La operación en Siria mostró las debilidades de las Fuerzas Aeroespaciales
La campaña militar rusa en el cielo sirio continúa, aunque en un formato algo estrecho. Sin embargo, la decisión del presidente de retirar parte de las fuerzas y medios de la república árabe es la base para resumir los primeros resultados.
Según datos oficiales, desde el 30 de septiembre del año pasado hasta el 14 de marzo del presente año, las Fuerzas Aeroespaciales de la Federación de Rusia realizaron más de nueve mil salidas para combatir al IG prohibido en nuestro país, manteniendo una tasa excepcionalmente alta: desde 60 a 80 por día. La mayor parte del trabajo fue realizado por una brigada de aviación especial desplegada en Khmeimim. Pero el total también incluyó las salidas de bombarderos estratégicos y de largo alcance durante la Operación Reprensión, realizada en respuesta al pasajero A-321 de la compañía Kogalymavia que fue volado por terroristas. También se tuvieron en cuenta los vuelos de la aviación de transporte militar, que transportaban mercancías desde el territorio de Rusia a Siria y viceversa. La intensidad y eficiencia del puente aéreo se evidencia en el hecho de que en solo dos meses, más de 214 mil toneladas fueron transportadas por las fuerzas de BTA. Parte del "tráfico" de combate cayó sobre aviones de reconocimiento.
Al comienzo de la operación, la tasa diaria rara vez excedía las 30-40 salidas y solo ocasionalmente alcanzaba la marca de 60 designada por el Comandante en Jefe Supremo, pero a partir de mediados de diciembre comenzó a crecer de manera constante. El pico fue a finales de enero y mediados de marzo. Para mantener un ritmo tan alto, se desplegaron bombarderos de primera línea adicionales Su-24 y Su-34 en la base aérea de Khmeimim.
Nos gustaría señalar especialmente: con la intensidad fenomenal del trabajo de combate, las tripulaciones y el personal de servicio en tierra no permitieron un solo incidente de vuelo. A modo de comparación: durante la operación de trece días "Odyssey Rising" en Libia en 2011, la aviación de la OTAN perdió un caza F-15E multifuncional estadounidense y un avión no tripulado como resultado de una emergencia y falla del equipo. Entonces, si no fuera por el bombardero de primera línea Su-24M derribado por la Fuerza Aérea Turca y asesinado durante la operación de búsqueda y rescate del Mi-8AMTSh, nuestras Fuerzas Aeroespaciales podrían haber derrotado a los militantes en seco.
La falta de sistemas modernos de defensa aérea entre los terroristas y la oposición irreconciliable ha hecho del espacio aéreo sirio un lugar ideal para probar todo el arsenal de armas de precisión que tiene Rusia. Además, su base ya no eran las existencias soviéticas, sino muestras creadas y suministradas a las tropas hace solo unos años.
Lo más preciso posible
En el momento del inicio de la operación aérea en Siria, se desplegaron 12 bombarderos Su-24 de primera línea en la base aérea de Khmeimim, el mismo número de aviones de ataque Su-25, cuatro aviones de ataque Su-34 y cuatro Su-30 multipropósito. bombarderos. Ya durante la campaña, el comando desplegó cuatro Su-34 adicionales y el mismo Su-24 a Siria. Y a fines de enero, aparecieron cuatro Su-35 más nuevos en Latakia, diseñados para proteger a los bombarderos y aviones de ataque de la brigada aérea de propósito especial de las provocaciones de la Fuerza Aérea Turca.
Después de la decisión de Vladimir Putin de retirar las tropas, no solo todos los aviones de ataque Su-25 regresaron a Rusia, sino también cuatro bombarderos Su-24 de primera línea y la misma cantidad de Su-34. Además, según el "Correo Militar-Industrial", desde diciembre del año pasado hasta enero de este año hubo una rotación de varios Su-24, reemplazados por máquinas similares transferidas desde el territorio de Rusia.
