Como saben, la parte del 2. ° Escuadrón del Pacífico de la ruta de Libava a Madagascar siguió en destacamentos separados. Se separó en Tánger: cinco nuevos acorazados, el "Almirante Nakhimov" y varios otros barcos, dieron la vuelta al continente africano, mientras que un destacamento separado bajo el mando del Contralmirante Felkerzam, compuesto por "Sisoy el Grande", "Navarin", tres cruceros, siete destructores y nueve transportes atravesaron el Mediterráneo y el Canal de Suez. Se suponía que se reunirían en Madagascar, más precisamente, en el puerto militar de Diego-Suárez, y se suponía que los mineros del carbón necesarios para continuar la campaña también iban allí.
La fuerza principal llegó a las costas de Madagascar el 16 de diciembre de 1904. Y luego ZP Rozhestvensky se enteró de la muerte del primer escuadrón del Pacífico. El comandante ruso estaba absolutamente seguro de que en las condiciones actuales era absolutamente necesario ir a Vladivostok lo antes posible.
Sin embargo, todo resultó bastante diferente, y el 2. ° Escuadrón del Pacífico continuó su marcha solo el 3 de marzo del siguiente 1905.
¿Qué causó el retraso de dos meses y medio?
Sobre el estado técnico de los barcos
Por supuesto, el paso por la costa africana requirió una serie de trabajos preventivos en los barcos del 2º Escuadrón del Pacífico. Curiosamente, pero con el destacamento especial de Felkerzam, la situación era aún peor que con el resto de las fuerzas: los frigoríficos del Navarin funcionaban mal, las tuberías de vapor del Almaz no eran fiables y todo ello requería reparaciones importantes.
La situación se vio agravada por el hecho de que los rusos fueron, de hecho, expulsados de las aguas territoriales de Francia. ZP Rozhestvensky contaba con las instalaciones de reparación de Diego-Suárez, que, aunque se ubicaba en el límite de la geografía, seguía siendo un puerto militar. Pero él y Felkerzam tuvieron que ir a la bahía de Nosy Be, donde el escuadrón solo podía confiar en sí mismo. Esto se hizo necesario debido a las protestas de Japón, que, con el apoyo británico, obligaron al gobierno francés a reconsiderar su posición.
Por supuesto, las reparaciones actuales de los barcos no podrían retrasar demasiado al escuadrón. El propio ZP Rozhestvensky consideró posible dejar las costas "hospitalarias" de Madagascar en diciembre de 1904.
Al enterarse de los problemas técnicos del Destacamento Separado, pospuso la salida hasta el 1 de enero de 1905. Luego, habiéndose familiarizado con más detalle con el estado de los barcos de Felkersam, una vez más cambió la fecha de lanzamiento al 6 de enero. Pero eso fue todo.
Obviamente, para esta fecha, ¿los barcos del 2. ° Escuadrón del Pacífico estaban listos para navegar a través del Océano Índico?
Se puede argumentar que si no fuera por una serie de problemas organizativos que enfrentó ZP Rozhestvensky, entonces habría sido posible salir antes. Además, hay evidencias (Semyonov) de que en los barcos de Felkerzam, antes de que se uniera la escuadra, se realizaban reparaciones rutinarias, como dicen, descuidadamente, ya que estaban seguros de que después de la muerte del 1er Pacífico, no habría continuación de la campaña, lo que significa que no habría prisa en ninguna parte.
Por lo tanto, tal vez el 2º Escuadrón del Pacífico podría haber salido antes del 6 de enero, pero en cualquier caso, razones técnicas no lo retrasaron más allá de este período.
La historia oficial atestigua que se hicieron pedidos de fondeo, se prepararon prescripciones para vapores de carbón, etc., es decir, si no hubiera sucedido de otra manera, el 6 de enero nuestro escuadrón habría continuado su camino.
Sobre el suministro de carbón al escuadrón
La salida del 2 ° Escuadrón del Pacífico el 6 de enero se vio frustrada por la decisión de Hamburg-American Line, con la que se concluyó un acuerdo para el suministro de carbón para el escuadrón.
