Desde los años cincuenta del siglo pasado, las fuerzas armadas de la Unión Soviética han dominado la última tecnología de helicópteros, que podría realizar transporte y algunas otras tareas. En el transcurso de la búsqueda de nuevos métodos de uso de nuevas máquinas de ala giratoria, aparecieron las propuestas más originales. Entre otras cosas, se lanzaron sistemas de misiles y helicópteros como parte de un misil táctico con un lanzador y un helicóptero de transporte especialmente modificado. Uno de los proyectos de dicho sistema fue designado 9K73.
Se suponía que el complejo de helicópteros y misiles 9K73 era el desarrollo del sistema de clases tácticas 9K72. El complejo de modelos base incluía el cohete propulsor líquido R-17 / 8K14 y varios tipos de lanzadores autopropulsados. Los vehículos de combate que transportaban misiles podían moverse por carreteras y terrenos accidentados, pero en algunos casos su movilidad y maniobrabilidad eran insuficientes. Algunas áreas que en teoría podrían usarse para colocar posiciones de lanzamiento eran inaccesibles para los sistemas autopropulsados 9K72. Por este motivo, a principios de los años sesenta, apareció una propuesta sobre un cambio importante en la movilidad mediante el uso de un vehículo no estándar.
En lugar de un chasis con ruedas o orugas, se propuso utilizar un helicóptero de transporte militar con características adecuadas como parte del nuevo sistema de misiles. Su tarea consistía en transportar un pequeño lanzador y un cohete sobre él. En este caso, el sistema de misiles podría desplegarse rápidamente en el área deseada, inaccesible para la tecnología terrestre. Tales capacidades podrían facilitar el lanzamiento de ataques contra algunos objetivos enemigos difíciles de alcanzar, así como asegurar su sorpresa.
Complejo de cohetes y helicópteros 9K73 en una posición lista para el combate. Foto Militaryrussia.ru
El desarrollo de la primera versión del complejo de cohetes y helicópteros basado en el sistema 9K52 Luna-M comenzó en los primeros meses de 1961. El resultado de este trabajo fue el complejo Luna-MV 9K53. A principios de febrero del 62, apareció un decreto del Consejo de Ministros de la URSS, según el cual se debería desarrollar un sistema similar basado en el complejo 9K72 con el cohete R-17. El proyecto prometedor fue designado 9K73. Los términos de referencia requerían el desarrollo de una nueva versión del cohete llamada R-17V o 8K114 y un lanzador ligero 9P115. Se planeó tomar prestado el helicóptero de transporte Mi-6RVK del proyecto Luna-MV ya desarrollado.
Varias organizaciones de la industria de defensa participaron en el proyecto 9K73. El desarrollador principal fue OKB-235 (Votkinsk). La creación de un lanzador de pequeñas dimensiones se confió a los diseñadores de GSKB (KBTM) bajo el liderazgo de L. T. Bykov. Asimismo, una cierta participación en el proyecto la tomó OKB-329, encabezada por M. L. Milem, quien desarrolló el proyecto del helicóptero transportador del complejo de misiles.
El único elemento de un complejo de helicópteros y misiles prometedor que debería haberse desarrollado desde cero era un lanzador autopropulsado. Se impusieron varios requisitos básicos en el producto 9P115 o VPU-01. Se suponía que debía garantizar el transporte del cohete R-17V en posición horizontal, incluida la entrega al helicóptero, la carga en su compartimento de carga y la descarga. En este caso, el movimiento tuvo que realizarse de forma independiente y sin la participación de tractores. Además, en el chasis del 9P115, se requirió instalar un lanzador necesario para lanzar misiles. Se prestó especial atención a las dimensiones del vehículo autopropulsado con el cohete: tenía que encajar en las dimensiones del compartimiento de carga del helicóptero Mi-6RVK.
Como parte del proyecto 9K73, se desarrolló un nuevo lanzador autopropulsado con un chasis biaxial, que estaba equipado con un conjunto de equipos necesarios. La máquina 9P115 tenía un marco alargado en el que estaban montadas todas las unidades y sistemas necesarios. Disponía de su propia central eléctrica y transmisión hidráulica, lo que ofrecía la posibilidad de un movimiento independiente. Para maniobrar, las ruedas de uno de los ejes se hicieron orientables. Se asumió que después de descargar del helicóptero, el lanzador autopropulsado podría alcanzar de forma independiente la plataforma de lanzamiento y prepararse para disparar allí.
