operando contra las fuerzas angloamericanas en el frente occidental.
Cabe señalar que los alemanes utilizaron varios tanques SOMUA para combatir a los partisanos y proteger las instalaciones de retaguardia, 60 unidades se convirtieron en tractores de artillería (la torre y la parte delantera superior del casco se desmantelaron de ellos) y 15 vehículos entraron en servicio. con trenes blindados No. 26, 27, 28, 29 y 30. Estructuralmente, estos trenes blindados consistían en una locomotora de vapor semi-blindada, dos plataformas blindadas descubiertas para infantería y tres plataformas especiales con rampas para tanques S35.
Un soldado estadounidense examina un tanque 38H (f) capturado. 1944 año
Vehículo observador de artillería de avanzada basado en 38H (f)
Obús autopropulsado leFH 18 de 105 mm en el chasis del tanque ligero 38H (f)
Instalación de artillería autopropulsada Marder I, armada con un cañón antitanque de 75 mm Rak 40
Marder I en el frente oriental. Víspera de la Operación Ciudadela, junio de 1943
En el asalto a la Fortaleza de Brest participaron tanques del tren blindado número 28, por lo que tuvieron que abandonar sus andenes. El 23 de junio de 1941, uno de estos vehículos fue derribado por granadas de mano en la puerta norte de la fortaleza, y otro S35 resultó dañado allí por disparos de armas antiaéreas. El tercer tanque irrumpió en el patio central de la ciudadela, donde fue derribado por artilleros del 333º Regimiento de Infantería. Los alemanes lograron evacuar dos autos de inmediato. Después de las reparaciones, nuevamente participaron en las batallas. En particular, el 27 de junio, los alemanes utilizaron uno de ellos contra el Fuerte del Este. El tanque disparó contra las troneras del fuerte, como resultado, como se indica en el informe del cuartel general de la 45 División de Infantería alemana, los rusos comenzaron a comportarse más tranquilos, pero los disparos continuos de francotiradores continuaron desde los lugares más inesperados.
Como parte de los trenes blindados antes mencionados, los tanques S35 funcionaron hasta 1943, cuando fueron reemplazados por el checoslovaco Pz.38 (t).
El mariscal de campo E. Rommel (extremo izquierdo) inspecciona una unidad de cañones antitanques autopropulsados Marder I. Francia, 1944.
ACS con un cañón de 75 mm basado en el tanque FCM (f) en la tienda de la fábrica
Después de la ocupación de Francia, los alemanes repararon y volvieron al servicio 161 tanque pesado B1 bis, que recibió la designación Pz. Kpfw en la Wehrmacht. B2 740 (f). La mayoría de los vehículos retuvieron su armamento estándar, pero se instalaron estaciones de radio alemanas y la cúpula del comandante fue reemplazada por una simple escotilla con una cubierta de dos piezas. Se retiraron las torres de varios tanques y se desmantelaron todas las armas. Como tales, se utilizaron para capacitar a los mecánicos de los conductores.
En marzo de 1941, la compañía Rheinmetall-Borsig en Dusseldorf convirtió 16 vehículos de combate en unidades autopropulsadas, habiendo montado una timonera blindada con un obús leFH 18 de 105 mm en lugar del armamento y la torreta anteriores.
Obús autopropulsado de 105 mm basado en el tanque FCM francés capturado.
El volumen interno de la cabina blindada se abre desde arriba. La colocación de municiones es claramente visible.
