En interés de las tropas aerotransportadas, no solo se están creando armas prometedoras. Para realizar sus principales tareas, las Fuerzas Aerotransportadas necesitan sistemas de paracaídas de diferentes clases y tipos. Varias de estas muestras se están desarrollando en este momento y todas se suministrarán para el suministro en los próximos años. Con su ayuda, se planea simplificar y hacer más efectivo el aterrizaje de personal, vehículos blindados y armas.
Paracaídas para un luchador
Por el momento, el principal paracaídas para paracaidistas es el producto D-10. Tiene una cúpula en forma de la llamada. un círculo no plano con un área de 100 metros cuadrados y un peso de aprox. 12 kg. Con la ayuda del D-10, el aterrizaje se realiza desde alturas de hasta 4 km a velocidades de no más de 400 km / h. Se proporciona el descenso seguro del paracaidista y el contenedor de carga: el peso total es de hasta 140 kg.
Desde 2018, en interés de las Fuerzas Aerotransportadas y las fuerzas terrestres, el Instituto de Investigación de Ingeniería de Paracaídas de Moscú ha estado desarrollando un nuevo sistema D-14 Shelest. Este producto se crea como un componente del equipo de combate "Guerrero" y tiene una serie de características correspondientes. Así, se rediseñó el sistema de suspensión del D-14 teniendo en cuenta la apariencia del equipo y sus elementos. En particular, se proporciona el uso cómodo del sistema de paracaídas junto con el chaleco antibalas estándar. Además, el peso de vuelo permitido del paracaidista se ha aumentado a 190 kg.
"Shelest" se diferencia de otras muestras militares en el diseño original. Los toldos principal y de repuesto se colocan en una sola mochila en la espalda del paracaidista. Se coloca un contenedor de carga en la parte delantera del arnés. Al aterrizar en el agua, el contenedor puede actuar como un dispositivo de salvamento. El D-14 proporcionará saltos desde alturas de hasta 8 km a velocidades de hasta 350 km / h. Descendiendo desde la altura máxima, el paracaidista podrá volar 30 km.
Hasta la fecha, el producto D-14 "Shelest" ha sido sometido a pruebas, durante las cuales ya ha confirmado sus altas características. En un futuro cercano, a más tardar en 2022, se aceptará dicho paracaídas para el suministro de las Fuerzas Aerotransportadas, después de lo cual comenzará el reequipamiento de las unidades.
Otro desarrollo interesante, planeado para su adopción, es el sistema Shturm. Este es un paracaídas sin banda diseñado para fuerzas especiales de las Fuerzas Aerotransportadas y otras estructuras. Se diferencia de otros paracaídas por un arnés simplificado y la ausencia de mochila: la capota se transporta en un estuche especial. Este último está suspendido en la cabina de un avión o helicóptero, y el paracaidista, saltando, inmediatamente le quita la cúpula.
La arquitectura inusual permitió acortar el tiempo de despliegue del paracaídas. Gracias a esto, el "Shturm" se puede utilizar a altitudes de 80 m. En comparación, con el D-10 se puede saltar solo desde 400 m.
Para desembarco de carga
El equipo del paracaidista puede incluir un contenedor para carga de tamaño y masa limitados. Para cargas grandes y pesadas, se diseñan sistemas de paracaídas especiales, que ya están en suministro. También se están desarrollando nuevos diseños. Entonces, a mediados de las décimas, el complejo de diseño y producción de Moscú "Universal" (parte de la explotación "Technodinamika") creó un nuevo sistema de carga de paracaídas PGS-1500. En 2018, el producto se puso a prueba y ahora se está decidiendo la cuestión de su aceptación para suministrar al ejército.
PGS-1500 es una plataforma con un sistema de suspensión y varias cúpulas. Se puede utilizar para bajar cargas de 500 kg a 1,5 toneladas, cuyas dimensiones corresponden a las dimensiones de la plataforma. El producto se utiliza con aviones Il-76 y se puede lanzar desde altitudes de hasta 8 km a velocidades de hasta 380 km / h.
