El domingo por la mañana, 7 de diciembre de 1941, Japón lanzó un ataque sorpresa contra los Estados Unidos de América, atacando con aviones basados en portaaviones la base principal de la Flota del Pacífico de EE. UU., Pearl Harbor, ubicada en una de las islas hawaianas, Oahu.
La formación de los portaaviones del Almirante Nagumo comenzó a prepararse para la operación en el verano de 1941. El 26 de noviembre de 1941 salió de la bahía de Hitokappu, el extremo sur de la isla Iturup, y, observando un silencio de radio, giró hacia Oahu por las aguas del norte del océano Pacífico, lo que aseguró el logro de la sorpresa.
La base de la fuerza de ataque de los barcos estaba formada por seis portaaviones pesados: "Akagi", "Kaga", "Hiryu", "Soryu", "Zuikaku" y "Sekaku". En las aguas abiertas del océano, esta armada recibió la última bendición de Tokio: un mensaje de radio "Climb Mount Niitaka 1208", que, según el código secreto, significaba: el ataque tendrá lugar en la mañana del 7 de diciembre. Los barcos de ataque partieron sigilosamente hacia el área designada para el levantamiento de aviones. En Pearl Harbor este domingo había alrededor de un centenar de barcos y barcos, incluidos 8 acorazados, la misma cantidad de cruceros y 29 destructores. Más de un tercio del personal descansaba en la orilla.
Al mando, las tripulaciones de los aviones de la primera oleada ocuparon las cabinas de los coches. Los portaaviones se volvieron contra el viento y aumentaron su velocidad. A las 6 de la mañana, hora hawaiana, el primer escalón de ataque, dirigido por el comandante de la unidad de aviación del portaaviones "Akagi" Capitán de primer rango Fuchida, ganó una altitud de 3000 metros. 183 aviones de combate en cuatro grupos de ataque se dirigieron a Pearl Harbor, 51 bombarderos en picado Aichi D3A (más tarde los estadounidenses le darían su nombre - Val) con bombas de un cuarto de tonelada y 89 bombarderos Nakajima B5N2 basados en portaaviones (Keith), de los cuales 40 aviones tenían torpedos en suspensiones y 49 bombas de 800 kilogramos.
Ligeramente a un lado, cubriéndonos, caminamos con el rumbo de 43 cazas Mitsubishi A6M (Zero).
Una hora más tarde, los coches de la segunda oleada despegaron. Consistía en 80 bombarderos en picado D3A basados en portaaviones, 54 bombarderos B5N2 y 36 cazas A6M. Este escalón fue dirigido por el Capitán de tercer rango Simazaki.
El sistema de nombres original para los aviones adoptado en Japón jugó un papel junto con el velo de secreto bien organizado de los japoneses en torno a su propia aviación. Los militares estadounidenses y británicos sabían sorprendentemente poco sobre el poder de la Fuerza Aérea de la Tierra del Sol Naciente, e incluso sobre sus vehículos de cubierta. Los aliados creían ampliamente en ese momento que la aviación de Japón, aunque lo suficientemente grande, estaba en su mayoría desactualizada y en general de segunda categoría. Por tal "leve ilusión", los anglosajones pagaron con miles de vidas.
Mientras tanto, la base de la aviación de la Armada japonesa estaba formada por vehículos de combate muy sofisticados. Las incursiones más antiguas de Pearl Harbor fueron los bombarderos B5N2 basados en portaaviones Nakajima B5N2, que comenzaron a llegar a los barcos en 1937. A principios de la década de los cuarenta, era, sin duda alguna, el mejor bombardero torpedero con base en portaaviones del mundo. Equipado con un motor de 1115 CV. con hélice de paso variable, equipada con tren de aterrizaje retráctil y flaps Fowler, con armamento sólido, incluido un torpedo de 794 kilogramos o tres bombas de 250 kilogramos. Después de Pearl Harbor, este vehículo de tres plazas destruirá cuatro portaaviones estadounidenses en menos de un año con atrevidos ataques con torpedos.
