Bajo el disfraz de una hazaña, el descuido y la incompetencia militar a menudo se ocultan. La decisión de seguir el patrón generó un mito heroico, pero mató al barco.
¡Nuestro orgulloso "Varyag" no se rinde ante el enemigo!
La historia del crucero "Varyag" es un mito que ha sobrevivido a un siglo. Creo que sobrevivirá más de un siglo. Pocas batallas del siglo XX, ricas en dos guerras mundiales, han tenido tal honor. Luchamos, se derramó sangre y recuerdo esto: un barco solitario yendo a la batalla con todo un escuadrón, ondeando con orgullo la bandera de San Andrés, las palabras eternas de la canción: “¡Hacia arriba, camaradas, todos están en su lugar! ¡Se acerca el último desfile!"
Las tripulaciones de los barcos rusos de esa época eran internacionales. En la sala de oficiales hay muchos nombres alemanes. El oficial superior de navegación del Varyag era el teniente Behrens. El oficial superior de minas es el teniente Robert Burling. Los suboficiales Schilling, Euler y Balk también son varegos. Literalmente, en los primeros minutos de la batalla, un proyectil japonés rompió en pedazos al suboficial Alexei Nirod; solo quedaba una mano con un anillo en el dedo del recuento de veintidós años.
Uno de cada tres oficiales del Varyag es alemán. Al leer esta lista, podrías pensar que estamos hablando de algún barco alemán o británico. Pero la flota rusa comenzó bajo Pedro el Grande con especialistas extranjeros invitados a servir. Muchos de ellos se rusificaron, como en tiempos inmemoriales los varangianos que dieron el nombre al crucero. Se fundaron dinastías de oficiales. Así es como el imperio sirvió en los mares de generación en generación. Con apellidos europeos y patronímicos rusos, como el del mismo Robert Ivanovich Berling.
Además, después de la anexión de los Estados bálticos (Livonia, Estland y Courland) en la primera mitad del siglo XVIII, numerosos nobles "Ostsee" se unieron a la nobleza rusa junto con las escasas propiedades. "Ost See" (Lago del Este) en alemán significa el Mar Báltico. Todas estas familias pobres pero nobles, como los famosos Wrangels, no fueron atormentadas por dudas innecesarias. Sirvieron a los suecos hasta Carlos XII. Llegaron los rusos y empezaron a servirles. Sin embargo, los Romanov no se inmiscuyeron en la política cultural de esta categoría de sus súbditos. En qué idioma hablan en Riga y Revel (ahora Tallin), qué fe profesan, no importa. Si tan solo sirvieran. Y los pobres alemanes sirvieron muy bien. Esa era su mentalidad. De modo que resultó que EXACTAMENTE TERCERO de los oficiales varegos que participaron en la batalla eran alemanes por nacionalidad. ¡Seis de los dieciocho!
"¡Auf dec, cameden!" ¡Y la canción, que se ha convertido en un famoso himno militar, fue compuesta por un verdadero alemán! Natural y de pura raza. El poeta Rudolf Greinz es un tema del káiser alemán Wilhelm. En el mismo 1904. Literalmente caliente en el camino. Y en alemán, por supuesto. En el original, el comienzo suena así: "Auf dec, cameden!" ("¡A la cubierta, camaradas!"). Lo que sabemos en la traducción rusa, como: "¡Arriba, camaradas!"
Tan pronto como cesaron las descargas de la batalla de Chemulpo y las agencias de noticias mundiales difundieron en los periódicos de todos los países el mensaje sobre el heroico duelo del Varyag con los barcos Mikado, Greinz corrió a su escritorio encantado. Estaba lleno de simpatía. Solidaridad masculina. En la guerra con los japoneses, Alemania estaba inequívocamente del lado de Rusia. Por lo tanto, Greinz escribió, literalmente fusionándose con la tripulación del barco fallecido en el pronombre "nosotros":
Desde el muelle fiel vamos a la batalla, Hacia la muerte que nos amenaza, Moriremos por nuestra patria en mar abierto, ¡Donde los demonios de cara amarilla esperan!
