El otro día llegaron noticias desagradables de la India. No fue el Mi-28N ruso el que ganó la licitación para la compra de helicópteros de ataque, sino el Boeing AH-64D Apache Longbow estadounidense. La competencia "sufrida", a pesar de algunas previsiones desfavorables sobre su resultado, terminó sin embargo, aunque no a favor de los constructores de helicópteros rusos. Recordemos, por primera vez, Nueva Delhi anunció su deseo de comprar 22 helicópteros de ataque en 2008. Rusia presentó entonces el Ka-50, y las empresas europeas EADS y Augusta Westland actuaron como competidoras. Un poco más tarde, los estadounidenses de Bell y Boeing se unieron a la competencia. En general, el resultado de la competencia fue impredecible. Sin embargo, todo terminó de una manera que nadie hubiera esperado: menos de un año después del inicio, los indios recortaron la licitación. Es cierto que después de unos meses se continuó, pero con una nueva composición de participantes.
El Mi-28N ya participó en la renovada competencia de Rusia, y Estados Unidos presentó su Apache Longbow. Después de comparar la documentación y los helicópteros presentados, el ejército indio tomó una posición específica. Por un lado, estaban satisfechos con el Mi-28N ruso. Por otro lado, de las declaraciones y acciones de los clientes potenciales quedó claro que era poco probable que compraran este helicóptero. La renuencia de los indios a comprar armas y equipo militar de un solo país se cita a veces como explicación de estos "dobles raseros". Esto es comprensible: la India es actualmente el mayor comprador de armas del mundo. Naturalmente, Nueva Delhi no quiere pedir armas solo a Rusia y recibir una serie de problemas específicos relacionados con piezas de repuesto, etc. Como resultado, como ya se mencionó, el proyecto estadounidense fue elegido como ganador. En los próximos años, Boeing recibirá alrededor de mil quinientos millones de dólares y enviará más de veinte nuevos helicópteros de ataque a la India.
El resultado de la licitación india parece triste para el público ruso. Naturalmente, los chismes esperados y las comparaciones de nuestro Mi-28N con el Apache estadounidense comenzaron de inmediato. De hecho, estas discusiones llevan más de un año y ahora acaba de comenzar su próxima "ronda". Intentemos comparar estas máquinas, que son legítimamente la encarnación de las tecnologías más avanzadas en la industria de helicópteros de los dos países.
Especificaciones técnicas
En primer lugar, es necesario tocar el concepto de aplicación, según el cual se crearon el Mi-28N y el AH-64. El helicóptero estadounidense fue diseñado para llevar armas de alta precisión diseñadas para atacar equipos y objetos enemigos. En el futuro, se planeó equiparlo con equipos para trabajos en todo clima y nuevas armas. Todo esto influyó directamente en la apariencia del automóvil terminado. El helicóptero soviético / ruso, a su vez, continuó el concepto de un avión de ataque, un helicóptero para el apoyo directo de las tropas. Sin embargo, a diferencia del ataque anterior Mi-24, se suponía que el Mi-28 no debía llevar soldados. Sin embargo, el proyecto soviético implicó la instalación de una amplia gama de armas, diseñadas tanto para combatir la mano de obra enemiga como para derrotar a los vehículos blindados. El trabajo principal en ambos proyectos se inició aproximadamente al mismo tiempo, sin embargo, una serie de problemas técnicos, y luego dificultades económicas, "extendieron" el momento del inicio de la producción en serie de helicópteros en más de veinte años. Desde el inicio de la producción, se han creado varias modificaciones de ambos helicópteros. De estos, solo el AH-64D Apache Longbow y el Mi-28N entraron en una gran serie.