El bombardero en picado biplaza D3A de Aichi fue adoptado por la Armada japonesa en 1939. Se hizo de acuerdo con el esquema de un monoplano en voladizo de un solo motor con un tren de aterrizaje fijo y aletas de freno debajo de las alas. El D3A estaba propulsado por un motor de 1.280 CV. con. En cuanto a sus características y concepto, se acercaba al alemán Ju-87, ya famoso en todo el mundo, y en cuanto a precisión de bombardeo en picado, incluso superaba al coche alemán. Fue el avión D3A que más tarde hundió los cruceros británicos Cornwall y Dorsetshire menos de 15 minutos después del inicio del ataque. En la etapa final de la guerra, aviones ya obsoletos se utilizaron como bomba voladora, piloteados por terroristas suicidas.
Finalmente, la base de los grupos aéreos navales japoneses fue el pequeño caza Mitsubishi A6M de la compañía Mitsubishi, que luego se convirtió en el conocido Zero. Este avión fue aceptado en servicio en 1940 y, en el momento que se describe, se habían producido menos de cuatrocientas máquinas. La mayoría de las modificaciones están equipadas con un motor radial con una capacidad de 925 CV. con. Con una velocidad máxima de 538 km / h, y un armamento que consta de dos cañones de 20 mm de disparo rápido y un par de ametralladoras de 7, 9 mm, excelente maniobrabilidad, este caza basado en portaaviones no tenía igual en los cielos del Océano Pacífico hasta principios de 1943. Además de excelentes datos de velocidad y maniobrabilidad, también tenía un enorme rango de vuelo, que excedía los 2, 4 mil kilómetros.
Por supuesto, estos aviones japoneses también tenían ciertos inconvenientes. Por ejemplo, sus tanques de combustible estaban desprotegidos, el piloto no estaba protegido por blindaje. Pero en general, en términos de rendimiento de vuelo, los aviones japoneses estaban avanzados para ese momento.
Durante la mayor parte del vuelo, espesas nubes se cernían sobre el océano. Sin embargo, más cerca de la isla de Oahu, las nubes comenzaron a diluirse y sobre Pearl Harbor se disipó casi por completo. A las 07.49 horas, el capitán Fuchida dio la orden a su grupo: "¡Ataque!" Los bombarderos torpederos se precipitaron hacia abajo y los cazas de cobertura se dispersaron y se prepararon para repeler a los interceptores estadounidenses. Un grupo de bombarderos en picado comenzó a trepar, y aquellos vehículos que tenían bombas de 800 kilogramos en suspensión hicieron un amplio bucle para atacar desde el suroeste con el último.
En primer lugar, los japoneses lanzaron un ataque preventivo en el aeródromo del ejército Wheeler Field. Como resultado de un ataque rápido, los 60 nuevos P40, alineados en filas iguales en el aeródromo, se convirtieron en antorchas en llamas. A las 7 horas 53 minutos, inflamado con un presentimiento de victoria, Fuchida ordenó al operador de radio que le diera a Nagumo la señal condicional "Tora … Tora … Tora", que, según el código secreto, significaba: "El ataque sorpresa logrado!"
El objetivo principal de los pilotos japoneses eran los barcos pesados de la Armada de los EE. UU.: Acorazados y portaaviones. Desafortunadamente para los japoneses, no había portaaviones en la bahía en ese momento, por lo que todo el golpe cayó sobre los acorazados. Seis poderosos barcos, estacionados en parejas a lo largo de la costa este de la isla Ford, se convirtieron en la principal presa, un "bocado" para los torpederos. El acorazado West Virginia, que se encontraba en el centro, fue alcanzado por siete torpedos en el costado a los pocos minutos de la incursión. ¡Incluso para un enorme acorazado, esto era más que suficiente! Y aunque las dos bombas que cayeron en él no explotaron, nada podría haber cambiado: el barco, que rápidamente recogió agua, se fue al fondo, llevándose consigo 105 tripulantes.
Pero incluso antes de que esto sucediera, el acorazado "Arizona" fue alcanzado por cuatro bombas de bombarderos en picado, y su costado fue alcanzado por un torpedo. La monstruosa explosión resultante de municiones detonadas y calderas arrojó una nube de fuego y humo a una altura de 1000 metros. Como resultado, casi toda la tripulación murió: 1.100 marineros murieron en el lugar.
Un par de torpedos golpearon el Oklahoma, y los bombarderos en picado fallaron y lanzaron varias bombas que explotaron cerca del lado de babor. Los incendios estallaron en el acorazado, complicando la lucha por la supervivencia del barco. Como resultado, Oklahoma zozobró y se hundió. Llevó a más de 400 personas al otro mundo. De hecho, resultó que solo dos torpedos de aviones ligeros fueron suficientes para la muerte del enorme acorazado estadounidense.