Los "demonios de cara amarilla" siempre me han tocado. Dicen que no se pueden sacar palabras de una canción. No es verdad. Estos fueron desechados. Como "políticamente incorrecto". La conexión con una guerra específica ha desaparecido con el tiempo. Pero "Varyag" se cantó en muchas guerras. Y no solo los rusos. Por ejemplo, los mismos alemanes, que ingresaron a la Legión Extranjera Francesa después de la ya perdida Segunda Guerra Mundial, lo gritaron en Vietnam. Permítanme recordarles que antes de los estadounidenses, allá por los años 50 en este país, los "diablos de cara amarilla" (¡les pido a los editores que no los borren!) Los franceses tuvieron tiempo de luchar.
Loboda entre los Eulers. En general, el destino de las canciones de guerra es extraño. El mismo autor de Varyag, Rudolf Greinz, vivió, por cierto, hasta 1942. Me pregunto qué sintió cuando los tanques alemanes fueron a Stalingrado. ¿Qué cantaba entonces su alma? Es poco probable que lo sepamos alguna vez.
Pero, volviendo a los oficiales del "Varyag", encontramos entre ellos a nuestro compatriota, el guardiamarina Alexander Loboda. En el momento de la batalla, solo tenía diecinueve años. Fue asignado al crucero exactamente tres meses antes de la famosa batalla. En la Guerra Civil, luchará contra los Rojos en el tren blindado "Almirante Kolchak". Le dispararon en 1920 en Kholmogory.
Explore la historia de los héroes de la batalla en Chemulpo. El teniente Sergei Zarubaev (¡es un apellido elegante!) Será fusilado por la Cheka en Petrogrado en 1921, en el mismo caso de Tagantsev que el poeta Nikolai Gumilyov. El capitán de rango II Stepanov (oficial superior de crucero) emigra a Yugoslavia después de la victoria de la Revolución de Octubre, que para él resultó no ser una victoria, sino una derrota. Pesado e insoportable. El suboficial Schilling morirá en la ya independiente Estonia (antigua Estonia) en 1933. Euler muere en París en 1943. Y el teniente Yevgeny Behrens logrará convertirse en uno de los primeros jefes de las Fuerzas Navales de la República Soviética (ya te lo dije, ¡los alemanes pueden servir a cualquiera!) Y morirá en Moscú en 1928. No juzgues a ninguno de ellos con dureza. Las pasiones que desgarraban las almas a principios del siglo pasado se han enfriado, reemplazadas por nuevas experiencias. Sí, y el nuestro también se enfriará. Los descendientes, tal como somos hoy, nos mirarán con desconcierto, preguntándose por qué ELLOS estaban tan entusiasmados. ¿Valió la pena? Y el recuerdo de "Varyag" y la canción aún permanecerá.
Batalla totalmente perdida. Desde la infancia, desde el mismo momento en que, sentado junto a mi padre en la televisión, vi el largometraje en blanco y negro "Cruiser" Varyag ", me atormentaba la pregunta: ¿podría abrirse paso? ¿Hubo al menos una decisión que traería al barco no solo gloria, sino también victoria: el mar libre al frente, los contornos del escuadrón japonés derritiéndose detrás de la popa y la continuación de la biografía de combate?
La batalla del Varyag con los japoneses el 27 de enero de 1904 (OS) duró poco menos de una hora. Exactamente a las 11:45 am, el crucero blindado Asama abrió fuego contra un barco ruso que había zarpado en mar abierto. Y a las 12:45, según los registros del diario de navegación, el Varyag y la cañonera obsoleta Koreets que lo acompañaban ya habían regresado al puerto de Chemulpo. El crucero avanzó penosamente con una obvia escora hacia el lado de babor. Tenía ocho agujeros en su costado. Según otras fuentes, once. Pérdidas: 1 oficial muerto y 30 marineros, 6 oficiales y 85 marineros heridos y conmocionados. Aproximadamente un centenar más sufrieron heridas leves. Esta es una tripulación de 570. El comandante del barco, el capitán I Rank Vsevolod Rudnev, también resultó herido. Prácticamente todos los que estaban en el piso superior junto a los cañones resultaron heridos o muertos. La continuación de la batalla estaba fuera de discusión.