El comisionado en jefe de esta compañía dijo de manera bastante inesperada que en relación con el "recién anunciado" por Gran Bretaña las reglas de neutralidad, a saber, la prohibición del suministro de barcos que vayan al teatro de guerra en las colonias del Océano Índico, el Estrecho de Malaca, Mar de China Meridional y Extremo Oriente, la empresa se niega a suministrar carbón a la escuadra rusa es diferente, salvo en aguas neutrales, y por tanto no se puede hablar de ninguna sobrecarga de carbón en el océano.
Habiendo recibido tal "sorpresa" el 6 de enero, ZP Rozhestvensky lo informó inmediatamente a San Petersburgo. Las negociaciones con el gobierno alemán y con los representantes de la Línea Hamburgo-Americana comenzaron de inmediato, pero fueron largas y difíciles, por lo que el consenso necesario no se alcanzó hasta finales de febrero.
Aún así, no sería un error suponer que el 2º Escuadrón del Pacífico podría salir de Madagascar mucho antes de finales de febrero, principios de marzo. Por supuesto, la decisión de la Hamburg-American Line fue como un rayo de la nada. Habiendo recibido carbón para buques de guerra y transportes, nuestro escuadrón no pudo aceptar más, y los mineros de carbón alemanes tenían 50,000 toneladas de carbón, con las que ZP Rozhdestvensky había contado. Sin estas cincuenta mil toneladas, el comandante ruso no podría continuar la campaña.
Pero la cuestión era que los mineros del carbón alemanes no eran la única fuente de la que podía obtener este carbón.
ZP Rozhestvensky informó a San Petersburgo que iba a continuar la campaña a más tardar en una semana y pidió, en caso de fracaso de las negociaciones con la Línea Hamburgo-Estadounidense, contratar otros mineros de carbón en Saigón y Batavia. Habría sido muy posible si tal decisión se hubiera tomado en San Petersburgo.
Y podemos suponer que del 13 al 16 de enero, ZP Rozhestvensky bien podría haber retirado las fuerzas que le fueron confiadas al Océano Índico.
Aquí se puede argumentar que posteriormente un intento de adquirir carbón para abastecer al 2º escuadrón del Pacífico, que se acercó a las costas de Annam, sufrió un fiasco.
Pero debe comprender que esto sucedió como resultado de una interesante "maniobra comercial" de los británicos, que prohibieron a los comerciantes exportar carbón excepto con un certificado de las autoridades locales de que no estaba destinado a los barcos rusos. Sin embargo, esta prohibición apareció solo después de que los barcos de Z. P. Rozhestvensky ingresaron al Océano Índico y pasaron Singapur.
Mientras todavía estaban cerca de Madagascar, todavía era bastante posible comprar carbón en Saigón o Batavia.
Además, debe comprender que el escuadrón quemó mucho carbón durante su estadía de 2.5 meses en Madagascar, y si seguía adelante a mediados de enero, entonces este carbón permanecería a su disposición.
Pero nada de esto se hizo: el problema era que nuestra capital del norte no veía ninguna razón para el rápido movimiento del 2º Escuadrón del Pacífico a Vladivostok.
Sobre la posición del Ministerio Marítimo
Ya el 7 de enero de 1905, ZP Rozhestvensky recibió una orden directa de San Petersburgo: quedarse con el P. Madagascar pendiente de nuevo aviso. Y fueron así: el comandante recibió instrucciones de esperar en Madagascar a que se acercara el destacamento Dobrotvorsky, que se basó en los cruceros blindados "Oleg" e "Izumrud".
En cuanto al 3er Escuadrón del Pacífico, la decisión de esperar o no, San Petersburgo se fue a ZP Rozhestvensky.
El destacamento Dobrotvorsky se unió a las fuerzas principales solo el 2 de febrero, pero el escuadrón no se movió ni siquiera entonces. Por supuesto, los barcos recién llegados tardaron un tiempo en ponerse en orden. En el mismo "Oleg" se alcalinizaron las calderas y se limpió el fondo. Pero lo más importante no fue esto, sino el hecho de que aún no se habían alcanzado acuerdos sobre el suministro de carbón al 2º Escuadrón del Pacífico durante su transición posterior.
