La aparición de helicópteros con una carga útil suficientemente grande ha influido seriamente en el desarrollo de las fuerzas armadas. Ahora es posible transferir rápidamente personal y equipo a un punto u otro. Entre otras cosas, existía la posibilidad teórica de transportar misiles balísticos tácticos. El desarrollo de estas ideas condujo primero al surgimiento de una base técnica móvil basada en un helicóptero, y luego dio inicio al proyecto del sistema de misiles 9K53 Luna-MV. En este proyecto se implementaron varias ideas nuevas y originales que podrían incrementar significativamente el potencial del complejo.
En 1960, el primer vuelo fue realizado por el helicóptero Mi-6PRTBV - "Base técnica de cohetes móviles del tipo helicóptero". El helicóptero estándar recibió un conjunto de diversos equipos con los que podía transportar y dar servicio a misiles de varios tipos utilizados por varios complejos. Una base móvil de este tipo podría transportar misiles y ojivas, así como realizar algunas operaciones para prepararlos para su uso. Sin embargo, el cohete solo podía caber en la bahía de carga del helicóptero en un carro de transporte, y el lanzador tuvo que moverse por separado: era demasiado grande y pesado para el Mi-6. Por esta y otras razones, los helicópteros Mi-6PRTBV no entraron en producción.
Con todas sus ventajas, la base técnica del tipo helicóptero tenía un inconveniente característico en la forma de la imposibilidad de transportar todo el complejo de cohetes en su conjunto. Al mismo tiempo, el complejo de transporte aéreo fue de gran interés para las tropas, ya que podría aumentar seriamente su potencial de ataque. Como resultado, surgió una propuesta para desarrollar un complejo táctico prometedor con las características de disparo requeridas y las dimensiones más pequeñas posibles, que permitiría ser transportado en helicópteros.
El primer prototipo de un chasis prometedor para el lanzador 9P114
Se propuso utilizar el complejo 9K52 Luna-M, que se estaba desarrollando en ese momento, como base para un sistema de cohetes prometedor. Se planeó pedirle prestado un cohete, algunas unidades de un lanzador, etc. Se requirió desarrollar un lanzador autopropulsado desde cero, teniendo en cuenta los requisitos de dimensiones y peso. Desde el punto de vista de las armas utilizadas, se suponía que el prometedor sistema de misiles sería un desarrollo adicional del sistema Luna-M existente. Como resultado, el proyecto fue designado 9K53 y Luna-MV. La letra "B" del título significaba "helicóptero".
Para trabajar junto con sistemas de misiles prometedores, fue necesario crear una nueva modificación del helicóptero, llamada Mi-6RVK - "Complejo de cohetes y helicópteros". La misión de este vehículo fue el transporte de lanzadores autopropulsados con misiles y su mantenimiento en diversas condiciones y en diferentes etapas del trabajo de combate. También se estaba considerando la posibilidad de crear una modificación similar del helicóptero Mi-10.
El diseño de un lanzador para el complejo Luna-MV comenzó a fines de marzo de 1961. En febrero del año siguiente, se emitió una resolución del Consejo de Ministros de la URSS sobre el comienzo del desarrollo completo de un nuevo proyecto. Este documento determinó la composición final del complejo de misiles y helicópteros, y también introdujo la designación de sus nuevos elementos. De acuerdo con el decreto, NII-1 (ahora el Instituto de Ingeniería Térmica de Moscú) fue nombrado desarrollador principal del sistema 9K53, que ya había desarrollado varios sistemas de misiles, el diseño del lanzador se confió a la planta Barrikady (Volgogrado), y OKB-329 debía presentar un borrador de revisión del helicóptero existente.