AH-64D Apache, 101o Regimiento Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en Irak
Comencemos a comparar helicópteros con sus parámetros de peso y tamaño. El Mi-28N vacío es casi una vez y media más pesado que el "americano": 7900 kg frente a 5350. Se observa una situación similar con el peso normal de despegue, que es igual a 7530 kg para el Apache y 10900 para el Mi -28 N. El peso máximo de despegue de ambos helicópteros es aproximadamente una tonelada más de lo normal. Y, sin embargo, un parámetro mucho más importante para un vehículo de combate es la masa de la carga útil. El Mi-28N tiene casi el doble de peso en sus suspensiones que el Apache: 1600 kilogramos. El único inconveniente de una carga útil mayor es la necesidad de un motor más potente. Así, el Mi-28N está equipado con dos motores turboeje TV3-117VMA con una potencia de despegue de 2.200 caballos de fuerza. Motores Apache: dos General Electric T-700GE-701C, 1890 hp cada uno. en modo despegue. Por lo tanto, el helicóptero estadounidense tiene una alta potencia específica, alrededor de 400-405 hp. por tonelada de peso normal de despegue que el Mi-28N.
Además, se debe considerar la carga sobre el tornillo. Con un diámetro de rotor de 14,6 metros, el AH-64D tiene un disco de barrido de 168 metros cuadrados. La hélice Mi-28N más grande con un diámetro de 17,2 metros le da a este helicóptero un área de disco de 232 metros cuadrados. Por lo tanto, la carga en el disco barrido para Apache Longbow y Mi-28N con un peso normal de despegue es de 44 y 46 kilogramos por metro cuadrado, respectivamente. Al mismo tiempo, a pesar de la menor carga en la hélice, el Apache Longbow supera al Mi-28N en términos de velocidad solo en términos de la velocidad máxima permitida. En caso de emergencia, un helicóptero estadounidense puede acelerar a 365 km / h. Según este parámetro, el helicóptero ruso se retrasa varias decenas de kilómetros por hora. La velocidad de crucero de ambos helicópteros es aproximadamente la misma: 265-270 km / h. En cuanto al rango de vuelo, el Mi-28N está a la cabeza aquí. Con un repostaje completo de sus propios tanques, puede volar hasta 450 kilómetros, que es 45-50 km más que el del AH-64D. Los techos estáticos y dinámicos de las máquinas consideradas son aproximadamente iguales.
Tablero Mi-28N No. 37 amarillo en la exposición MAKS-2007, Ramenskoye, 26.08.2007 (foto - Fedor Borisov,
Armas con cañón y sin guía
Cabe señalar que los datos de peso y vuelo son en realidad un medio para garantizar la entrega de armas al lugar de su uso. Es en la composición del armamento y el equipo relacionado donde las diferencias más serias se encuentran entre el Apache Longbow y el Mi-28N. En general, el conjunto de armas es relativamente similar: los helicópteros llevan un cañón automático, armas guiadas y no guiadas; la composición de la munición puede variar según la necesidad. Los cañones siguen siendo una parte invariable de las armas de ambos helicópteros. En la proa del helicóptero Mi-28N hay una instalación de cañón móvil NPPU-28 con un cañón 2A42 de 30 mm. El cañón automático del helicóptero ruso, entre otras cosas, es interesante porque fue tomado del complejo de armamento de los vehículos de combate terrestre BMP-2 y BMD-2. Debido a este origen, el 2A42 puede impactar contra personal enemigo y vehículos con blindaje ligero a distancias de al menos dos o tres kilómetros. El alcance máximo efectivo de fuego es de cuatro kilómetros. En el helicóptero estadounidense AH-64D, a su vez, se monta un cañón de cadena M230 de 30 mm en una instalación móvil. Con el mismo calibre que el 2A42, el cañón americano se diferencia de él en sus características. Entonces, "Chain Gun" tiene una tasa de disparo más alta, alrededor de 620 disparos por minuto contra 500 para 2A42. Al mismo tiempo, el M230 usa un proyectil de 30x113 mm y el 2A42 usa un proyectil de 30x165 mm. Debido a la menor cantidad de pólvora en los proyectiles y al cañón más corto, el Chain Gun tiene un alcance de disparo efectivo más corto: alrededor de 1,5-2 kilómetros. Además, hay que tener en cuenta que el 2A42 es un cañón automático con sistema de ventilación de gas, y el M230, como su nombre lo indica, se fabrica según el esquema de un cañón automático con accionamiento externo. Por lo tanto, Chain Gun requiere una fuente de alimentación externa para operar la automatización. Como muestra la práctica, dicho sistema es viable y eficaz, pero en algunos países se cree que el cañón de la aeronave debería ser "autosuficiente" y no requerir ninguna fuente de energía externa. El armamento del helicóptero Mi-28N es producto de este mismo concepto. El único parámetro por el cual el cañón Apache Longbow supera la instalación NPPU-28 es la carga de munición. El helicóptero estadounidense transporta hasta 1200 proyectiles, el ruso, cuatro veces menos.
