Los primeros sistemas de misiles tácticos domésticos estaban equipados principalmente con motores de combustible sólido. Se crearon varios cohetes propulsores líquidos, pero no fueron ampliamente adoptados. Además, se estaban elaborando algunas otras versiones de la planta de energía para un cohete capaz de atacar objetivos desde una distancia de varias decenas de kilómetros. Por lo tanto, el complejo de cohetes 036 "Whirlwind" iba a estar equipado con un motor estatorreactor.
Creado a mediados de los años cincuenta del siglo pasado, los misiles tácticos no guiados tenían algunos inconvenientes. Entonces, la baja perfección del combustible sólido no permitía obtener indicadores de rango alto, y los motores líquidos, que proporcionaban el rango requerido, eran demasiado complicados, costosos y no lo suficientemente confiables. Continuando con el desarrollo de tales motores, los diseñadores soviéticos participaron en experimentos, cuyo propósito era encontrar alternativas con las características requeridas. Una de las mejores opciones para reemplazar los motores de combustible sólido y líquido parecía ser un sistema de flujo directo.
En la etapa de cálculos preliminares y la formación de requisitos para un cohete prometedor, se determinó que el uso de un motor estatorreactor supersónico (SPVRD) que funcione con gasolina B-70 estándar permitiría enviar un cohete de 450 kg a un rango de hasta 70 km. Teniendo en cuenta el suministro de combustible necesario, dicho proyectil podría llevar una ojiva de 100 kg con una carga explosiva de 45 kg. La gran ventaja de un cohete de este tipo era la capacidad de cambiar el rango de disparo sin cambiar el ángulo de elevación del lanzador: para lograr los parámetros de vuelo requeridos en esta situación, era posible utilizar un mecanismo que apaga el suministro de combustible al motor..
Diagrama de un lanzador autopropulsado Br-215. Figura Dogswar.ru
A principios de 1958, se completó el trabajo preliminar en un prometedor sistema reactivo de campo móvil con un cohete no guiado. Cabe señalar que la clasificación moderna de los equipos militares permite considerar este desarrollo como un sistema de misiles tácticos o (con algunas reservas) un sistema de cohetes de lanzamiento múltiple. El 13 de febrero 58, el Consejo de Ministros de la URSS emitió un decreto sobre el desarrollo de un nuevo proyecto para el sistema de cohetes 036 Whirlwind. Aproximadamente dos meses después, la Dirección Principal de Artillería completó el trabajo sobre los términos de referencia. El desarrollo de un nuevo proyecto fue confiado a OKB-670, M. M. Bondaryuk.
El objetivo del proyecto era crear un sistema de misiles capaz de atacar objetivos enemigos en profundidad táctica y casi operativa. Se suponía que los objetivos del "Torbellino" eran las reservas del enemigo en forma de mano de obra y equipo militar, puestos de tiro de artillería, cuarteles generales, centros de comunicación, lugares de reunión de armas nucleares tácticas, instalaciones de retaguardia, etc. Para alcanzar tales objetivos con misiles no guiados, fue necesario utilizar el lanzamiento simultáneo de varias municiones, lo que permitió llevar la probabilidad de alcanzar objetivos enemigos a valores aceptables.
En ese momento, la organización de desarrollo ya tenía algo de experiencia en la creación de misiles tácticos no guiados, que deberían haberse utilizado en un nuevo proyecto. El uso de la experiencia, así como algunos desarrollos en proyectos anteriores, permitió a los especialistas de OKB-670 completar el desarrollo del proyecto 036 "Whirlwind" en solo unos meses. La documentación necesaria, por toda la complejidad del trabajo, se elaboró a mediados de 1958. El 30 de junio se aprobó el anteproyecto.
Para el nuevo sistema de misiles, se requirió desarrollar un lanzador autopropulsado con las características deseadas. El trabajo en este modelo de tecnología comenzó en noviembre de 1957, cuando la industria solo estaba trabajando en la futura aparición del complejo Whirlwind. Los diseñadores de la planta de Volgogrado "Barricadas" participaron en la creación de un nuevo tipo de vehículo de combate. Posteriormente, esta empresa completó el montaje de los equipos necesarios para las pruebas.
