Tanques de historia alternativa. En la época soviética, es decir, a partir de 1949, se consideró que el cumpleaños del tanque en Rusia es el 18 de mayo de 1915, cuando comenzaron las pruebas del "tanque A. Porokhovshchikov" "Vezdekhod". Escribieron que pasó la prueba con éxito. Y que el inventor y sus asociados estaban dispuestos a "traer" el coche a la mente pronto e incluso "enseñarle" a nadar. Pero la inercia del ejército zarista se convirtió en la razón por la que el proyecto de Porokhovshchikov no recibió apoyo y fue completamente arruinado debido a la "admiración de los oficiales nobles ante Occidente".
Dado que las fotografías de esta máquina y sus dibujos (todavía de la revista "Tekhnika-youth") son bien conocidas por todos hoy, no tiene sentido citarlas. Aunque hay que recordar que en el "Todo terreno" sólo había una oruga, primero lona, luego goma, que era conducida por ruedas y que hubiera sido simplemente imposible sellar herméticamente su carrocería debido a la caracteristicas de diseño. La torre con la ametralladora "Maxim" se le agregó más tarde, obviamente olvidando que era posible disparar desde ella solo con las dos manos, y luego se necesitarían dos manos más para controlar esta máquina. Así que hubiera sido imposible llevarla sola y, además, disparar.
No se pudo "Vehículo todo terreno" y rasgar el alambre de púas. Las razones son simples: la masa es pequeña, su tamaño era diminuto y la oruga en sí no inspiraba confianza. Es decir, tenemos un todoterreno frente a nosotros, y uno mal diseñado, ¡y no es de extrañar que haya sido rechazado!
Además, el hecho de que se trata de un "tanque" fue escrito posteriormente por casi las mismas personas que los autores del libro de texto de diseño de tanques de 1943, que decía:
"Un tanque es un vehículo de combate que combina blindaje, fuego y maniobra".
Por cierto, tampoco había blindaje en el "vehículo todo terreno", aunque Porokhovshchikov lo ofreció e incluso lo probó en … un vehículo con ruedas.
¡Así que no todos los vehículos experimentales en una o dos vías son un tanque! Por ejemplo, los británicos construyeron un modelo más pequeño del "crucero" de Hetterington en madera, vieron lo que estaba sucediendo, sopesaron todos los pros y los contras y … Se negaron a construir una máquina grande en junio de 1915.
En el mismo julio de 1915, el coronel ingeniero Evelen Bell Crompton presentó un proyecto de un tanque compuesto de cuatro orugas con cuatro torres montadas linealmente elevadas, como las torres de un buque de guerra. "Comité de Barcos Terrestres" y lo rechazó. Y luego rechazó el desarrollo del ingeniero canadiense Robert Francis McFay. Pero ya el primer proyecto de su máquina también preveía una hélice, es decir, ¡fue concebida como flotante! También estaba en su otro proyecto. Se suponía que debía bajarlo si era necesario y levantarlo para protegerlo de daños al golpear el suelo. Además, se les ofreció un chasis de orugas formado por orugas ubicadas en forma de triángulo: una delante y dos a la izquierda y a la derecha detrás.
La oruga delantera desempeñaba el papel de la de dirección, es decir, podía girar hacia los lados y, además, cambiar de posición en el plano vertical. El segundo "tanque" McFay tenía cuatro vías según el proyecto, con las dos delanteras ubicadas una tras otra. Se suponía que la vía delantera facilitaría la superación de los obstáculos verticales encontrados, pero todo lo demás, para reducir la presión de esta pesada máquina en el suelo.
El armamento podría instalarse tanto en el propio casco como en los patrocinadores a cada lado del mismo. Pero para los militares, su diseño parecía demasiado complicado. Pero un tanque interesante podría haberle resultado, probablemente no peor que un Mk en serie. Yo y todos los otros tanques que siguieron.
Es interesante que después de que dispararan a Porokhovshchikov, todos sus papeles desaparecieron en los archivos de la KGB, y todavía se desconoce lo que contenían. Pero otro de sus proyectos sobrevivió, afortunadamente, sobrevivió en los documentos de la GVTU de agosto del mismo 1915, al que llamó "Acorazado de la Tierra". Además, ofreció dos vehículos a la vez: "acorazado de campo" y "siervo".
Bueno, terminó con un proyecto muy interesante, aunque completamente irrealizable. Incluso "Tsar-Tank" y que, por cierto, se rinde ante él. Y si lo hubiera inventado algún alemán, uno sólo puede imaginarse cómo lo hubieran ridiculizado en nuestra prensa por su "lúgubre genio teutónico".