El resto del armamento de ambos helicópteros está montado sobre cuatro pilones bajo el ala. Los soportes universales le permiten colgar una amplia variedad de armas. Cabe señalar que de los helicópteros en consideración, solo el Mi-28N tiene la capacidad de usar bombas. El hecho es que las bombas guiadas disponibles en los países de la OTAN son demasiado pesadas para que el AH-64D pueda tomar una cantidad suficiente. Al mismo tiempo, la carga útil del Mi-28N de 1600 kg no permite colgar más de tres bombas de calibre 500 kg, lo que claramente no es suficiente para la mayoría de las tareas. Vale la pena señalar que incluso en la etapa de desarrollo del proyecto Apache, los ingenieros estadounidenses y el ejército abandonaron la idea de un helicóptero bombardero. Se consideró la posibilidad de llevar y usar bombas guiadas, pero la carga útil relativamente pequeña del helicóptero finalmente no permitió que esta idea se implementara por completo. Por esta razón, tanto el AH-64D como el Mi-28N "utilizan" principalmente armas de misiles.
Un rasgo característico de los helicópteros es la variedad de cohetes no guiados que se utilizan. El arco largo Apache estadounidense lleva solo cohetes Hydra 70 de 70 mm. Dependiendo de la necesidad, se pueden instalar lanzadores con una capacidad de hasta 19 misiles no guiados (M261 o LAU-61 / A) en las torres de helicópteros. Por lo tanto, el stock máximo es de 76 misiles. Al mismo tiempo, se recomienda que las instrucciones para la operación del helicóptero no lleven más de dos unidades con el NAR; estas recomendaciones se deben a la carga útil máxima. El Mi-28N se creó originalmente como un helicóptero de campo de batalla, lo que influyó en el alcance de las armas no guiadas. En una u otra configuración de armas, el helicóptero ruso puede transportar una amplia gama de misiles aéreos no guiados en grandes cantidades. Por ejemplo, al instalar bloques para misiles S-8, la capacidad máxima de munición es de 80 cohetes. En el caso de utilizar S-13 más pesados, la carga de munición es cuatro veces menor. Además, el Mi-28N, si es necesario, puede transportar contenedores con ametralladoras o cañones, así como bombas no guiadas y tanques incendiarios del calibre adecuado.
Tablero Mi-28N # 08 azul en la base aérea de Budennovsk, 2010. El helicóptero está equipado con un conjunto completo de sistemas de defensa a bordo: contenedores con trampas IR, sensores ROV, etc. (foto - Alex Beltyukov,
Armas guiadas
Esta preponderancia en relación con las armas no guiadas se debe al concepto original de utilizar helicópteros. "Apache", y luego "Apache Longbow", fue creado como un cazador de vehículos blindados enemigos, lo que influyó en todo su aspecto y armamento en primer lugar. En las primeras etapas de desarrollo, el uso previsto del futuro helicóptero de ataque se consideró de la siguiente manera. El complejo de helicópteros se encuentra en la ruta prevista del convoy mecanizado enemigo y está esperando una señal de reconocimiento o está buscando objetivos por su cuenta. Cuando los tanques u otros vehículos blindados del enemigo se acercan, los helicópteros, escondidos detrás de los pliegues del terreno, "saltan" al punto de lanzamiento y realizan un ataque con misiles antitanques. En primer lugar, fue necesario derribar los cañones autopropulsados antiaéreos, después de lo cual fue posible destruir otros equipos. Inicialmente, los misiles guiados BGM-71 TOW se consideraron el armamento principal del AH-64. Sin embargo, su alcance relativamente corto, no más de cuatro kilómetros, podría tener consecuencias nefastas para los pilotos. A mediados de los setenta, la URSS y sus aliados ya contaban con sistemas militares de defensa aérea capaces de combatir objetivos a tales distancias. Por lo tanto, el helicóptero atacante corría el riesgo de ser derribado mientras apuntaba al misil TOW. Como resultado, tuvieron que buscar una nueva arma, que era el cohete AGM-114 Hellfire. En las primeras modificaciones de este misil, se utilizó la guía de radar semiactiva, pero luego, por diversas razones, comenzaron los experimentos con otros tipos de orientación. Como resultado, en 1998, se