Esquema del cohete "036". Figura Shirokorad A. B. "Morteros domésticos y artillería con cohetes"
El lanzador autopropulsado recibió la designación Br-215. Era un camión YaAZ-214 con guías de misiles instaladas. El chasis usado tenía una configuración de capó y estaba equipado con un tren de aterrizaje de tres ejes con tracción total. El automóvil estaba equipado con un motor diesel YAZ-206B con una potencia de 205 hp. La capacidad de carga alcanzó las 7 toneladas y el camión podría acelerar en la carretera a una velocidad de 55 km / h. Dos tanques de combustible de 255 litros fueron suficientes para 750-850 kilómetros.
Se propuso montar un lanzador compatible con misiles prometedores en el área de carga del chasis. Directamente en el marco del chasis, se instaló una plataforma de soporte con una unidad de artillería oscilante con bisagras y soportes de estabilizadores. La unidad de artillería constaba de un bastidor de soporte y dos guías de misiles. Las guías eran una estructura calada formada por aros de jaula, rieles de guía y elementos de carga longitudinales. Se suponía que los misiles no guiados de un nuevo tipo recibirían estabilizadores que no tenían sistemas de plegado. Debido a esto, se requirió crear un lanzador capaz de proteger los aviones de los cohetes durante el transporte y durante la aceleración. La estructura terminada resultó ser bastante grande, por lo que fue posible colocar solo dos guías en el chasis existente.
En las vigas longitudinales rectas de la guía, se colocaron 10 anillos de clip a diferentes intervalos. Los anillos y las vigas formaban un marco rígido montado sobre una base oscilante. Se colocaron guías de tornillo en las rejillas interiores de los anillos. Durante el disparo, tuvieron que hacer contacto con las partes correspondientes de los misiles y obligar a la munición a girar alrededor de su eje. Durante el lanzamiento, los estabilizadores se movieron dentro del cilindro formado por los anillos, por lo que no tuvieron la oportunidad de chocar con nada y dañarse.
Una característica interesante del lanzador Br-215 fue la ausencia de mecanismos de guía que cambiarían los ángulos de puntería. La unidad de artillería solo podía moverse en un plano vertical, por lo que el guiado horizontal debía realizarse girando todo el vehículo. No se proporcionó guía vertical. Al disparar, los guías solo podían ocupar una posición, lo que aseguraba el lanzamiento de los misiles a la trayectoria más efectiva. Se planeó que la guía de alcance se llevara a cabo mediante cohetes a bordo.
La longitud total del vehículo Br-215 fue de 8,6 m, ancho - 2, 7 m, altura - 3 m La masa total de un lanzador autopropulsado con dos misiles fue de 18 toneladas.en el nivel requerido.
La estructura del cohete "036". Figura Militaryrussia.ru
Se suponía que el lanzador autopropulsado Br-215 transportaría y lanzaría misiles del tipo "036". En el diseño de este producto, se propuso utilizar varias ideas y soluciones originales, principalmente relacionadas con la central eléctrica. Las características de vuelo requeridas del cohete debían lograrse utilizando un motor estatorreactor que funcionaba con gasolina. Además, se propuso equipar el cohete con un motor de arranque conectado al sustentador.
El cohete "036" tenía un cuerpo cilíndrico con una entrada de aire frontal. El dispositivo de entrada de aire estaba equipado con un cuerpo central cónico diseñado para formar dos ondas de choque oblicuas. Una ojiva y un tanque de combustible se ubicaron detrás del cuerpo central. La parte de la cola del casco se entregó a los motores. En la parte trasera del casco, con un desplazamiento hacia adelante, se colocaron estabilizadores trapezoidales en forma de X. Se colocaron pasadores junto a los estabilizadores para interactuar con las guías helicoidales. No había otras partes sobresalientes del cuerpo.
Se colocó una ojiva de fragmentación de alto explosivo que pesaba 100 kg detrás del cuerpo central de la toma de aire. Se colocó una carga explosiva de 45 kg dentro del cuerpo de este producto. Se utilizó un fusible de contacto con amartillado remoto. Junto a la ojiva había un tanque de combustible para gasolina utilizado por el sustentador SPVRD. Su volumen permitió que el cohete transportara hasta 27 kg de combustible. Con la ayuda de tuberías, el tanque se conectó al motor ubicado en la parte trasera del casco. La línea de combustible estaba equipada con un mecanismo de reloj, que se encargaba de cortar el suministro de combustible en un momento dado.