El mismo día, Rudnev tomó la decisión de hundir el Varyag y detonar los Koreyets. Desde un punto de vista militar, una completa derrota. Sin embargo, ni siquiera podía ser de otra manera. Durante toda la batalla, el "coreano" disparó sólo unos pocos tiros a los destructores japoneses. El buque obsoleto no pudo atrapar al crucero enemigo. Sus armas dispararon pólvora negra a corta distancia. El barco no tenía ningún valor de combate.
Canción sobre "Varyag". Original alemán y traducción rusa.
Oficiales del "Varyag". Eche un vistazo más de cerca: nada heroico …
Después de la batalla. El giro hacia el lado izquierdo del crucero noqueado es claramente visible.
Corredor contra luchador. A diferencia de los Koreyet, el crucero blindado Varyag construido en Estados Unidos era un nuevo buque de guerra con doce cañones de seis pulgadas. Sin embargo, todos ellos se instalaron abiertamente en la cubierta y ni siquiera tenían escudos de astillas. La única carta de triunfo del barco era su alta velocidad. En las pruebas en América, mostró 24 nudos. El Varyag era más rápido que cualquier barco del escuadrón japonés. Sin embargo, el viejo "coreano" lento, que apenas desarrollaba 12 nudos, lo ató de pies y manos.
Para hacer frente al Varyag, solo un barco japonés era suficiente: el crucero blindado Asama, en el que el contraalmirante Uriu sostenía la bandera. Este barco de construcción británica, además de 14 cañones de seis pulgadas, también tenía cuatro torretas de ocho pulgadas. No solo la cubierta, como la del Varyag, sino también sus lados estaban cubiertos de manera confiable por una armadura. En otras palabras, "Varyag" era un "corredor" y "Asama" era un "luchador". "Varyag" estaba destinado a reconocimiento e incursión, a la caza de vehículos indefensos. "Asama" - para batallas de escuadrones. Pero, además del Asama más poderoso, los japoneses en Chemulpo tenían un pequeño crucero blindado Chiyoda, cuatro cruceros blindados (tres de ellos eran nuevos), un barco mensajero y una bandada de destructores en la cantidad de ocho piezas. Superioridad numérica completa. ¡Toda una manada de cazadores conducía el juego!
Como se canta en otra canción algo menos conocida ("Las olas frías están salpicando"): "¡No bajamos la gloriosa bandera de San Andrés ante el enemigo, volamos el coreano nosotros mismos, hundimos el Varyag!" Verá, suena incluso algo burlón: se inmolaron y se ahogaron para que lo que había sobrevivido no cayera en manos del enemigo. Y esto, en lo que a mí respecta, es un débil consuelo. Teniendo en cuenta que los japoneses luego levantaron el Varyag de todos modos.
En ningún caso quiero reprochar a la tripulación del crucero y a su comandante la falta de coraje personal. ¡Su algo se manifestó incluso en abundancia! No es de extrañar, aparte de la Orden rusa de St. El título de Jorge IV, Rudnev en 1907, ya después del final de la guerra, también fue otorgado por Japón. Recibió la Orden del Sol Naciente del Mikado en reconocimiento a su innegable coraje.
