Sala de control en el aeropuerto internacional Ruzyne de Praga. El turno de noche habitual se convierte en una pesadilla: una armada de aviones se acerca en las pantallas de radar. ¿Quienes son? ¿Qué esta pasando? Los comandos en checo rugen por la radio: "Dejen de emitir y recibir aviones, desocupar inmediatamente la pista".
A espaldas de los despachadores, una puerta cruje y se vuelca, personas armadas sin insignias entran corriendo en la habitación. Los checos finalmente entienden lo que está sucediendo: algunos de ellos logran romper el equipo de radio. La torre de control está fuera de servicio, pero las fuerzas especiales de GRU ya están arrasando el aeródromo, después de haber aterrizado un par de horas antes de que las fuerzas principales desembarcaran a bordo del "caballo de Troya", un avión civil que solicitó un aterrizaje de emergencia.
Se produce una pequeña pelea cerca del edificio de la brigada de bomberos del aeropuerto: advirtieron desde el centro de control, los bomberos están tratando de bloquear la pista con automóviles y equipos especiales. Pero, habiéndose enfrentado cara a cara con las fuerzas especiales armadas soviéticas, se retiran apresuradamente. El edificio de la terminal fue bloqueado, todas las salidas al campo y los accesos a la pista fueron bloqueados. ¡Tener tiempo!
Y en el cielo de Praga, las luces de aterrizaje del An-12 ya se balancean. El primer transportador de barriga grande llega para aterrizar, descarga, en cuestión de minutos, y el avión, rugiendo con cuatro motores, sale en busca de refuerzos. Montones de paracaídas sin usar permanecen en los bordes del aeródromo. En total, durante el día siguiente, 450 aviones con unidades de la Séptima Guardia aterrizaron en el aeropuerto de Ruzine. división aerotransportada …
Si nos echaran de noche, entonces la mitad de la división … ¿Sabes cuántas personas había en los aeródromos, cuántos aviones, cuántas personas habría matado?
- General Lev Gorelov, en ese momento el comandante de la Séptima Guardia. aerotransportado
En el Reglamento de Combate de las Fuerzas Aerotransportadas, la palabra "paracaídas" prácticamente no se encuentra. Y en cada cláusula de la carta, dedicada al aterrizaje, siempre se siguen con prudencia las aclaraciones: "asalto aerotransportado (aterrizaje)" o "lugar de aterrizaje (aeródromo)".
La carta fue escrita por personas inteligentes que conocían muy bien la historia militar y la práctica del uso de fuerzas de asalto aerotransportadas en varios conflictos militares.
La operación más grande en la historia de las Fuerzas Aerotransportadas de Rusia fue la operación aerotransportada de Vyazemsk, llevada a cabo por las fuerzas de cuatro brigadas aerotransportadas y el 250 ° regimiento de fusileros del Ejército Rojo en enero-febrero de 1942. Y muchos momentos trágicos e instructivos estuvieron asociados con este evento.
El primer grupo de paracaidistas aterrizó en la retaguardia de las tropas alemanas al sur de Vyazma del 18 al 22 de enero de 1942. Cabe destacar que el 250º regimiento de fusileros aterrizó (¡atención!) Por método de aterrizaje. Gracias a las exitosas acciones de los paracaidistas, pocos días después el 1er Cuerpo de Guardia de Caballería del Ejército Rojo irrumpió en su ubicación. Se indicó la posibilidad de rodear parte de las fuerzas alemanas del Grupo de Ejércitos Centro.
Para fortalecer la agrupación soviética detrás de las líneas enemigas, se desembarcó urgentemente un segundo grupo de paracaidistas. Al 1 de febrero, 2.497 personas y 34 toneladas de cargamento fueron lanzadas en paracaídas hacia las áreas indicadas. El resultado fue desalentador: la carga se perdió y solo 1.300 paracaidistas partieron hacia el lugar de reunión.
No se obtuvieron resultados menos alarmantes durante la operación aerotransportada de Dnieper: un fuerte fuego antiaéreo obligó a los aviones a elevarse por encima de las nubes, como resultado, cayeron desde una altura de dos kilómetros, 4.500 paracaidistas se dispersaron en un área de decenas de kilómetros cuadrados. Como resultado de la operación, se emitió una directiva con el siguiente contenido:
La caída de un aterrizaje masivo en la noche atestigua el analfabetismo de los organizadores de este negocio, porque, como muestra la experiencia, realizar un aterrizaje nocturno masivo, incluso en su propio territorio, está plagado de grandes peligros.