De las casi nueve mil salidas, la mayor parte cayó sobre el avión más numeroso de la brigada aérea de propósito especial: los bombarderos Su-24M2 y Su-24M, equipados con el subsistema informático SVP-24. Fueron estas máquinas, junto con el avión de ataque Su-25SM, las que se convirtieron en los principales portadores de armas de aviones no guiados (UAS).
También se utilizaron los misiles de aviones Kh-25 y Kh-29 probados por el tiempo, pero sin embargo, las bombas corregidas KAB-500S se convirtieron en el "arma de elección" de alta precisión para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. KAB-500-OD y KAB-1500 más pesado se utilizaron esporádicamente.
La participación de la OMC utilizada por Rusia en Siria está, por supuesto, lejos de los indicadores de los Estados Unidos y la OTAN (en los conflictos del milenio actual, hasta el 80 por ciento). Pero en comparación con la operación de agosto de 2008 contra Georgia, el progreso es sorprendente, no solo en el equipamiento de las Fuerzas Aeroespaciales con AAS de alta precisión, sino también en las tácticas efectivas de su uso.
Los sistemas de navegación y avistamiento modernizados de los bombarderos de primera línea Su-24 y los aviones de ataque Su-25 hicieron posible atacar objetivos de área y fortificaciones de campo de militantes de manera mucho más eficiente con bombas convencionales. Pero en los asentamientos donde una docena de metros de desviación significa víctimas civiles y destrucción innecesaria, lamentablemente, no hay alternativa a las armas de alta precisión.
Por lo tanto, en segundo lugar en cuanto a intensidad de uso de combate después del Su-24M se encuentran los Su-34 multifuncionales, que se han convertido en los principales portadores de la OMC. Es de destacar que algunos de los "treinta y cuatro" volaron más de trescientas salidas en cinco meses y medio.
Al mismo tiempo, tenemos que admitir: las disputas en curso entre nuestra industria de defensa y el mando de las Fuerzas Aeroespaciales durante muchos años sobre cuál es mejor: estaciones de ubicación óptica incorporadas o contenedores suspendidos, se han prolongado. Y los aviones de ataque no están armados ni con uno ni con el otro.
Incluso a pesar del concepto inicialmente dudoso del Su-34 y ya moralmente obsoleto, debido al difícil y largo camino de introducción en la producción en masa, la estación de ubicación óptica a bordo Platan, fueron estos vehículos multifuncionales los que resultaron ser la plataforma más efectiva. por usar toda la gama de armas de alta precisión …
Y una cosa más: el uso masivo de aviones guiados por satélite por las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en Siria fue posible solo después de que el grupo orbital GLONASS se completó por completo en 2011-2012. Hizo posible atacar de forma segura edificios individuales e infraestructura clave de los militantes con la minimización de los daños colaterales.
Pero a pesar de toda su eficacia, la munición corregida por satélite, desafortunadamente, no es un arma milagrosa universal capaz de resolver cualquier tarea a la que se enfrentan las Fuerzas Aeroespaciales. La precisión del "espacio" no siempre es suficiente para derrotar a los búnkeres, objetos pequeños y bien fortificados. Dicha munición es inútil contra objetivos en movimiento. Por supuesto, el alcance y la altura de la aplicación KAB-500S protegen a sus portaaviones de los MANPADS y la artillería antiaérea, pero casi cualquier sistema de defensa aérea de corto alcance, incluidos los obsoletos, ya representa un grave peligro para la aeronave.
En la operación siria, el comando ruso enfrentó el mismo problema que los estadounidenses enfrentaron con la introducción generalizada de armas de precisión en los años 90 del siglo pasado. Incluso una munición tan simple como la KAB-500S no es barata en absoluto. Cada bomba cuesta como un automóvil premium, y las reservas son pequeñas, lo que los hizo gastar con moderación. Durante los ataques aéreos en Siria, un objetivo raro recibió más de un KAB-500S por vuelo, lo que no siempre fue suficiente para garantizar la destrucción.
