Hace aproximadamente una semana, en la inmensidad de la Internet rusa aparecieron nuevamente datos sobre el trabajo en curso en el proyecto de un prometedor complejo de transporte de aviones pesados, el proyecto 23000 "Shtorm". Varias docenas de noticias y fuentes analíticas afirmaron esto con referencia a Nikolai Maksimov, director del Instituto de Construcción Naval y Armas del Centro Militar Educativo y Científico de la Armada del Ministerio de Defensa de Rusia. Un portaaviones prometedor con un desplazamiento de más de 100 mil toneladas recibirá un sistema de lanzamiento de 4 posiciones, representado por un complejo de 2 trampolines y un complejo de dos catapultas electromagnéticas, que proporcionarán al portaaviones una eficiencia de ala aérea única incluso en las latitudes árticas. El mismo ala aérea (regimiento de combate a bordo), que consta de 90-100 aviones y helicópteros, en el futuro puede recibir no solo prometedores cazas MiG-29KUB multifuncionales equipados con nuevos sistemas de radar a bordo Zhuk-AE y Zhuk-AME, sino también una versión de cubierta ligeramente más pesada del prometedor complejo de aviones Su-57 con un chasis y estructura de avión reforzados. Valentin Belonenko, jefe del departamento de diseño de buques de superficie del Centro Científico Estatal FSUE Krylov, anunció recientemente la probable introducción del PAK-FA en el ala aérea de Shtorm.
Si la suposición de Belonenko está destinada a ser incorporada "en hierro", entonces el Su-57K se convertirá en el primer caza multifuncional pesado de la quinta generación en la historia de la aviación basada en portaaviones, porque en 1993 Lockheed Martin y Boeing redujeron el trabajo en el Raptor. Proyecto de modificación de cubierta "Con geometría variable del ala AX (A / FX) a favor de la máquina más barata F / A-18E / F" Super Hornet ", especialmente porque Rusia en ese momento estaba en crisis. Lo que es digno de mención, el Su-57 "abrumado" abrirá horizontes completamente nuevos para el regimiento de aviación de combate a bordo de Shtorm en términos de establecer zonas de exclusión aérea y realizar ataques de largo alcance contra objetivos de superficie y costeros en partes remotas del Océano Mundial., que se logrará gracias a un 70 - 80% más de radio de combate que los F-35B y F-35C de EE. UU. Pero hoy todas estas reflexiones pueden considerarse solo sueños con un futuro incierto, ya que según la declaración del Diseñador general de United Aircraft Corporation PJSC Sergei Korotkov, realizada para la agencia Interfax, el Ministerio de Defensa ruso aún no ha presentado requisitos. para el desarrollo de una versión basada en portaaviones del Su-57.
En realidad, teniendo en cuenta el crucero de misiles que transporta aviones pesados pr. 1143.5 "Admiral Kuznetsov" con su 279º regimiento de aviación de combate a bordo de barcos separado, representado por aviones de combate Su-33 con radar obsoleto altamente especializado N001, a disposición de la Flota del Norte, el componente de superficie de la Armada rusa en En el contexto de un conflicto global con las Fuerzas Armadas Conjuntas, la OTAN no está en absoluto preparada para actuar incluso en 2,5-3 mil km de las costas rusas. De hecho, en un futuro muy próximo, las flotas enemigas tendrán al menos 13 portaaviones operativos (10 clase Nimitz, 1 clase Jerald Ford, 1 Queen Elizabeth y 1 Charles de Gaulle), que tienen un componente de aviación de más de 950 generaciones. 4 ++ / 5 luchadores (Super Hornets, Rafali y Lightnings).
