Accidente de vehículo de lanzamiento Proton-M

Accidente de vehículo de lanzamiento Proton-M
Accidente de vehículo de lanzamiento Proton-M

Video: Accidente de vehículo de lanzamiento Proton-M

Video: Accidente de vehículo de lanzamiento Proton-M
Video: Ра̀диоастро́н - «Спектр-Р» 2024, Marcha
Anonim

El 16 de mayo, el próximo lanzamiento programado del vehículo de lanzamiento Proton-M con una nave espacial a bordo terminó en falla. Debido a algunos problemas, aún no establecidos, con el funcionamiento de algunas unidades, la carga útil no se lanzó a la órbita calculada. Un cohete con una nave espacial se quemó en las densas capas de la atmósfera. Se argumentó que algunos de los escombros podrían haber caído en el Territorio Trans-Baikal.

Imagen
Imagen

El lanzamiento más común del cohete Proton-M, cuyo propósito era poner en órbita el satélite de comunicaciones mexicano MexSat-1, terminó en fracaso. Para lanzar este vehículo a la órbita geoestacionaria, se planeó utilizar el vehículo de lanzamiento Proton-M y la etapa superior Briz-M. Se suponía que la nave espacial MexSat-1 repondría la constelación de satélites que proporcionaría comunicaciones en América Central y del Sur. El satélite MexSat-1 está construido sobre la base de la plataforma Boeing 702HP, que se utiliza como base para la construcción de naves espaciales de comunicaciones geoestacionarias.

Los preparativos para el lanzamiento se llevaron a cabo de acuerdo con el calendario previsto. Entonces, en la tarde del 13 de mayo, Roskosmos anunció la celebración de un consejo de gerentes técnicos. Los responsables escucharon los informes de los supervisores de obra, luego de lo cual tomaron la decisión de llevar el vehículo de lanzamiento a la plataforma de lanzamiento. El procedimiento para retirar el cohete Proton-M al sitio 200 comenzó el 14 de mayo a las 03:30 hora de Moscú.

El lanzamiento del cohete Proton-M con el satélite mexicano MexSat-1 tuvo lugar el 16 de mayo a las 08:47 MSK. Los primeros minutos del vuelo del cohete se realizaron en modo normal. Según Roskosmos, en el segundo 497 del vuelo, aparecieron algunas fallas en el funcionamiento de los motores de la tercera etapa. Poco después de recibir información sobre el funcionamiento anormal de los motores, la transmisión de telemetría se detuvo. El accidente ocurrió aproximadamente un minuto antes del momento previsto de separación de la etapa superior con la carga útil.

Pronto quedó claro que no se produjo la separación de la tercera etapa y que probablemente el satélite se había perdido. Durante las siguientes horas, los expertos en la industria de los cohetes calcularon el destino del vehículo de lanzamiento y su carga útil, y también trataron de establecer las consecuencias del accidente. Literalmente media hora después de la pérdida de comunicación con el misil, aparecieron en los medios nacionales los primeros informes del accidente, incluso con algunos detalles técnicos. Entonces, RIA Novosti, citando a un representante de la industria espacial, informó que es probable que el satélite MexSat-1 sea reconocido como perdido. Además, la fuente dijo que estaba previsto lanzar este dispositivo a una órbita con una altitud de unos 36 mil km, pero no subió ni en mil.

En la tarde del 16 de mayo, Roskosmos anunció algunos detalles del lanzamiento de emergencia. Se mencionó el tiempo aproximado para la terminación del funcionamiento normal de los sistemas de cohetes, así como otros aspectos del accidente. En 497 segundos de vuelo, el vehículo de lanzamiento ascendió a una altitud de solo 161 km. Después de la terminación del funcionamiento normal de los motores, todos los elementos de la tercera etapa y la carga útil, cayendo, se quemaron en las densas capas de la atmósfera. Al momento de la publicación de la noticia, los expertos de Roscosmos no han registrado casos de caída de escombros sin quemar.

