El 7 de diciembre se cumplen 69 años desde que las fuerzas japonesas atacaron la base naval estadounidense en Pearl Narbor. En conexión con este hecho, aparecieron varias teorías de conspiración, alegando que la administración estadounidense conocía de antemano los planes de los japoneses, pero no tomó ninguna acción para prevenir la tragedia, supuestamente para que Estados Unidos tuviera una razón para iniciar una guerra con Japón.
Pocos eventos en la historia de Estados Unidos han provocado tanta controversia como el ataque a Pearl Harbor.
Los rumores abundan durante la guerra, e incluso la publicación del Informe de Investigación del Congreso el 26 de julio de 1946, a pesar de que contenía información que refutaba la mayoría de ellos, no puso fin a la especulación. El Informe de investigación del ataque de Pearl Harbor (PHA para abreviar) estaba en 40 partes y alrededor de 23 volúmenes. Obtener respuestas a historias extrañas que se estaban extendiendo rápidamente fue un desafío incluso para los investigadores más serios.
Hoy, sin embargo, con la ayuda de una búsqueda por computadora, es posible encontrar información sobre eventos y personas que ha estado enterrada en las estanterías y áticos de la universidad durante décadas. Por supuesto, nadie puede convencer a los que odian a Roosevelt de que él no organizó, o al menos permitió el ataque, pero para aquellos de nosotros que solo queremos respuestas a preguntas como ¿Por qué la señal del radar de Opana Point no llegó al almirante Kimmel? ?”, los testimonios de los participantes aclararán la situación de la manera más satisfactoria.
Cada enlace apunta a un documento que explica por qué un mito en particular es una mentira o una tergiversación.
MITO: Estados Unidos se apresuró a retirar los portaaviones del puerto justo antes del ataque para "salvarlos" para la guerra, Roosevelt ya sabía entonces que los portaaviones dominarían.
HECHO: Dos portaaviones estacionados en Pearl Harbor, Enterprise y Lexington en ese momento, fueron adscritos para entregar cazas adicionales a Wake y Midway. Ver documento. Estos portaaviones fueron enviados al oeste hacia Japón y la IJN, muy separados y con escolta ligera.
El 7 de diciembre, Enterprise estaba aproximadamente a 200 millas al oeste de Pearl y entraba en Pearl. Lexington estaba a 400 millas al oeste y frente a Midway. Vea el informe del almirante Kimmel sobre estas misiones.
"¡Está bien, pero todavía están fuera de puerto!" Sí, pero Enterprise está haciendo todo lo posible para volver a Pearl. Su primera ETA (hora estimada de llegada) fue el sábado por la noche, pero la tormenta la retrasó. La siguiente vez fue a las 7 am, 55 minutos antes de que comenzara el ataque, pero resultó ser demasiado optimista también. Sin embargo, estaba lo suficientemente cerca de Pearl como para enviar su avión hacia adelante para aterrizar en la isla Ford, y varios de ellos fueron derribados por "fuego amigo". Consulte el primer documento de esta sección.
El hecho de que la retirada de los "portaaviones a toda prisa del puerto" sea un mito demuestra que la llegada de Enterprise al puerto estaba prevista para el 6 y 7 de diciembre, como se muestra en el Cronograma publicado en agosto del 41. No hubo órdenes para cambiar esto.
MITOPearl Harbor no recibió un mensaje urgente en la mañana del 7 de diciembre. Las opciones incluyen el uso de un telégrafo comercial en lugar de una radio militar para retrasar el mensaje.
HECHO: Las condiciones atmosféricas interfirieron con las comunicaciones de radio entre DC (Distrito de Columbia - Distrito de Columbia) y Pearl Harbor. La elección del telégrafo comercial, quizás no el mejor medio de comunicación, se eligió por las razones citadas en la investigación.
Ver investigación del Congreso.
El comité del ejército fue mucho más crítico con la elección realizada.
Es importante destacar que el mensaje DID (Direct Dial) llegó a Hawai a las 7:33 am hora local y se retrasó debido al ataque.
MITO: U. S. N. (Marina de los Estados Unidos) pensó que Pearl Harbor era demasiado poco profundo para un ataque con torpedos.