La base de la planta de energía del cohete "036" era un motor estatorreactor supersónico RD-036 de su propio diseño por OKB-670. El motor tenía un difusor de admisión con un diámetro de 273 mm y una cámara de combustión con un diámetro de 360 mm. Después de la aceleración a la velocidad requerida, se debía suministrar gasolina B-70, encendida por los medios de encendido disponibles, a la cámara de combustión. En condiciones normales, el producto RD-036 podría desarrollar un empuje de 930 a 1120 kg. El suministro de combustible disponible fue suficiente para 11-21 horas desde el funcionamiento del motor principal.
Se propuso que la aceleración inicial del cohete, necesaria para encender el motor principal, se llevara a cabo utilizando un propulsor sólido de arranque. Para ahorrar espacio, se tuvo que colocar un motor de arranque del tipo PRD-61 dentro de la cámara de combustión del sustentador SPVRD y arrojarlo de donde después del final del trabajo. El motor de arranque tenía un cuerpo cilíndrico con un diámetro de 250 mm y estaba equipado con una barra de combustible sólido que pesaba 112 kg, que se quemó en 3,5 s. El empuje del motor de arranque alcanzó 6, 57 toneladas.
Vista general de la máquina Br-215. Foto Strangernn.livejournal.com
Después de quedarse sin combustible sólido y dejar caer el motor de arranque, se suponía que el cohete incluiría una planta de energía de mantenimiento. Este proceso se implementó de manera bastante simple: en el momento adecuado, la válvula del sistema de combustible se desbloqueó mecánicamente, después de lo cual la gasolina comenzó a fluir hacia la cámara de combustión, se encendió y comenzó a generar empuje.
El cohete "036" tenía una longitud de 6056 mm y un diámetro máximo de 364 mm. La luz del estabilizador es de 828 mm. Es interesante que las dimensiones del producto terminado resultaron ser ligeramente menores que las requeridas por las especificaciones técnicas. El peso de lanzamiento del cohete fue de 450 kg. Según los cálculos preliminares, se suponía que las municiones con la ayuda del motor de arranque alcanzarían una velocidad de más de 610 m / s, y la velocidad máxima alcanzada con la ayuda de la marcha se determinó al nivel de 1 km / s. Al pasar el tramo activo del vuelo, el cohete tuvo que elevarse a una altura de 12 km, y la altura máxima de la trayectoria alcanzó los 16,9 km (según otras fuentes, hasta 27 km). El campo de tiro puede variar de 20 a 70 km. En el rango máximo, la dispersión de los misiles alcanzó los 700 m.
Para el transporte y almacenamiento de nuevos cohetes no guiados, se desarrolló un cierre especial. Era una caja de madera de las dimensiones requeridas que protegía al cohete de influencias externas. Al preparar el complejo para disparar, la munición debe retirarse de la tapa y luego instalarse en las guías Br-215. La limitación permitió el almacenamiento del cohete "036" en el almacén durante 10 años.
El uso de un motor de propulsión inusual condujo a la formación de los principios originales de la operación del complejo de cohetes. Al llegar a la posición de disparo, determinar su posición y calcular los ángulos de guiado, el cálculo del complejo 036 "Torbellino" tuvo que girar el AAP en la dirección deseada y nivelarlo mediante gatos. Luego, las guías del lanzador se elevaron a una posición de disparo. Al mismo tiempo, el ángulo de guía vertical era el mismo para disparar en cualquier rango. Además, se llevó a cabo una instalación manual del mecanismo de reloj del suministro de combustible, que era responsable del alcance del cohete.
Proceso de carga del lanzador. Foto Strangernn.livejournal.com
A la orden del panel de control, se encendió la carga del motor de arranque. Durante 3, 5 s, se quemó por completo, creando el empuje necesario para que el cohete pasara por la guía y luego la dejara. Cuando se acabó el combustible sólido, el cohete tuvo que ganar velocidad, lo que hizo posible encender el sustentador SPVRD. Después de la combustión del combustible sólido, el cuerpo vacío del motor de arranque se reinició automáticamente y se abrió la válvula de suministro de combustible. Con la ayuda del sistema de encendido, se encendió la gasolina. Después de alejarse del lanzador a cierta distancia, se amartilló la mecha. Durante el vuelo, el cohete se estabilizó mediante rotación con la ayuda de estabilizadores instalados en ángulo con la corriente entrante.