El elemento principal del sistema de misiles iba a ser un nuevo tipo de lanzador. En términos de sus dimensiones y peso en vacío, este producto tenía que corresponder a las capacidades del helicóptero Mi-6. Recordemos que un helicóptero de este tipo no podría transportar más de 12 toneladas de carga en la cabina. El compartimento de carga tenía una longitud de 12 m, una anchura de 2,5 my una altura de 2,65 m, por lo que no fue posible el uso de equipo terminado y se requirió una nueva plataforma autopropulsada con lanzador. El proyecto de un lanzador autopropulsado para el complejo Luna-MV recibió la designación de trabajo Br-257. Posteriormente, se le asignó un índice adicional 9P114.
Las restricciones impuestas por el tamaño del compartimiento de carga del helicóptero Mi-6 obligaron a los especialistas de la empresa Barrikady a desarrollar un diseño completamente nuevo de un vehículo autopropulsado que lleva un lanzacohetes. Se propuso crear un vehículo de ruedas especial con un chasis de dos ejes con un diseño específico. Para cumplir con los requisitos existentes, era necesario reducir al máximo las dimensiones del producto, especialmente su altura. Al mismo tiempo, todo el conjunto de equipos necesarios debe instalarse en el chasis.
Prototipo de chasis, vista de popa
Según los datos disponibles, se creó originalmente una versión de la máquina Br-257, que externamente y en diseño se asemejaba a camiones. Se suponía que tenía una plataforma de carga relativamente ancha y un chasis de dos ejes. En la parte delantera de la máquina, se propuso colocar una instalación giratoria de dos ruedas con la pista más pequeña posible. Este sistema iba a utilizarse como eje motriz y direccional. Tal prototipo del Br-257 / 9P114 tenía un cuerpo lateral y podía equiparse con un toldo.
Las pruebas del primer modelo experimental mostraron que el proyecto necesita una revisión seria. El resultado de la continuación del trabajo de diseño fue la aparición de la segunda versión del Br-257, que logró obtener las unidades requeridas en forma de lanzador, etc. Para ello, se tuvo que utilizar una nueva versión del diseño general de la máquina, lo que redujo aún más las dimensiones.
La base de la máquina 9P114 era una plataforma con ruedas de dos ejes con un diseño característico. En la parte delantera del casco, detrás de la parte frontal curva, había una pequeña cabina con asientos para la tripulación. Para reducir el tamaño del lanzador autopropulsado tenía una cabina abierta, ni siquiera equipada con parabrisas. El asiento del conductor estaba ubicado en el lado izquierdo del automóvil, al lado del lanzador y el cohete. Detrás de dicho compartimento de control había un compartimento para colocar el equipo principal, incluida la planta de energía y los elementos principales del sistema hidráulico. En la parte posterior de la caja, se proporcionaron fijaciones para la guía. Un rasgo característico del Br-257 en la primera versión era la forma biselada de la parte trasera, que servía como alas.
En la parte trasera de la máquina 9P114 / Br-257, había soportes para el lanzador oscilante y algún otro equipo especial. Por ejemplo, se colocaron gatos allí para estabilizar el lanzador durante el disparo. El diseño de la guía, con algunos cambios, fue tomado del proyecto anterior 9K52. Para la instalación en el nuevo chasis, se ha modificado la guía de la viga: en primer lugar, se ha reducido su longitud. Además, se han cambiado algunos elementos de los soportes y el sistema de elevación a la posición de disparo. En la posición de transporte, la guía se colocó en la ranura correspondiente en el techo de la máquina.
Se propuso equipar el lanzador con un motor de gasolina M-407 de 45 hp, tomado de los automóviles de pasajeros de serie Moskvich. Con la ayuda de una planta de energía de este tipo, la máquina 9P114 podría moverse a velocidades de hasta 8 km / h. Debido al pequeño volumen de los tanques de combustible, la autonomía de crucero no superó los 45 km. Tales características permitieron realizar el traslado de un vehículo de combate en distancias cortas después de descargarlo de un helicóptero de transporte militar. Si es necesario, el lanzador podría realizar las funciones de un transportador remolcado y moverse usando un tractor separado. En este caso, la velocidad de remolque con el cohete no debería haber superado los 10 km / h.