adoptó el cohete AGM-114L Longbow Hellfire, diseñado específicamente para el helicóptero AH-64D Apache Longbow. Se diferencia de las modificaciones anteriores principalmente en el equipo de localización. Por primera vez en la familia Hellfire, se ha utilizado una combinación original de guía inercial y de radar. Inmediatamente antes del lanzamiento, el equipo a bordo del helicóptero transmite datos al cohete con respecto al objetivo: la dirección y distancia al mismo, así como los parámetros del movimiento del helicóptero y del vehículo enemigo. Para ello, el helicóptero se ve obligado a "saltar" durante unos segundos desde su refugio natural. Al final del "salto", se lanza el cohete. El Hellfire Longbow ingresa de forma independiente al área objetivo aproximada utilizando el sistema de guía inercial, después de lo cual enciende el radar activo, que captura el objetivo y la guía final sobre él. Este método de guía realmente hace posible limitar el rango de lanzamiento solo por las características del motor a reacción del cohete. Actualmente, los Hellfires vuelan a una distancia de entre 8 y 10 km. Un rasgo característico del misil Hellfire actualizado es que no hay necesidad de una iluminación constante del objetivo por parte de un helicóptero o unidades terrestres. Al mismo tiempo, el AGM-114L es mucho más caro que las modificaciones anteriores de este misil, sin embargo, la diferencia en el costo de las municiones está más que compensada por la destrucción de un vehículo blindado enemigo.
El helicóptero Mi-28N, a su vez, fue creado como un vehículo de apoyo aéreo, incluso mediante la destrucción de objetivos blindados. Por ello, sus armas son más versátiles que especializadas. Para combatir vehículos blindados enemigos, el Mi-28N puede equiparse con misiles guiados Shturm o un tipo más nuevo de Attack-B. Las torres de helicópteros albergan hasta 16 misiles de un modelo u otro. Los misiles antitanques rusos utilizan un sistema de guía diferente al de los estadounidenses. "Shturm" y su profunda modernización "Attack-B" utilizan la guía de comandos de radio. Esta solución técnica tiene pros y contras. Las características positivas del sistema de comando aplicado se relacionan con la simplicidad y el bajo costo del cohete. Además, la ausencia de la necesidad de equipo pesado para la autoguiado le permite fabricar misiles más compactos o equiparlos con una ojiva más poderosa. Como resultado, el misil base del complejo Ataka 9M120 entrega una ojiva acumulativa en tándem con una penetración de al menos 800 mm de blindaje homogéneo a una distancia de hasta seis kilómetros. Existe información sobre la existencia de nuevas modificaciones del cohete con mejor penetración y alcance de blindaje. Sin embargo, estas cualidades tienen un precio. La guía de comandos por radio requiere la instalación de equipos relativamente sofisticados en el helicóptero para capturar y rastrear el objetivo, así como para generar y enviar comandos para el misil. Por lo tanto, para escoltar y guiar el misil, el helicóptero no tiene la capacidad de usar armas antitanque en forma de "salto". La guía de comando por radio requiere una permanencia relativamente larga en la línea de visión del enemigo, lo que expone al helicóptero al peligro de un ataque de represalia. Para ello, el equipo a bordo del helicóptero Mi-28N tiene la capacidad de cambiar la dirección de la radiación de control. La unidad giratoria de la antena transmisora y el equipo de seguimiento de misiles permiten que el helicóptero maniobre en guiñada dentro de los 110 ° desde la dirección de lanzamiento e inclinarse hasta 30 ° desde la horizontal. Por supuesto, tales capacidades en ciertas circunstancias pueden resultar insuficientes, lo que, sin embargo, se compensa con el alcance suficiente del misil y su alta velocidad. En otras palabras, con una combinación exitosa de circunstancias, el misil antitanque Ataka-V podrá destruir el cañón antiaéreo enemigo antes de que tenga tiempo de lanzar el misil en respuesta. Al mismo tiempo, no se deben olvidar las tendencias de los últimos años, lo que implica una transición completa al concepto de “disparar y olvidar”.