El departamento militar ruso probablemente lamentó más de una vez que aún no tiene análogos de JDAM a su disposición: kits para la conversión relativamente económica de las existencias rusas sin fondo de FAB y OFAB en armas de precisión. Esto es tanto más molesto que tales desarrollos ya no son propiedad de solo países tecnológicamente avanzados. Estos equipos también han sido dominados por fabricantes de armas de segundo nivel como Turquía y Sudáfrica.
Todavía no es necesario hablar de transformaciones aún más efectivas de armas convencionales en armas de alta precisión, cuando, al agregar aviones y motores, las viejas bombas de hierro fundido se transforman en una OMC capaz de alcanzar objetivos enemigos a larga distancia.
Carga factible
Uno de los eventos más importantes de la campaña rusa en Siria fue el uso de misiles de crucero lanzados desde el mar y desde el aire. Se desconoce el número exacto de CD lanzados. Según el informe de Sergei Shoigu en una reunión el 20 de noviembre del año pasado, la aviación de largo alcance y la Armada utilizaron 101 misiles en ese momento.
Si resumimos las cifras de los informes y declaraciones del liderazgo político-militar ruso, solo la Armada ha trabajado en objetivos en Siria con al menos 46 misiles de crucero Kalibr-NK. Es de destacar que los lanzamientos de salva de los misiles de crucero más nuevos en tales cantidades no se han practicado previamente ni en pruebas ni durante ejercicios. Pero la primera experiencia resultó ser muy exitosa.
Por supuesto, no todos los misiles alcanzaron sus objetivos, pero la tasa de falla es comparable al 10-16 demostrado por el RC estadounidense en la campaña iraquí de 2003 y los Tomahawks de la era de la Tormenta del Desierto. La armada rusa ha adquirido la capacidad de un ataque no nuclear de alta precisión durante cientos y miles de kilómetros, lo que mejora notablemente la capacidad de proyectar fuerza lejos de sus fronteras.
En el contexto del fuerte lanzamiento de misiles de crucero navales, el uso exitoso del Kh-555 y el más nuevo y sigiloso Kh-101 en Siria pasó casi desapercibido. Por supuesto, la presencia de tales ASP en el arsenal de la aviación rusa de largo alcance, así como sus capacidades, no eran un secreto para nadie. Sin embargo, para estos misiles, Siria se convirtió en un debut en combate.
Es de lamentar que incluso el Tu-22M3 modernizado, que representaba la mayor parte de las salidas de la aviación de largo alcance, todavía operara exclusivamente con bombas no guiadas. Aunque algunos de los Backfires involucrados en ataques a las posiciones de los militantes estaban equipados con subsistemas informáticos Hephaestus SVP-22 especialmente modificados para estas máquinas, que aseguran la alta precisión de las bombas convencionales de caída libre. Debido al rango limitado de vuelo sin reabastecimiento de combustible y para minimizar los daños colaterales, la carga de bombas del Tu-22M3 se redujo considerablemente. El conjunto típico de 12 bombas de 250 kilogramos demostrado en Siria es más típico de la aviación táctica que estratégica. Pero si cada uno de ellos fuera ajustable, por ejemplo, KAB-500S, entonces incluso una carga de este tipo haría que el Tu-22M3 sea mucho más peligroso para los objetivos de área de gran importancia: refinerías de petróleo terroristas, bases militares y aeródromos de adversarios potenciales.
De hecho, todas las operaciones aéreas de los países de la OTAN, ya sea en Irak, Libia o Afganistán, no se llevan a cabo sin aviones cisterna, cuya intensidad a menudo supera la de los aviones de ataque, los cazas y los bombarderos. Pero los aviones cisterna rusos tomaron una parte muy limitada en la operación en Siria, principalmente proporcionando combustible para los porta misiles Tu-160 y Tu-95MS.
Nuestros cazas, bombarderos de primera línea y aviones de ataque, que durante el vuelo de Rusia a Siria en el otoño del año pasado, que durante la retirada de tropas esta primavera, no repostaron en el aire, limitándose únicamente a los tanques de combustible fuera de borda.
