Como saben, el crucero Zhemchug fue el único crucero blindado ruso de segundo rango que participó en la Guerra Ruso-Japonesa y sobrevivió hasta su final. En el material propuesto, el autor considerará su destino futuro.
Al final de la batalla de Tsushima, "Pearl" junto con "Aurora" y "Oleg" llegaron a Manila. Esto sucedió el 21 de mayo de 1905. Se asumió que los cruceros rusos podrían recibir carbón allí y las reparaciones mínimas necesarias después de la batalla. Sin embargo, el 24 de mayo se envió un ultimátum desde Washington: o abandonar el puerto en 24 horas o desarmarse. No había nada que dejar (no había carbón), y con el consentimiento de San Petersburgo, los barcos se desarmaron, entregando las cerraduras de las armas a los estadounidenses y prometiendo no participar en las hostilidades.
Al final de la guerra, los cruceros pudieron realizar las reparaciones y conseguir suministros para la travesía del océano; el 5 de octubre de 1905 todo estaba listo. Curiosamente, el 28 de septiembre, "Pearl" salió para probar máquinas, alcanzando una velocidad 2 nudos menor que la del contrato, es decir, 22 nudos. Teniendo en cuenta que el barco mostró 23,04 nudos durante las pruebas de aceptación, el indicador es muy sobresaliente.
Una discrepancia interesante en las fuentes con respecto a la fecha de salida de los cruceros rusos de Manila: A. A. Alliluyev y M. A. Bogdanov escribe que sucedió el 14 de octubre, V. V. Khromov - eso el día 15. Debo decir que generalmente hay mucha confusión con las fechas en las fuentes: por ejemplo, según A. A. Alliluyev y M. A. Bogdanov, el almirante estadounidense Reuters dijo a O. A. Enquist que sus cruceros están libres el 24 de septiembre, y según V. V. Khromov, esto sucedió el 9 de octubre. Pero, en cualquier caso, en Manila los caminos de los cruceros rusos se separaron para siempre. "Oleg" y "Aurora" regresaron al Báltico, mientras que "Zhemchug" iba a realizar más servicios en el Lejano Oriente. Junto con el crucero "Askold", iba a formar la columna vertebral de la flotilla siberiana.
Nubes
"Pearl" llegó a Vladivostok en octubre de 1905 y terminó en un verdadero "nido de avispas": las fermentaciones revolucionarias eran muy fuertes en la ciudad. Esto no es de extrañar. La guerra ruso-japonesa se perdió, lo que de ninguna manera podría aumentar la popularidad de Nicolás II entre la gente. Al mismo tiempo, las condiciones en las que muchas unidades militares de Vladivostok se vieron obligadas a existir no podían llamarse de otra manera que espartanas: vida en una tienda de campaña y raciones de comida muy escasas, desmovilización retrasada. Está claro que en tales condiciones cualquier campaña tiene el terreno más fértil. En cuanto a los marineros de Zhemchug, debe recordarse que se notó una grave caída en la disciplina (y fue extremadamente inesperado para los oficiales) en Manila. Y, por lo tanto, no es de extrañar que ya en noviembre del mismo año, el equipo de Zhemchug figurara como poco confiable. Estalló el 10 de enero de 1906, cuando dos marineros armados llegaron al crucero y exigieron que la tripulación fuera liberada en tierra. El comandante de Zhemchug no pudo hacer nada, y los marineros, armados con rifles, se fueron. Ese día, una gran multitud, después de una reunión de muchos miles, se dirigió al centro de Vladivostok para exigir la liberación de los participantes en el levantamiento anterior (1905), pero se encontró con fuego de unidades cosacas, mientras que 30 personas murieron y 50 resultaron heridos.
Pero luego toda la guarnición se unió a la revuelta, por lo que desde el 11 de enero Vladivostok quedó en manos de los rebeldes, a pesar de que el comandante de la fortaleza resultó herido. Sin embargo, en el futuro, todo terminó sorprendentemente en paz. El nuevo comandante logró negociar con el comité ejecutivo de los rebeldes, para que los soldados y marineros se sometieran al mando militar. En cualquier caso, la llegada del destacamento del teniente general P. I. Mishchenko, equipado para reprimir la rebelión, no se vio obstaculizado, y Vladivostok fue ocupado por él completamente sin resistencia.