Es decir, resultó bastante interesante.
Si Petersburgo a principios de enero, al recibir la noticia de la negativa de Hamburg-American Line, se ocuparía de inmediato de la contratación de transportes y la compra de carbón en Saigón y Batavia, entonces dicha negociación (acuerdo) tendría todas las posibilidades de éxito.
Si Petersburgo hubiera asistido a la compra de carbón más tarde, a fines de enero - principios de febrero, entonces este carbón podría haber sido adquirido, y el 2. ° Escuadrón del Pacífico podría haberse ido al Océano Índico a más tardar del 7 al 9 de febrero, tan pronto como estaba listo para marchar los barcos de Dobrotvorsky.
Pero en cambio, el Ministerio Naval prefirió llevar a cabo negociaciones complejas y prolongadas con la Línea Hamburgo-Americana, lo que retrasó la salida de nuestro escuadrón hasta principios de marzo.
¿Por qué San Petersburgo no actuó con energía?
Aparentemente, hubo dos razones para esto.
Una, me gustaría creer que la secundaria, era que por el carbón de la Línea Hamburgo-Americana ya se había pagado, y no sería tan fácil recuperar las cantidades indicadas de los alemanes sobre la marcha. En consecuencia, fue necesario buscar fondos adicionales para la recompra de carbón.
La segunda razón, y la principal, fue cómo se veía la continuación de la guerra en el mar desde debajo del Almirantazgo Spitz.
En pocas palabras, inicialmente el 2. ° Escuadrón del Pacífico fue enviado al rescate del 1. °, al unirse al cual, la flota rusa recibió una ventaja numérica y pareció ser capaz de apoderarse del mar. Pero el 1er Pacífico fue asesinado. Tanto ZP Rozhestvensky como el Ministerio Naval creían con razón que el 2. ° Escuadrón del Pacífico no era capaz de derrotar de forma independiente a la flota japonesa y obtener la supremacía en el mar.
Pero las conclusiones de este hecho fueron exactamente las opuestas.
ZP Rozhestvensky creía que su escuadrón debería ir lo más rápido posible a Vladivostok con las fuerzas disponibles, y desde allí actuar sobre las comunicaciones del enemigo, evitando, si es posible, una batalla general. El comandante del 2 ° Escuadrón del Pacífico creyó con razón que después de las batallas con los barcos de Port Arthur, después de una larga base en una base improvisada en las islas Elliot, las principales fuerzas de la flota japonesa estaban lejos de estar en las mejores condiciones técnicas., aunque no sufrieron daños importantes en las batallas. La aparición del 2 ° Escuadrón del Pacífico obligará a los japoneses a mantener sus fuerzas principales en un puño, no les permitirá realizar reparaciones serias de barcos y, en última instancia, complicará la interceptación de las fuerzas principales del escuadrón ruso. "piratería" en las comunicaciones entre el continente y Japón. Y ZP Rozhestvensky no estableció ninguna otra tarea para sus fuerzas, al darse cuenta de su debilidad frente a la flota japonesa.
Sin embargo, esta estrategia no le convenía en absoluto a San Petersburgo. Querían una batalla general victoriosa y dominación en el mar. Y, dado que el 2º Pacífico no tenía suficiente potencia para esto, debería haber sido reforzado por los barcos del 3º escuadrón del Pacífico. Precisamente los que Z. P. Rozhestvensky rechazó categóricamente durante la preparación del 2º Pacífico.
Pero el tercer Pacífico salió de Libava solo el 3 de febrero de 1905.
Entonces, ¿por qué San Petersburgo tuvo que apresurarse en algún lugar en el tema del carbón?
Tenía sentido correr a alguna parte, comprar carbón con urgencia solo si San Petersburgo estaba de acuerdo y aprobaba la estrategia de Z. P. Rozhestvensky. Esto no se hizo.
Como resultado, como se mencionó anteriormente, el 2. ° Escuadrón del Pacífico salió de Madagascar solo el 3 de marzo.