Diagrama de la primera versión de la planta piloto 9P14
La longitud total del lanzador autopropulsado, teniendo en cuenta el riel de guía, fue de 8, 95 m. Ancho - 2, 43 m, altura propia - 1, 535 m. El peso en vacío del producto fue de 4, 5 toneladas. Peso con un cohete: hasta 7,5 toneladas. En general y características de peso, el 9P114 / Br-257 podría ser transportado por los helicópteros Mi-6 existentes dentro del compartimiento de carga.
El proyecto 9K53 Luna-MV no preveía el desarrollo de un nuevo misil balístico. Como arma, se suponía que el nuevo complejo utilizaría los productos del modelo 9M21 existente con todos los tipos de ojivas disponibles. El 9M21 era un misil balístico de una sola etapa no guiado con estabilización en vuelo debido a la rotación alrededor del eje longitudinal. El campo de tiro puede variar de 12 a 68 km.
El cohete 9M21 tenía un diseño bastante simple. En la forma ensamblada lista para el combate, consistía en una ojiva con equipo de combate, un motor de rotación para promoción preliminar y un motor sustentador. Las unidades principales se colocaron dentro de un cuerpo cilíndrico con un diámetro de 544 mm. La longitud de las primeras modificaciones del cohete era de 8, 96 m La unidad de cola de la estructura en forma de X tenía una envergadura de 1, 7 m.
Un motor de rotación de propulsante sólido con boquillas montadas en ángulo con el eje del producto se colocó detrás de la parte de la cabeza en el cuerpo del cohete. Su tarea consistía en hacer girar el cohete alrededor del eje longitudinal inmediatamente después de dejar la guía. Las partes central y trasera del casco se dieron debajo del motor principal. Ambos motores usaban combustible sólido. Su stock total fue de 1080 kg. Durante la aceleración, el motor principal permitió que el cohete alcanzara velocidades de hasta 1200 m / s.
El misil 9M21 podría llevar varios tipos de ojivas. Se propusieron dos variantes de ojivas especiales con una carga con una capacidad de hasta 250 kt. Además, se desarrollaron ojivas de fragmentación de alto explosivo-acumulativo, de alto explosivo, racimo y otras variantes de ojivas. El tipo de ojiva utilizada se determinó de acuerdo con la misión de combate asignada.
Cargando el lanzador en el helicóptero Mi-6RVK
El diseño del lanzador continuó hasta principios del otoño de 1964. Una vez finalizadas estas obras, la planta de Barricadas montó el primer prototipo, conocido como Br-257-1. Hasta principios de octubre, el prototipo se probó en la fábrica, después de lo cual se envió al sitio de prueba. La nueva etapa de inspecciones permitió identificar los principales pros y contras de una máquina prometedora, lo que permitió seguir trabajando en el proyecto. Sobre la base de los resultados de las pruebas, se decidió perfeccionar algunos elementos estructurales de la máquina existente.
Pronto apareció un segundo prototipo del lanzador 9P114, que se diferenciaba del primero en el diseño del casco, el chasis y otras características. En el diseño actualizado, se abandonó la forma relativamente compleja del cuerpo con detalles curvos. La hoja del casco delantero ahora era plana, pero todavía en ángulo con la vertical, mientras que la parte trasera recibió una estructura de caja con un techo horizontal. Detalles más pronunciados del lanzador aparecieron detrás de esta unidad. También se decidió finalizar el diseño del chasis. El eje trasero retuvo ruedas de pequeño diámetro, y en el eje delantero, se instalaron otras más grandes, equipadas con orejetas desarrolladas. El resto del lanzador 9P114 / Br-257 de la segunda versión no difirió mucho de la muestra base.