Sobre la base de los tanques pesados franceses, los alemanes crearon una gran cantidad de vehículos lanzallamas de combate. En una reunión con Hitler el 26 de mayo de 1941, se discutió la posibilidad de armar los tanques B2 capturados con lanzallamas. El Führer ordenó la formación de dos compañías, equipadas con tales máquinas. En los primeros 24 B2 se instalaron lanzallamas del mismo sistema que en el Pz.ll (F) alemán, que funcionan con nitrógeno comprimido. El lanzallamas estaba ubicado dentro del casco, en lugar del cañón extraído de 75 mm. Todos los tanques fueron enviados al décimo batallón, formado el 20 de junio de 1941. Constaba de dos compañías, cada una, además de 12 vehículos lanzallamas, contaba con tres tanques de apoyo (línea B2, armados con un cañón de 75 mm). El 102º batallón llegó al frente oriental el 23 de junio y estuvo subordinado al cuartel general del 17º ejército, cuyas divisiones asaltaron la zona fortificada de Przemysl.
Los primeros tanques S35 preparados para el servicio en la Wehrmacht. Los tanques están pintados de gris, equipados con radios y faros Notek. En el lado de estribor, se refuerza la forma característica de las cajas de municiones.
Una columna de tanques 35S (f) de una de las unidades de la Wehrmacht pasa bajo el Arco del Triunfo en París. 1941 año
Tanque 35S (f) del 204º regimiento de tanques alemán. Crimea, 1942
El tanque 35S (f) capturado por el Ejército Rojo en una exhibición de equipo capturado en el Parque Central de Cultura y Ocio de Gorky en Moscú. Julio de 1943
Tren blindado alemán número 28 (Panzerzug Nr. 28). Frente Oriental, verano de 1941. Este tren blindado constaba de tres plataformas especiales (Panzertragerwagen) con tanques S35. En la imagen de arriba, puede ver claramente los puntos de fijación del tanque en la plataforma. La rampa con bisagras, con la ayuda de la cual el tanque podía descender al suelo, se colocó sobre la plataforma de lastre. La plataforma para la infantería, cubierta con una lona, es visible detrás de la plataforma con el tanque.
Ella, pero sin lona
El 24 de junio de 1941, el batallón apoyó la ofensiva de la 24 División de Infantería. El 26 de junio continuaron los ataques, pero esta vez junto con la 296 División de Infantería. El 29 de junio, con la participación de los tanques lanzallamas, comenzó el asalto a los fortines soviéticos. El informe del comandante del 2º batallón del 520º regimiento de infantería permite restaurar la imagen de la batalla. En la tarde del 28 de junio, el 102º batallón de tanques lanzallamas alcanzó las posiciones de partida indicadas. Al sonido de los motores de los tanques, el enemigo abrió fuego con cañones y ametralladoras, pero no hubo bajas. Con un retraso provocado por una espesa niebla, a las 5,55 del 29 de junio, 8,8 cm Flak abrió fuego directo en las troneras de los pastilleros. Los artilleros antiaéreos dispararon hasta las 7.04, cuando la mayoría de las troneras fueron alcanzadas y quedaron en silencio. En un cohete verde, el 102º batallón de lanzallamas lanzó el ataque a las 07.05 horas. Unidades de ingeniería acompañaron a los tanques. Su tarea consistía en instalar cargas de alto explosivo bajo las fortificaciones defensivas del enemigo. Cuando algunos pastilleros abrieron fuego, los zapadores se vieron obligados a esconderse en una zanja antitanque. Los cañones antiaéreos de 88 mm y otros tipos de armas pesadas respondieron al fuego. Los zapadores pudieron lograr sus objetivos asignados, colocar y detonar cargas de alto explosivo. Los fortines resultaron gravemente dañados por cañones de 88 mm y sólo se dispararon ocasionalmente. Los tanques lanzallamas pudieron acercarse a los fortines muy de cerca, pero los defensores de las fortificaciones ofrecieron una resistencia desesperada, derribando a dos de ellos desde el cañón de 76 mm. Ambos autos se incendiaron, pero las tripulaciones lograron dejarlos. Los tanques del lanzallamas no lograron impactar en los pastilleros, ya que la mezcla combustible no podía penetrar en el interior a través de los soportes de bolas. Los defensores de las fortificaciones continuaron disparando.