Un poco de una alternativa
Imaginemos por un segundo que, por algún milagro, Zinovy Petrovich logró convencer a las altas autoridades de la necesidad de un rápido movimiento del segundo Pacífico hacia Vladivostok. En San Petersburgo, se esforzaron, encontrarían carbón, y en algún momento a mediados de enero nuestros barcos se trasladaron de Nosy Be a Kamrang.
¿Qué pudo haber pasado después?
De hecho, la transición de Madagascar a Kamrang tomó 28 días, por lo que uno debería esperar que, habiendo dejado Nosy Be en algún lugar entre el 15 de enero y el 12 de febrero, el escuadrón ruso hubiera terminado en Kamrang. Después de haber pasado de 10 a 12 días en reacondicionamiento y entrenamiento de combate, el 2nd Pacific pudo avanzar hacia un gran avance a más tardar del 22 al 24 de febrero.
Como saben, en realidad, realizó su última campaña el 1 de mayo y, 13 días después, el 14 de mayo, entró en una batalla que se volvió fatal para ella.
En consecuencia, si el escuadrón hubiera abandonado la costa de Annam del 22 al 24 de febrero, del 7 al 9 de marzo ya habría estado en el Estrecho de Corea.
Sin embargo, si soñaba e imaginaba completamente que ZP Rozhdestvensky habría podido salir de Madagascar el 1 de enero, como iba a hacerlo, entonces su escuadrón habría entrado en el Estrecho de Corea a más tardar el 23 de febrero.
¿A qué podría conducir tal cambio en el tiempo?
Sobre el estado de la flota japonesa a principios de 1905
Estimado naval_manual, en uno de sus artículos sobre la Guerra Ruso-Japonesa, indicó el tiempo y los términos de la reparación de las principales fuerzas de la Flota Unida:
Mikasa - 45 días (diciembre de 1904 - febrero de 1905);
Asahi: 13 días (noviembre de 1904);
Sikishima - 24 días (diciembre de 1904);
Fuji: 43 días (diciembre de 1904 - febrero de 1905);
Kasuga: 36 días (diciembre de 1904 - enero de 1905);
"Nissin" - 40 días (enero-febrero de 1905);
Izumo - 21 días (diciembre de 1904 - enero de 1905);
Iwate - 59 días (diciembre de 1904 - febrero de 1905);
Yakumo - 35 días (diciembre de 1904 - enero de 1905); 13 días (marzo-abril de 1905);
Azuma: 19 días (diciembre de 1904), 41 días (marzo-abril de 1905);
Asama - 20 días (diciembre de 1904);
"Tokiwa" - 23 días (noviembre-diciembre de 1904), 12 días (febrero de 1905).
Sin duda, los japoneses tenían equipo militar de primera clase, en su mayoría británico, y estaban bien entrenados en su uso.
Pero las condiciones operativas fueron muy difíciles.
Desde principios de 1904, los cruceros japoneses se hicieron a la mar constantemente, consumiendo sus recursos. Los acorazados del escuadrón también caminaron mucho, pero incluso cuando solo se quedaron en Elliot, aún permanecieron en constante disposición para interceptar al escuadrón de Port Arthur, si lograba un gran avance.
El crucero Novik es un ejemplo de libro de texto de las consecuencias de tal actitud hacia la parte material. Difícilmente se puede culpar a la creación de los astilleros alemanes por la mala calidad del edificio, y el hecho de que el barco durante todo el asedio de Port Arthur estuvo casi siempre listo para zarpar y hacerse a la mar a pedido da testimonio de la buena preparación de su barco. fogoneros y tripulación de motores.
Pero el trabajo por desgaste llevó al hecho de que después de la batalla del 28 de julio de 1904 en Shantung, la planta de energía del crucero "se derrumbó": fallaron los refrigeradores, estallaron las tuberías en las calderas, se observaron "fugas de vapor" en las máquinas y El consumo de carbón aumentó de las 30 a 54 toneladas diarias prescritas, aunque posteriormente mediante diversas medidas fue posible reducirlo a 36 toneladas. La noche posterior a la batalla, "Novik" no pudo seguir a "Askold", el estado del crucero era tal que en algún momento hubo que detener dos de los tres vehículos y se observaron problemas graves en 5 de los 12 disponibles. calderas.