Asia avanzada frente a Europa atrasada … Pero cualquier pelea también es un problema de matemáticas. Teniendo una pistola, no debes involucrarte con toda una multitud de oponentes armados con rifles. Pero si tienes piernas largas y rápidas, es mejor no involucrarte e intentar escapar. ¡Pero “Varyag” con sus 24 nudos contra el 21 en “Asama” realmente podría irse! Toda esta cabalgata armada hasta los dientes con "chalecos antibalas" sería arrastrada detrás de él y solo entonces sería empapada. Pero no pude sacarlo de 8 o 6 pulgadas. Es cierto que para esto fue necesario primero destruir los propios "Koreets". Pero después de todo, ¡ya había volado!
Hay una versión que, debido a errores operativos, los marineros rusos supuestamente arruinaron la máquina de vapor Varyag durante los tres años anteriores. No pudo mantener su velocidad récord durante mucho tiempo. Aquí solo tengo que encogerme de hombros. ¡Los japoneses, que levantaron el crucero después de la batalla, pasaron por encima de su automóvil y alcanzaron una velocidad muy decente de 22 nudos! ¿"Demonios de cara amarilla"? ¿O tal vez simplemente gente celosa y ordenada, como los chinos de hoy, que mostraron a los arrogantes europeos lo que los asiáticos "atrasados" pueden hacer realmente? Bueno, al igual que los mismos rusos demostraron en su tiempo cerca de Poltava Europa la capacidad de aprender rápidamente toda la sabiduría europea. En general, no en vano Lenin escribió un artículo sobre la guerra ruso-japonesa, sobre Asia AVANZADA y Europa RETARDADA. ¡Así que fue EN ESE momento!
Discreto, pero la decisión correcta … Entonces veo una imagen gratificante. En la madrugada del 27 de enero de 1904, sin orquestas y sin la interpretación de himnos, al pasar por barcos extranjeros congelados en la rada, donde realizan el servicio honorífico de papeleros, se desliza un barco estrecho y alargado con pintura color oliva de guerra. del puerto y vuela, en la medida de lo posible, más allá de los enloquecidos japoneses en Port-Arthur. Y en él: el suboficial Nirod (¡superviviente!) Y el suboficial Loboda, a quien nadie disparará en 1920. Y los 570 marineros y oficiales, hasta el restaurador civil Plakhotin y el marinero del segundo artículo Mikhail Avramenko, con quien comienza la lista de muertos, y los marineros Karl Spruge y Nikolai Nagle (¡obviamente estonios!), Están más cerca del final. de esta lúgubre lista del reposo!
Los de Port Arthur habrían sido advertidos de un ataque inminente. La guerra habría resultado diferente. Y en la rada en este momento, el "coreano" explota y su equipo se dirige a barcos extranjeros; la única solución posible es quitar las cadenas de las patas rápidas del "Varyag".
A todos mis críticos les daré dos ejemplos de la historia de la misma guerra. El 1 de agosto de 1904, tres cruceros rusos chocaron con un escuadrón japonés más poderoso en el Estrecho de Corea. El anticuado crucero "Rurik" fue noqueado y comenzó a perder velocidad. Pero el almirante Karl Jessen desechó los sentimientos y decidió partir hacia Vladivostok. "Rurik" fue asesinado. Se salvaron "Rusia" y "Thunderbolt". Nadie le reprochó a Jessen la decisión correcta. Fue el único verdadero. Según los documentos, los cruceros japoneses eran más rápidos que los rusos. Sin embargo, en la práctica, ese día no alcanzaron ni a "Rusia" ni a "Gromoboy". El carbón empezó a agotarse. Y fue un largo camino de regreso a Japón.
Y el crucero "Emerald" después de la batalla de Tsushima corrió sobre sus talones, en lugar de rendirse, y ni un solo "diablo de cara amarilla" lo alcanzó. Sin embargo, él mismo se sentó unos días después sobre las piedras cerca de Vladivostok. Pero por otro lado, la vergüenza del cautiverio EVITAR en el sentido original de la palabra.
En general, si eres corredor, ¡CORRE! Y no te metas con los tontos. No te convertirás en un héroe. Pero vivirás. Es mejor cantar canciones que saber que otros las cantarán sobre ti.
