Las elevadas características de la tecnología alemana nos permiten cerrar los ojos a muchas de sus carencias. Muchos menos uno.
¿Cómo se lograron esos "altos rendimientos"? Es poco probable que la respuesta atraiga incluso a los partidarios más acérrimos de la ingeniería alemana. El aumento de las características seleccionadas de los alemanes siempre se logró a costa de un deterioro crítico en el resto de las características de rendimiento, o contenía algunos "matices" ocultos. Por supuesto, estas restricciones se conocen en el último momento.
Esto fue especialmente evidente durante los años de la guerra. El voluntarismo del mando y las extrañas decisiones de los desarrolladores le costaron a la Wehrmacht y a la Kriegsmarine grandes problemas.
¿Cómo no respetar a los marineros para adoptar destructores de la clase Narvik?
"¡El poder del fuego está furioso en mí!" De hecho, el Zershtorer tipo 1936A superó a todos los destructores conocidos en potencia de artillería. Pero su efectividad general en combate estaba en duda. ¿Por qué?
Para destructores construidos en 1930-1940 se consideró que el calibre óptimo era de cinco pulgadas. En la práctica, hubo una variación de ± 0,3 pulgadas y una variedad de sistemas se ocultaron bajo valores similares. Por ejemplo, los cañones navales británicos de 120 mm (4, 7”), conocidos por su masividad, simplicidad y compacidad. La masa de una montura de un solo cañón está dentro de las 9 toneladas, de una montura de dos cañones: 23 toneladas.
Los estadounidenses tienen cañones Mk.12 de 127 mm de cañón corto. Su proyectil relativamente ligero (25 kg) y balística mediocre fueron compensados por impulsores de guía "ágiles" y una cadencia de fuego inesperadamente alta. La masa de una montura de un solo cañón en los destructores es de 14 toneladas, y una montura de dos cañones es de 34 a 43 toneladas. Los grandes indicadores de masa son consecuencia de la presencia de potentes accionamientos y la provisión de recarga automatizada en ángulos de elevación de los troncos de más de 80 °.
Los más poderosos entre los cañones navales de "cinco pulgadas" fueron considerados los cañones soviéticos de 130 mm, cuyos proyectiles (33 kg) destacaban por su potencia. La Unión Soviética no tenía tantos barcos y no había dónde esperar la ayuda de los destructores. Se requería un arma poderosa con buena balística. El peso de la montura de un solo cañón B-13 es de 12,8 toneladas.
El soporte de torreta de dos cañones B-2LM de 130 mm ya pesaba 49 toneladas, de las cuales 42 toneladas estaban en la parte giratoria. El aumento de masa es consecuencia directa de la automatización del proceso de recarga. Tales sistemas de artillería masiva no se utilizaron en destructores en tiempos de guerra; sólo el líder "Tashkent" logró conseguirlos.
En lo que respecta a los alemanes, su respuesta fue el destructor Narvik con el calibre principal de crucero.
El mismo nombre de los cañones Torpedobootkannone C / 36 de 15 cm sonaba encantador. ¡Un cañón destructor de seis pulgadas!
La masa y el calibre del proyectil están relacionados por una relación cúbica
Con un aumento en el calibre de 130 a 150 mm, la masa del proyectil aumenta 1,5 veces. Sin embargo, el sistema de artillería en sí se vuelve más pesado. En primer lugar, debido a la automatización del proceso de carga, que es necesario con tal calibre. Se vuelve problemático mover manualmente municiones de 50 kg incluso sin rodar. Las dimensiones de ascensores y transportadores están aumentando. La masa del plato giratorio, todos los accionamientos y mecanismos aumenta drásticamente.
La torre más simple con un par de "seis pulgadas" pesaba 91 toneladas.
Hablamos del británico Mark XXI con 6”/ 50 cañones para cruceros ligeros de la clase Linder y Arethuza (principios de los 30). Las torres de crucero tenían blindaje simbólico anti-fragmentación (25 mm), y la mayor parte de su masa cayó sobre la plataforma con los cañones y los mecanismos de suministro de munición instalados en ella.
Las monturas de 1 pistola de calibre 6”también tenían un peso impresionante. Por ejemplo, la instalación MPL C / 28 de 150 mm del crucero "Deutschland" pesaba 25 toneladas.
En este punto, termina la introducción y comienza la crítica.
Estimados señores, incluso si no son especialistas de Deutsch Schiff und Maschinenbau, ¿cuál es su opinión? ¿Qué problemas tuvieron que enfrentar los nazis al crear un destructor armado con cinco cañones de un calibre de crucero?
Primero y principal: esto es técnicamente imposible
Con la diferencia indicada en la masa de los sistemas de artillería de 5 y 6 pulgadas, el destructor simplemente se volcará desde el "peso superior" prohibitivo. Por supuesto, si estamos hablando de 6”en toda regla.
Pero que si …
El verdadero calibre del alemán "seis pulgadas" era 149, 1 mm, y sus proyectiles pesaban 5 kg menos que los británicos. Las diferencias no son grandes para marcar la diferencia en el combate. Por otro lado, no condujeron a una reducción significativa de la masa del sistema de artillería.
La técnica no tolera la intimidación. ¡Pero era posible recuperarse de los marineros!
La alimentación manual de munición de seis pulgadas, incluso en ausencia de balanceo, viento helado y corrientes de agua, no fue una tarea fácil … ¡No para los verdaderos yubermens!
¿Por qué transportadores masivos y apisonadores con accionamiento eléctrico? Dejemos que los alemanes alimenten los proyectiles con las manos. ¡Manos!
En ausencia de mecanización, la masa de la torreta de dos cañones con protección antifragmentación se redujo a 60 toneladas.
La pistola única estaba empaquetada en 16 toneladas. Por supuesto, al colocar el arma en una instalación de escudo tipo caja, abierta a todos los vientos, el proceso de recarga manual de proyectiles de 45 kg tomó un poco más de tiempo de lo que era en los cálculos.
La potencia de fuego de los Narviks dependía completamente de las condiciones climáticas y la resistencia de los cargadores.
Resultó insignificante en condiciones reales de combate. ¡Nadie esperaba esto
1943 año. El velo azul de la tormenta de diciembre fue rasgado por dos siluetas: los cruceros ligeros Glasgow y el Enterprise. La tarea consiste en interceptar la formación enemiga detectada en el golfo de Vizcaya.
A diferencia del Glasgow moderno, armado con doce cañones automáticos de 152 mm, el Enterprise era un explorador obsoleto con solo cinco cañones de 152 mm, donde los proyectiles se alimentaban a mano. En este sentido, correspondía al destructor "Narvik". ¡Que en el horizonte resultaron ser cinco a la vez, acompañados de seis destructores!
17 de seis pulgadas frente a 24 alemanes. 22 tubos de torpedos contra 76. No te olvides del apoyo de los destructores clase Elbing. Los barcos de 1.700 toneladas no podían llevar a cabo una batalla de artillería en un clima tormentoso, pero maniobraron activamente y colocaron cortinas de humo, "desviando" parte del fuego de Glasgow y el Enterprise. En este momento, un bombardero alemán de largo alcance atacó a los cruceros …
Parecería que se acabó todo. Glasgow solo, con el apoyo indistinto de su socio, no puede llevar a cabo esta pelea.
Durante las siguientes 3 horas, el barco de Su Majestad "Glasgow" mató a todos los que estaban en la zona de destrucción de sus cañones. Las pérdidas alemanas fueron el destructor insignia Z-27, dos destructores y 400 personas. sus tripulaciones. En respuesta, los Narviks lograron obtener su única oportunidad en Glasgow. Los alemanes se salvaron solo huyendo en diferentes direcciones: su escuadrón estaba disperso a lo largo de toda la costa de Francia.
Un resultado similar terminó la batalla entre Z-26 y el crucero ligero Trinidad, que luego fue continuada por el destructor Eclipse, que se encajó al final de la batalla. El superdestructor alemán se hundió, sin causar un daño significativo al enemigo con sus armas.
Otra hazaña de los Narviks fue la lucha con la procesión fúnebre en el Mar de Noruega. Luego, el crucero "Edimburgo" fue atacado con una popa arrancada, que estaba siendo remolcada por destructores británicos.
El día anterior a los hechos descritos, el crucero recibió impactos de dos torpedos disparados por el submarino U-456."Edimburgo" perdió el control y prácticamente no pudo moverse por sí solo. Todo lo que quedaba del barco era su bandera de batalla White Ensign, un puesto de cómputo de artillería y armas.
El destructor "Herman Sheman", que se arriesgaba a acercarse, fue destruido por la segunda descarga. Los dos Narviks restantes (Z-24 y Z-25) abandonaron apresuradamente el campo de batalla, asustados por los disparos del incontrolable y hundido Edimburgo y dos de sus torres, los destructores británicos Forrester y Forsyth. Cada uno de ellos era 1,5 veces inferior al Narvik en tamaño, y casi el doble en términos de masa de la salva.
Los alemanes no consiguieron ningún superdestructor capaz de asumir las tareas de un crucero ligero
Según los expertos militares, estos resultados insatisfactorios tienen una explicación sencilla.
Con cualquier emoción y en igualdad de condiciones, el crucero siempre ha sido una plataforma de artillería más estable. Podía disparar con mayor precisión y más lejos.
El crucero superó al destructor en altura de francobordo, lo que importaba en la época en que los puestos de combate se ubicaban en la cubierta superior.
El crucero tenía superioridad en el control del fuego.
Dimensiones y desplazamiento de cruceros ligeros de los años 30-40. hizo posible instalar torres cerradas en toda regla en ellos, proporcionando condiciones más o menos cómodas para el trabajo de cálculos. El grosor de las paredes de la torre proporcionó una protección mínima contra astillas. Y el nivel técnico de los años 30 permitió olvidarse del embalaje manual y embestida de proyectiles de este calibre.
Los alemanes conocían todas las deficiencias asociadas con la colocación de armas pesadas en barcos inadecuados incluso antes de la colocación de los Narviks. El destructor Z8 "Bruno Heinemann" fue el primero en recibir el cañón TBK C / 36 de 15 cm como experimento. Los resultados fueron negativos, la navegabilidad y la estabilidad causaron serios temores de los marineros. Bruno Heinemann devolvió apresuradamente su armamento original de cinco cañones de 128 mm.
Aparentemente, hubo poca mala experiencia con el Z8, por lo que los alemanes colocaron una serie completa de 15 destructores de los tipos 1936A y 1936A (Mob).
Y los "Narviks" se mostraron en todo su esplendor. Esta cantidad de fallas condujo a un regreso al calibre tradicional de cinco pulgadas (más tarde tipo 1936B). Pero la idea de un "superdestructor" todavía no abandonó el liderazgo de la Kriegsmarine. Se consideró una propuesta para construir una modificación de "bicaliber" 1936B con el reemplazo de dos cañones de arco de 128 mm con un solo calibre de 150 mm. Sin embargo, prevaleció el sentido común. La complejidad del control de incendios de dos calibres diferentes hizo que este proyecto fuera poco prometedor.
Queda por añadir que la elección de un calibre desproporcionado para el destructor privó por completo a la artillería del Narvik de su versatilidad. Era casi imposible realizar fuego antiaéreo defensivo desde los cañones de la batería principal con ángulos de elevación de los cañones de 30 °.
Pero esto es solo una pequeña mosca en el ungüento.
Continuación de la catástrofe del peso
Incluso habiendo aligerado la artillería tanto como fue posible, no fue posible hacer frente por completo al exceso de peso.
Ningún método intensivo funcionó, por lo que se mantuvo el camino extenso. Aumentando el tamaño del propio barco.
Hablando del destructor Narvik, debes entender que según los estándares europeos no era exactamente un destructor. Su desplazamiento total superó las 3500 toneladas. A modo de comparación: el desplazamiento total de los "siete estalinistas", el destructor pr. 7 "Gnevny", fue de 2000 toneladas. El desplazamiento total del "perro guardián" 7-U modernizado es de unas 2300 toneladas. Los destructores británicos, por ejemplo, el HMS Zealous (el futuro "Eilat" israelí), tenían aproximadamente los mismos valores: 2.500 toneladas.
Los "Fletchers" estadounidenses, construidos para adaptarse al tamaño del Océano Pacífico, no son un indicador aquí. Pero incluso ellos eran inferiores en tamaño a los alemanes "descuidados".
"Narvik" fue inesperadamente grande, complejo y caro para operaciones en aguas europeas. Era precisamente un proyecto de este tipo que la industria alemana carecía de una perpetua escasez de recursos.
En promedio, 1000 toneladas más de desplazamiento que los competidores.
Una tripulación mayor en 100.
La planta de energía con una capacidad de hasta 75 mil hp, en términos de tamaño y costo, está muy cerca de la planta de energía de cruceros.
Vale la pena señalar que debido al sobrepeso de la proa y la navegabilidad específica asociada, la mayoría de los Narviks ni siquiera pudieron acercarse a los valores calculados de 36-37 nudos. En la práctica, 33 nudos se consideraron normales. Solo los destructores con armamento reducido (en lugar de una torreta de proa, una montura de un solo cañón con un escudo en forma de caja) desarrollaron una velocidad algo mayor.
En cuanto a la calidad de la central eléctrica en sí, esto se evidencia por un simple hecho. Según la Oficina de Guerra en el Mar (Oberkommando der Marine, OKM), durante la guerra, uno de cada cuatro destructores alemanes se paró en la pared de un astillero con calderas desmontadas. Más esto no se observó en ninguna de las flotas.
El motivo son las calderas Wagner de alta presión con una presión de trabajo de 70 atmósferas. A modo de comparación: la presión de trabajo en las calderas de los destructores de la clase Wrath era de 26 atm.
Un caso clásico para motores y centrales eléctricas alemanas. Postcombustión loco, altos indicadores específicos a costa de accidentes despiadados.
En términos de consumo de combustible y alcance de crucero, los destructores alemanes, a pesar de su tamaño, también eran inferiores a la mayoría de sus rivales.
La única ventaja de la central eléctrica de Narvik era su alta automatización: el personal de guardia estaba formado por 3 mecánicos, cuyas estaciones de trabajo estaban equipadas con encendedores de cigarrillos eléctricos. Sin duda, el elemento más útil a bordo de un buque de guerra.
Por otro lado, una falla en la automatización provocó una pérdida total de viaje. Los alemanes no esperaron el advenimiento de la electrónica, confiando en dispositivos de control y monitoreo analógicos poco confiables y vulnerables.
A pesar de la conveniencia descrita de los puestos de combate, las condiciones para el despliegue de personal eran espantosas. Asientos en la cabina abarrotados, hamacas de tres niveles, falta de espacio habitable. Esto se debió a la falta de necesidad de largas salidas al mar. La mayor parte del tiempo, las tripulaciones de los destructores alemanes vivían en bases flotantes o en cuarteles en la costa.
¿Debe haber al menos algo bueno en esta desesperada penumbra de la mente?
¡Indudablemente!
Los Narviks llevaban el mayor número de cañones antiaéreos de 20 y 37 mm entre todos los destructores de los países europeos. Sin embargo, no es de extrañar dado su tamaño.
Otro éxito absoluto fue la calidad de los sistemas contra incendios y de drenaje, que tradicionalmente tenían una alta prioridad en los barcos alemanes. Su operación en modo de emergencia fue proporcionada por cuatro generadores diesel de reserva ubicados en el casco y la superestructura. ¡Y las seis bombas de achique principales tenían una capacidad de 540 toneladas de agua por hora!
Incluso después de resultar gravemente herido y perder velocidad y efectividad en el combate, "Narvik" continuó marcando obstinadamente los radares del enemigo. Tuve que disparar cada vez más para "rematar" al animal herido.
Sin embargo, algunos de ellos tuvieron suerte. Por ejemplo, el Z-34, que fue seriamente dañado por torpederos soviéticos. A pesar de la completa destrucción de la sala de máquinas, ese "Narvik" resistió hasta que se acercó el complejo de "Schnellbots" y con su ayuda llegó a Swinemunde.
En general, la experiencia de crear un destructor con artillería de "crucero" fue reconocida como negativa por los propios alemanes, quienes se vieron obligados a volver a la construcción de destructores con una composición tradicional de armas.
Las dimensiones del Zerstorer no permitieron darse cuenta de todas las ventajas de cambiar a un calibre más grande y tuvo que pagar un precio muy alto
Quince de los 40 destructores alemanes que participaron en la guerra eran, de hecho, barcos limitados para el combate. Y la superioridad en potencia ofensiva declarada para ellos pasó desapercibida para el enemigo.
Habiendo tocado el tema de los narviks, no se puede dejar de mencionar a sus rivales teóricos.
Si no eran el prototipo y el objetivo principal de los superdestructores alemanes, entonces, en cualquier caso, contribuyeron al desarrollo de la idea de un destructor con artillería poderosa.
Estamos hablando de contra-destructores franceses, en terminología rusa: los líderes de los destructores "Vauquelen", "Mogador", "Le Fantasque" …
El más grande en tamaño es el hermoso Mogador de 4000 toneladas, que pudo desarrollar 39 nudos en aguas tranquilas. Armado con ocho (!) Cañones gemelos de 138 mm, cuyos proyectiles pesan más de 40 kg. Para crédito de los franceses, lograron lograr una carga combinada, en la que se utilizó un apisonador automático de proyectiles en ángulos de elevación de los troncos de no más de 10 °. Después de eso, se requirió enviar manualmente un estuche relativamente ligero con pólvora. La masa de una instalación abierta de dos cañones con un escudo en forma de caja era de 35 toneladas.
Si los alemanes realmente vieron al "Mogador" como una amenaza y un objeto a emular, entonces esto es una prueba de la "competencia" del liderazgo de la Kriegsmarine. Con su esplendor y esplendor exterior, Mogador resultó ser un proyecto sin sentido, cuyas tareas se redujeron a las tareas de los destructores convencionales con tamaños y armas más tradicionales. Con una diferencia desproporcionada en el costo de su construcción.
Para su propósito directo (realizar reconocimientos con un escuadrón de acorazados de alta velocidad) "Mogador" era aún más inútil que para el combate de artillería. En ese momento, las catapultas con aviones de reconocimiento ya estaban presentes a bordo de todos los barcos grandes. No había necesidad de una nave de reconocimiento de alta velocidad.
En la década de 1930-1940. Ninguno de los intentos de crear una clase especial de buques de guerra con un desplazamiento de 3, 5-4 mil toneladas tuvo éxito en la práctica. El destructor siguió siendo un destructor.
Para un aumento radical en las capacidades de combate, se requirió agregar varios miles de toneladas más de desplazamiento, lo que transfirió automáticamente el proyecto a la clase de cruceros ligeros. No se encontraron opciones intermedias exitosas.
Ya se ha dicho sobre los contradestructores franceses.
Los estadounidenses "Girings" y "Sumners" gastaron todo su desplazamiento en armas antiaéreas y garantizaron la autonomía para las operaciones en el océano infinito. No podían presumir de velocidad ni de un aumento significativo en las armas de artillería (armas universales de alta calidad, pero nada más). En realidad, no tienen nada que ver con eso. Estos son destructores ordinarios del teatro de operaciones del Pacífico.
“Tashkent” con su origen “noble” y excelentes cualidades de velocidad quedó desarmado para su tamaño.
Pero es mejor estar desarmado que como lo hicieron los alemanes. Todos estos barcos eran superiores al "Narvik" en términos de características de rendimiento agregadas y capacidades de combate.