Cohete R-17. Foto Militaryrussia.ru
Para mantener el cohete en la posición correcta durante el transporte, así como para su elevación previa al lanzamiento a una posición vertical, se introdujo una rampa de elevación especial en el equipo 9P115. Esta unidad era un marco de forma compleja con un conjunto de cunas semicirculares para el cuerpo del cohete. La rampa podría girar sobre el eje trasero mediante accionamientos hidráulicos y, por lo tanto, levantar el cohete. Debido a la necesidad de reducir las dimensiones de todo el sistema, el cohete en la posición replegada se colocó a la altura más baja posible por encima del chasis. A los lados del mismo, a los lados del chasis, había varias carcasas volumétricas necesarias para acomodar equipos especiales. A pesar de su pequeño tamaño, la máquina 9P115 tuvo que realizar de forma independiente todas las operaciones para preparar el cohete para el lanzamiento.
Se colocó una plataforma de lanzamiento con un conjunto de dispositivos adicionales en la parte trasera del chasis sobre una base oscilante. Todas estas unidades probablemente fueron tomadas prestadas del lanzador de ruedas 9P117 y sufrieron algunas modificaciones asociadas con un diseño de chasis diferente. En el caso de un vehículo de combate de cuatro ejes, la plataforma de lanzamiento tenía la capacidad de rotar en un plano horizontal 80 ° a la derecha ya la izquierda desde la posición inicial. No hubo guía vertical debido al uso del equipo apropiado del propio cohete. Directamente debajo de la cola del cohete, en la plataforma de lanzamiento, se colocó un reflector, que consta de dos partes y es necesario para desviar los gases reactivos fuera del vehículo.
El lanzador autopropulsado 9P115 tenía un conjunto completo de varias unidades necesarias para el trabajo independiente en la plataforma de lanzamiento. Recibió un sistema de servicio de prelanzamiento, una unidad de comunicación especial, un sistema eléctrico e hidráulico, dispositivos topográficos y de control para equipos de cohetes, un juego de repuestos, etc. Al desarrollar un complejo de equipos, se tuvieron en cuenta los desarrollos de proyectos anteriores y también se utilizaron algunos componentes y conjuntos existentes.
Para su uso por el complejo 9K73, se propuso el cohete R-17V, que se suponía que era una versión modificada del R-17 / 8K14 básico. Era un misil balístico guiado de propulsor líquido de una sola etapa. El cohete tenía un cuerpo cilíndrico de gran alargamiento con un carenado de cabeza cónico y estabilizadores en la sección de cola. La parte de la cabeza del casco se proporcionó para la colocación de una ojiva del tipo requerido. Detrás de ella estaba el compartimento de hardware. El compartimento central del casco se entregó a grandes depósitos de combustible del tipo portaaviones. La cola del cohete albergaba el motor y algunos sistemas de control. El cuerpo y los tanques estaban hechos de acero y aleaciones de aluminio.
Complejo 9K72 en posición de combate. Foto Wikimedia Commons
En la parte de cola del casco, se montó un motor líquido 9D21, usando una mezcla de queroseno TM-185 y un oxidante AK-27I como combustible. También se utilizó el combustible de arranque del tipo "Samin". Dependiendo de algunos parámetros, el empuje del motor alcanzó 13, 38 toneladas. Los tanques contenían hasta 822 kg de combustible y hasta 2919 kg de oxidante (a una temperatura del aire de + 20 ° C). Este suministro de combustible fue suficiente para hacer funcionar el motor durante 48-90 sy pasar la sección de vuelo activa de la longitud requerida.
El cohete R-17 recibió un sistema de control inercial necesario para mejorar la precisión de golpear el objetivo. Para mantener el cohete en la trayectoria requerida, se utilizó la automatización para rastrear su posición en el espacio. En la fase activa del vuelo, fue posible maniobrar con la ayuda de timones de gas de grafito ubicados detrás de la boquilla del motor principal. La máquina de alcance tuvo en cuenta las aceleraciones longitudinales y determinó el momento en que se apagó el motor, después de lo cual el cohete debía continuar moviéndose a lo largo de la trayectoria balística requerida.
Para el misil balístico R-17, se han desarrollado varios tipos de ojivas. El principal fue el 8F44 de alto explosivo con un peso de 987 kg con posibilidad de detonación al entrar en contacto con el objetivo oa cierta altura por encima del mismo. Existía la posibilidad de utilizar una ojiva especial 8F14 con una carga de 10 kt. Tal producto tenía una masa de 989 kg y dimensiones correspondientes a las dimensiones de una ojiva altamente explosiva. Además, se desarrollaron otras versiones de ojivas especiales. También hubo varias modificaciones de la ojiva química con varios equipos de combate.
