En 1966, nació en la Unión Soviética un revolucionario vehículo de combate, el BMP-1. Este vehículo de combate de infantería con orugas se distinguió por la presencia de un armamento bastante poderoso, que consistía en un cañón de ánima lisa de 73 mm 2A28 "Thunder", emparejado con una ametralladora PKT de 7,62 mm y un ATGM "Baby". Este complejo de armas superó las capacidades de vehículos de combate similares en otros países, entre otras cosas, el BMP soviético también estaba flotando. La aparición en la URSS de un nuevo vehículo de combate obligó a los países ubicados al otro lado del Telón de Acero a buscar respuestas adecuadas.
Tres años más tarde, se ensambló en Alemania el primer prototipo de su propio vehículo de combate de infantería con orugas, el Marder. El desarrollo de este vehículo de combate se llevó a cabo en Alemania Occidental de 1966 a 1969 por especialistas de Rheinmetall AG por orden de la Bundeswehr. Este modelo BMP se fabricó en serie en Alemania hasta 1975, tiempo durante el cual se ensamblaron alrededor de tres mil vehículos de combate de este tipo en las fábricas de Rheinmetall. En el momento de adoptar el Marder BMP, en términos de parámetros de seguridad, superó a todos los vehículos de combate conocidos de esta clase y tenía una alta velocidad de movimiento en terrenos accidentados. Estas cualidades hicieron posible utilizar eficazmente el BMP junto con los principales tanques de batalla alemanes Leopard 1 y Leopard 2 como parte de grupos de ataque separados. Sin embargo, el "Marten" tenía su inconveniente: un armamento relativamente débil, que estaba representado solo por el cañón automático RH 202 de 20 mm, coaxial con la ametralladora MG3 de 7,62 mm.
Begleitpanzer 57
Solo en 1977, el armamento del BMP Marder 1 (el número "1" en el nombre de este vehículo de combate apareció en 1985) se complementó con el ATGM "Milán". Hasta este punto, la RFA estaba trabajando en varios proyectos de un vehículo de combate que tendría armas más poderosas y podría destruir efectivamente al BMP-1 soviético a cualquier distancia real de batalla. Se suponía que el nuevo vehículo de combate llenaría el nicho de los tanques ligeros, que desaparecieron casi por completo de la escena después del final de la Segunda Guerra Mundial.
Por ejemplo, en la RFA a mediados de la década de 1960, se detuvo el trabajo en la creación del tanque ligero Ru 251. A pesar de la excelente dinámica y dimensiones compactas, el cañón de este tanque se consideró insuficiente para resistir eficazmente los modelos existentes de blindados soviéticos. vehículos. El concepto de un BMP prearmado parecía más viable para los diseñadores alemanes. Así surgió la idea de crear un tanque de escolta sobre la base del vehículo de combate de infantería con orugas Marder ya existente en Alemania.
El nuevo vehículo de combate recibió la designación Begleitpanzer 57, donde el número "57" indicaba el calibre del cañón de artillería utilizado, y el Begleitpanzer traducido literalmente del alemán como "tanque de escolta". Además, este vehículo de combate se conocía con la abreviatura AIFSV - Vehículo blindado de apoyo al fuego de infantería (vehículo blindado de apoyo al fuego de infantería). El nuevo vehículo de combate fue creado de forma privada por ingenieros de Thyssen-Henschel y Bofors sin la participación de un cliente estatal y la Bundeswehr. Los representantes de estas empresas creían que el vehículo de combate que estaban creando estaba en consonancia con las tendencias de la época. En su opinión, un tanque de apoyo de infantería podría ocupar su propio nicho en el mercado de vehículos blindados. El tanque de soporte que crearon se construyó sobre la base del Marder BMP, la máquina se creó en una sola copia. El prototipo Begleitpanzer 57, clasificado como AIFSV, se presentó por primera vez al ejército en noviembre de 1977.