Ordeno que las brigadas aerotransportadas restantes, una y media, sean retiradas del mando del Frente Voronezh y sean consideradas una reserva del Cuartel General.
I. STALIN
No es una coincidencia que la mayoría de las unidades aerotransportadas del Ejército Rojo se reorganizaran en unidades de fusileros durante la guerra.
Las fuerzas masivas de asalto aerotransportado en el teatro de operaciones de Europa occidental tuvieron consecuencias similares. En mayo de 1941, 16 mil paracaidistas alemanes, mostrando un heroísmo excepcional, pudieron capturar la isla de Creta (Operación Mercurio), pero sufrieron pérdidas tan grandes que la fuerza aérea de la Wehrmacht quedó fuera del juego de forma permanente. Y el mando alemán tuvo que desprenderse de los planes para capturar el Canal de Suez con la ayuda de paracaidistas.
En el verano de 1943, los paracaidistas estadounidenses se encontraron en condiciones no menos difíciles: durante el aterrizaje en Sicilia, debido a los fuertes vientos, estaban a 80 kilómetros de su objetivo previsto. Los británicos fueron aún menos afortunados ese día: una cuarta parte de los paracaidistas británicos se ahogaron en el mar.
Bueno, la Segunda Guerra Mundial terminó hace mucho tiempo; desde entonces, los medios de aterrizaje, las comunicaciones y los sistemas de control han cambiado radicalmente para mejor. Veamos un par de ejemplos más recientes:
Por ejemplo, la brigada de paracaidistas de élite israelí "Tsanhanim". A cuenta de esta unidad hay un aterrizaje exitoso en paracaídas: la captura del paso de Mitla de importancia estratégica (1956). Sin embargo, aquí también hay una serie de momentos contradictorios: en primer lugar, el aterrizaje fue como un punto: solo un par de cientos de paracaidistas. En segundo lugar, el desembarco tuvo lugar en una zona desértica, inicialmente sin ninguna oposición del enemigo.
En los años siguientes, la brigada de paracaidistas Tsanhaiim nunca se utilizó para el propósito previsto: los combatientes saltaron hábilmente con un paracaídas durante los ejercicios, pero en las condiciones de hostilidades reales (la Guerra de los Seis Días o la Guerra de Yom Kippur) prefirieron avanzar en el tierra bajo la cubierta de vehículos blindados pesados, o llevaron a cabo operaciones de sabotaje precisas utilizando helicópteros.
Las Fuerzas Aerotransportadas son una rama altamente móvil de las Fuerzas Terrestres y están diseñadas para realizar misiones detrás de las líneas enemigas como fuerzas de asalto aerotransportadas.
- Reglamento de combate de las Fuerzas Aerotransportadas, cláusula 1
Los paracaidistas soviéticos participaron repetidamente en operaciones militares fuera de la URSS, participaron en la represión de motines en Hungría y Checoslovaquia, lucharon en Afganistán y fueron la élite reconocida de las Fuerzas Armadas. Sin embargo, el uso real de combate de las Fuerzas Aerotransportadas fue muy diferente de esa imagen romántica de un paracaidista descendiendo del cielo en líneas de paracaídas, ya que estaba ampliamente representado en la cultura popular.
Represión del levantamiento en Hungría (noviembre de 1956):
- Los soldados del 108º Regimiento de Paracaidistas de la Guardia fueron entregados a los aeródromos húngaros Tekel y Veszprem, e inmediatamente capturaron objetos estratégicamente importantes. Ahora, habiendo tomado las puertas de aire, era fácil recibir ayuda y refuerzos y desarrollar una ofensiva en las profundidades del territorio enemigo.
- El 80º Regimiento de Paracaidistas de la Guardia llegó a la frontera con Hungría por ferrocarril (estación de Beregovo), desde allí, una columna en marcha hizo una marcha de 400 km hasta Budapest;
Represión del levantamiento en Checoslovaquia (1968):
Durante la Operación Danubio, las tropas soviéticas, con el apoyo de unidades búlgaras, polacas, húngaras y alemanas, establecieron el control de Checoslovaquia en 36 horas, llevando a cabo una ocupación rápida y sin sangre del país. Fueron los hechos del 21 de agosto de 1968, asociados a la brillante toma del aeropuerto internacional de Ruzine, los que se convirtieron en el prólogo de este artículo.
Además del aeropuerto de la capital, la fuerza de desembarco soviética capturó los aeródromos de Turani y Namesti, convirtiéndolos en puntos fortificados inexpugnables, a donde llegaban cada vez más fuerzas de la URSS en una corriente interminable.