En defensa propia, ambos helicópteros pueden transportar misiles aire-aire guiados. Para este propósito, el Mi-28N está equipado con cuatro misiles de corto alcance R-60 con un cabezal de retorno por infrarrojos; AH-64D - Misiles AIM-92 Stinger o AIM-9 Sidewinder con sistemas de guía similares.
Sistemas de tripulación y protección
Al crear los helicópteros Mi-28 y AH-64, los clientes expresaron su deseo de recibir vehículos de combate con una tripulación de dos. Este requisito se debió al deseo de facilitar el trabajo de los pilotos de helicópteros. Por lo tanto, la tripulación de ambos helicópteros está formada por dos personas: un piloto y un navegador-operador. Otra característica común de los helicópteros se refiere a la ubicación de los pilotos. Los diseñadores de Mil y McDonnell Douglas (ella desarrolló el Apache antes de que Boeing lo comprara), junto con los militares, llegaron a una conclusión sobre la ubicación óptima de los puestos de trabajo de la tripulación. La disposición en tándem de las dos cabinas hizo posible reducir el ancho del fuselaje, mejorar la visibilidad desde los lugares de trabajo y también proporcionar a ambos pilotos un conjunto completo de equipo necesario para pilotar y / o usar armas. Cabe señalar que los helicópteros considerados están unidos no solo por la idea de alojamiento de la tripulación. En ambos helicópteros, la cabina se encuentra detrás y encima de la cabina del operador de armas. Las composiciones del equipamiento de la cabina también son aproximadamente similares. Entonces, el piloto del helicóptero Mi-28N o AH-64D tiene a su disposición todo el conjunto de instrumentos de vuelo, así como algunos medios para el uso de armas, principalmente misiles no guiados. Los navegantes-operadores, a su vez, también tienen la capacidad de controlar el vuelo, pero sus lugares de trabajo están seriamente equipados para el uso de todo tipo de armas.
Por separado, vale la pena detenerse en los sistemas de seguridad. Al estar a poca distancia del enemigo, el helicóptero del campo de batalla corre el riesgo de ser alcanzado por la artillería antiaérea enemiga o convertirse en objetivo de misiles guiados. Como consecuencia, se requiere cierta protección. El elemento de blindaje principal del Mi-28N es una "tina" de metal hecha de blindaje de aluminio de 10 mm. Sobre la estructura de aluminio se instalan baldosas cerámicas con un espesor de 16 mm. Las láminas de poliuretano se colocan entre la capa de metal y cerámica. Esta armadura compuesta puede resistir los bombardeos de los cañones de 20 mm de los países de la OTAN. La construcción de puertas para reducir peso es un "sándwich" de dos placas de aluminio y un bloque de poliuretano. El acristalamiento de la cabina está hecho de bloques de silicato con un espesor de 22 mm (ventanas laterales) y 44 mm (frontal). Los parabrisas de las cabinas resisten el impacto de balas de 12,7 mm y las ventanillas laterales protegen contra armas de calibre de rifle. Las reservas también tienen algunas unidades estructurales vitales.
En caso de que la armadura no salvó al helicóptero de daños críticos, hay dos formas de salvar a la tripulación. A altitudes superiores a los cien metros sobre la superficie, se disparan las palas del rotor, las puertas de ambas cabinas y las alas, tras lo cual se inflan balines especiales que protegen a los pilotos de golpes contra elementos estructurales. Luego, los pilotos abandonan el helicóptero de forma independiente con un paracaídas. En caso de un accidente en altitudes más bajas, donde no hay forma de escapar con un paracaídas, el Mi-28N cuenta con otro conjunto de medidas para rescatar a la tripulación. En caso de accidente a una altitud inferior a cien metros, la automática aprieta los cinturones de seguridad de los pilotos y los fija en la posición correcta. Después de eso, el helicóptero desciende a una velocidad aceptable en modo de autorrotación. Al aterrizar, el tren de aterrizaje del helicóptero y los asientos de los pilotos Pamir especialmente diseñados, desarrollados en NPP Zvezda, se hacen cargo de la mayor parte de la sobrecarga derivada del aterrizaje. Una sobrecarga del orden de 50-60 unidades con la destrucción de elementos estructurales se extingue hasta 15-17.
