Tras el estallido de la Guerra Civil, la flota republicana española se encontró en una situación difícil: al tener en su composición un número suficiente de barcos, perdió a la mayoría de los oficiales que apoyaban a Franco. Y esta brecha de personal fue cerrada por especialistas soviéticos: pilotos, petroleros, marineros … Los submarinos deben ser especialmente notados: habiendo recibido material no del todo de alta calidad, tripulaciones propensas a la anarquía y un sistema de base no desarrollado, ellos, por supuesto, no lo hicieron. realizar hazañas, pero no abandonó el honor de la flota rusa.
De todos modos, vale la pena comenzar con el material: cuando llegaron los submarinos soviéticos, los republicanos tenían dos tipos de submarinos: "B" y "C". Los primeros estaban mal preparados para el combate y necesitaban reparaciones medias, mientras que los segundos, construidos entre 1923 y 1928, tuvieron que soportar la peor parte de la guerra. Los barcos no estaban mal en cuanto a características puramente de papel, los alemanes ayudaron en su diseño, pero la calidad de la construcción española, multiplicada por torpedos estables que no disparaban, estropeaba todo, y solo eran cuatro. Durante más de un año fueron comandados por comandantes soviéticos, con nombres españoles, por supuesto. Se harían famosos en la Gran Guerra Patria en cuatro años.
Luis Martínez (Ivan Burmistrov)
Recibió el submarino C6 en febrero de 1936. Hijo de un agente comercial, participante de la Guerra Civil en las unidades de ChON, ingresó a la flota en 1923, después de una escuela del partido, en 1934 se convirtió en comandante asistente del L-4 de la Flota del Mar Negro. De ahí se fue a la guerra. Su primer barco fue dañado por aviones enemigos, y en junio Burmistrov se convirtió en el comandante del mismo tipo "C1", en el que el crucero franquista "Admiral Server" atacó en la zona de Gijón. No fue posible lograr impactos, ya que los torpedos italianos no mantuvieron su rumbo y no explotaron al impactar. Luego, Burmistrov subió a la profundidad del periscopio y atacó el crucero, lo que lo obligó a retirarse. Luego hubo "C4" y reparaciones en Francia, con un avance de regreso a través de Gibraltar, completamente controlado por los franquistas (dos intentos de ataques con torpedos durante el avance fracasaron debido a una falla técnica), participación en vuelos de correo de Valencia a Barcelona y regreso. casa ya un héroe de la Unión Soviética. El capitán de primer rango Ivan Burmistrov recibió una brigada submarina, durante los años de guerra estuvo involucrado en la evacuación de las ciudades de Crimea, participó en la preparación y el aterrizaje durante la operación de aterrizaje Kerch-Feodosia, resultó herido. Luego hubo una serie de puestos logísticos, renuncia y muerte en 1962 a la edad de 59 años. Por desgracia, la lesión interrumpió la carrera de un submarinista capaz y un hombre de considerable valor personal.
Sergio León (Sergey Lisin)
Uno de los mejores submarinistas de la flota soviética, un soldado de Saratov, ingresó a la flota en el reclutamiento de Komsomol solo en 1931, y en el personal de mando, en 1936, después de graduarse de la V. M. Frunze. Primero, servicio en el Báltico, luego en la Flota del Norte. Lisin fue enviado a España solo en 1938, donde se convirtió en un asistente del comandante en el C4 y C2 alternativamente. No hubo hazañas, hubo trabajo de combate de rutina: bombardeos, maniobras, caminatas … Rutinario, capaz de agotar a cualquiera, pero la escuela es buena.
La gloria de Lisin estaba por delante, y ella acudió a él junto con su primer barco: el submarino "C-7" de la Flota del Báltico, que asumió al finalizar, y cuya tripulación formó personalmente. El barco podría haber muerto el 24 de junio de 1941, cuando dos TKA alemanes primero dieron nuestros distintivos de llamada y luego atacaron el barco con torpedos y fuego de ametralladora. Una inmersión urgente me salvó. Lisin llegó a un acuerdo con los alemanes a finales de octubre, cuando su barco entró en la bahía de Narva y disparó contra la estación de tren y la planta en la costa, disparando alrededor de un centenar de proyectiles.
La verdadera gloria llegó a León en 1942 - el 9 de julio fue atacado el convoy, el transporte sueco "Margareta" se hundió, el 11 de julio - el transporte sueco "Luleå" con una carga de mineral para Alemania, el 19 de julio - el transporte alemán "Ellen Larsen" resultó dañada por fuego de artillería, se vio obligada a lanzar varada, 30 de julio - transporte "Kate" hundido, 5 de agosto - transporte finlandés, hundido por fuego de artillería, se añadió a la cuenta. La casa "S-7" regresó después de quedarse sin suministros. Equilibrio - 4 transportes hundidos y uno dañado, todos en convoyes, todos con contraataques de seguridad. Esto no es Marinesco con su "ataque del siglo", esto es Lisin con dos avances en el campo minado, ataques aéreos y TFR, y coraje más allá de lo posible. Pero la siguiente campaña fue desafortunada: el 21 de octubre de 1942, el S-7 fue torpedeado por un submarino finlandés que lo seguía en la superficie. Cuatro submarinistas que estaban en el puente sobrevivieron, entre ellos Lisin.
En cautiverio, se comportó con dignidad, sin revelar ningún secreto:
"Como interrogado, fue el más difícil que nos visitó durante toda la guerra … Lo llamábamos Kettunen (de Kettu -" zorro "), que era la traducción de su apellido al finlandés y reflejaba sus rasgos de carácter".
Después de la guerra, el comandante de la división de submarinos en Port Arthur. Héroe de la Unión Soviética, como se enteró en cautiverio. Vivió hasta 1992. El submarinista finlandés fue ascendido instantáneamente por el hundimiento del S-7, y el propio Sergei Prokofievich fue considerado el prisionero más importante de Finlandia. Si sucediera de otra manera, y Sergio León podría llegar lejos, pero …
Don Severino de Moreno (Nikolay Egypko)
El cerrajero Nikolaev en un astillero fue enviado por el Komsomol a la flota y desde 1931 en el estado mayor. Se hizo famoso en 1936, al mando del submarino "Shch-117" de la Flota del Pacífico. Su barco pasó un viaje de cuarenta días, de los cuales 340 horas bajo el agua, también es un pionero de la navegación en hielo en el Océano Pacífico. Se otorgaron órdenes a toda la tripulación. En el verano de 1937 llegó a España, donde tomó el barco "C6", a causa de su ataque al crucero Franco, la exportación de objetos de valor de Santander bajo el fuego de los falangistas, según algunas fuentes - el hundimiento del canboat.
Luego estaba "C2", que Egyptko … secuestró. El barco estaba siendo reparado en Francia, el gobierno estaba preparando su internamiento, en el propio barco hubo intentos de sabotaje y soborno a la tripulación por parte de los franquistas, los anarquistas sabotearon constantemente la obra … un barco con una tripulación dudosa. Patria apreciada: apreciaba la Estrella del Héroe y el rango de capitán de primer rango. Luego estaba el mando de brigadas de submarinos en el Mar Negro y el Báltico, la Unión Soviética-Finlandesa y la Gran Guerra Patria. Participó en el paso de Tallin en el submarino S-5, fue arrojado por la borda por la explosión de una mina y fue rescatado por un torpedero. Desde octubre de 1941 - en Inglaterra, a bordo del acorazado "Duke of York" participó en la escolta del convoy "PQ-17". Se retiró como vicealmirante, murió en 1985.
Juan Valdez (Vladimir Egorov)
Una biografía típica: un miembro del Komsomol de Dnepropetrovsk, lejos del mar, recibió un boleto para la marina, luego, una escuela naval, un submarino a pedido personal del joven comandante y España, donde Yegorov recibió C2 en 1938. El barco participó en campañas postales a Barcelona y combate salidas de la flota. El joven comandante ganó una experiencia invaluable, que ya se dio cuenta en la flota soviética, habiendo recibido el mando de la 17a división de submarinos de la Flota del Báltico. Se enfrentó a la guerra como comandante de la 4ta división, Tributs lo caracterizó:
"Vivo como el mercurio" siempre tenía "pensamientos frescos" y después de un cuidadoso pesaje … los aplicó con valentía en la práctica. Algunos de sus colegas se burlaron de él. Había muchos pensamientos perezosos en el cuartel general, y Egorov razonablemente se arriesgó. Como jefe del departamento de entrenamiento de combate de la sede de la flota, estaba convencido de que el trabajo organizativo no impide que Egorov mejore sus conocimientos sobre armas y profundice su educación general ".
Defendió la idea de "manadas de lobos", un avance de 3-4 submarinos del Golfo de Finlandia y acciones conjuntas frente a las costas del enemigo, que los alemanes utilizaron con éxito durante la guerra, y que no pudimos establecer.. El capitán de segundo rango, Yegorov, realizó una campaña en "Shch-317" el 9 de junio de 1942. En este viaje, nuestro barco hundió el transporte finlandés "Argo" el 16 de junio, dañó gravemente el transporte danés "Orion" - el 19.06, hundió el transporte sueco "Ada Gorton" - el 22.06 y el 08.07 hundió el transporte alemán "Otto Cordones ". El barco con toda la tripulación murió en la última línea del campo de minas alemán el 18 de julio de 1942, pocas horas antes de regresar a casa. La flota perdió a un practicante y teórico brillante, cuya carrera fue lanzada por España.
Murato Carlos (Kuzmin alemán)
Moscovita, reclutamiento de Komsomol, personal de mando desde 1932, minero, primero en la Flota del Mar Negro, luego en la Flota del Pacífico. Fue a la guerra como comandante del M-21 de la Flota del Pacífico. Pasó seis meses en España, al mando del C1 y C4 allí. Nada particularmente heroico, como otros, no logró, pero en esas condiciones y con ese material y esa gente, nadie lo hubiera hecho, pero recibió una experiencia invaluable. Además, la Flota del Mar Negro y el mando de las divisiones submarinas. El alemán Yulievich murió en 1942 a bordo del "Shch-212" en un campo minado rumano.
¿Para qué?
Creo que la respuesta a la pregunta es obvia, además de ayudar a los republicanos, nuestra flota recibió comandantes con experiencia en combate, recibió lo que generalmente se paga en sangre y hierro, y lo recibió gratis. Y no es culpa de nuestros cinco jóvenes comandantes que no hicieron más, lo principal es que la experiencia adquirida y las mejores prácticas no desaparecieron, sino que fueron en beneficio de la flota. Y olvidando que para muchos la guerra no comenzó en 1941, sino en 1937, tampoco vale la pena, fue allí donde se colocaron las primeras piedras en la construcción de la futura Victoria.