Hasta el discurso de ayer del presidente ruso Vladimir Putin con un mensaje a la Asamblea Federal, era bastante lógico suponer que por deber de combate de aviones antisubmarinos de la Armada rusa, o por realizar un poderoso ataque preventivo antibuque sobre una OTAN reforzada. AUG OVMS frente a las costas de Islandia o Escocia, se requería cobertura de los aviones de combate aéreos. Fuerzas cósmicas. En el primer caso, la aviación de defensa aérea tenía una gran demanda para escoltar aviones antisubmarinos Il-38N y Tu-142M4, así como aviones repetidores Tu-142MR Oryol, manteniendo la comunicación con cruceros submarinos de misiles estratégicos o MAPL a través de un ultralargo -Emisora de radio de ondas con antena de cable de 8,6 kilómetros. En el segundo caso, - para cubrir el Su-34 y Tu-22M3, realizando la apertura del "paraguas antimisiles" del AUG del enemigo utilizando misiles antirradar X-58 y misiles antibuque pesados de alta velocidad X -32. En este caso, la probabilidad de una reunión aérea con los escuadrones de combate de servicio basados en portaaviones enemigos es extremadamente alta.
El problema era que la aviación táctica y de largo alcance anterior (incluida la cobertura de Su-34, Tu-22M3 y Su-35S / Su-57) llegaba a las fronteras meridionales del Mar de Noruega, sin tener que volar con un alto costo de combustible alrededor de los escandinavos. Península, existía la necesidad de un "gran avance" en la defensa aérea de Finlandia, Suecia y Noruega. Y esta tarea no es tan simple, dado que la Fuerza Aérea Sueca está armada con alrededor de 100 cazas multifuncionales ligeros JAS-39C / D "Gripen", algunos de los cuales se han actualizado a la versión MS20, lo que significa que están equipados con las estaciones de radar más avanzadas con AFAR PS-05 / A Mk4 y durante más de un año y medio lleva el misil aire-aire guiado MBDA "Meteor" de ultra largo alcance "ramjet" en las suspensiones. Además, en un futuro próximo, las Fuerzas Armadas suecas recibirán de los Estados Unidos los últimos sistemas antimisiles Patriot PAC-3, capaces de trabajar tanto en elementos balísticos de armas de alta precisión como en objetivos aerodinámicos en rangos de 30 a 80 km, respectivamente, y altitudes de hasta 35.000 m. Se requería una respuesta asimétrica inmediata y efectiva al dominio de las fuerzas de ataque aerotransportadas de la OTAN en el Atlántico norte y en los accesos distantes del Mediterráneo a Rusia, lo que permitió lanzar ataques Tomahawk contra objetivos estratégicamente importantes en los distritos militares occidentales y meridionales.
Fue esta respuesta asimétrica la que anunció Vladimir Putin durante su discurso en la sala de exposiciones central de Manezh. Estamos hablando del misil aerobalístico hipersónico estratégico "Dagger" (el índice del producto aún se desconoce), que es un descendiente lejano del misil aerobalístico de ataque táctico soviético Kh-15 ("Producto 115"). En el video para uso oficial presentado a la Asamblea Federal, se puede ver el interceptor de largo alcance MiG-31D3 con número de cola "592" (número de serie 5902, "Producto 01D3"), que se convirtió en el primer Foxhound adaptado para reabastecimiento aéreo y conocido por su vuelo sobre los polos norte geográfico y magnético norte bajo el control del piloto de pruebas Roman Taskaev y el navegador de pruebas Leonid Popov. Este avión se convirtió en el primer caza ruso en sobrevolar los polos gracias al doble reabastecimiento aéreo.
Analizando el material de video, podemos concluir que el diseño de los puntos de fijación para el cohete "Dagger" involucra los 4 conjuntos de suspensión ventral destinados a los misiles de combate aéreo R-33 / C, mientras que la longitud estimada del producto corresponde a 6.5- 7 metros, el diámetro del cuerpo es de aproximadamente 1000-1100 mm. La apariencia del misil se asemeja al misil balístico táctico operacional Iskander-M 9M723-1, que conduce a la probable unificación de Dagger e Iskander en muchos módulos de aviónica, que incluyen: un sistema de navegación inercial, un sistema de control (representado por un giroscopio -plataforma estabilizada y una computadora a bordo digital),un sistema de guía de tipo radar activo (el video muestra un carenado transparente radio ARGSN, posiblemente un producto 9B918 de la asociación científica y de producción Radar MMC), así como un complejo de control basado en timones aerodinámicos, un vector de deflexión de empuje de chorro de gas sistema, así como cuatro bloques emparejados (2 boquillas) de control dinámico de gas.