Cubiertos por los cascos de sus hermanos moribundos, los acorazados Tennessee y Maryland fueron dañados solo por bombas aéreas, que no resultaron fatales. Los pilotos de la Tierra del Sol Naciente colocaron un par de torpedos en el acorazado California, y el tercero explotó cerca del costado, golpeando la pared del muelle. La California en llamas también fue el objetivo de varios bombarderos en picado, pero después de eso continuó a flote durante otros tres días, después de lo cual se hundió, llevándose consigo a más de un centenar de miembros de la tripulación.
Solo un acorazado pudo ponerse en movimiento. Fue Nevada. Sin embargo, habiendo ganado un torpedo en el costado, el barco no resultó muy dañado. Después de un tiempo, todos sus cañones antiaéreos, ametralladoras y cañones de calibre universal abrieron fuego. El comandante del acorazado, al darse cuenta de que el enorme barco estacionario era un objetivo excelente para los próximos ataques, decidió llevar el Nevada al mar. Cuando se acercó la segunda oleada de aviones atacantes, el acorazado se movía lentamente por la calle, en dirección a la salida del puerto. El capitán Fuchida reconoció inmediatamente su intención y ordenó a los bombarderos en picado que hundieran el Nevada en la salida, bloqueando así el puerto. Una tras otra, cinco bombas perforantes de 250 kilogramos golpearon el acorazado. Pero hubo seis explosiones, ya que detonaron vapores de gasolina para aviones de reconocimiento aerotransportados. Una llama gigantesca envolvió al Nevada, y el comandante del barco ordenó que el acorazado fuera arrojado a la playa.
El octavo acorazado de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos, el buque insignia Pennsylvania, estaba atracado con los destructores Downs y Cassin. El humo espeso de los incendios lo ocultó de la primera "ola" japonesa, y escapó del daño. Sin embargo, Fuchida pudo distinguir estos barcos. Al lanzarse al ataque, los pilotos japoneses del segundo escalón de ataque encontraron una resistencia mucho más seria. Todo lo que podía disparar al cielo se disparaba, desde los cañones universales de los acorazados y cruceros hasta las armas personales de los marines. Naturalmente, el fuego fue errático e inexacto. Incluso hubo quienes dispararon al aire con los ojos cerrados. Pero, el fuego antiaéreo aún redujo la precisión del bombardeo. "Pensilvania" fue alcanzada por sólo dos bombas. Pero, por otro lado, los destructores lo consiguieron por completo: la onda expansiva los arrojó de los bloques de quilla y se amontonaron unos sobre otros. El destructor Shaw lo pasó muy mal. "Recibió" hasta tres bombas, y la explosión de los sótanos de artillería puso fin a su historia.
Al oeste de la isla Ford, los cruceros ligeros Tánger, Rayleigh y Detroit, el antiguo acorazado Utah, que se había convertido en un barco objetivo, se congelaron mientras estaban anclados. Como resultado de la redada, "Utah" zozobró y se hundió. El crucero "Relay" recibió un torpedo a babor. El minador "Oglala", alcanzado por un torpedo, se hundió rápidamente. Sin embargo, salvó el crucero Helena, ya que lo cubrió con su casco. Como resultado, el crucero, que ya había recibido un impacto de torpedo, permaneció a flote.
Los bombarderos en picado japoneses destruyeron hidroaviones y sus hangares en el extremo sur de la isla. Vado. Y "los últimos saludos samuráis" fue un impacto directo de una bomba aérea sobre la base flotante de los hidroaviones "Curtiss".
Los japoneses perdieron solo 29 aviones, incluidos 9 bombarderos en picado Aichi D3A Aichi D3A, bombarderos Nakajima B5N2 y cinco cazas Mitsubishi A6M. 55 tripulantes no regresaron a los portaaviones. Vale la pena recordar que antes de la incursión sobre. Oahu se basó en más de 300 aviones de combate estadounidenses en servicio, y esto es casi una superioridad doble, y en los cazas en general, varias veces. ¿Dónde estaba el sistema de defensa aérea de la base?
Aproximadamente a las 7 de la mañana del 7 de diciembre, la estación de radar ubicada en el monte Opana está a punto. Oahu registró enormes destellos en la pantalla de un gran grupo de aviones que se dirigían hacia la isla desde el noreste. A las 7 en punto, 6 minutos, se informó al puesto de información de defensa aérea, y luego … Más allá, como de costumbre. Imagine a un joven oficial al final de una guardia nocturna sin dormir. Además, sus deberes y derechos no eran específicos. Además, en el sistema de defensa aérea, una parte del cual estaba subordinada a la flota y la otra al ejército. Y entre estas partes, debido a la habitual actitud desdeñosa en los Estados Unidos entre lo "naval" y "terrestre", no hubo entendimiento mutuo.
Cabe agregar, además, que el oficial de guardia estaba desorientado por la llegada prevista a la isla esta mañana de un escuadrón de bombarderos B-17 cuatrimotores y por el portaaviones Enterprise de camino a la isla y la aeronave de reconocimiento que se eleva desde ella.. También es imposible ignorar toda la responsabilidad en caso de una falsa alarma. Y el joven teniente se equivocó. "Está bien", le dijo al operador del radar. "Son nuestros." Pero si hubiera decidido interrogar por radio a la aeronave que se aproximaba, habría recibido una respuesta de las tripulaciones de los bombarderos B-17, que ya se encontraban en el aire.
Los pilotos japoneses atacaron simultáneamente los barcos y atacaron el aeródromo de la aviación naval Eva, así como la base de bombarderos del ejército de Hickham Field. Casi 20 A6M Zeros japoneses asaltaron los aviones que estaban estacionados en Ewe en áreas abiertas, y en solo unos minutos destruyeron 30 aviones estadounidenses. Y en Hickham Field, doce bombarderos B-17, tantos bombarderos A-20 y B-24, así como unos 30 bombarderos B-18 obsoletos fueron quemados en el suelo.
En el aeródromo de Haleiwa, en este momento, solo estaba estacionado un escuadrón de cazas. Por eso fue ignorado por los japoneses. Los tenientes Welch y Tylor despegaron de su pista. Según su informe, en las cercanías del aeródromo de Wheeler Field, lograron abrumar a 7 aviones enemigos de los 11 derribados en la mañana del 7 de diciembre sobre Oahu.
Uno de los grupos de cazas japoneses, asegurándose de que no hubiera cazas estadounidenses en el aire, corrió a la base de hidroaviones de Kaneohe. Habiendo hecho varias llamadas, destruyeron tres docenas de hidroaviones RV.1.
El último aeródromo en ser alcanzado por la primera ola fue Bellows Field, una base de combate del ejército. Cuatro P40 lograron despegar de él, que pronto fueron derribados por pilotos más experimentados del A6M Zero. Luego, durante el ataque, los japoneses quemaron a los combatientes estadounidenses que estaban en el aeródromo.
Los cazas japoneses también tuvieron la oportunidad de practicar disparos a blancos voladores. Al final de la operación, vieron los enormes B-17 de cuatro motores del escuadrón que habían volado desde el continente. Dando vueltas impotentes sobre los aeródromos destrozados por las explosiones, no tuvieron oportunidad de luchar contra los combatientes atacantes: sus ametralladoras a bordo, cuidadosamente aceitadas, estaban empaquetadas en cajas de fábrica. Ni siquiera podían volar, ya que el combustible ya se estaba agotando. Sólo dos "fortalezas" quedaron intactas, pero tampoco pudieron ser utilizadas: todas las instalaciones de almacenamiento de combustible se incendiaron, no había nada que repostar.
Y media hora después, el triste destino de los bombarderos fue compartido por un escuadrón de aviones de reconocimiento que despegó de la cubierta del portaaviones "Enterprise". El piloto de uno de ellos logró enviar un radiograma de advertencia a su portaaviones. El Enterprise giró hacia el sureste, pero los aviones de reconocimiento no estaban destinados a partir. Los japoneses derribaron a tres de ellos sobre el mar y uno sobre la isla. El destino del quinto fue aún más triste. Fue derribado por destructores estadounidenses, cuyas tripulaciones enloquecidas comenzaron a disparar contra cualquier objeto volador, sin saber dónde estaban los suyos, dónde estaban los extraños. La locura continuó después del final del ataque japonés. En la segunda mitad del día, dos aviones de la misma "Enterprise" fueron derribados por los valientes soldados de infantería estadounidenses con ráfagas de ametralladoras.
Este día le costó a América 3 mil vidas humanas, 300 aviones diferentes y una flota de línea completa.