No se mencionaron las posibles causas del accidente. Se afirmó que la nave espacial MexSat-1 y su lanzamiento estaban asegurados por el cliente. La parte rusa, a su vez, ha asegurado por adelantado su responsabilidad frente a terceros. La investigación de las causas del accidente estaría a cargo de una comisión interdepartamental especial.

Según Roskosmos, todos los escombros de la tercera etapa del cohete Proton-M y el satélite mexicano se quemaron en la atmósfera. Sin embargo, por la mañana se informó de la caída de algunos fragmentos. RIA Novosti, citando una fuente de los servicios de emergencia, informó de la caída de uno de los fragmentos de las unidades destruidas. Al mismo tiempo, el fragmento cayó a una distancia de los asentamientos. No se especificó el lugar de su caída. También en la mañana del 16 de mayo, hubo informes de una posible liberación de componentes tóxicos de combustible de cohetes que no se quemaron durante el accidente o la caída de escombros.

En la noche del 16 de mayo se recibieron mensajes de México. El ministro de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, dijo que la pérdida del satélite MexSat-1 no afectará de ninguna manera el funcionamiento de los sistemas de comunicaciones. Los sistemas satelitales en México están garantizados para funcionar. Además, el ministro señaló que México, que domina las tecnologías satelitales, debe ser consciente de los altos riesgos en esta área. Sin embargo, los riesgos se compensan por completo con los beneficios del lanzamiento y la operación de naves espaciales. El satélite y su lanzamiento le costó a México 390 millones de dólares. El aparato y la lancha fueron asegurados, lo que permitirá a la parte mexicana reembolsar íntegramente sus costos.

Al día siguiente del accidente, se formó una comisión para investigar. El jefe de Roscosmos Igor Komarov se convirtió en el presidente de la comisión. Director General Adjunto del Centro Científico y Práctico del Estado que lleva el nombre de V. I. M. V. Khrunicheva Alexander Medvedev. Además de ellos, la comisión incluyó a representantes de Roskosmos, el Ministerio de Defensa, el Colegio de la Comisión Militar-Industrial, así como a empleados de diversas organizaciones de la industria espacial.

Aún no se han determinado las causas del accidente. La investigación llevará algún tiempo, después de lo cual la comisión podrá nombrar los requisitos previos para el accidente del cohete. Sin esperar las conclusiones de la comisión, el público, los expertos y la prensa están tratando de construir sus suposiciones sobre las posibles razones del funcionamiento anormal de los motores de la tercera etapa.

Debido a la escasez de información publicada, es poco probable que el público y los especialistas que no tienen acceso a los materiales de investigación puedan identificar las causas del accidente. Por esta razón, en este momento, se están expresando una variedad de versiones, tratando de explicar la ocurrencia de los requisitos previos para el accidente y el curso de los eventos en el 497 segundo del vuelo.

La más probable y plausible es la versión sobre cualquier tipo de matrimonio que se permitió durante la construcción del vehículo de lanzamiento. Esta versión está respaldada por los resultados de la investigación de accidentes previos de los misiles Proton. Entonces, el motivo de los lanzamientos de emergencia el 3 de julio de 2013 y el 16 de mayo de 2014 fueron defectos en el diseño del vehículo de lanzamiento y montaje inadecuado. En particular, la causa del accidente de 2013 fue la fijación incorrecta de los sensores de velocidad angular: tres de estos dispositivos de seis se fijaron en la posición incorrecta durante el montaje del cohete.

Es muy posible que fueron algunos problemas en el diseño del vehículo de lanzamiento o sus componentes individuales los que causaron el accidente reciente. Sin embargo, las conclusiones finales deben ser realizadas por la comisión oficial. Tendrá que estudiar todos los materiales disponibles y realizar una investigación completa. Puede llevar desde varias semanas hasta varios meses realizar todo el trabajo necesario. Roscosmos se compromete a informar sobre los resultados del trabajo de la comisión por separado.

Recomendado: