La vida del piloto más joven de la Gran Guerra Patria se truncó trágicamente a la edad de 18 años. Arkady Nikolayevich Kamanin vivió una vida corta pero muy brillante. Lo que logró hacer en el tiempo medido en la Tierra sería suficiente para varias vidas heroicas. Kamanin se convirtió en el piloto más joven de la Gran Guerra Patria. Hizo su primer vuelo en el famoso biplano multipropósito U-2 en julio de 1943, cuando solo tenía 14 años. Como parte del 423º escuadrón de comunicaciones de aviación separado, luchó en los frentes Kalinin, 1º y 2º ucranianos. Ya a los 15 años recibió su primer pedido, ya los 18 años, habiendo sobrevivido a la guerra, murió de meningitis.
Arkady Nikolayevich Kamanin era hijo del famoso piloto y líder militar soviético Nikolai Petrovich Kamanin, quien ascendió al rango de coronel general de aviación. El padre de Arkady, entre otras cosas, fue uno de los primeros Héroes de la Unión Soviética, fue galardonado el 20 de abril de 1934. Fue premiado por su coraje y heroísmo al rescatar a los Chelyuskinites, recibiendo la medalla Gold Star por el No. 2. En total, Nikolai Kamanin voló 9 vuelos en un avión R-5, sacando a 34 personas del témpano de hielo a la deriva; por supuesto, su esposa e hijo vieron el rescate del pueblo Chelyuskin. No es de extrañar que teniendo un ejemplo así frente a sus ojos en la persona de su padre, el propio Arkady se interesó por la aviación y se enamoró del cielo.
Arkady Kamanin nació el 2 de noviembre de 1928 en el Lejano Oriente, donde su padre estaba sirviendo en ese momento. Incluso entonces, cambiando su lugar de residencia: Spasskoye, Ussuriysk, Vozdvizhenka, un Arkady muy joven visitó los aeródromos, se comunicó con los pilotos. Después de haber cambiado varios lugares de residencia, lo que se asoció con el cambio de lugares de servicio de Nikolai Petrovich Kamanin, Arkady terminó en Moscú con sus padres. Esto se debió al hecho de que en el otoño de 1934 Nikolai Kamanin ingresó en la Academia de la Fuerza Aérea Zhukovsky. A la familia del famoso piloto y héroe de la Unión Soviética se le asignó un lujoso apartamento para esos tiempos, ubicado en la famosa Casa en el terraplén.
Ya a una edad bastante joven, Arkady mostró un interés considerable en el servicio de su padre y en todo lo que tuviera al menos algo que ver con la aviación y la industria de la aviación, desde la infancia se sintió atraído por los aviones y volar, participó en un círculo de modelado de aviones.. Durante sus vacaciones de verano en Moscú, no pasó tiempo en el río, ni jugando al fútbol, ni en dachas cerca de Moscú, literalmente desapareció en un aeródromo militar, donde aprendió los matices y sutilezas de la profesión de mecánico de aviación. El trabajo en el aeródromo lo ayudó a conseguir un trabajo como mecánico en una planta de aviación de Moscú antes de la guerra en 1941, donde trabajó durante varios meses. Al mismo tiempo, la gama de intereses del joven no se limitaba solo a la aviación, al niño le encantaba practicar deportes, intentaba leer mucho, incluso tocaba instrumentos musicales, entre los que se encontraban el acordeón de botones y el acordeón. La literatura y la música lo fascinaban no menos apasionadamente que el cielo, el niño creció desarrollado de manera integral, sus padres podían estar orgullosos de él incluso entonces.
En 1941-1942, Arkady Kamanin vivió en Tashkent, donde su padre fue transferido para servir justo antes del comienzo de la Gran Guerra Patria. Cuando se mudó a Tashkent, Arkady había terminado solo el sexto grado. Después del comienzo de la guerra, una planta de aviones fue evacuada a Tashkent desde la capital. Después de las clases en la escuela, Arkady huyó inmediatamente a las tiendas avimaster, donde los aviones dañados y dañados llegaban desde el frente para ser reparados. En mayo de 1942, a Nikolai Kamanin finalmente se le permitió ir al frente. Antes de irse, tuvo una conversación seria con su hijo, lo que le permitió a Arkady trabajar en talleres de reparación de aviones en el verano durante 6 horas al día, y durante sus estudios, durante 2-3 horas. De hecho, como se enteró más tarde Nikolai Petrovich, su hijo desaparecía en los talleres de 10 a 12 horas al día, y solo iba a la escuela para recibir dos lecciones. Y ya en enero de 1943, se retiró por completo, escribiendo a su padre que terminaría sus estudios después de la guerra.
En ese momento, Nikolai Kamanin estaba formando un cuerpo de aviación en el Frente Kalinin. La esposa del oficial, Maria Mikhailovna, que trabajó durante un año y medio en un hospital de Tashkent, como Arkady Kamanin, estaba ansiosa por ir al frente. Juntos presentaron un ultimátum al cabeza de familia: si no acepta servir en su cuerpo aéreo, nosotros mismos encontraremos un camino hacia el frente. Como resultado, admitió Nikolai Petrovich, Maria Mikhailovna comenzó a trabajar como empleada en el cuartel general del cuerpo, y Arkady como mecánico de equipos especiales en el escuadrón de comunicaciones del cuartel general del 5º Cuerpo Aéreo de Asalto de la Guardia.
Arkady Kamanin con su padre
Al mismo tiempo, Arkady no trabajó durante mucho tiempo como mecánico. Comenzó a volar en un avión de comunicaciones biplaza U-2, primero en el papel de un navegador observador y mecánico de vuelo. En ese momento, ya conocía a fondo la estructura de este avión. El biplano U-2 fue diseñado originalmente como uno de entrenamiento, por lo tanto, tenía control dual en ambas cabinas. Primero, el joven Kamanin pidió a los pilotos después del despegue permiso para pilotar el avión él mismo, ellos lo hicieron. Así que gradualmente consiguió una verdadera práctica de vuelo. Y ya en julio de 1943 fue liberado en su primer vuelo independiente "oficial" en un avión U-2. Después de eso, a la edad de 14 años, Arkady Kamanin fue nombrado piloto del 423 ° Escuadrón de Señales Separadas, convirtiéndose en el piloto más joven de la Gran Guerra Patria. Esto fue precedido por un programa de entrenamiento de vuelo de dos meses. Así como aprobar exámenes en técnica de pilotaje, teoría de vuelo, material, navegación aérea. Nikolai Petrovich Kamanin personalmente tomó exámenes y revisó a su hijo en los vuelos.
El hecho de que Arkady nació para volar fue confirmado por un incidente que le sucedió durante sus vuelos como navegante y mecánico de vuelo. Durante uno de los vuelos, una bala perdida alcanzó la visera de la cabina del piloto, la metralla golpeó gravemente la cara del piloto, la sangre le impidió navegar en el espacio. Sintiendo que podía perder el conocimiento, transfirió el control a Arkady y le pasó la radio. Como resultado, el niño llevó el avión al aeródromo e informó de la situación. El comandante del escuadrón se elevó del suelo al cielo, quien le dio instrucciones a Arkady por radio, como resultado, pudo aterrizar el avión por su cuenta, todos sobrevivieron.
Al principio, el piloto recién nombrado voló en el biplano multipropósito U-2 (Po-2) entre los aeródromos del cuerpo, así como al cuartel general del ejército aéreo y el cuartel general del frente. Después de que hábilmente en los giros logró alejarse del Messerschmitt que lo perseguía, Arkady comenzó a volar al cuartel general de los ejércitos terrestres, así como al puesto de mando avanzado del cuerpo aéreo. Algunos días pasaba de 5 a 6 horas en el cielo. En su avión había una flecha que parecía un rayo. Los pilotos del escuadrón de comunicaciones llamaron cariñosamente al joven piloto "Letunok".
Legendario U-2 (Po-2)
Una vez, al regresar al aeródromo de una misión, vio un avión de ataque Il-2 derribado por los alemanes, que estaba ubicado en una tierra de nadie. El dosel de la cabina estaba cerrado. Arkady asumió que el piloto estaba herido y no podía salir del avión, decidió aterrizar su biplano junto a él. Bajo fuego de mortero enemigo, logró aterrizar el avión junto al auto dañado y arrastró al piloto inconsciente a su avión. Además, el niño fue sacado del equipo fotográfico del piloto Il-2 junto con las imágenes. Nuestros aviones de ataque y artilleros lo ayudaron a elevarse en el aire, brindándole apoyo abriendo fuego sobre el enemigo, desviando la atención de los alemanes del biplano que despegaba del "neutral". Como resultado, Arkady llevó al piloto herido al hospital, resultó ser el teniente Berdnikov, quien voló al frente con una misión de reconocimiento para fotografiar. Por salvar al piloto, Arkady Kamanin recibió la Orden de la Estrella Roja, en ese momento el niño solo tenía 15 años.
"Letunok" se distinguió por su valentía real. Una vez, al regresar de una misión, vio un tanque T-34 dañado en el suelo en el borde del bosque: los camiones cisterna en el suelo estaban conjurando una oruga estirada. Después de aterrizar junto a ellos, Arkady Kamanin preguntó si los camiones cisterna necesitaban ayuda. Resultó que el tanque tenía dos orugas rotas, los camiones cisterna tenían eslabones de repuesto, pero no había pernos adecuados para la conexión. Como resultado, el piloto voló por los pernos faltantes y los arrojó desde el aire a los camiones cisterna junto con ungüento para quemaduras.
Arkady recibió la segunda Orden de la Estrella Roja en 1944, cuando las fuerzas de Bandera atacaron el cuartel general del frente. Despegando bajo el fuego enemigo, el joven piloto desde el aire arrojó granadas de mano a los atacantes y también pidió refuerzos. El ataque al cuartel general del frente fue rechazado, por esta hazaña, quien luego luchó en el 2º Frente Ucraniano, Arkady Kamanin, recibió la segunda Orden de la Estrella Roja.
Con el tiempo, el "volador" voló cada vez más sobre terreno desconocido, incluso volando profundamente en la retaguardia del enemigo. Entonces, en la primavera de 1945, pudo entregar con éxito elementos de poder para la radio y documentos secretos a los miembros del destacamento partidista que operaban en lo profundo de la retaguardia alemana y se escondían en las tierras altas cerca de la ciudad checa de Brno. Para este vuelo, Arkady fue presentado a la Orden de la Bandera Roja. A fines de abril de 1945, voló más de 650 misiones para comunicarse con unidades del cuerpo aéreo y con un puesto de control remoto, habiendo volado un total de 283 horas. Durante todo este tiempo, no tuvo un solo accidente de vuelo ni un solo caso de pérdida de orientación. Además de dos Órdenes de la Estrella Roja y la Orden de la Bandera Roja, recibió las medallas “Por la toma de Budapest”, “Por la toma de Viena” y “Por la victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patria de 1941 -1945”. El día del histórico Desfile de la Victoria, que tuvo lugar en Moscú el 24 de junio de 1945, Arkady Kamanin, de 17 años, marchó por la Plaza Roja en las filas de los mejores pilotos del 2º Frente Ucraniano.
En la segunda mitad de 1945, el cuerpo aéreo en el que sirvió Arkady Kamanin fue devuelto a su tierra natal desde Checoslovaquia. El cuartel general del cuerpo se instaló en Tiraspol. El joven piloto decidió ir a estudiar a la Academia de Ingeniería de la Fuerza Aérea Zhukovsky, de la que su padre se había graduado con éxito. Continuando con las funciones de piloto de escuadrón de comunicaciones del cuerpo, se sentó a estudiar libros de texto. Durante año y medio logró aprobar el programa de los grados 8, 9 y 10, y en el otoño de 1946 aprobó los exámenes como estudiante externo, convirtiéndose en estudiante del departamento preparatorio de la Academia.
En ese momento, a todos les parecía que lo peor había pasado. La familia Kamanin sobrevivió a la guerra y se reunió en Moscú, Nikolai Kamanin fue nombrado subdirector de la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil de la URSS. Sin embargo, los problemas acechaban a la familia en tiempos de paz. Arkady enfermó de gripe, no estaba acostumbrado a quejarse y soportó con valentía la enfermedad que le había caído de piernas. El 12 de abril de 1947 regresó a su casa de una conferencia y, habiendo dicho que tenía dolor de cabeza, se acostó a descansar. Al anochecer, cuando empezaron a despertarlo para la cena, ya no se levantaba. Inconsciente, lo llevaron al hospital, toda la noche los médicos de Moscú intentaron sacar al joven del coma, pero no salió nada. Por la mañana, Arkady Kamanin se había ido, solo tenía 18 años. Una autopsia reveló que la causa de su muerte fue una meningitis. Arkady Kamanin fue enterrado en Moscú en el cementerio Novodevichy.
Arkady Kamanin con su hermano menor Lev
Trágicamente, ya en tiempos de paz, la vida de un joven que pasó por la guerra, que escapó de heridas y heridas, se truncó. Podría haber hecho una excelente carrera en la aviación, estudió en la Academia Zhukovsky con gran diligencia. En el futuro, podría entrar en el primer destacamento de cosmonautas soviéticos, ya que su padre se convirtió en el organizador y líder de su entrenamiento, pero el destino decretó lo contrario, cortando la vida del piloto más joven de la Gran Guerra Patria literalmente en el despegue.