¿Cuál fue el papel de los marineros de Zhemchug en todo esto? Se sabe que ellos, entre otros marineros de otros barcos y embarcaciones, respondieron con fuego a los cosacos el 10 de enero. Es cierto que A. A. Alliluyev y M. A. Bogdanov argumenta que en la noche del mismo día la tripulación regresó tranquila y pacíficamente al crucero, pero hay ciertas dudas al respecto: se puede suponer que esto sucedió después del final del levantamiento. Sin embargo, el autor del artículo no tiene datos exactos al respecto.
Es interesante que el oficial de artillería del "Pearl" M. M. Domershchikov. Actuando como inspector de barcos, sacó 22 054,16 rublos de la caja. y los trasladó al Comité de Ayuda a los Insurgentes, por lo que posteriormente fue procesado.
En cualquier caso, las autoridades, por supuesto, no iban a dejar que este caso "frenara": prácticamente todo el equipo de Zhemchug fue descartado y el tribunal condenó a 10 personas. El nuevo equipo asignado al crucero resultó ser bastante confiable, al menos en el próximo levantamiento, que sucedió en 1907, no se mostró de ninguna manera. Además, en noviembre de 1907 "Zhemchug" pacificó a la tripulación amotinada del barco mensajero "Shilka", que estaba en el momento del motín frente a las costas de Kamchatka. Lamentablemente, hay poca información sobre este episodio del servicio del barco, muy probablemente porque las autoridades no empezaron a hacer "de una mosca un elefante" esta vez y trataron de silenciar este asunto. Sin embargo, en el periódico Novoye Vremya, No. 11360 del 27 de noviembre de 1907, se publicó una nota que Zhemchug interceptó al Shilka, el cual, sin embargo, simplemente no se rindió y tuvo lugar una batalla naval uniforme, durante la cual ambos barcos recibieron algunos daños.. Sin embargo, el equipo de “Shilka” se sometió, y eso fue todo.
Servicio de entreguerras
Desafortunadamente, hay muy pocos datos sobre el servicio de Pearl entre guerras. Las fuentes más famosas lo describen literalmente en unos pocos párrafos.
En 1906, el crucero estaba en algún tipo de reparación, o al menos atracando: se sabe que poco después de salir del muelle, el crucero fue embestido por el barco de puerto "Zealous", lo que provocó daños en la popa y dos láminas de revestimiento., cuya corrección costó al tesoro en 1400 rublos. Pero es bastante obvio que esta reparación fue cosmética: ya en 1908 el nuevo comandante del "Pearl" S. S. Vyazemsky informó en su informe que "seguir navegando del crucero sin la reparación adecuada debe considerarse indudablemente peligroso en el sentido de mantener al menos una relativa capacidad de servicio de los mecanismos". Se puede suponer que la cancelación de viejos militares y las "revoluciones en lugar de reparaciones" no le hicieron ningún bien al barco: en junio de 1908, solo 7 de las 16 calderas funcionaban en el "Pearl" y solo podía caminar debajo una máquina (mediana). Además, en teoría, el crucero podría desarrollar 14 nudos con ellos, pero en la práctica, más de 10-11 nudos. No podría ir. Es decir, en términos de combate, el barco se convirtió en una especie de cañonera incomprensible, pero muy voraz: el consumo diario de carbón alcanzó las 110 toneladas. Por supuesto, la tripulación realizó algunas reparaciones, pero es obvio que esto fue completamente insuficiente.
Sin embargo, el servicio se estaba ejecutando. En 1907-1909. "Zhemchug" realizó estrictamente los ejercicios de tiro prescritos, caminó a lo largo de las bahías de Primorye o estuvo estacionado en Shanghai. En 1907, el "Perla" fue enviado en ayuda del crucero francés "Chanzy" en peligro, pero esta expedición, por desgracia, no fue coronada por el éxito. Cuando llegó el Pearl, el Shanzi ya se había hecho añicos por completo en las rocas de la costa de China. El crucero también tuvo la oportunidad de visitar Japón: en 1908 trajo un nuevo embajador allí.
Probablemente el evento más triste debería considerarse el "encuentro" con el mismo tipo de "Perla" "Esmeralda". Los cruceros se separaron en la batalla de Tsushima en la noche del 14 al 15 de mayo de 1904 y el 1 de octubre de 1908 se "conocieron". "Pearl" junto con "Askold" entraron en la bahía de St. Vladimir, cuando hubo un desmantelamiento de la superficie del crucero volado por su comandante.
Finalmente, en diciembre de 1909, el Zhemchug fue entregado a Vladivostok para su revisión, que tardó casi un año, hasta octubre de 1910. La lista de defectos recopilada en septiembre de 1909 fue de 282 puntos para la central eléctrica, 273 para el casco, 114 para la mina. sección, 60 para artillería. Debo decir que se ordenó con anticipación muy necesario para la reparación del crucero, y todo el trabajo fue realizado por la Planta Mecánica de Vladivostok.