La longitud total del cohete R-17 era de 11, 164 m, el diámetro del cuerpo era de 880 mm. El alcance de los estabilizadores fue de 1,81 M. La masa inicial alcanzó los 5950 kg, de los cuales hasta 3786 kg recayeron en el suministro de combustible, oxidante y aire comprimido. En las primeras versiones, el misil podía atacar objetivos a distancias de 50 a 240 km. Más tarde, en el transcurso de algunas modificaciones, el alcance máximo se aumentó a 300 km. Los misiles de la primera serie tenían una desviación circular probable de 2 km. Posteriormente, este parámetro se mejoró a la mitad.
Plataforma de lanzamiento del lanzador 9P117 del complejo 9K72. Foto Wikimedia Commons
Según el proyecto existente, la operación del complejo de helicópteros y misiles 9K73 debería haber tenido varias características interesantes asociadas con las ideas principales del proyecto. Se asumió que después de instalar el cohete, la máquina 9P115 / VPU-01 podría acercarse de forma independiente al helicóptero de transporte Mi-6RVK y, sin ayuda adicional, ingresar a su compartimiento de carga. Después de asegurar el sistema de misiles, el helicóptero podría elevarse en el aire y tomar un rumbo hacia el área indicada para disparar.
Se suponía que el lanzador autopropulsado dejaría el helicóptero solo e iría a la posición de lanzamiento requerida. Allí, las fuerzas del cálculo de la máquina preparaban el complejo para disparar. A pesar de las dimensiones más pequeñas y otros rasgos característicos de la instalación del 9P115, el proceso de preparación del cohete para el lanzamiento casi no difirió de los procedimientos realizados en el caso de otros portaaviones autopropulsados. Se instaló la plataforma de lanzamiento, sobre la que se elevó el cohete mediante una rampa. Utilizando el equipo disponible, se determinó la ubicación del lanzador y se calcularon los datos para la orientación, después de lo cual se ingresaron los datos sobre el rango de vuelo requerido en la automatización del cohete y se giró la plataforma de lanzamiento al ángulo deseado. Una vez completada la preparación, fue posible iniciar usando el control remoto. Después del lanzamiento, el cálculo tuvo que transferir el lanzador a la posición de almacenamiento y regresar al helicóptero para la evacuación.
El desarrollo del proyecto del complejo de helicópteros y misiles 9K73 duró aproximadamente un año. Después de eso, las organizaciones de diseño entregaron la documentación necesaria a las empresas que iban a comenzar a ensamblar prototipos de nueva tecnología. Ya en 1963 se montó el primero y, según algunas fuentes, el único prototipo del lanzador autopropulsado 9P115, apto para el transporte en helicópteros. Poco después de la finalización del trabajo de montaje, este producto se envió para su prueba. Además, se presentó para pruebas un prototipo del helicóptero Mi-6RVK, que contaba con un conjunto de equipos especiales para trabajar con sistemas de misiles.
Durante las pruebas, fue posible identificar algunas de las deficiencias del sistema de misiles en su forma actual, que se eliminaron rápidamente. Después de las modificaciones, los sistemas del complejo 9K73 se probaron nuevamente mediante varias pruebas. Las inspecciones del lanzador en las carreteras de los vertederos, las pruebas con un cohete y las pruebas con un conjunto completo de sistemas de misiles, incluido un helicóptero, tomaron mucho tiempo. Se necesitaron aproximadamente dos años para verificar, ajustar y realizar otros trabajos.
Diagrama de los elementos del complejo de cohetes y helicópteros. Figura Shirokorad A. B. "Ariete atómico del siglo XX"
Incluso en la etapa de prueba, se identificaron algunos problemas que no pudieron eliminarse con el nivel de tecnología existente. Al mismo tiempo, tales deficiencias no impidieron la continuación del trabajo en el complejo. En 1965, la única muestra del complejo de helicópteros y misiles 9K73 fue entregada a las tropas para una operación de prueba. Los militares de las fuerzas de misiles y artillería dominaron rápidamente la nueva tecnología y comenzaron a probarla en las condiciones de operación del ejército.
Durante la operación de prueba, se confirmaron algunas de las conclusiones extraídas de los resultados de pruebas anteriores. Además, se criticaron nuevamente algunas características no muy exitosas del nuevo desarrollo. Un análisis de las respuestas de los militares permitió al mando y liderazgo de la industria sacar conclusiones sobre las perspectivas reales del complejo original.
En el transcurso de todas las comprobaciones, el complejo 9K73 confirmó la posibilidad de una transferencia rápida a áreas de difícil acceso más adecuadas para lanzar misiles a ciertos objetivos enemigos. Además, no se descartó la posibilidad teórica de usar dicho equipo en la retaguardia del enemigo, lo que aumentó adicionalmente el alcance del complejo. Con todas estas ventajas, el complejo de cohetes y helicópteros conservó todas las características positivas del sistema base 9K72 con el cohete R-17 / 8K14.