La introducción de tropas en Afganistán (1979):
El desembarco soviético en cuestión de horas capturó todos los aeródromos más importantes de este país de Asia Central: Kabul, Bagram y Shindad (Kandahar fue capturado más tarde). A los pocos días llegaron allí grandes fuerzas del Contingente Limitado de Tropas Soviéticas, y los propios aeródromos se convirtieron en los portales de transporte más importantes para la entrega de armas, equipo, combustible, alimentos y equipamiento para el 40º Ejército.
La defensa del aeródromo está organizada por puntos fuertes separados de la compañía (pelotón) con armas antitanque y de defensa aérea ubicadas en ellos en las direcciones del probable avance del enemigo. La eliminación del borde frontal de las fortalezas debería excluir la derrota de los aviones en la pista por fuego directo de tanques y cañones enemigos. Los huecos entre los puntos fuertes están cubiertos con obstáculos explosivos de minas. Se están preparando las rutas para el avance y las líneas para el despliegue de la reserva. Algunas de las subunidades están asignadas para operaciones de emboscada en las rutas de aproximación del enemigo.
- Reglamento de combate de las Fuerzas Aerotransportadas, p. 206
¡Maldita sea! Esto incluso se detalla en la Carta.
Es mucho más fácil y eficiente aterrizar en el aeropuerto de la capital en territorio enemigo, excavar y trasladar una división de "matones de Pskov" allí en una noche que salir a la orilla del mar cubierto de espinas o saltar desde alturas altísimas. hacia lo desconocido. Es posible la entrega rápida de vehículos blindados pesados y otros equipos voluminosos. Los paracaidistas reciben asistencia y refuerzos oportunos, se simplifica la evacuación de heridos y prisioneros, y las convenientes rutas de transporte que conectan el aeropuerto de la capital con el centro del país hacen que esta instalación sea verdaderamente invaluable en cualquier guerra local.
El único riesgo es que el enemigo adivine los planes y en el último momento bloquee la pista con excavadoras. Pero, como muestra la práctica, con el enfoque adecuado para garantizar el secreto, no surgen problemas graves. Finalmente, como seguro, puede utilizar un destacamento avanzado disfrazado de "tractor soviético pacífico", que pondrá las cosas en orden en el aeródromo unos minutos antes de la llegada de las fuerzas principales (hay un amplio margen para la improvisación: "emergencia "aterrizaje, un grupo de" atletas "con bolsas negras" Adibas ", etc.)
La preparación del aeródromo capturado (lugar de aterrizaje) para la recepción de tropas y material consiste en despejar la pista y calles de rodaje para el aterrizaje de aeronaves (helicópteros), descargar equipos y carga de ellos y equipar vías de acceso para vehículos.
- Reglamento de combate de las Fuerzas Aerotransportadas, p. 258
En realidad, no hay nada nuevo aquí: hace medio siglo aparecieron ingeniosas tácticas con la captura del aeropuerto. Budapest, Praga y Bagram son vívidos ejemplos de este esquema. Según el mismo escenario, los estadounidenses aterrizaron en el aeropuerto de Mogadishu (la guerra civil somalí, 1993). Las fuerzas de paz en Bosnia actuaron de acuerdo con el mismo escenario (tomar el control del aeropuerto de Tuzla, principios de los 90), que luego se convirtió en la base principal de los “cascos azules”.
La tarea principal del "Lanzamiento a Pristina", la famosa incursión de paracaidistas rusos en junio de 1999, fue … ¡quién lo hubiera pensado! … la toma del aeropuerto "Slatina", donde se esperaba la llegada de la reposición - hasta dos regimientos de las Fuerzas Aerotransportadas. La operación en sí se llevó a cabo de manera brillante (su final sin gloria ya no es relevante para el tema de este artículo, ya que tiene un claro color político, no militar).
Por supuesto, la técnica de la "captura del aeropuerto de la capital" es adecuada sólo para guerras locales con un adversario ciertamente débil y desprevenido.
Ya era poco realista repetir tal truco en Irak: las guerras en el Golfo Pérsico se desarrollaron en el espíritu de las viejas tradiciones: aviones bombardeados, tanques y columnas motorizadas se precipitaron hacia adelante, si era necesario, grupos precisos de fuerzas de asalto aterrizarían en la retaguardia del enemigo.: fuerzas especiales, saboteadores, correctores de aviones. Sin embargo, nunca se habló de caídas masivas de paracaidistas. Primero, no era necesario.