El tanque S35 en la plataforma del tren blindado número 28. La cubierta blindada del tren de aterrizaje del tanque es claramente visible
Tanque 35S (f) del comandante de la 2ª compañía del 214º batallón de tanques. Noruega, 1942
Tanque de mando equipado con una segunda estación de radio (su antena de cuadro está fijada en el techo del MTO). En lugar del arma, se instala su modelo de madera. Francia, 1941
Tanque mediano 35S (f) pintado de blanco del 211 batallón de tanques alemán. La marca de identificación de los vehículos de este batallón fue una franja de color aplicada a lo largo del perímetro de la torre.
Tanque 35S (f) del 100º Regimiento Panzer de Normandía. 1944 año
35S (f) de la 6ª compañía del 100º Regimiento Panzer de la 21ª División Panzer. Normandía, 1944. Cuando los aliados desembarcaron, el rearme del regimiento con los tanques Pz. IV aún no se había completado, por lo que los tanques franceses capturados entraron en batalla.
El 30 de junio, el 102º batallón fue trasladado a la subordinación directa del cuartel general del 17º ejército, y el 27 de julio se disolvió.
Se llevó a cabo un mayor desarrollo de los lanzallamas de tanque alemanes utilizando todos los mismos Pz. B2. Para los nuevos tipos de armas, se utilizó una bomba operada por el motor J10. Estos lanzallamas tenían un alcance de tiro de hasta 45 m, el suministro de una mezcla combustible permitió disparar 200 tiros. Fueron instalados en el mismo lugar: en el edificio. El tanque con una mezcla combustible estaba ubicado en la parte posterior de la armadura. La compañía Daimler-Benz desarrolló un esquema para mejorar la armadura del tanque, la compañía Kebe desarrolló un lanzallamas y la compañía Wegmann llevó a cabo el ensamblaje final.
Sesiones de entrenamiento con tanques Blbis franceses capturados en el batallón de tanques de reserva número 100 de la Wehrmacht. Francia, 1941 (derecha). Uno de los tanques B2 (f) del 213 ° batallón de tanques. 1944 año. Los vehículos de combate de esta unidad, estacionados en las Islas del Canal, encontraron el final de la Segunda Guerra Mundial sin haber estado nunca en batalla.
Se planeó convertir diez tanques B2 de esta manera en diciembre de 1941 y los siguientes diez en enero de 1942. En realidad, la producción de lanzallamas fue mucho más lenta: aunque cinco unidades ya estaban listas en noviembre, pero en diciembre solo se produjeron tres, en marzo de 1942 - tres más, en abril - dos, en mayo - tres y, finalmente, en Junio - los últimos cuatro. Se desconoce el avance de la obra, ya que la orden de modificación se envió a empresas francesas.
En total, en 1941-1942, se fabricaron alrededor de 60 tanques lanzallamas B2 (FI). Junto con otros B2, estaban en servicio con bastantes unidades del ejército alemán. Así, por ejemplo, al 31 de mayo de 1943, el batallón de tanques 223 tenía 16 B2 (de los cuales 12 eran lanzallamas); en la 100a brigada de tanques - 34 (24); en el batallón de tanques 213: 36 (10); en la División de Fusileros de Montaña SS "Prince Eugene" - 17 B2 y B2 (FI).
Los B2 se utilizaron en la Wehrmacht hasta el final de la guerra, especialmente en tropas ubicadas en Francia. En febrero de 1945, todavía había unos 40 tanques de este tipo.
Tanque lanzallamas en serie B2 (F1) del 213 ° batallón de tanques. La instalación del lanzallamas y el dispositivo de observación del lanzallamas flecha son claramente visibles
Tanque lanzallamas B2 (F1) en batalla. El rango de disparo del lanzallamas alcanzó los 45 m.