Entonces, los japoneses, con todos sus indudables talentos, no eran superhombres, y las principales fuerzas de la Flota Unida a fines de 1904 requerían reparaciones urgentes. Al mismo tiempo, conociendo los preparativos más serios para la marcha del 2 ° Escuadrón del Pacífico, los japoneses lo esperaban casi día a día, admitiendo la posibilidad de su aparición incluso en 1904. En consecuencia, se decidió, a partir de principios de noviembre de 1904, enviar varios barcos para su reparación con el fin de restaurar la capacidad de combate de al menos parte de las fuerzas principales de la Flota Unida para una batalla decisiva.
Es decir, en realidad, los barcos blindados de H. Togo y H. Kamimura recibieron un largo respiro entre la muerte del 1er Escuadrón del Pacífico y la batalla en Tsushima. Heihachiro Togo ordenó a sus fuerzas principales regresar a Japón el 11 de diciembre de 1904, por lo que el Mikasa echó anclas en Kura el 15 de diciembre. La mayor parte de sus barcos se sometieron a reparaciones en enero-febrero de 1905, y el Yakumo y Azuma fueron reparados en marzo-abril. El resto de acorazados y cruceros blindados de los destacamentos de combate 1 y 2 pudieron recuperar sus habilidades de combate desde finales de febrero hasta mayo de 1904 mediante ejercicios intensivos. Sobre el mismo Mikasa, que volvió al servicio el 17 de febrero de 1905, se llevó a cabo disparos regulares de cañón, etc.
No hay duda de que el entrenamiento de combate realizado de febrero a mayo de 1905 no solo restauró la capacidad de combate de los barcos japoneses, que se perdió en cierta medida debido a la necesidad de tiempo de inactividad forzoso en las reparaciones, sino que también la elevó a nuevas alturas.
Pero si el escuadrón ruso apareció en el Estrecho de Corea no a mediados de mayo, sino a fines de febrero o principios de marzo, los japoneses no habrían tenido esa oportunidad. Está lejos del hecho de que todas las naves de los destacamentos de combate 1 y 2, en general, habrían sido reparadas y pudieron participar en la batalla; recuerde que el Yakumo y Azuma fueron reparados nuevamente en marzo-abril.
También es posible que la noticia del 2º Escuadrón del Pacífico que había salido de Madagascar, si esto hubiera sucedido en la primera quincena de enero de 1905, hubiera obligado a los japoneses a limitar la cantidad de trabajo en los barcos en reparación. Pero en cualquier caso, incluso si la flota japonesa pudiera restaurar técnicamente su capacidad de combate, casi no le quedaría tiempo para el entrenamiento de combate.
¿Y quien sabe? Quizás, en este caso, el escuadrón ruso podría, según las expectativas de ZP Rozhdestvensky, "llegar a Vladivostok con la pérdida de varios barcos".
conclusiones
De hecho, la armada rusa tenía una opción interesante.
Era posible intentar abrirse paso hasta Vladivostok a más tardar en febrero, principios de marzo de 1905, abandonando el 3er Escuadrón del Pacífico, con la esperanza de que los japoneses no tuvieran tiempo de restaurar la eficacia de combate de su flota después del asedio de Port Arthur.
ZP Rozhestvensky se inclinó por esta opción.
Era posible esperar al 3er Pacífico, que hasta cierto punto fortalecería nuestra flota, pero al mismo tiempo también le dio a los japoneses tiempo para prepararse bien y encontrarse con los rusos en la cima de su forma de combate.
Como resultado, el Ministerio Naval tomó tal decisión.
En mi opinión, ZP Rozhestvensky tenía toda la razón en este asunto.
En el artículo "Sobre la calidad del disparo del escuadrón ruso en la batalla de Tsushima", llegué a la conclusión de que la efectividad del fuego del 3er escuadrón del Pacífico era cercana a cero.
De hecho, de los proyectiles de 254 mm registrados en el tiempo, no hay uno solo, 120 mm - 4 piezas, pero algunos de ellos, presumiblemente, golpearon a los japoneses desde Pearl o Izumrud, 229 mm - un solo impacto. Es posible, por supuesto, que un cierto número de proyectiles de 152 mm y 305 mm golpeen a los japoneses desde el Nicholas I.