A pesar de la duración del trabajo, quizás podamos decir que el crucero recibió solo remodelaciones, y aún así no en su totalidad. En cualquier caso, la velocidad del barco, al parecer, no se recuperó: su comandante K. P. Ivanov-decimotercero informó que eran "19-20 nudos y más". La composición del armamento no cambió, excepto que las minas arrojadizas de los barcos de vapor se llevaron a tierra y los cañones de desembarco de Baranovsky fueron reemplazados por ametralladoras, pero esto sucedió incluso antes de que se reparara el barco. Otra "innovación": la eliminación de dos cañones de proa de 47 mm con la modificación de los sótanos desocupados para rondas de 120 mm, se llevó a cabo más tarde, en 1911.
Quizás la única "mejora" realizada durante la reparación en 1910 fue el abandono de dos mástiles: el "Pearl" se convirtió en uno de un solo mástil, que era el antepasado de su serie, el crucero "Novik".
En 1911, el Zhemchug entró en la campaña como el buque insignia de la Flotilla Siberiana, pero no hubo nada más interesante con él en el período de 1911 a 1912. no pasó. Maniobras, ejercicios, demostración de banderas, servicio estacionario. Pero el 9 de junio de 1913, el barco fue enviado a las costas de China, donde estalló la revolución. "Pearl" llegó a Shanghai, donde pasó a formar parte de un escuadrón internacional, y estaba al mando de un almirante japonés. Luego, el crucero ruso realizó un viaje al extranjero, regresó a Vladivostok solo el 16 de mayo de 1914, e inmediatamente se levantó para la reparación del muelle actual, durante la cual se llevó a cabo el mamparo de las máquinas, se limpiaron las calderas, la parte submarina se limpia y pintada.
Por un lado, en virtud de lo anterior, se puede suponer que la "Perla" entró en la Primera Guerra Mundial completamente preparada técnicamente para el combate. Sin embargo, otros acontecimientos plantean dudas al respecto. Además, el "Perla", aparentemente, ya no podría considerarse un crucero de alta velocidad y, probablemente, desarrolló una velocidad de no más de 20 nudos, aunque, nuevamente, el autor no tiene datos exactos al respecto.
El 3 de junio de 1914, el último comandante tomó el mando del crucero - capitán de segundo rango, el barón Cherkasov Ivan Alexandrovich, quien se desempeñó como oficial superior en el "Perla" en 1909-1911.
Guerra
El crucero conoció el comienzo de la guerra en Vladivostok junto con "Askold" y otros barcos de la flotilla siberiana. Pero pronto Inglaterra, la Dama de los Mares, "puso una pata" en nuestros cruceros: realmente querían que "Askold" y "Pearl" se unieran al escuadrón aliado bajo el mando del vicealmirante británico T. M. Gerram. Debo decir que el ministro naval de Rusia I. K. Grigorovich categóricamente no quería tal unidad, pero el comandante de la flotilla siberiana M. F. von Schultz, habiendo recibido de alguna manera el permiso personal de Nicolás II, sin embargo envió "Askold" y "Pearl" a disposición de los británicos.
Por un lado, la transferencia de nuestros cruceros al mando británico parecía una acción perfectamente razonable y adecuada. En el Lejano Oriente, los alemanes mantuvieron el llamado escuadrón de Asia Oriental, que al comienzo de la Primera Guerra Mundial incluía los cruceros blindados Scharnhorst, Gneisenau y los cruceros ligeros Emden, Leipzig y Nuremberg. Además, esta unidad también incluía 4 cañoneras en condiciones de navegar y 3 cañoneras fluviales, un minador y 2 destructores.
Por lo tanto, el escuadrón de la Armada alemana en Asia superó colosalmente en número a las fuerzas de nuestra flotilla siberiana, pero se perdió por completo en el contexto del poder de la flota japonesa aliada y los barcos británicos. En estas condiciones, algún tipo de ataque alemán contra Vladivostok u otros puntos de la costa rusa parecía una forma de locura. La única forma de hostilidades de que disponía el comandante de las fuerzas alemanas M. von Spee era ir al océano y desatar una guerra de crucero allí, como, de hecho, hizo.
