Los sistemas de designación de objetivos montados en cascos no son nuevos en el mundo de las armas. Los primeros dispositivos de observación montados en el casco aparecieron en la década de 1970. Las nuevas generaciones de buscadores de misiles aire-aire guiados por calor hicieron posible bloquear el objetivo en ángulos de visibilidad más amplios y, como resultado, se hizo necesario eludir las limitaciones del clásico ILS (indicador en el parabrisas) en el ángulo de visión, para no perder preciosos segundos girando (no siempre es posible) de todo luchador en la dirección del objetivo.
Los primeros sistemas de designación de objetivos montados en el casco aumentaron drásticamente la eficiencia de puntería de los misiles guiados por calor en la línea de visión.
El primer sistema de este tipo comenzó a desarrollarse para la Marina de los EE. UU. En 1968 como una de las ramas del desarrollo del concepto de "guía después del lanzamiento" (bloqueo después del almuerzo). Se desarrolló un nuevo misil AIM 95 "Agile" para el nuevo sistema de guía. En 1973, el nuevo sistema se probó con éxito, pero el proyecto se canceló porque el comando estadounidense consideró que el nuevo sistema era innecesariamente caro.
Cohete experimental XAIM-95A
El primer casco experimental para el sistema DASH "Agile" / Elbit Systems
Pero, a diferencia de los estadounidenses, el nuevo invento fue apreciado en Sudáfrica, habiendo equipado su Mirage F1AZ con un sistema similar. Y la URSS los siguió (habiendo encontrado este sistema en los cielos de Angola), habiendo creado el complejo Shchel NVU en 1983. El primer sistema soviético de designación de objetivos montado en un casco, junto con el misil R-73 RMD-1, tenía un ángulo de designación de objetivos de 45 ° (y 60 ° para el RMD-2).
Cohete R-73
Sistema de designación de objetivos de casco "Slit"
En Israel, habiendo aprendido la dura lección de 1973, comenzaron a desarrollar sus propios sistemas de designación de objetivos montados en el casco. El primer misil en recibir el sistema DASH de Elbit Systems fue el Python-3 a fines de la década de 1970. La innovación no tardó en justificarse: con un ángulo de designación de objetivo de 75 °, "Python-3" obtuvo una "cosecha sangrienta" en los cielos del Líbano, destruyendo más de 35 aviones sirios en combate aéreo.
Cohete "Python-3"
Desde entonces, los sistemas montados en cascos se han extendido a varios tipos de aeronaves y se han interconectado con varios tipos de armas, en particular con los cañones automáticos de los helicópteros de ataque.
Algunos de los representantes más conocidos de estas tecnologías son IHADSS para helicópteros Apache y GEO-NSTI para helicópteros Mi-28 y Ka-52.
Casco IHADSS
Casco GEO-NSCI
Durante las últimas tres décadas, estos cascos han aprendido a procesar más información y realizar más funciones. Sin embargo, estos cascos todavía tienen un serio inconveniente: este es el emparejamiento rígido de cada sistema con la plataforma, cada casco es altamente especializado.
Elbit Systems decidió liberar a la nueva generación de NSC de estas restricciones. El casco TARGO es un sistema multiplataforma que puede ser utilizado por un piloto de combate, un artillero aerotransportado de un helicóptero de asalto anfibio y un oficial de carga de un transportador. Todos los cascos de la tripulación están conectados en red, lo que uno ve, todos ven.
Casi toda la electrónica del sistema está en el casco y no requiere la instalación de conjuntos de equipos adjuntos en la plataforma. Para cambiar de plataforma, basta con reescribir el software en el propio casco y conectar el adaptador (incluido el inalámbrico) al ordenador de a bordo de la plataforma.
Pero eso no es todo. TARGO no es una tecnología puramente militar. Su uso es posible en helicópteros de rescate, aviones de extinción de incendios e incluso (si se desea) en aviones civiles.
En principio, con la disponibilidad de software adecuado, este casco puede ser usado por el operador de cualquier equipo que tenga sensores para monitorear y controlar el entorno. De capitán de yate a conductor de autobús.
Una de las funciones más importantes del nuevo sistema es una tecnología de realidad aumentada en toda regla, que permite realizar batallas de entrenamiento virtual de un alto grado de realismo, durante un vuelo real, sin un compañero y objetivos en tierra de entrenamiento. Y también la capacidad de interactuar en tiempo real con simuladores terrestres y sus operadores.
TTX:
TARGO se puede utilizar en cualquier momento del día y en cualquier clima, en cualquier plataforma, con cualquier arma y / o equipo.
El peso del casco es de 1,6 kg.
Comida: 17 vatios.
Conectividad: 1553 y / o Ethernet, capacidad inalámbrica.
NVS modular - HRNVS (campo de visión 80 °).
Sistema de montaje en casco TARGO ™
TARGO ™ HRNVS
Sistemas Elbit / TARGO®