Pero incluso si este fuera el caso, apenas un viejo acorazado podría fortalecer el 2º Escuadrón del Pacífico hasta tal punto para compensar el largo entrenamiento de combate de los japoneses mientras se espera la reunificación de los escuadrones rusos. Y, en general, la precisión del buque insignia de Nebogatov está en gran duda.
Como saben, durante el 14 de mayo, los japoneses casi no prestaron atención a los barcos del 3er Escuadrón del Pacífico, y en la misma tercera fase estuvieron lo suficientemente cerca de los japoneses para un fuego efectivo. Sin embargo, en la tercera fase, en 1 hora y 19 minutos, solo 9 proyectiles contabilizados en el tiempo alcanzaron a los japoneses. En la primera fase de la batalla, que duró solo unos minutos más, hubo 62 de ellos.
Por lo tanto, la adición de los barcos de Nebogatov no aumentó significativamente la potencia de fuego del 2º Escuadrón del Pacífico.
El escuadrón ruso entró en la Batalla de Tsushima, recolectando el número máximo de barcos que la Flota del Báltico pudo darle, y su preparación de artillería fue muy buena. Esto último está confirmado tanto por las estadísticas de impactos en barcos japoneses como por la opinión de los observadores británicos que estaban en barcos japoneses y por los propios japoneses.
Pero nada de esto salvó al escuadrón ruso de la derrota.
Por desgracia, los factores determinantes fueron: el nivel de la parte material y la formación de los marineros japoneses.
Si el avance del 2º Escuadrón del Pacífico se hubiera producido a finales de febrero o principios de marzo de 1905, los japoneses habrían conocido a los rusos lejos de estar en sus mejores condiciones. Esto, por supuesto, no les dio a nuestros marineros ninguna posibilidad de victoria, pero tal vez pudieran "soportar" la batalla e ir, al menos con la mayor parte del escuadrón, a Vladivostok.
O quizás no. Pero en cualquier caso, un avance anterior le dio a nuestra flota una oportunidad, que en la batalla real de Tsushima no tuvo.
Sobre la preparación de artillería del segundo escuadrón del Pacífico
En el artículo del respetado A. Rytik “Tsushima. Factores de precisión de la artillería rusa”se indica que el último disparo de calibre fue realizado por el escuadrón ruso en Madagascar en enero, y el disparo de cañón en Cam Ranh, del 3 al 7 de abril de 1905.
De ahí se extrajo la conclusión:
“Por lo tanto, han pasado 4 meses desde la fecha del último rodaje práctico a Tsushima. Fue suficiente tiempo para perder esas pocas habilidades que logré obtener.
De hecho, la cuestión de los ejercicios de artillería de los escuadrones 2 y 3 del Pacífico aún no se ha revelado por completo.
Entonces, por ejemplo, mi estimado oponente menciona que en Madagascar, los disparos se realizaron a una distancia de no más de 25 cables, mientras que muchos oficiales del 2. ° Escuadrón del Pacífico indicaron distancias mucho mayores. El oficial superior de artillería de Sisoy el Grande, el teniente Malechkin, en su testimonio ante la Comisión Investigadora, informó:
“El rodaje se realizó a largas distancias, partiendo de unas 70 cabinas. y hasta 40 cab., pero "Sisoy the Great" solía empezar a disparar desde 60 cab. desde cañones de 12 ", y desde 50 cab. desde cañones de 6", porque los ángulos de elevación de los cañones no permitían utilizar un rango tabular mayor ".
El oficial superior de artillería del Eagle, Shamshev, indicó: "la distancia más larga es de 55, la más pequeña es de 15 cables". El oficial superior del "Almirante Nakhimov" Smirnov menciona una distancia que es menor, pero aún mayor que 25 cables: “el tiroteo tuvo lugar a una distancia de 15-20 taxis. para artillería pequeña y cabina 25-40. para grande ". Pero aquí podemos suponer que hubo algún tipo de relajación para las viejas armas de Nakhimov.