La guerra encontró a von Spee en las Islas Carolinas. Reunió apresuradamente sus cruceros blindados y ligeros frente a las Islas Marianas, donde consultó con sus comandantes. Luego, el almirante alemán fue a Chile, ya que el gobierno chileno era muy amigo del gobierno alemán y von Spee esperaba recibir apoyo allí con combustible y suministros, y quizás reparaciones. Al mismo tiempo, los barcos ligeros permanecían en Qingdao, la colonia alemana en China: von Spee creía con toda razón que Qingdao pronto sería bloqueado y capturado, pero no pudo evitarlo. Al mismo tiempo, el bloqueo de Qingdao lo privó del único punto en el que podía basarse su escuadrón, por lo que no tenía sentido permanecer frente a las costas de China para las fuerzas principales del escuadrón de von Spee. Pero con el apoyo de Chile, fue posible "piratear" con éxito en el Atlántico Sur, al menos por un tiempo.
Y solo el comandante del crucero ligero "Emden", Karl von Müller, tenía una opinión ligeramente diferente y creía que podría lograr un mayor éxito si se quedaba y comenzaba a atacar el Océano Índico. Von Spee le permitió hacer esto, y Emden se separó de las fuerzas principales del escuadrón.
En vista de lo anterior, nuestros cruceros no tenían absolutamente nada que hacer en Vladivostok. Deberían haber entrado en comunicaciones con el objetivo de capturar al "Emden" y otros cruceros alemanes (auxiliares), si se encontraban. Y esto podría hacerse de la manera más eficaz mientras se está en el escuadrón aliado. Entonces, desde el punto de vista de la lógica formal, la desgana de I. K. Grigorovich para dar "Askold" y "Pearl" bajo el mando británico parece al menos extraño.
Pero esto es por un lado. Por otro lado … Quizás el ministro naval ruso no estaba tan equivocado al no querer entregar el crucero a los británicos.
Bajo mando británico
Los cruceros rusos llegaron a la incursión de Hong Kong el 16 de agosto, pero en ese momento nuestra flota ya había sufrido la primera pérdida. El hecho es que el crucero alemán Emden en la noche del 3 al 4 de agosto de 1914 (es decir, antes de ser enviado en un crucero independiente) cerca de la isla de Tsushima se apoderó del vapor de la Flota Voluntaria rusa Ryazan. El lote de premios del Emden llevó al Ryazan a Qingdao, donde estaba armado con ocho cañones de 105 mm del viejo y completamente incapacitado crucero alemán Cormoran. Sin pensarlo dos veces, los alemanes llamaron al Ryazan "Cormoran" y lo alistaron en el Kaiserlichmarin como crucero auxiliar. Sin embargo, el nuevo "Cormoran" no logró ningún éxito militar, pero de todos modos, fue desagradable perder el "Ryazan".
¿Podría haber sucedido que Ryazan podría haberse salvado si no hubiera surgido la idea de enviar a Askold y Pearl a Hong Kong? Hablando francamente, esto es extremadamente dudoso. Sin embargo, hay un hecho: mientras los cruceros rusos iban a proteger las comunicaciones oceánicas como parte del escuadrón británico, recibimos un clic ofensivo en la nariz del P. Tsushima, es decir, no muy lejos de nuestras costas. Sin embargo, para ser justos, observamos que en el futuro, "Emden" ya pirateó en el Océano Índico.
Bueno, "Askold" y "Novik" se unieron al trabajo de combate habitual. Ya el 19 de agosto partieron en un crucero en busca del Emden y los mineros del carbón que lo abastecían, pero el 22 de agosto se separaron. No se encontró al enemigo, y ambos cruceros regresaron a Hong Kong; cuándo sucedió exactamente esto, el autor no lo sabe, A. A. Alliluyev y M. A. Bogdanov solo informa que el 30 de agosto "Askold" y "Pearl" se reunieron en Hong Kong. Ay, por última vez.
El 14 de septiembre, el Perla llevó al Amiral Orli desde Hong Kong a Haiphong, que debía recoger a la infantería y los reservistas franceses de China. Luego, el crucero ruso escoltó el transporte a Saigón y luego a Singapur. El 30 de septiembre, después de un descanso de cinco días, I. A. Cherkasov recibió una nueva orden: escoltar 4 transportes a Penang, donde el crucero británico Yarmouth tendría que esperarlos, y luego emprender un crucero independiente a las islas Nicobar y Andaman. El Zhemchug hizo exactamente lo que se le ordenó, y luego el 13 de octubre regresó a Penang, donde fue destruida por el crucero Emden en la madrugada del 15 de octubre.
Y aquí, por supuesto, surge la eterna pregunta en pleno crecimiento: "¿Quién tiene la culpa?"