A pesar de la sólida similitud estructural con el Iskander, el rendimiento de vuelo del Dagger es de un orden de magnitud superior al del 9M723 y el X-15 combinados. En particular, según Vladimir Putin, el nuevo sistema de misiles lanzados desde el aire es capaz de alcanzar objetivos con "equipos" convencionales de fragmentación de alto explosivo y de guerra nuclear a una distancia de 2000 km. Un alcance tan largo a un tamaño tan pequeño se logra mediante un lanzamiento estratosférico a gran altitud, que permite que el cohete evite la rama ascendente de la trayectoria en las densas capas de la troposfera, que quema un porcentaje impresionante de combustible precioso. Esto clasifica automáticamente al "Dagger" como un misil de alcance medio (RSD), ¡e incluso en una versión supermóvil! Una excelente respuesta de Moscú a la reciente aprobación por parte del Congreso de los Estados Unidos de una asignación de $ 58 millones para el desarrollo de un misil terrestre de mediano alcance, ¿no es así? Lo más interesante está en la segunda parte del video.
El misil hipersónico aerobalístico "Dagger" tiene una trayectoria de vuelo "cuasi-balística" en altitudes de 35 a 50-80 kilómetros o más, por lo que el medio de ataque aéreo es capaz de superar casi cualquier sistema de defensa antimisiles por encima de su altitud máxima. línea de interceptación. Los misiles antimisiles MIM-104F (Patriot PAC-3) y Aster-30 Block 1NT no podrán alcanzar la Dagger en la trayectoria de marcha a gran altitud. Conclusión: los prometedores misiles hipersónicos lanzados desde plataformas aéreas (cazas tácticos) sobre el territorio de la región de Leningrado podrán atacar sin dificultad el AUG reforzado de las Fuerzas Navales Conjuntas de la OTAN en el Atlántico Norte indicado al comienzo de nuestra revisión. Al mismo tiempo, los "Patriots" y "Gripenes" suecos no podrán oponer nada al cohete "Dagger" que vuela en la estratopausa o termosfera.
En las inmediaciones del campo de batalla, donde se encuentra la unidad naval del enemigo, el Dagger caerá dentro del alcance de los sistemas antimisiles RIM-161B / RIM-174 REAM de los sistemas Aegis y los radares AN / SPY-1D. Aquí, a favor de nuestro hipersónico "asesino de portaaviones" se jugará con ventajas tales como un EPR ultrapequeño (que corresponde aproximadamente a la firma de radar de los misiles 9M723-1 del complejo Iskander-M), una enorme velocidad de aproximación de 10.500 km / h (lo que quita segundos preciosos a los operadores de Aegis en el "enlace de la pista del objetivo" y "captura"), así como la posible implementación de maniobras antiaéreas con sobrecargas de más de 30 - 35 unidades. Esto evitará que sea interceptado no solo en la rama descendente de la trayectoria en la termosfera / estratosfera superior usando etapas de combate exoatmosféricas Mk 142, sino también en capas más densas de la atmósfera usando misiles interceptores antiaéreos RIM-174 ERAM ("Estándar Missile-6 ") y RIM-162 ESSM, incapaces de operar en objetivos tan maniobrables. Es posible que los estadounidenses ni siquiera sueñen con interceptar el "Dagger" en un curso de recuperación con la ayuda de "Standards", porque su velocidad es 2 veces mayor que la del SM-6 y aproximadamente corresponde al SM-3. Lo más destacado del misil aerobalístico multipropósito "Dagger" es su capacidad para atacar en un ángulo de picado de 90 grados, lo que complica enormemente la detección por los sistemas de radar AN / SPY-1, que tienen un ángulo de elevación notablemente más bajo del rayo de exploración. Aparentemente, el producto también se puede utilizar para objetivos terrestres de emisión de radio / contraste de radio como "radar", "PU OTBR", etc.