La protección de blindaje del helicóptero AH-64D es generalmente similar al blindaje del Mi-28N, con la diferencia de que el helicóptero estadounidense es más ligero y pequeño que el ruso. Como resultado, la cabina Apache Longbow protege a los pilotos solo de balas de 12,7 mm. En caso de daños más graves, hay una partición blindada entre las cabinas, que protege contra fragmentos de proyectiles de hasta 23 mm de calibre. El sistema de supresión de sobrecarga es generalmente similar al conjunto de medidas tomadas en el helicóptero ruso. La efectividad de su trabajo puede juzgarse por varios hechos bien conocidos. Entonces, a principios de este año, se circuló en Internet un video de Afganistán, donde los pilotos estadounidenses del Apache realizaron acrobacias aéreas en el aire de la montaña. El piloto no tuvo en cuenta algunos parámetros de la atmósfera, por lo que el helicóptero literalmente se desplazó por el suelo. Posteriormente resultó que la tripulación escapó con un ligero susto y un par de abrasiones, y tras una breve reparación, el helicóptero volvió a funcionar.
Helicóptero Mi-28N tablero número 50 amarillo de un lote de helicópteros transferidos a la Fuerza Aérea en la base aérea 344 TsBPiPLS AA 8 de octubre de 2011, Torzhok, región de Tver (foto de Sergey Ablogin,
Equipo electronico
Uno de los elementos principales de los proyectos Apache Longbow Mi-28N y AH-64D es el equipo electrónico. Un aumento en las características de los sistemas de defensa aérea militar llevó al hecho de que apareció otro punto en el concepto de helicóptero de ataque: las nuevas máquinas tenían que ser capaces de detectar e identificar rápidamente objetivos a distancias relativamente largas. Esto requirió equipar el helicóptero con una estación de radar y nuevos sistemas informáticos. La primera modernización de este tipo fue llevada a cabo por los estadounidenses, que instalaron el radar Lockheed Martin / Northrop Grumman AN / APG-78 Longbow en el AH-64D.
La parte más visible de esta estación es su antena, que se encuentra en la cúpula sobre el eje de la hélice. El resto del equipo de radar Longbow está montado en el fuselaje. La estación de radar puede operar en tres modos: para objetivos terrestres, para objetivos aéreos y para rastrear el terreno. En el primer caso, la estación "escanea" un sector con un ancho de 45 ° a derecha e izquierda de la dirección de vuelo y detecta objetivos a distancias de hasta 10-12 kilómetros. A estas distancias, la estación puede rastrear hasta 256 objetivos y determinar simultáneamente su tipo. Por los matices característicos de la señal de radio reflejada, la estación AN / APG-78 determina automáticamente de qué objeto proviene. En la memoria del radar hay firmas de tanques, cañones autopropulsados antiaéreos, helicópteros y aviones. Gracias a esto, el operador de armas tiene la capacidad de predeterminar objetivos prioritarios y preconfigurar el misil AGM-114L, transfiriéndole los parámetros del objetivo seleccionado. En caso de que sea imposible determinar con precisión el peligro de un objeto, se monta una antena de un interferómetro de radiofrecuencia en la parte inferior del radomo del radar Longbow. Este dispositivo recibe señales emitidas por otros vehículos de combate y determina la dirección a su fuente. Por lo tanto, al comparar los datos de la estación de radar y el interferómetro, el operador de armas puede encontrar el vehículo blindado enemigo más peligroso con alta precisión. Después de detectar e ingresar los parámetros del objetivo, el piloto realiza un "salto" y el navegador lanza el cohete.