Como admitieron los representantes de las Fuerzas Aeroespaciales en el "Correo Militar-Industrial", el número de aviones cisterna y sus características tácticas y técnicas no pueden garantizar el uso eficaz de los vehículos de ataque rusos a larga distancia. Un avión cisterna no solo debe transportar la cantidad requerida de combustible, sino que también debe permanecer en el cielo durante mucho tiempo. Hasta ahora, todas las esperanzas son solo para el Il-96-400TZ, que se está reequipando en la planta de aviones en Voronezh.
También hay problemas organizativos. Ahora los petroleros están subordinados al mando de la aviación de largo alcance y, en primer lugar, aseguran su trabajo de combate, y para reabastecer de combustible a los bombarderos y cazas de primera línea se reclutan sobre una base sobrante.
Los drones están probando la paciencia
No se puede negar que los serios éxitos de las fuerzas del gobierno sirio son en gran parte el mérito de la Brigada de Aviación para Fines Especiales de Rusia. Su-25 y Mi-24P proporcionaron casi continuamente apoyo de fuego directo a las fuerzas terrestres.
Pero si el trabajo de combate de los helicópteros de ataque apareció constantemente en varios videos de la escena, entonces solo tres videos están dedicados a atacar aviones que atacan posiciones militantes utilizando cohetes no guiados y bombas aéreas. Aunque los Rooks trabajaron de forma muy intensa en los cielos de Siria, en ocasiones realizando cinco o seis vuelos diarios.
De paso, observamos que las tripulaciones de los helicópteros Mi-24P utilizaron misiles guiados en muy raras ocasiones. Su "arma preferida" siguió siendo la NAR, utilizada en Siria para derrotar no solo a objetivos estacionarios, sino también móviles, incluidos vehículos blindados.
Desafortunadamente, debe admitirse que si la destrucción de objetos estacionarios en Siria no representó un problema para nuestras Fuerzas Aeroespaciales, entonces la lucha contra objetivos móviles, camionetas pickup armadas y solo pequeños grupos de militantes sigue siendo difícil y está plagada de riesgos para los pilotos., ya que es necesario actuar en altitudes bajas en condiciones de uso de armas pequeñas y MANPADS por parte del enemigo.
La experiencia del mundo moderno en la lucha contra el terrorismo y la contrainsurgencia muestra que la solución óptima aquí son los drones de ataque equipados con misiles guiados, a veces bombas guiadas. Esta es un arma verdaderamente de alta precisión que le permite alcanzar tales objetivos con un daño colateral mínimo.
En Siria y el vecino Irak, se utilizan drones de choque de fabricación china e incluso iraní, pero productos rusos similares aún se encuentran en la etapa de prueba. Y hoy este es quizás el punto más débil de nuestro VKS.
No se pudo cerrar el nicho de drones y helicópteros de ataque. Los nuevos Mi-35M eran muy pocos, y los Mi-28N y Ka-52 más modernos con avanzados sistemas de observación y vigilancia aparecieron hace unos días, aunque ya habían entrado en la batalla. Pero incluso ellos tienen que economizar en misiles inteligentes.
Los misiles guiados, con los que están equipados nuestros helicópteros, son bastante efectivos para combatir vehículos blindados y vehículos, pero debido a limitaciones dimensionales, su fragmentación altamente explosiva y versiones termobáricas son notablemente inferiores en potencia a versiones similares del popular AGM-114 estadounidense. Hellfire. Además, las fuerzas aeroespaciales rusas todavía están creando existencias de dichos productos.
Mientras tanto, Irak solo con su modesta fuerza aérea tiene que gastar cientos de Hellfires termobáricos y altamente explosivos por mes en la lucha contra el EI. Baste decir que este año el Departamento de Estado estadounidense aprobó la venta de cinco mil misiles de este tipo a Bagdad, aunque algunos de ellos serán en versión antitanque.