HECHOR: El documento contiene un mensaje del jefe de operaciones navales que indica que ningún puerto debe considerarse a salvo de un ataque con torpedos. Sin embargo, en Pearl Harbor, se preveía que la flota debería estar lista para salir del puerto con poca antelación y la eliminación de la red anti-torpedos podría ralentizar la salida de unidades del puerto. Ver documento.
MITO: El mensaje de "catorce partes" que se suponía que el embajador japonés debía entregar al Secretario de Estado de los EE. UU. 1/2 hora antes del ataque a Pearl Harbor era una declaración de guerra, o al menos una ruptura en las relaciones diplomáticas, lo que habría hecho estaba claro que la guerra había comenzado.
HECHO: el mensaje no es una declaración de guerra, ni siquiera una ruptura de relaciones diplomáticas. Parece que la repetición de las acusaciones japonesas contra Estados Unidos, el Reino Unido y los Países Bajos no era el verdadero propósito del mensaje. Ver documento.
Entonces, ¿cuándo preparó el gobierno japonés una declaración de guerra? ¿Simplemente no se entregó a tiempo? La grabación de fuentes japonesas indica que la reunión que fue convocada para redactar este mensaje no se llevó a cabo hasta las 12:44 pm del 7 de diciembre, hora de Pearl Harbor. Ver documento.
Los japoneses entregaron un mensaje de dos líneas al embajador Grew en la tarde del 8 de diciembre, hora de Tokio (a última hora de la mañana, 7 de diciembre, hora de TH). Un rescripto imperial que decía al pueblo japonés que estaban en guerra se podía escuchar en los Estados Unidos en 4 pm 7 de diciembre, hora del Distrito de Columbia.
MITO: El capitán del USS WARD, una patrulla antisubmarina a la entrada de Pearl Harbor, envió un mensaje de que había hundido un submarino una hora antes del inicio del ataque aéreo.
HECHO: Vea el archivo de informe real en el centro de mensajes CUARTADÉCIMA. El Capitán Outerbridge informó de un submarino atacante, pero no lo hundió. (Si el tiempo lo permite, seguiremos el mensaje a través de los sistemas del almirante Kimmel, quien no jugará golf mientras esto sucede). documento.]
Reproducción de grabaciones de Bishop's Point Radio.
que muestra informes en Com 14th. Otro mensaje importante es 1810Z cuando llegó una solicitud de confirmación codificada a WARD. Tomó un tiempo decodificar el mensaje y codificar la respuesta, y cuando todo estuvo listo, las bombas ya estaban cayendo.
MITO: El radar de Opana Point informó del ataque japonés una hora antes de que los aviones llegaran al puerto, pero el almirante Kimmel se negó a hacer nada.
HECHO: Eliot y Locard eran miembros del equipo de radar en Opana Point. Notaron un pico a gran escala y llamaron al centro de información de combate aún no completamente operativo. El soldado MacDonald tomó la llamada e informó al único empleado del Centro que le pidió que llamara a los operadores. El teniente Kermit Tyler, que está completando su primera gira de entrenamiento en el recién creado Centro de Control de Cazas, recibió el informe y, pensando que era un vuelo B-17 desde tierra firme, les dijo a los operadores que "lo olvidaran". El informe no pasó por encima.
Son pocas las personas que han participado realmente en alguna obra o creación y en el Centro de Información de Figher (FIC). Los soldados Locard y Elliot estaban en Opana Point, Pvt. MacDonald y el teniente Tyler estaban en el FIC. Otros "interesados" fueron el coronel Bergqvist, que creó el FIC con el coronel Tyndall, y el comandante de la Marina de los EE. UU. Taylor, que estaba en Hawai para enseñar a los marineros a utilizar el radar. Todas sus lecturas ya están disponibles. Ver documentos.
Al comienzo del artículo, los autores escriben que tienen acceso a una gran cantidad de documentos relacionados con estos eventos y que van a seguir publicando la refutación de los mitos. Además, dan su dirección de correo electrónico, donde cualquiera puede hacer una pregunta sobre un evento específico. Si habla inglés con fluidez, puede hacer una pregunta directamente, y si no, puede hacer su pregunta en forma de comentario, traduciré esta pregunta al inglés, se la enviaré a los autores y tan pronto como la reciba una respuesta, la publicaré aquí.