La plataforma P-7 (M) existente equipada con el sistema de paracaídas MKS-5-128R todavía se utiliza para dejar caer cargas más pesadas. Tiene una capacidad de carga de hasta 10 toneladas, lo que permite su uso con varios tipos de vehículos blindados aerotransportados. Un avión Il-76 puede dejar caer hasta cuatro plataformas P-7; recurso de producto: cinco ejecuciones.
Sistemas para equipos
Ahora a disposición de las Fuerzas Aerotransportadas hay una serie de sistemas diseñados para el aterrizaje de vehículos blindados de todos los tipos básicos y otros equipos. Por lo tanto, la BMD de modelos antiguos, automóviles, artillería remolcada y otras cargas se pueden dejar caer utilizando plataformas P-7 (M) y sistemas de paracaídas compatibles.
Además, el suministro consta de varios llamados. medios de sujeción del paracaídas. Incluyen sistemas de paracaídas y arnés, así como amortiguadores para absorber el impacto al aterrizar. En este caso, todos los fondos se cuelgan directamente del vehículo blindado; Falta la plataforma. Gracias a esto, el BMD o el transporte de personal blindado, después de haber recibido paracaídas y otros productos, conserva la capacidad de moverse de forma independiente, lo que simplifica la preparación para el vuelo y el aterrizaje. Se proporciona la posibilidad de aterrizar con la tripulación.
Para el aterrizaje de vehículos BMP-3 o equipo unificado de la aeronave Il-76M / MD, está diseñado el vehículo con correa PBS-950 Bakhcha-PDS. La capacidad de carga de dicho sistema es de 13,2 toneladas. El BMD-4M más pesado y el equipo basado en él se dejan caer con el sistema PBS-950U "Bakhcha-U-PDS". La capacidad de carga de este conjunto se ha incrementado a 14,5 Tn. Especialmente para el cañón autopropulsado Sprut-SD, se han desarrollado las herramientas PBS-952 Sprut-PDS, que garantizan el descenso seguro de una carga de 18 toneladas.
Las principales muestras de equipos aerotransportados se fabrican en serie y se suministran a las tropas. Así, en vísperas del mando de las Fuerzas Aerotransportadas informó que este año dos batallones más equipados con dicho equipo recibirán nuevos medios de aterrizaje para el BMD-4M.
Plataforma universal
Recientemente se anunció el desarrollo de una nueva instalación de aterrizaje: una plataforma universal de paracaídas multipropósito UMPP. Aún no se ha especificado el momento de su aparición y aceptación para el suministro. Al mismo tiempo, se dan a conocer las razones para lanzar el proyecto y los resultados deseados.
En los últimos años, se han creado varios equipos modernos de diferentes clases para las Fuerzas Aerotransportadas sobre una base moderna. Algunas de estas muestras son compatibles con vehículos aéreos existentes, mientras que otras son demasiado grandes y / o pesadas para ellos. Además, puede ser necesario dejar caer cargas de mayor peso. En este sentido, la UMPP requiere una capacidad de carga de 18 toneladas.
Por lo tanto, con la ayuda de la UMPP será posible dejar caer el BMD-4M y varios equipos en su chasis: vehículos blindados de transporte de personal, cañones de artillería autopropulsados, complejos antitanques y antiaéreos, etc. Además, la carga útil del UMPP serán vehículos en otros chasis, de combate y auxiliares.
Hoy y mañana
Actualmente, las Fuerzas Aerotransportadas de Rusia tienen una gama completa de medios y sistemas para el aterrizaje de tropas en paracaídas desde aviones de transporte militar, con armas personales, municiones, diversos equipos, vehículos blindados, artillería, etc. La efectividad de los paracaídas y plataformas existentes se ha demostrado y confirmado repetidamente en ejercicios de varios niveles y escalas.
El desarrollo de la parte material para las tropas aerotransportadas no se detiene. Entre otras cosas, prevé la mejora del equipo de aterrizaje necesario para resolver las principales tareas de las Fuerzas Aerotransportadas. En los últimos años, se pudieron observar muchos resultados positivos de tales procesos, y esta tendencia continuará en el futuro. Ya en 2021-22. Se espera la aparición de nuevos sistemas de paracaídas, y esto tendrá un efecto positivo tanto en las capacidades de las Fuerzas Aerotransportadas como en la capacidad de defensa en general.