BMP Marder 1A3
Adoptado tres años después de la aparición del BMP-1, el vehículo de combate de infantería alemán Marder resultó ser no solo el vehículo más protegido de su clase, sino también el más pesado entre los BMP de serie, su peso alcanzó las 28,2 toneladas, que era comparable al peso medio del tanque, si nos guiamos por la clasificación del final de la Segunda Guerra Mundial. Posteriormente, como parte de la modernización al nivel Marder 1A3, su peso aumentó a 33,5 toneladas, que era el valor límite para el motor seleccionado y el chasis existente sin una disminución apreciable de la movilidad. La alta seguridad del BMP se correspondía con las opiniones de la Bundeswehr sobre los requisitos para los vehículos de combate de esta clase, al tiempo que reducía significativamente la capacidad de transporte aéreo de la aeronave y hacía imposible superar los obstáculos de agua sin un entrenamiento especial.
El diseño de este vehículo de combate de infantería tenía como objetivo brindar la máxima protección a la tripulación y las tropas y el proceso más conveniente y seguro de desembarco / desembarco de tropas en condiciones reales de combate. Al frente, en el lado derecho del casco, se ubicaba el compartimiento del motor, a la izquierda estaba el asiento del conductor, detrás del mecánico había un compartimiento de combate con una torreta giratoria de dos asientos (lugares del comandante BMP y el artillero), detrás de ellos estaba el compartimento de tropas, donde 7 tiradores de todas las armas: seis se sentaron a los lados del vehículo de combate, tres en fila, el séptimo - un suboficial (comandante del grupo de aterrizaje) se sentó a lo largo del eje del vehículo con la espalda en el sentido de la marcha, controlando la ametralladora de popa. Para el aterrizaje y el aterrizaje de la fuerza de asalto, se utilizó una puerta de rampa operada hidráulicamente ubicada en la popa.
Fue este casco y chasis los que migraron sin cambios significativos al nuevo vehículo de combate Begleitpanzer 57. Por lo tanto, el casco proporcionó una protección confiable a prueba de balas para la tripulación y la fuerza de aterrizaje. En la parte frontal del casco, el grosor del blindaje alcanzó los 20 mm (en un ángulo de 75 grados). El blindaje frontal pudo resistir un impacto de BOPS de 20 mm desde una distancia de 0 metros (disparando a quemarropa) y BOPS de 25 mm desde una distancia de 200 metros. El blindaje del casco y la popa era más débil, pero podía proporcionar protección contra las balas perforadoras de blindaje soviéticas B-32 de 14,5 mm.
La central eléctrica también heredada del "Marder". El tanque de apoyo de infantería fue propulsado por el motor diesel Daimler-Benz MTU MB 833 Ea-500, desarrolló una potencia máxima de 600 hp. La transmisión y el motor, ubicados en la parte frontal, brindaron protección adicional a la tripulación del vehículo de combate. En consecuencia, las ruedas delanteras estaban conduciendo, las ruedas traseras estaban guiando. En total, se utilizaron 6 ruedas de carretera en la suspensión de la barra de torsión del Begleitpanzer 57. La velocidad estimada del BMP alcanzó los 75 km / h, esto superó ligeramente las características dinámicas del vehículo blindado de apoyo de infantería (unos 70 km / h), ya que su masa aumentó en casi cinco toneladas.
Según lo concebido por los desarrolladores, el nuevo vehículo de combate, creado sobre la base del "Marder", estaba destinado a realizar reconocimiento y apoyo de fuego de su infantería en confrontación con cualquier vehículo de combate de infantería soviético y vehículos blindados de transporte de personal. Para no distraer a los leopardos caros y mucho más poderosos para estos fines, los diseñadores alemanes instalaron una nueva torreta asimétrica de bajo perfil con un cañón automático Bofors de 57 mm bajo el impresionante proyectil 57x438R en el chasis BMP. Esta torreta reemplazó la torreta original con un cañón automático de 20 mm.