El modo de operación del radar AN / APG-78 para objetivos aéreos implica una vista circular del espacio circundante con la definición de tres tipos de objetivos: aviones, así como helicópteros en movimiento y en vuelo estacionario. En cuanto al modo de seguimiento del terreno, en este caso, el Longbow proporciona vuelos a baja altitud, incluso en condiciones climáticas adversas. Es interesante mostrar información sobre la superficie: para que el piloto no se distraiga con la masa de designaciones, solo se muestran en la pantalla del radar aquellos obstáculos cuya altura es aproximadamente igual o superior a la altitud de vuelo del helicóptero. Gracias a esto, el piloto no pierde el tiempo identificando aquellos objetos y elementos del paisaje que simplemente pueden ser ignorados por su seguridad.
Vale la pena señalar que además de la nueva estación de radar AN / APG-78, la aviónica Apache Longbow incluye otros sistemas más familiares. El sistema de control de armas integrado, si es necesario, permite el uso de equipos TADS, PNVS, etc. Además, los helicópteros AH-64D tienen un nuevo sistema de identificación de amigos o enemigos que, entre otras cosas, bloquea automáticamente los intentos de atacar un objeto identificado como uno de los suyos. Esta característica se agregó en relación con casos repetidos de ataques contra fuerzas propias y aliadas debido a fallas de reconocimiento y designación de objetivos. Según diversas estimaciones, la efectividad de combate del helicóptero AH-64D equipado con el radar Longbow es hasta cuatro veces mayor que la del vehículo base. Al mismo tiempo, la tasa de supervivencia aumentó casi siete veces.
La base del equipo radioelectrónico a bordo del helicóptero Mi-28N y su principal "punto culminante" es el radar N-025 desarrollado por la Planta de Instrumentos del Estado de Ryazan (GRPZ). Vale la pena señalar que existe cierta confusión con respecto al radar del helicóptero doméstico. Debido a la historia bastante complicada de la elección del equipo para el Mi-28N, varias fuentes mencionan el uso del radar "Arbalet", creado en el NIIR "Phazotron". Como en el caso del arco largo AN / APG-78, la antena de la estación H-025 se encuentra dentro del carenado en el buje del rotor principal. Al mismo tiempo, existen diferencias. En primer lugar, se relacionan con los métodos de aplicación. A diferencia de Longbow, la estación doméstica tiene solo dos modos de operación: en tierra y en el aire. Los desarrolladores de plantas de GRPZ están orgullosos de sus características cuando trabajan en el suelo. La estación Н-025 tiene un campo de visión más amplio de la superficie subyacente en comparación con AN / APG-78, su ancho es igual a 120 grados. El rango máximo de "visibilidad" del radar es de 32 kilómetros. A la misma distancia, la automatización de la estación de radar es capaz de trazar un mapa aproximado de la zona. En cuanto a la detección e identificación de objetivos, estos parámetros del H-025 son aproximadamente iguales a las características correspondientes del AN / APG-78. Los objetos grandes como puentes son "visibles" desde una distancia de unos 25 kilómetros. Tanques y vehículos blindados similares, desde la mitad de la distancia. El modo de funcionamiento del radar "aire-superficie" proporciona acrobacias aéreas a bajas altitudes en todas las condiciones meteorológicas y en cualquier momento del día. Para ello, el H-025 tiene la capacidad de detectar objetos pequeños, como árboles o postes de líneas eléctricas. Además, a una distancia de unos 400 metros, el radar Mi-28N es capaz de reconocer incluso líneas eléctricas individuales. Otra característica interesante del sistema de mapeo es su función de crear una imagen tridimensional. Si es necesario, la tripulación puede usar el radar para "disparar" el terreno frente al helicóptero y estudiarlo cuidadosamente usando el ejemplo del modelo 3D que se muestra en la pantalla.