En cuanto a los tanques franceses de otras marcas, prácticamente no fueron utilizados por la Wehrmacht, aunque muchos de ellos recibieron designaciones alemanas. La única excepción es el tanque de reconocimiento ligero AMR 35ZT. Algunas de estas máquinas, que no tenían valor de combate, en 1943-1944 se convirtieron en morteros autopropulsados. La torre se desmontó del tanque y en su lugar se erigió una timonera en forma de caja, abierta desde arriba y detrás, soldada con placas de blindaje de 10 mm. En la caseta del timón se instaló un mortero Granatwerfer 34 de 81 mm. La tripulación del vehículo era de cuatro personas, el peso de combate era de 9 toneladas.
La historia del uso de tanques franceses capturados en la Wehrmacht estaría incompleta sin mencionar el FT17 / 18. Como resultado de la campaña de 1940, los alemanes capturaron 704 tanques Renault FT, de los cuales solo unos 500 estaban en buenas condiciones. Algunos de los vehículos también fueron reparados bajo la designación Pz. Kpfw. Se utilizaron 17R 730 (f) o 18R 730 (f) (tanques con una torreta fundida) para el servicio de patrulla y seguridad. Renault también sirvió para formar a los mecánicos de conductores de unidades alemanas en Francia. Algunos de los vehículos desarmados se utilizaron como puestos móviles de comando y observación. En abril de 1941, se asignaron un centenar de Renault FT con cañones de 37 mm para reforzar los trenes blindados. Fueron unidos a plataformas ferroviarias, recibiendo así carros blindados adicionales. Estos trenes blindados patrullaban las carreteras a lo largo de la costa del Canal de la Mancha. En junio de 1941, se asignaron varios trenes blindados Renault para luchar contra los partisanos en los territorios ocupados. Se utilizaron cinco tanques en plataformas ferroviarias para proteger las carreteras en Serbia. Para los mismos fines, se utilizaron varios Renault en Noruega. Explotaron constantemente a Renault y Luftwaffe capturados, que los utilizaron (unos 100 en total) para proteger aeródromos, así como para despejar pistas. Para ello, se instalaron palas de bulldozer en varios tanques sin torres.
Mortero autopropulsado de 80 mm basado en el tanque ligero AMR 34ZT (f)
En 1941, se instalaron 20 torres Renault FT con cañones de 37 mm sobre cimientos de hormigón en la costa del Canal de la Mancha.
Después de la derrota de Francia, un número significativo de vehículos blindados franceses cayó en manos de los alemanes. Sin embargo, la mayoría de ellos tenían diseños obsoletos y no cumplían con los requisitos de la Wehrmacht. Los alemanes se apresuraron a deshacerse de esas máquinas y las entregaron a sus aliados. Como resultado, el ejército alemán utilizó solo un tipo de vehículo blindado francés: AMD Panhard 178.
Más de 200 de estos vehículos se denominan Pz. Spah. 204 (f) ingresaron a las tropas de campo y unidades de las SS, y 43 se convirtieron en neumáticos blindados. En este último, se instaló una estación de radio alemana con una antena tipo marco. El 22 de junio de 1941, había 190 "Pan-dars" en el Frente Oriental, 107 de ellos se perdieron a finales de año. En junio de 1943, la Wehrmacht todavía tenía 30 vehículos en el Frente Oriental y 33 en el Oeste. Además, algunos de los vehículos blindados en ese momento fueron transferidos a las divisiones de seguridad.
El gobierno francés de Vichy recibió permiso de los alemanes para mantener una pequeña cantidad de vehículos blindados de este tipo, pero al mismo tiempo exigieron desmantelar los cañones estándar de 25 mm. En noviembre de 1942, cuando los nazis invadieron la zona "libre" (sur desocupada de Francia), estos vehículos fueron capturados y utilizados para funciones policiales, y parte del "Panar", que no tenía torres, en 1943 los alemanes armados con un cañón de tanque de 50 mm.