Fue en el módulo de combate donde se encontraba la principal diferencia entre el Begleitpanzer 57 y su progenitor. El módulo de combate del tanque de apoyo de infantería era una pequeña cúpula de comandante y el armamento principal, que estaba instalado en el lado derecho del mismo. El arma principal era el potente cañón automático Bofors L / 70 Mk.1 de 57 mm con una velocidad de disparo de 200 disparos por minuto. La velocidad inicial de los proyectiles perforadores de blindaje de este cañón fue de 1020 m / s. Esto fue suficiente para luchar contra todos los modelos existentes de vehículos blindados ligeros del enemigo. Dichos proyectiles representaban una seria amenaza para los tanques cuando golpeaban los costados del casco o la popa, sin mencionar los daños a las orugas, el chasis, los dispositivos de observación y los daños a los sistemas colocados fuera del casco blindado. El arma se combinó con una ametralladora MG-3 de 7,62 mm, una sola ametralladora que es una actualización de la famosa MG-42.
El cañón Bofors L / 70 Mk.1 formaba parte de la instalación de artillería naval universal sueca, la presencia de un cañón con una longitud de 70 calibres (4577 mm) proporcionaba al cañón excelentes características balísticas. La pistola tenía un cañón enfriado por aire, un bloque de culata de cuña liberado eléctricamente, un freno de retroceso hidráulico y un moleteado con resorte. La capacidad de supervivencia del barril se estimó en más de 4000 rondas. La penetración del proyectil perforador de blindaje de 57 mm fue suficiente para golpear al BMP-1 en cualquier proyección a cualquier distancia.
Los ángulos máximos de guía vertical del cañón de 57 mm eran 8 grados hacia abajo y 45 grados hacia arriba. Dado que el cañón automático estaba ubicado fuera del volumen habitable de la torre, cuando se levantó el cañón, la recámara cayó profundamente en la torre y, cuando se bajó, se elevó por encima de ella. La carga de munición del arma era de 96 disparos e incluía proyectiles de fragmentación tanto perforantes como altamente explosivos. La tripulación del vehículo de combate estaba formada por tres personas: el comandante, el artillero y el conductor. Los dos primeros estaban ubicados en el módulo de combate de la torreta: a la izquierda estaba la escotilla del comandante, a la derecha estaba la escotilla del artillero, el mecanismo mecánico estaba en la parte delantera izquierda del casco. El comandante tenía a su disposición un periscopio redondo estabilizado para observar el terreno; además de dispositivos de observación telescópicos, el artillero tenía a su disposición una cámara termográfica y un telémetro láser.
Begleitpanzer 57
El armamento de artillería y ametralladoras del vehículo se complementó con el lanzador BGM-71B TOW ATGM, ubicado en el lado derecho de la torreta. Un cohete disparado desde esta instalación penetró con confianza hasta 430 mm de blindaje homogéneo. La munición Begleitpanzer 57 consistía en 6 misiles antitanque. La presencia del TOW ATGM a bordo hizo posible luchar con confianza contra los tanques enemigos. Al mismo tiempo, la tripulación pudo reemplazar los misiles sin dejar el espacio protegido por blindaje. Tras el lanzamiento del cohete, el contenedor del lanzador quedó en posición horizontal cerca de una pequeña escotilla redonda en el techo de la torre, a través de la cual se llevó a cabo el proceso de carga de la instalación con misiles, que se almacenaban en el interior del casco. fuera.
Las pruebas del tanque de apoyo Begleitpanzer 57 continuaron en Alemania hasta 1978. Los militares no tenían quejas sobre la confiabilidad de la muestra presentada, pero el papel de la máquina en el campo de batalla seguía sin entenderse completamente. El vehículo estaba perdiendo su compartimento de tropas, mientras que su armamento era redundante para el vehículo de reconocimiento. Para luchar contra los principales tanques de batalla del enemigo, el cañón de 57 mm no era suficiente, y el lanzador del TOW ATGM también se podía instalar en un Marder BMP convencional, lo que se hizo más tarde. Debido a la falta de interés de los compradores potenciales, el Begleitpanzer 57 siguió siendo un vehículo de combate único.
