El 25 de abril de 2018, tuvo lugar la ceremonia de lanzamiento del próximo dragaminas base del Proyecto 12700, cifrado Alejandrita. El dragaminas fue diseñado por la Oficina Central de Diseño Marino de Almaz para la Armada rusa y pertenece a una nueva generación de barcos de defensa contra minas (MMP). El barco está diseñado para buscar y destruir minas marinas en las aguas de las bases navales a una distancia segura para el barco.
El dragaminas líder "Alexander Obukhov", que se lanzó el 27 de junio de 2014 y entró en servicio el 9 de diciembre de 2016, confirmó completamente todas las características tácticas y técnicas incluidas en el proyecto. El vicealmirante Viktor Bursuk, comandante en jefe adjunto de la Armada rusa de armamentos, que estuvo presente en la ceremonia de lanzamiento del tercer dragaminas de este tipo (la segunda serie) Ivan Antonov, informó a los periodistas sobre esto. El primer barco en serie "Georgy Kurbatov" se colocó el 24 de abril de 2015, pero en junio de 2016 fue dañado por un incendio, el barco todavía está en construcción, se botará tentativamente en 2019.
En total, se contrataron 10 barcos del Proyecto 12700 para las necesidades de la Armada rusa, en lugar de los 8 barcos originalmente planeados, mientras que la fecha de puesta en servicio del último dragaminas de la serie se trasladó a 2027. Según Viktor Bursuk, los dragaminas del tipo Alejandrita estarán presentes en todas las flotas. El barco líder "Alexander Obukhov" está sirviendo actualmente en la Flota del Báltico, y el segundo barco, "Ivan Antonov", construido y botado, pasará a formar parte de la Flota rusa del Mar Negro. Está previsto que las pruebas de "Ivan Antonov" comiencen en el otoño de 2018.
Buscaminas básico del proyecto 12700, renderizado por Almaz Central Marine Design Bureau
El casco de fibra de vidrio del nuevo barco, invisible a los detonadores magnéticos de las minas marinas, un moderno sistema antiminas y una alta maniobrabilidad hacen que los dragaminas del Proyecto 12700 sean barcos de importancia estratégica para la flota rusa. Los dragaminas básicos de este proyecto se pueden utilizar tanto para despejar corredores seguros en campos de minas como para buscar minas marinas a la deriva que interfieran con la navegación.
El buscaminas está diseñado para detectar y destruir todo tipo de minas; protección contra minas de bases, zonas marinas costeras; proporcionar protección contra minas para los buques de la flota en el paso por mar, su propia zona económica exclusiva y depósitos minerales en el mar; la instalación de campos de minas; realizar un reconocimiento de la mina. En períodos de baja probabilidad de amenaza de minas, los dragaminas del proyecto 12700 pueden usarse tanto para proteger un área de agua determinada como para fines de capacitación.
En los dragaminas base del Proyecto 12700, los diseñadores de la empresa TsMKB "Almaz" de San Petersburgo lograron combinar una cantidad bastante grande de soluciones de ingeniería no estándar, muchas de las cuales se utilizaron en barcos de esta clase por primera vez. Por ejemplo, además de dos hélices de paso ajustable, el dragaminas recibió dos hélices de proa PU-100F y dos hélices de popa retráctiles VPK-90F / 70. Debido a esto, el barco recibió una maniobrabilidad comparable a la maniobrabilidad de un remolcador. Para un dragaminas costero, esta es una cualidad bastante valiosa que permite que el barco se use de manera efectiva incluso en estrechos estrechos, entre bajíos, en calles. Dos motores diesel con una capacidad de 2500 hpcada uno proporciona al buque de guerra una velocidad máxima de 16 nudos. El rango de crucero a una velocidad económica es de 1500 millas náuticas, la autonomía de crucero es de 10 días.