También se sabe que algunos ejercicios de artillería en el escuadrón ruso tuvieron lugar incluso durante la última transición a Tsushima.
Sin embargo, el contenido de estas enseñanzas me es desconocido y, quizás, se llevaron a cabo sin disparar, incluso con un cañón.
Por supuesto, el escuadrón ruso al comienzo de la batalla en Tsushima demostró una precisión sobresaliente, lo que indica un nivel muy alto de entrenamiento de combate. Por lo tanto, en mi opinión, es absolutamente imposible hablar de las habilidades "pocas y confusas" de los artilleros rusos. Pero estoy de acuerdo con el respetado A. Rytik en que realizar disparos de calibre casi 4 meses antes de encontrarse con el enemigo, en cualquier caso, parece extraño y ridículo.
Sin embargo, la respuesta a por qué sucedió esto es extremadamente simple.
El hecho es que ZP Rozhdestvensky inicialmente no tenía intención de realizar ningún ejercicio de artillería a gran escala en Madagascar. Como se mencionó anteriormente, tenía la intención de seguir adelante, primero en diciembre de 1904, luego el 1 de enero de 1905, y cuando resultó que los barcos de Felkersam no podrían llevar a cabo la orden, el 6 de enero de 1905. Sin embargo, después de eso fue detenido, prohibiéndole directamente que siguiera, y luego todavía había problemas con el carbón, que Petersburgo aún no pudo resolver.
Durante el tiempo de inactividad forzoso en Madagascar, lejos de las mejores condiciones de vida, bajo la influencia de la noticia de la muerte del 1er Escuadrón del Pacífico, la moral del escuadrón estaba cayendo rápidamente, las tripulaciones estaban charlando. Z. P. Rozhestvensky hizo lo que haría cualquier comandante en su lugar: de acuerdo con el dicho "haga lo que haga el soldado, sólo para ser … torturado", puso al escuadrón en cursos de entrenamiento "de combate y políticos".
Al hacerlo, ZP Rozhdestvensky no arriesgó nada en absoluto. Sí, la mayoría de sus barcos dispararon el stock de proyectiles de entrenamiento que se llevaban con ellos, pero esperaba reposición de municiones: serían entregados por el transporte Irtysh. Por lo tanto, los ejercicios en Madagascar no pudieron evitar de ninguna manera que ZP Rozhdestvensky realizara otro disparo de calibre, digamos, en algún lugar cerca de Kamrang.
Sin embargo, cuando el tiroteo de enero ya había cesado, y el 26 de febrero, el Irtysh llegó a Nosy-Be, resultó que no tenía munición. En el testimonio de Z. P. Rozhestvensky ante la Comisión de Investigación, se dice sobre esto de la siguiente manera:
"Se me prometió enviar al Irtysh suministros de municiones de transporte para entrenar en tiro, pero después de que el escuadrón abandonó el Mar Báltico, los suministros recibidos de las fábricas recibieron un propósito diferente".
Al mismo tiempo, escaseaban los proyectiles militares en el Imperio Ruso.
El 1er escuadrón del Pacífico carecía de ellos, por lo que tuvo que utilizar los proyectiles de hierro fundido ya desmantelados. También faltaban en Vladivostok.
Teniendo en cuenta el hecho de que ZP Rozhestvensky, por supuesto, no esperaba una derrota aplastante en Tsushima, pero creía que podía "soportar" el fuego japonés y aún así ir a Vladivostok, y luego operar desde allí, no podía permitirse gastar el disponible tiene municiones para entrenamiento.
Como resultado, en Kamrang, el 2. ° Escuadrón del Pacífico se vio obligado a limitarse solo a disparar cañones.
No está del todo claro quién es el culpable del hecho de que el segundo Pacífico no recibió el suministro requerido.
La historia oficial sugiere que hubo algún tipo de malentendido, pero ¿es así? Es difícil de decir hoy.
Una cosa es segura: Z. P. Rozhdestvensky no planeó inicialmente grandes ejercicios en Madagascar, y cuando, sin embargo, decidió realizarlos, no asumió en absoluto que no tendría otra oportunidad de realizar disparos de calibre con proyectiles de entrenamiento.