Un grupo de tanques FT17 franceses capturados de una de las unidades de la Luftwaffe. Sin embargo, estos vehículos de combate obsoletos, que tenían movilidad limitada, se utilizaron con éxito para proteger los aeródromos traseros.
Los alemanes utilizaron algunos de los tanques FT17 como puntos de disparo fijos, una especie de búnkers. Este tanque se instaló en un puesto de control en un cruce de caminos cerca de Dieppe en 1943. En primer plano hay un soldado alemán cerca de una ametralladora francesa capturada Hotchkiss mod. 1914 (en la Wehrmacht - sMG 257 (f)
Los alemanes también utilizaron activamente la gran flota de tractores de artillería francesa y vehículos blindados de transporte de personal, que incluía vehículos de ruedas, orugas y semiorugas. Y si los coches Citroën P19 de semioruga se utilizaron en la brigada "Oeste" sin modificaciones importantes, muchos otros modelos de equipamiento han sufrido cambios significativos.
Por ejemplo, los alemanes utilizaron los camiones del ejército especializados franceses con tracción en las cuatro ruedas, dos y tres ejes, Laffly V15 y W15. Estas máquinas se utilizaron en varias partes de la Wehrmacht, principalmente en perfectas condiciones. Sin embargo, en la brigada "Oeste", 24 camiones W15T se convirtieron en estaciones de radio móviles y varios vehículos fueron equipados con cascos blindados, convirtiéndolos en vehículos blindados de transporte de personal con ruedas.
Desde 1941, las tropas alemanas estacionadas en Francia, como un tractor de artillería para cañones antitanques de 75 mm, obuses y morteros de campo ligero de 105 mm, un transportador para el transporte de personal, una ambulancia y un vehículo de radio, un portador de municiones y equipo, ha estado utilizando el tractor semioruga Unic capturado Р107 - leichter Zugkraftwagen U304 (f). Sólo en la brigada "Oeste" había más de un centenar de vehículos de este tipo. En 1943, varios de ellos fueron equipados con un cuerpo blindado con un cuerpo abierto (para esto, el bastidor del chasis tuvo que alargarse 350 mm) y se reclasificaron en vehículos blindados de transporte de personal: leichter Schutzenpanzerwagen U304 (f), cerca tamaño al alemán Sd. Kfz.250. Al mismo tiempo, algunas de las máquinas tenían cascos abiertos y otras, cerrados. Varios vehículos blindados de transporte de personal estaban armados con un cañón antitanque Rak 36 de 37 mm con un escudo estándar.
Vehículo blindado Panhard AMD178 en la 39a división antitanque de la 3a división de tanques alemana. Verano de 1940. Por razones desconocidas, el vehículo carece de torreta; se utilizan dos ametralladoras MG34 como armamento.
Los vehículos blindados Pan-hard 178 (f) capturados también se utilizaron en las fuerzas policiales de los territorios ocupados. Un vehículo blindado durante el "orden de restauración" en la aldea rusa
Vehículo blindado Panhard 178 (f), equipado con una nueva torreta abierta con un cañón KwK L42 de 50 mm. 1943 año
Varios tractores se convirtieron en ZSU semi-blindados, armados con una ametralladora antiaérea Rak 38 de 20 mm. Una serie aún mayor (72 unidades) en Baukommando Becker produjo un ZSU blindado con armas similares. Estos vehículos también entraron en servicio con la Brigada Oeste.
Los tractores de semioruga más pesados SOMUA MCL - Zugkraftwagen S303 (f) y SOMUA MCG - Zugkraftwagen S307 (f) se utilizaron como tractores de artillería. Algunos de ellos también estaban equipados con un cuerpo blindado en 1943. Al mismo tiempo, se suponía que debían usarse como tractores blindados, el mittlerer gepanzerter Zugkraftwagen S303 (f), y como vehículos blindados, el mittlerer Schutzenpanzerwagen S307 (f). Además, los vehículos de combate se crearon sobre la base de: m SPW S307 (f) mit Reihenwerfer - mortero autopropulsado de varios cañones (36 unidades fabricadas); un paquete de doble hilera de 16 barriles de morteros franceses de 81 mm se montó en la parte trasera del vehículo en un marco especial; 7, 5 cm Cancer 40 auf m SPW S307 (f) - cañón antitanque autopropulsado de 75 mm (72 unidades fabricadas); transporte blindado de municiones (48 unidades fabricadas); un vehículo de ingeniería equipado con pasarelas especiales para superar zanjas; Raketenwerfer auf m.gep. Zgkw de 8 cm. S303 (f): lanzador de cohetes con un paquete de guías para lanzar 48 cohetes, copiado del lanzador soviético de 82 mm BM-8-24 (se fabricaron 6 unidades); Schwerer de 8 cm Reihenwerfer auf m.gep Zgkw. S303 (f) - mortero autopropulsado de varios cañones (16 unidades fabricadas) con un paquete de 20 barriles de morteros franceses capturados Granatwerfer 278 (f).
Vehículo de radio basado en Panhard 178 (f) de la 1.ª División Panzer SS "Leibshtan-dart Adolf Hitler". En lugar de una torreta, el vehículo está equipado con una timonera fija con una ametralladora MG34 instalada en la hoja frontal.
Vagón blindado Panhard 178 (f). Los vehículos de este tipo se adjuntaban a trenes blindados y estaban destinados a reconocimiento. Al igual que los vehículos blindados alemanes, el vehículo blindado francés capturado está equipado con una antena de marco, cuyo método de montaje no interfirió con la rotación circular de la torreta.
Todos estos vehículos de combate fueron utilizados por la Wehrmacht y las tropas de las SS durante los combates en Francia en 1944.
De los vehículos de combate franceses puramente rastreados capturados y ampliamente utilizados por los alemanes, el primero en mencionarse es el transportador multipropósito Renault UE (Infanterieschlepper UE 630 (f). Originalmente se utilizó como tractor ligero para transportar equipos y municiones (incluso en el Frente Oriental Con una cabina blindada y armado con una ametralladora UE 630 (f), fue utilizado para funciones policiales y de seguridad. partes - 3, 7 cm Cancer 36 (Sf) auf Infanterieschlepper UE 630 (f). En el mismo En el tiempo, el escudo superior de ametralladora y cañón se mantuvo sin cambios. Otros 40 transportadores fueron equipados con una timonera blindada especial, ubicada en la parte de popa, donde se ubicaba la estación de radio, como vehículos de comunicación y vigilancia en unidades armadas con tanques franceses capturados. convertido en capas de cable. En 1943, casi todos los vehículos que no habían sido alterados anteriormente estaban equipados con lanzadores para minas de chorro pesado: 28/32 cm Wurfrahmen (Sf) auf Infanterieschlepper UE 630 (f).
Vehículos blindados de transporte de personal con ruedas fabricados por la Brigada Oeste sobre la base de los camiones de tracción total franceses Laffly W15T. A la izquierda, con el segundo eje retirado, a la derecha, en el chasis original.
Vehículos blindados ligeros de transporte de personal U304 (f). Arriba, un vehículo blindado de transporte de personal en el cuartel general con dos estaciones de radio, abajo, un automóvil del comandante de la compañía armado con un cañón antitanque de 37 mm Rak 36 y una ametralladora MG34 en un soporte antiaéreo
U304 (f) vehículo blindado de transporte de personal en ruta hacia la línea del frente. Normandía, 1944
Cañón antiaéreo autopropulsado basado en el U304 (f), armado con un cañón antiaéreo automático de 20 mm Flak 38. El vehículo arrastra un remolque con municiones
Una batería de ZSU semi-blindados en el chasis U304 (f) durante una misión de entrenamiento de combate. Francia, 1943
Vehículos de combate basados en el tractor de artillería Somua S307 (f): cañón antitanque autopropulsado de 75 mm
Mortero autopropulsado de 16 cañones
Lanzador autopropulsado en el chasis del tractor S303 (f) - Raketenwerfer de 8 cm. Estos vehículos fueron fabricados por orden de las tropas de las SS.