Lanzamiento del dragaminas "Alexander Obukhov"
Pero la característica principal del barco es su diseño único, es decir, la tecnología de fabricación del casco. El casco del barco está hecho de fibra de vidrio monolítica por infusión al vacío (por primera vez en Rusia). Al mismo tiempo, al crear un dragaminas, se estableció un récord mundial de tecnología: por primera vez en el mundo, se fabricó un casco monolítico hecho de fibra de vidrio con una longitud de casi 62 metros. La tecnología de fabricación del casco se desarrolló con la participación del Instituto Central de Investigación de Materiales Estructurales "Prometheus" y el Instituto Central de Investigación que lleva el nombre del académico Krylov.
Las principales ventajas de un cuerpo monolítico son:
- mayor resistencia en comparación con el cuerpo de acero tradicional;
- mayor vida útil;
- aumento de las características de supervivencia;
- bajo peso.
Además, a diferencia del acero de bajo magnetismo, el cuerpo de fibra de vidrio más ligero y resistente tiene un nivel mínimo de campos físicos. Los fusibles de la mina de proximidad simplemente no funcionan en él, lo cual es muy importante para los barcos de este tipo. Es cierto que la tecnología para crear un casco de este tipo es muy cara, por lo que los primeros barcos de este proyecto le costaron un centavo al Ministerio de Defensa ruso, según la agencia RIA Novosti.
El armamento lateral de los dragaminas del Proyecto 12700 Alejandrita está representado por una unidad de artillería de seis cañones AK-306 de 30 mm y una ametralladora de pedestal Marine (MPTU) de calibre 14,5 mm (ametralladora KPVT). También es posible instalar dos ametralladoras Kord de 12,7 mm en un soporte de pivote (6P59) en lugar de una ametralladora de 14,5 mm. También a bordo del dragaminas hay 8 sistemas portátiles de misiles antiaéreos.
Lanzamiento del dragaminas "Ivan Antonov"
El dragaminas "Ivan Antonov" está equipado con modernos complejos para la búsqueda y detección de minas, que están controlados por el sistema automatizado "Diez". Además, el dragaminas tiene una estación de detección de minas por sonar "Livandia-M". El sistema de control "Sharp" en tiempo real recibe, procesa y muestra en mapas electrónicos información operativa que proviene de los sistemas de navegación, lo que facilita enormemente el trabajo del navegador. El dragaminas también puede utilizar varios vehículos de acción contra minas autónomos de superficie y submarinos.
En particular, se compraron tres botes no tripulados Inspector Mk 2 al Grupo ECA especialmente para el Proyecto 12700 dragaminas Alejandrita en Francia, que son un sistema antiminas controlado desde el buque de transporte. Cada uno de estos botes de 9 metros está equipado con un HAS activo para la detección de minas en un fósforo retráctil en la proa (para buscar minas a una profundidad de 10 metros, incluidas las ancladas) y un HAS de barrido lateral remolcado HAS TOWSCA (para buscar minas a profundidades de 10 a 100 metros, incluidos objetos en el fondo), así como varios vehículos submarinos controlados a distancia para la búsqueda y destrucción de minas, en particular, dos vehículos submarinos antiminas Seascan Mk.2. Un barco no tripulado puede operar eficazmente a una distancia de hasta 10 kilómetros del barco de transporte. A finales de junio de 2017, en el marco de la feria naval internacional, que tuvo lugar en San Petersburgo, el director comercial de ECA Group Dominique Malle dijo que la preocupación espera en dos años establecer la producción con licencia de los barcos Inspector Mk.2 y vehículos submarinos autónomos Seascan Mk2 en Rusia. …
El experto naval Capitán First Rank Mikhail Slavin en una entrevista con RIA Novosti dijo que la mayor parte del equipo de acción contra minas para los primeros dragaminas del Proyecto 12700 se compró en Francia incluso antes de la imposición de sanciones. Al mismo tiempo, los dragaminas fueron diseñados originalmente para la cuarta generación del sistema antiminas ruso "Alejandrita - ISPUM", que, lamentablemente, aún no se ha recordado.