Habiendo volado a lo largo de una trayectoria predeterminada, una cierta distancia predeterminada correspondiente al campo de tiro requerido, el cohete apagó independientemente el motor principal y completó la fase activa del vuelo. Además, el vuelo se llevó a cabo a lo largo de una trayectoria balística hasta el momento del encuentro con el objetivo.
Hasta finales de 1958, las organizaciones involucradas en el proyecto Vortex recolectaron prototipos de equipos y armas prometedores. Pronto, estos productos fueron al sitio de prueba. El sitio de prueba fue el campo de entrenamiento Vladimirovka en la región de Astrakhan. Todas las pruebas de armas nuevas se llevaron a cabo allí, tanto en la versión original como en la modernizada.
Paralelamente a las pruebas del prototipo de misiles 036 y los lanzadores autopropulsados Br-215, los especialistas del OKB-670 estaban desarrollando una versión mejorada del cohete. Al mejorar el diseño y cambiar algunas partes, se creó un nuevo cohete, que recibió la designación "036A". Se diferenciaba del producto original, en primer lugar, por el mayor empuje del motor principal. En condiciones normales, este parámetro alcanzó los 1100-1200 kg. Otros elementos estructurales, como el sistema de combustible de un reloj o la ojiva, se mantuvieron sin cambios.
Debido a las mínimas diferencias con el producto base, que simplificó la producción de prototipos, el cohete 036A pudo entrar en pruebas en 1958. Durante las comprobaciones, confirmó el crecimiento de los parámetros del motor manteniendo las principales características al mismo nivel. Al mismo tiempo, la desviación circular probable en el alcance máximo aumentó a 750 M. De lo contrario, el misil mejorado no se diferenciaba del "036" original.
Una versión modificada de un lanzador autopropulsado con un mayor número de guías. Foto Strangernn.livejournal.com
Las pruebas de dos tipos de misiles, junto con el lanzador existente, continuaron hasta 1959. Durante las pruebas, se llevaron a cabo alrededor de tres docenas de lanzamientos de misiles. Además, se recopiló una gran cantidad de material científico, que se planeó utilizar en el desarrollo posterior de cohetes no guiados con SPVRD. Por ejemplo, debido a algunas ideas nuevas, fue posible lograr una reducción notable en el tamaño de los estabilizadores conservando plenamente sus funciones. Esto hizo posible reducir el tamaño de los misiles en la tapa y facilitar su almacenamiento. Además, el diseño del lanzador podría rediseñarse duplicando el número de guías. Según algunos informes, el proyecto de un nuevo lanzador con un mayor número de guías llegó incluso a la construcción de un prototipo.
Después de completar todas las pruebas, se entregó al cliente la documentación del complejo Vikhr, sus misiles 036 y 036A y el lanzador Br-215. Los expertos han estudiado los datos presentados y han decidido que seguir trabajando en este proyecto no tiene sentido. A pesar del uso de nuevas unidades, que permitieron aumentar el campo de tiro en comparación con los sistemas existentes, el complejo 036 "Whirlwind" tenía una serie de inconvenientes característicos, algunos de los cuales eran fundamentalmente inevitables. En 1960, el proyecto Vortex se cerró oficialmente.
El sistema de armas propuesto, que tiene algunas ventajas, resultó ser demasiado complicado de fabricar y operar. Además, un lanzador con dos o (en el futuro) cuatro guías podría tener consecuencias tácticas inaceptables. Dada la precisión y la potencia relativamente baja de los misiles no guiados "036" y "036A" para atacar un objetivo, se requirió utilizar una cantidad inaceptablemente grande de lanzadores autopropulsados. Un mayor desarrollo del complejo en ausencia de sistemas de control no permitió resolver los problemas principales y llevar algunas características importantes al nivel requerido.
La presencia de problemas notables y la falta real de formas de resolverlos llevaron al rechazo de un mayor desarrollo del sistema de misiles Vikhr. Los misiles de la familia "036" no se aceptaron en servicio y no se utilizaron en el ejército. El tema de los misiles balísticos no guiados con motores ramjet tampoco recibió una continuación notable, ya que tales plantas de energía no cumplían con los requisitos existentes. Se llevó a cabo un mayor desarrollo de sistemas de misiles tácticos y sistemas de cohetes de lanzamiento múltiple utilizando plantas de energía de otras clases.