Sin embargo, el complejo 9K73 presentaba serias desventajas que no permitían aprovechar plenamente las ventajas existentes, además de obstaculizar el logro de las características requeridas. Por ejemplo, en la práctica se constató que el helicóptero Mi-6RVK, luego de instalar el equipo necesario y con un lanzador a bordo, pierde en rango de vuelo, lo que reduce el alcance real del complejo de cohetes y helicópteros.
Cargando el lanzador 9P115 con el cohete R-17 en el helicóptero Mi-6RVK. Foto Militaryrussia.ru
Varias desventajas del complejo se asociaron con las pequeñas dimensiones del lanzador autopropulsado. La máquina 9P115 no pudo llevar todo el complejo de navegación necesaria y otros equipos, lo que empeoró la precisión de determinar sus propias coordenadas con consecuencias negativas para guiar el misil hacia el objetivo. Además, la reducción en el tamaño de la máquina llevó al hecho de que se quedó muy atrás en términos de movilidad con respecto al lanzador autopropulsado de tamaño completo 9P117.
Otro problema del complejo se refería a la imposibilidad de utilizar el conjunto completo de todo el equipo necesario. Para alcanzar el objetivo más preciso, la batería de los complejos 9K72 necesitaba datos sobre el estado de la atmósfera hasta alturas de unos 60 km. Utilizando información sobre los parámetros del viento a diferentes alturas, los cálculos podrían realizar ajustes en la guía de los misiles y, por lo tanto, aumentar la probabilidad de dar en el blanco. Para estudiar la atmósfera, los meteorólogos de las fuerzas de misiles deberían haber utilizado globos meteorológicos y estaciones de radar de varios tipos. La batería meteorológica de la brigada de misiles preparó un boletín meteorológico, que luego fue transmitido a los batallones y baterías.
Operando en áreas de difícil acceso y a gran distancia de otras unidades, los complejos de misiles y helicópteros no pudieron utilizar los datos de los medios de reconocimiento meteorológico completos. Prácticamente no hubo oportunidad de introducirlos en los complejos de cohetes y helicópteros. Por esta razón, los cálculos de los complejos 9K73 no pudieron recibir datos completos sobre el estado de la atmósfera, lo que podría afectar negativamente la precisión del disparo.
Los defectos de diseño menores identificados durante las pruebas y la operación de prueba se corrigieron casi por completo. No obstante, subsistían una serie de desventajas características, de las que era fundamentalmente imposible eliminarlas. Al mismo tiempo, las fatales deficiencias no permitieron que el complejo de helicópteros y misiles 9K73 funcionara con la máxima eficiencia. Debido a esto, el nuevo sistema no pudo adoptarse y ponerse en producción.
Se implementan todos los elementos del complejo 9K73. Foto Aviaru.rf
Según diversas fuentes, la operación de prueba del único complejo 9K73 como parte del lanzador autopropulsado 9P115 y el helicóptero Mi-6RVK continuó hasta principios de los años setenta. A pesar del uso relativamente prolongado, el nuevo sistema no se consideró como un posible medio de rearme de las fuerzas de misiles y artillería. El prototipo del complejo quedó en una sola copia. Una vez que se agotó el recurso, se canceló como innecesario y se eliminó. Una muestra única de equipo militar no ha sobrevivido hasta el día de hoy.
En la primera mitad de los años sesenta del siglo pasado, se desarrollaron en nuestro país dos complejos de misiles-helicópteros, utilizando misiles de modelos existentes. Los sistemas 9K53 "Luna-MV" y 9K73 fueron probados y luego entraron en operación militar de prueba, pero nunca llegaron a la producción en masa ni al uso completo por parte de las tropas. Durante las verificaciones, resultó que una propuesta original e interesante con respecto a la transferencia de sistemas de misiles por helicópteros impone serias restricciones sobre diversas características de los equipos y sus características de diseño y, como resultado, no permite lograr los resultados requeridos con los existentes. nivel de desarrollo tecnológico.
Los sistemas de helicópteros y misiles 9K53 y 9K73 fueron los primeros y últimos desarrollos de su clase. Después de la finalización infructuosa de dos proyectos, se decidió abandonar el desarrollo posterior de esta dirección. Todos los sistemas de misiles tácticos domésticos posteriores se crearon sin tener en cuenta la posible operación conjunta con helicópteros de diferentes clases. Esto permitió desarrollar proyectos con restricciones de tamaño y peso razonables que no interfieren con el logro de las características de combate requeridas.