Buscaminas "Alexander Obukhov" e inspector de embarcaciones no tripuladas Mk 2
Pavel Zvonarev a principios de la década de 1980, quien se desempeñó como navegante en el dragaminas base de la Flota del Báltico, en una entrevista con RIA Novosti señaló que el dragaminas siempre se ha considerado una tarea difícil desde el punto de vista de garantizar la navegación. “Para despejar el corredor seguro, generalmente se involucran entre 6 y 7 barcos, que se mueven en una repisa densa con redes de arrastre desplegadas. La velocidad de los dragaminas es constante, de 6 a 12 nudos. La estructura de los barcos se mantiene de tal manera que no quedan zonas sin seguimiento detrás de ellos. Con el tiempo, esta táctica apenas ha cambiado ". Según Zvonarev, los navegantes de los dragaminas proporcionan la llamada "superposición": las franjas de agua deben limpiarse de las minas en aproximadamente un 30% de su ancho, el efecto de superposición se realiza. Para lograr la precisión del medidor durante la pesca de arrastre, se implementa rápidamente un sistema de navegación por radio independiente con balizas especiales, se calculan todas las maniobras y giros, y el localizador rastrea la línea de costa y varios puntos de referencia. La presencia de equipos de navegación modernos en los barcos del proyecto 12700 hace que sea posible hacer esto de manera mucho más precisa y rápida.
Además de los modernos complejos y sistemas robóticos, los nuevos dragaminas estaban equipados con medios tradicionales: una red de arrastre de contacto GKT-2 y un SHAT-U acústico. El primero de ellos consta de dos correas largas y flexibles de acero con cortadores pasivos fijadas rígidamente a ellas, así como dispositivos esparcidores en forma de flotadores en los extremos. Si observa esta red de arrastre desde una altura, sus contornos se parecerán a una cola de milano. El esquema de acción de dicha red de arrastre es bastante simple. Una vez atrapado en la red, el minrep (un cable con un ancla que mantiene la mina marina bajo el agua) comienza a deslizarse a lo largo de él, luego de lo cual golpea uno de los cortadores y se rompe. Después de eso, la mina que ha salido a la superficie se puede eliminar rápidamente con la ayuda de armas de artillería y ametralladoras instaladas en el dragaminas. Y con la aparición y propagación de las minas de fondo se crearon las llamadas redes de arrastre sin contacto, que simulando campos físicos iniciaron la detonación de minas de este tipo.
A pesar de la ausencia de armas de ataque a bordo, los barcos modernos de defensa contra minas son de importancia estratégica para la flota. Las tecnologías modernas de minería tanto desde el agua como desde el aire (arrojando minas desde aviones y helicópteros) permiten, en poco tiempo y con bastante densidad, sembrar el área del mar con varias minas. No importa cuán poderosa sea la flota, si está bloqueada en los lugares de su base por la colocación de minas del enemigo, sus capacidades de combate serán significativamente limitadas. Solo los dragaminas pueden romper el bloqueo de minas. Sin dragaminas, no será posible llevar vehículos de patrullaje y cruceros de misiles submarinos nucleares, fuerzas de asalto anfibio en tierra u organizar una defensa costera eficaz. En los últimos años, el mando de la Armada rusa se ha preocupado seriamente por el estado de la flota de barrido de minas y los problemas de su reabastecimiento con nuevos barcos. Hasta 2050, la necesidad de nuevos dragaminas de la flota rusa se estima en al menos 30-40 barcos.
Las características de rendimiento del dragaminas Project 12700 Aleksandrite:
Desplazamiento: 890 toneladas.
Largo - 61,6 m, ancho - 10,3 m.
Planta de energía: 2 motores diesel con una capacidad de 2x2500 hp.
Velocidad: 16 nudos.
Alcance de crucero: 1500 millas.
Autonomía - 10 días.
Armamento: 1 x AU AK-306 (30 mm), 1 x MTPU 14, 5 mm, 8 MANPADS.
Contramedidas mineras: arrastre acústico SHAT-U, arrastre de contacto GKT-2 o GOKT-1.
Tripulación: 44 personas.