Bueno, y comenzaremos a considerarlo con lo que indicamos: la armadura de un acorazado de campaña, según el autor, debería haber tenido un grosor capaz de resistir el impacto de los proyectiles de artillería de campaña, el segundo - de la artillería de la fortaleza. Por lo tanto, se asumió que tenía … ¡101,6 mm de grosor!
Sin embargo, ¿qué más se podía esperar de un automóvil que parecía, bueno, simplemente monstruoso? Ella no tenía cuerpo como tal. Se sustituyó por un truss remachado de acero de 35 metros de largo y 3 metros de ancho, al que se iban a acoplar 10 ruedas motrices, en forma de rodillos de 2,3 metros de diámetro cada una. Fabricado naturalmente en acero blindado. Los motores de gasolina con una capacidad de 160-200 hp se ubicaron justo en los rodillos. con., y había una transmisión y un tanque de combustible. Por tanto, la potencia total del sistema de propulsión tendría que ser igual a 2000 CV. con.
Y también nuestro "talentoso" diseñador puso a tres personas más allí: un mecánico reparando el motor y dos tiradores que se suponía que dispararían con dos ametralladoras y … una bomba. Es decir, se suponía que el "acorazado" tenía 20 ametralladoras y 10 bombarderos en cada lado.
Pero todo esto le pareció a Porokhovshchikov insuficiente. Y también instaló dos torretas blindadas en su "acorazado", armado con dos cañones: un cañón de 4 a 6 pulgadas (101, 6 a 152, 4 mm) y un cañón doble de calibre reducido: 47 a 75 mm. La cabina blindada del comandante del acorazado y todos sus ayudantes estaba en el medio de la granja, y encima de ella había un reflector. Se suponía que la tripulación del "acorazado de campaña" estaba formada por 72 personas.
Se suponía que la velocidad era de 4,4-21 km / h. La permeabilidad debida a la gran longitud tenía que ser grande. En cualquier caso, Porokhovshchikov creía que el "armadillo" podría forzar barrancos y zanjas de hasta 11 m de ancho. El inventor obviamente no pensó en las cargas de flexión que experimentaría su granja.
¿Cómo giraría su coche?
En teoría, como cualquier tanque, podría hacerlo frenando los rodillos de un lado. Pero … para ello, sería necesario sincronizar la rotación de todos los rodillos, y era casi imposible lograrlo con el estado de la técnica de entonces. Pero el autor no se olvidó de poner el "acorazado" en el ferrocarril. Así, propuso resolver el problema con su movilidad operativa.
"El acorazado de la fortaleza", además de la reserva mejorada, también se suponía que tenía una casamata blindada para 500 personas. Al acercarse al objeto de ataque y disparar al enemigo con ametralladoras y bombas, el "acorazado" desembarcó tropas, y ciertamente se habría asegurado un avance en la defensa del enemigo en este lugar.
Después de sopesar las soluciones de ingeniería propuestas, los miembros del Comité Técnico el 13 de agosto de 1915, escribieron lo siguiente:
“… Incluso sin cálculos detallados, podemos decir con confianza que la propuesta no es factible. Sería aconsejable para su uso en una situación de combate distribuir el armamento del acorazado en unidades móviles separadas que no estén vinculadas en un sistema rígido.
Por lo general, los inventores de estos "supercoches" no aceptan las críticas y luchan por ellas "hasta el final". Pero aquí Porokhovshchikov estuvo de acuerdo con la propuesta de "distribución entre los enlaces", y a fines de 1915 presentó otro proyecto del "Acorazado terrestre", ya de "enlaces articulados" o plataformas blindadas, "capaces de desviarse entre sí en todas las direcciones."
Resultó … un verdadero "tanque articulado" con armamento en las torres y con timoneras para el aterrizaje, un sueño inalcanzable para los diseñadores incluso hoy en día. Ahora cada "sitio" tenía sólo dos pares de rodillos y una torreta con armas. Pero el Comité tampoco consideró este proyecto. Sin embargo, incluso esto no es sorprendente, pero el hecho de que todos los proyectos fueron propuestos no por algún estudiante desertor, sino por un ingeniero con una educación técnica superior completa, y debería haber entendido lo estúpido e inoperante de todo lo que se les ofreció. fue …
Probablemente, solo el proyecto de una rueda-tambor de un tal S. Podolsky, en octubre del mismo 1915, ofreció un automóvil en forma de rodillo de seis metros, fue más estúpido, pero toda una compañía de soldados que estaban dentro ¡tenía que empujarlo al enemigo! Para disparar al enemigo que se dispersa horrorizado, las torretas con ametralladoras deberían haber sido marcadas en los extremos de la pista … ¿Adelante a Berlín?
Así que este era el "tanque real de Porokhovshchikov", pero por alguna razón nadie escribió sobre esto en 1949.