Mi-28N serial No. 07-01 board No. 26 blue en Rostov el día de la flota aérea rusa, 2012-08-19 (foto - ErikRostovSpotter, Cuando el radar de a bordo se cambia al modo "aire-aire", la antena comienza una rotación circular, escaneando todo el espacio circundante en azimut. El campo de visión vertical es de 60 ° de ancho. El rango de detección de objetivos tipo avión está dentro de los 14-16 kilómetros. Los misiles antiaéreos y aéreos son "visibles" desde una distancia de unos 5-6 km. En el modo "por aire", el radar N-025 puede rastrear hasta veinte objetivos y transmitir datos sobre ellos a otros helicópteros. Se debe hacer una reserva: la información sobre objetivos aéreos, tanto en el Mi-28N como en el AH-64D, se usa solo para analizar posibles riesgos y transferir datos a otros vehículos de combate. Los misiles aire-aire R-60 o AIM-92, diseñados para la autodefensa, están equipados con cabezales de retorno por infrarrojos y, como resultado, no requieren la transmisión de datos preliminares desde los sistemas de helicópteros. Además de la estación de radar N-025, el Mi-28N tiene un sistema de control de armamento integrado que permite el uso de todos los tipos de armas disponibles en diversas condiciones.
¿Quien es mejor?
La comparación de los helicópteros AH-64D Apache Longbow y Mi-28N es un asunto bastante específico y difícil. Por supuesto, ambos helicópteros pertenecen a la clase de helicópteros de ataque. Sin embargo, comparten similitudes y diferencias. Por ejemplo, para una persona desinformada, ambos helicópteros se parecen bastante. Pero al examinarlo más de cerca, la diferencia de tamaño, armas, etc. es sorprendente. Finalmente, al estudiar la historia de los helicópteros en cuestión, resulta que difieren incluso a nivel del concepto de aplicación. En este sentido, se crearon dos helicópteros bastante diferentes. Si no entra en detalles técnicos, el Apache Longbow es un helicóptero relativamente pequeño y ligero, cuya tarea es "disparar" a los tanques enemigos desde una gran distancia. Además, la versión más nueva del helicóptero AH-64 recibió la capacidad de realizar operaciones en cualquier momento del día y en cualquier condición climática, por supuesto, cuando es posible despegar. El Mi-28N, a su vez, fue creado como una reelaboración significativa de su "hermano mayor" Mi-24, que no recibió un compartimiento de carga, pero adquirió nuevas armas. Como resultado, el Mi-28N resultó ser bastante grande y pesado, lo que permitió aumentar tanto la munición como el rango de armas disponibles. Al mismo tiempo, el helicóptero ruso, teniendo en cuenta las tendencias actuales en el desarrollo de aviones de ala giratoria y la experiencia extranjera, recibió su propia estación de radar, lo que aumentó significativamente su potencial de combate. Al mismo tiempo, a pesar de las nuevas capacidades en términos de rango de ataque al objetivo, el Mi-28N conservó la capacidad de "flotar" sobre la cabeza del enemigo y atacar desde distancias cortas. En cuanto al potencial de combate de los helicópteros, generalmente es imposible compararlo: de las máquinas en consideración, solo el Apache Longbow participó en batallas reales.
Por lo tanto, el AH-64D Apache Longbow y el Mi-28N son similares y no al mismo tiempo. No es difícil adivinar que las principales diferencias se relacionan con las armas y la forma en que se utilizan. En consecuencia, son precisamente estas cualidades de los helicópteros las que deberían ser el factor principal que influya en la selección del ganador en las licitaciones para la compra de equipos. Parece que los militares indios, divididos entre dos maravillosas opciones, decidieron no obstante adquirir helicópteros más ligeros, "afilados" para hacer frente a los vehículos blindados enemigos. Pero Irak, a diferencia de India, aparentemente prefirió una máquina de ataque más versátil en la persona del Mi-28N. Recientemente, fuentes oficiales de las administraciones de Rusia e Irak confirmaron que en los próximos años el país árabe recibirá tres docenas de helicópteros Mi-28N en modificación de exportación y más de cuarenta sistemas de misiles y cañones antiaéreos Pantsir-C1. El volumen total de contratos superó los cuatro mil millones de dólares estadounidenses. Como puede ver, los helicópteros AH-64D y Mi-28N son buenos. Y cada uno es bueno a su manera, lo que, sin embargo, no les impide encontrar nuevos clientes.