Al principio, los 300 vehículos blindados de transporte de personal con orugas Lorraine 37L capturados no fueron explotados activamente en la Wehrmacht. Un intento de usarlos para el transporte de diversas cargas no tuvo mucho éxito: con una masa de 6 toneladas, la capacidad de carga del tractor era de solo 800 kg. Por lo tanto, ya en 1940, se hicieron los primeros intentos para convertir estos vehículos en cañones autopropulsados: se montaron cañones antitanques franceses de 47 mm en varios tractores. La conversión masiva de tractores en unidades autopropulsadas comenzó en 1942. Se fabricaron tres tipos de cañones autopropulsados en el chasis Lorraine 37L: 7, 5 cm Cancer 40/1 auf Lorraine Schlepper (f) Marder I (Sd. Kfz.135) - cañón antitanque autopropulsado de 75 mm (179 unidades fabricadas); 15 cm sFH 13/1 auf Lorraine Schlepper (f) (Sd. Kfz. 135/1) - obús autopropulsado de 150 mm (94 unidades fabricadas); 10, 5 cm leFH 18/4 auf Lorraine Schlepper (f) - Obús autopropulsado de 105 mm (12 unidades fabricadas).
Todos estos cañones autopropulsados eran estructural y externamente similares entre sí y se diferenciaban entre sí principalmente solo en el sistema de artillería, que estaba ubicado en la timonera en forma de caja ubicada en la popa del vehículo, abierta desde arriba.
Los alemanes también utilizaron cañones autopropulsados en el chasis Lorraine en el frente oriental y en el norte de África, y en 1944 en Francia.
Uno de los trenes blindados alemanes incluía un ACS en el chasis Lorraine Schlepper (f), en el que se instaló un obús MLO soviético de 122 mm en la timonera estándar.
Sobre la base del tractor Lorraine, los alemanes crearon 30 vehículos de vigilancia y comunicaciones totalmente blindados.
Lanzador autopropulsado para cohetes de 280 y 320 mm en el chasis del tractor ligero francés capturado Renault UE (f). La segunda opción de instalación preveía la fijación de los bastidores de lanzamiento a lo largo de los lados de la carrocería del vehículo.
Puesto de mando y observación móvil, realizado sobre la base de un tractor ligero UE (f). En la timonera rectangular, ubicada en la parte trasera del casco del vehículo, había un tubo estéreo y una estación de radio.
La modificación más exitosa del tractor ligero francés Penault UE (f) es una unidad de artillería autopropulsada armada con un cañón antitanque de 37 mm Rak 36
Cañón antitanque autopropulsado de 75 mm basado en el tractor de artillería Lorraine-S (f). En las tropas, estos sistemas se llamaron Marder I
Vehículo de observadores de artillería de avanzada, puesto de mando móvil basado en el tractor de artillería Lorraine-S (f). 30 de estos vehículos entraron en servicio con baterías de artillería equipadas con cañones autopropulsados basados en este tractor francés
Cañón antitanque autopropulsado de 75 mm Marder I en posición de disparo. Frente Oriental, 1943
Obús autopropulsado de 150 mm 15-cm-sFH 13/1 basado en el tractor de artillería Lorraine-S (f). En las paredes frontales de la timonera blindada, abiertas desde arriba, hay ruedas de repuesto de un obús autopropulsado de 105 mm.
10,5 cm-leFH 18/4 basado en el tractor de artillería Lorraine-S (f)
Batería de obuses autopropulsados de 105 mm en marcha. Francia, 1943