En segundo lugar, un aterrizaje masivo en paracaídas en nuestro tiempo es un evento injustificadamente arriesgado y sin sentido: solo recuerde la cita del general Lev Gorelov, quien admitió honestamente que si se lanzaba en paracaídas, la mitad de su división podría morir. Pero los checos en 1968 no tenían ni el S-300, ni el sistema de defensa aérea Patriot, ni los Stingers portátiles …
El uso de fuerzas de asalto en paracaídas en la Tercera Guerra Mundial parece ser aún más dudoso. En condiciones en las que incluso los cazas supersónicos corren un riesgo mortal en la zona de fuego de los modernos sistemas de misiles antiaéreos, se espera que un enorme transporte Il-76 pueda volar y aterrizar tropas cerca de Washington …
El rumor popular atribuye a Reagan la frase: "No me sorprendería si en el segundo día de la guerra veo tipos con chalecos y boinas azules en la puerta de la Casa Blanca". No sé si el presidente de los Estados Unidos dijo esas palabras, pero recibirá un arma termonuclear media hora después del comienzo de la guerra.
Basado en la experiencia histórica, los paracaidistas se mostraron excelentemente en las brigadas de asalto aéreo: a fines de los años 60, el rápido desarrollo de la tecnología de helicópteros hizo posible desarrollar un concepto para el uso de aterrizajes en la retaguardia del enemigo. El aterrizaje de helicópteros puntuales jugó un papel importante en la guerra de Afganistán.
El paracaidista primero corre tanto como puede, y luego tanto como sea necesario.
- Humor del ejército
En los últimos 30 años, se ha formado una imagen peculiar de un paracaidista en la sociedad rusa: por algunas razones poco claras, la fuerza de aterrizaje no "cuelga de las eslingas", sino que se asienta sobre el blindaje de los tanques y vehículos de combate de infantería en todos los puntos calientes..
Así es: las Fuerzas Aerotransportadas, la belleza y el orgullo de las Fuerzas Armadas, siendo una de las armas de combate más entrenadas y eficientes, participan regularmente en tareas en conflictos locales. Al mismo tiempo, el desembarco se utiliza como infantería motorizada, junto con unidades de fusileros motorizados, fuerzas especiales, policía antidisturbios e incluso ¡los marines! (No es ningún secreto que los marines rusos participaron en el asalto a Grozny).
Por lo tanto, surge una pregunta filistea razonable: si en los últimos 70 años las Fuerzas Aerotransportadas nunca, bajo ninguna circunstancia, se han utilizado para el propósito previsto (es decir, un aterrizaje masivo de paracaidistas), entonces ¿por qué se habla de la necesidad de sistemas adecuados para aterrizar bajo un paracaídas: vehículo de aterrizaje de combate BMD-4M o cañón autopropulsado antitanque 2S25 "Sprut"?
Si el desembarco siempre se utiliza como infantería motorizada de élite en las guerras locales, ¿no es mejor armar a los muchachos con tanques convencionales, cañones autopropulsados pesados y vehículos de combate de infantería? Actuar en el frente sin vehículos blindados pesados es una traición a los soldados.
Eche un vistazo a la Infantería de Marina de los Estados Unidos: la Infantería de Marina de los Estados Unidos se ha olvidado del olor del mar. La Infantería de Marina se ha convertido en una fuerza expedicionaria, una especie de "fuerzas especiales" entrenadas para operaciones fuera de los Estados Unidos, con sus tanques, helicópteros y aviones. Los principales vehículos blindados de la Infantería de Marina son el tanque Abrams de 65 toneladas, una pila de hierro con flotabilidad negativa.
Vale la pena señalar que las fuerzas aerotransportadas nacionales también desempeñan el papel de una fuerza de reacción rápida capaz de llegar a cualquier parte del mundo y entablar combate inmediatamente después de su llegada. Está claro que los paracaidistas en este caso necesitan un vehículo especial, pero ¿por qué necesitan una BMP-4M de aluminio, al precio de tres tanques T-90? Lo que, al final, llama la atención por los medios más primitivos: disparos DShK y RPG-7.
Por supuesto, no hay necesidad de ir al punto del absurdo: en 1968, debido a la escasez de vehículos, los paracaidistas robaron todos los automóviles del estacionamiento del aeropuerto de Ruzyně. Y lo hicieron bien:
… explicar al personal la necesidad de un uso racional de las municiones y otros recursos materiales, el uso hábil de las armas y el equipo militar capturado al enemigo;
- Reglamento de combate de las Fuerzas Aerotransportadas, p. 57
Me gustaría saber la opinión del asalto aerotransportado, ¿por qué sus habituales vehículos blindados de transporte de tropas y vehículos de combate de infantería no satisfacen, en comparación con la "supermáquina" BMD-4M?