En 1964, se probó el segundo prototipo, con resultados definitivos. Los resultados de estas pruebas confirmaron la posibilidad fundamental de operar los sistemas de misiles 9K53 "Luna-MV" en el ejército. En el futuro, se decidió probar el nuevo equipo no solo en los campos de entrenamiento, sino también en unidades de las fuerzas terrestres.
El uso previsto del complejo de cohetes y helicópteros fue el siguiente. Con la ayuda de un cabrestante instalado en la bodega de carga, el lanzamisiles debía cargarse en el helicóptero. El Mi-6RVK podría transportar el lanzador 9P114 con la tripulación al área deseada, después de lo cual fueron arrojados por método de aterrizaje. Habiendo aterrizado en un área determinada, la tripulación del complejo Luna-MV podría comenzar a realizar una misión de combate.
Un lanzador autopropulsado podría entrar en una posición de disparo, determinar su ubicación y calcular los ángulos de puntería del lanzador. Después de eso, fue necesario preparar armas para disparar y lanzar un cohete. Luego, el vehículo de combate podría abandonar el puesto de tiro, regresar al helicóptero o partir hacia otra zona.
La segunda versión del producto 9P114
En teoría, tal complejo de misiles y helicópteros tenía grandes ventajas sobre sistemas similares que existían en ese momento. La capacidad de transferir lanzadores de misiles al área deseada aumentó significativamente la movilidad de los complejos y también hizo posible elegir el área de lanzamiento más conveniente, lo que permitió obtener los mejores resultados de bombardeo. Además, con un cierto enfoque, el complejo 9K53 Luna-MV podría dejarse caer incluso detrás de las líneas enemigas, aumentando la profundidad del ataque. Los sistemas existentes, incluido el complejo Luna-M, que también usaba misiles 9M21, no tenían tales capacidades, ya que solo podían moverse por el suelo.
Para las pruebas en 1964, la planta de Barricades construyó dos lanzadores autopropulsados Br-257 / 9P114, que diferían en algunas características de diseño. Esta técnica fue probada sin reclamos serios y podría usarse más. En 1965, se encontraron nuevos usos para dos prototipos. Fueron transferidos a las tropas para la operación de prueba. Este último continuó durante algún tiempo y permitió establecer los pros y los contras de la nueva tecnología, así como algunas características de su funcionamiento.
Después de varios meses de operación de prueba, durante los cuales los militares dominaron nuevos lanzadores autopropulsados y sus medios de transporte, se decidió abandonar dichos sistemas de misiles. Ambos vehículos del complejo Luna-M fueron dados de baja. Se desconoce el futuro destino de esta técnica. Probablemente, se desechó como innecesario.
Cabe señalar que el abandono del sistema de helicópteros y misiles tácticos 9K53 Luna-M no se asoció con deficiencias técnicas de este sistema, sino con problemas característicos a nivel del concepto en sí. La unificación de la tecnología de helicópteros y un complejo de misiles en un solo complejo tuvo ciertas consecuencias positivas en la forma de ampliar la gama de tareas a resolver y aumentar la profundidad de los ataques. Sin embargo, la operación conjunta de dicho equipo resultó ser bastante difícil y algunas deficiencias simplemente no pudieron corregirse al nivel de desarrollo de la tecnología en ese momento. Por ejemplo, un chasis ligero con ruedas no podría llevar un conjunto suficientemente complejo de ayudas a la navegación necesarias para la ubicación topográfica, lo que podría afectar negativamente la precisión del disparo, que dejaba mucho que desear sin él.
En 1965, el complejo de misiles y helicópteros 9K53 Luna-MV se puso en operación de prueba a corto plazo. Además, en ese momento, se crearon varias otras versiones de sistemas similares utilizando otros tipos de misiles. En el curso de comprobaciones adicionales, se descubrió que una propuesta interesante y, como al principio pareció prometedora, tiene una serie de desventajas características. Como resultado, la operación completa de tales sistemas de misiles se consideró inconveniente. A finales de los años sesenta, la idea de los sistemas de cohetes y helicópteros se abandonó por completo.
