Un vacío viscoso y viscoso llena el espacio. Una sustancia inexplicable con la densidad de una estrella de neutrones, que no debe ni tiempo ni espacio. Sus partículas más pequeñas forman patrones con un grado de simetría tan alto que el vacío parece ser un organismo inteligente creado artificialmente.
La teoría de la vacuidad. Éter. Gran "nada" filosófico.
Lo que los astrofísicos más ingeniosos no pudieron entender se plasmó con éxito en metal en 2017 en el astillero alemán ThyssenKrupp.
Un súper barco militar con un desplazamiento de 7200 toneladas, cargado con … vacío.
Ahora intentaré explicar qué significan siete mil toneladas para un buque de guerra.
Con el enfoque adecuado, esto sería suficiente para la implementación de características muy serias.
Tal barco puede cortar una ola a 32 nudos con una potencia total de la máquina de 68 mil hp. Planta de energía combinada: dos turbinas de vapor, dos motores diesel, seis calderas de vapor. Para aumentar la capacidad de supervivencia, los mecanismos EI se pueden dispersar en nueve compartimentos estancos (y puede haber 16 compartimentos de este tipo en total).
Los requerimientos de electricidad fueron provistos por tres generadores de turbina con una capacidad total de 0.5 megavatios.
El barco tenía tres torres de calibre principal (con un peso de 140 toneladas). Y en los sótanos de municiones, 1.080 espacios en blanco puntiagudos brillaban tenuemente (a razón de 120 por cada barril), cada uno con un peso de medio centavo.
La batería principal se complementó con una docena de sistemas de artillería de menor calibre (incluido el poderoso “Akht-Akht”, cañones antiaéreos de calibre 88 mm). El armamento fue cerrado por torpedos, 100 minas de obstáculos, una catapulta y 2 hidroaviones.
Todo lo que pueda usarse como arma se usará como arma.
La tripulación del barco milagroso estaba formada, en teoría, por 500 marineros. En la práctica, entre 820 y 850 marineros, capataces y oficiales solían estar presentes a bordo de un crucero.
Oh, sí, casi lo olvido.
Después de todo esto, había una reserva de carga para la instalación de armaduras. No las placas de armadura más gruesas. ¡Pero ten cuidado! Los productos de acero se distinguen por su masividad.
En resumen: un cinturón blindado (50 mm) con dos mamparos transversales (70 mm), biselados (10 mm), que pasa al mamparo interior (15 mm). Protección horizontal: una cubierta blindada plana de 20 mm de espesor, que cubre 100 metros de la longitud del casco del barco. Vale la pena señalar que el revestimiento del casco en la parte superior del costado tenía un grosor de 15 mm, lo que contribuyó a la protección adicional del barco. Y, por supuesto, aumentó la masa ya considerable del casco.
El valor exacto de la masa de protección de la armadura será sugerido por los historiadores militares, pero incluso de manera pura y simple, es obvio que estamos tratando con cientos de toneladas.
Esto es lo que es un buque de guerra con un desplazamiento total de siete mil toneladas. Esa es la cantidad de armas, mecanismos y equipos diversos que se colocan dentro del desplazamiento especificado.
Dices - exagerado. Pero, ¿de qué otra manera podría existir el crucero "Königsberg"? Estamos en 1927.
El crucero ligero clase K ha desaparecido hace mucho tiempo en la historia. Ahora veamos en qué gastaron los diseñadores de un barco moderno 7200 toneladas. La fragata más nueva Bundesmarine tipo F125 "Baden-Württemberg" (2017). Los propios alemanes están avergonzados de su tamaño; en realidad, la fragata tiene el tamaño de un destructor.
Lo que han logrado los alemanes en 90 años. Los resultados están en una pequeña tabla
El casco de la fragata es más ancho y menos alargado (8 frente a 10,4), debido a la falta de necesidad de asegurar una alta velocidad. El casco "grueso" con líneas más llenas contribuye a una mejor navegabilidad y, con el mismo desplazamiento, tiene un mayor volumen interno.
Nadie va a comparar seriamente la automatización y el recurso de los mecanismos de los barcos con una diferencia de edad de 90 años. Solo puedo señalar que una fragata moderna demuestra todo el poder de la tecnología moderna. Según los cálculos, “Baden-Württemberg” pasará en el mar hasta 5000 horas al año (60% del tiempo), sin necesidad de largos viajes entre viajes y mantenimiento preventivo programado.
Los requisitos para garantizar la autonomía y el alcance de crucero se mantuvieron sin cambios. Como hace 90 años, los buques de guerra modernos de esta clase tienen un rango de crucero de ~ 4000 millas. ¿Qué significa esto para su diseño? Debido al progreso continuo y la creciente eficiencia de las centrales eléctricas, los barcos modernos, con el mismo rango de crucero, requieren menos combustible.
En términos de energía, un barco moderno se "fusiona" por completo con su antepasado. Y la pregunta no es si la fragata descuidada necesita una velocidad de más de 30 nudos, sino que FUE, y ahora NO. Y la masa se quedó.
Y si ahora no es el peso de los mecanismos de la central eléctrica, ¿en qué se gastó la reserva de carga?
Repito, la central eléctrica de Baden no solo tiene menos potencia, sino también mejores indicadores específicos. Menos peso (hp / t), mejor economía y eficiencia. Y si esto no se observa, significa que el progreso técnico lleva 90 años marcando el tiempo.
La velocidad disminuyó, la potencia disminuyó, el tamaño de la planta de energía y el suministro de combustible disminuyeron; el desplazamiento (VI) permaneció igual.
¿Quizás los diseñadores enviaron la reserva resultante a las armas?
El armamento más masivo de una fragata moderna es la montura de proa Otobreda de 127 mm. ocho veces más ligero que una torre del crucero "Königserg". Permítame recordarle que había tres torres de este tipo. Y una fragata moderna, en general, no tiene nada más masivo.
Ningún cañón de agua, botes inflables y misiles de plástico anti-barco "Harpoon" cubrirán esa tremenda diferencia en la masa de armas de barcos de diferentes épocas.
Poderosos cañones de armas en cunas móviles que pesan 12 toneladas, calzones, cadenas del sistema de suministro de municiones que hacen ruido, accionamientos y estructuras móviles que pesan 140 toneladas. No hay ningún tema para una comparación objetiva aquí.
Las armas modernas ocupan menos espacio (compare el radio de barrido de los barriles de Königsberg, una zona muerta donde no se puede instalar nada) y pesan muchas veces menos que las armas navales de la década de 1920.
¿Quién no cree? Permítale estimar la masa de la RAM del lanzador móvil (la masa del sistema de misiles de defensa aérea junto con los misiles es menos de 8 toneladas) y compare este valor con el cañón antiaéreo gemelo C / 32 calibre 88 mm (24 toneladas).
Probablemente recuerde acerca de los medios modernos de detección y control de incendios. Los radares de sonar, que en tamaño y masa pueden (supuestamente) ir más allá de los límites de la razón. Esta es la codiciada "materia oscura", que ocupa la mayor parte del VI de un barco moderno.
Sería bueno si es así.
Por desgracia, no habrá "unidades flash de 50 kilogramos" (existía una bicicleta así) y otras obras maestras de la electrónica militar, fabricadas de acuerdo con los estándares militares, con protección EMP, con enchufes de medio kilogramo y la necesidad de soplar 5 ventiladores. capaz de compensar la ausencia de al menos una torre de 140 toneladas del calibre principal.
Ni siquiera estoy hablando de la armadura y las características de diseño de la planta de energía increíblemente poderosas (y largas), según los estándares modernos, que "se comieron" una parte significativa del VI de los barcos de la Segunda Guerra Mundial.
Ahora, en lugar de todo, el radar Cassidian TRS-4D con un conjunto de antenas en fase activa. (Decimos como si las naves de épocas pasadas no tuvieran voluminosos postes de telémetro y dispositivos de cálculo analógicos, del tamaño de una habitación entera. Bueno, omitamos esta pregunta, simplificando la tarea).
Volviendo al radar multifuncional. Allí no hay "memorias USB" pesadas de 50 kg. Según los datos facilitados por la propia desarrolladora Airbus Defense, el radar es un sistema compacto (estas no son palas de radar giratorias en barcos de los años 60), formado por cuatro módulos AFAR. Todo el equipo está alojado en un mástil en forma de torre montado frente a la superestructura de la fragata.
Indirectamente, esto se evidencia por la masa y dimensiones de los radares de los sistemas de defensa aérea terrestres, por ejemplo, 91N6E (S-400), colocados en una plataforma móvil (tractor MZKT-7930). Con características incomparables de los radares, el S-400 doméstico tiene un rango de detección de objetivos aerodinámicos el doble (!) Grande.
Para aquellos que aún no lo han entendido, el radar para barcos de Baden-Württemberg tiene un rango de detección muy modesto, según los estándares modernos, inferior en capacidades de energía (y por lo tanto en masa y dimensiones) a los favoritos reconocidos en el campo de la defensa aérea.
Y si los sistemas de radar S-400, PAC-3 “Patriot” o THAAD de largo alcance se colocan en un chasis móvil, ¿por qué un modesto radar Caassidian TRS-4D pesaría repentinamente cientos de toneladas?
Ni siquiera es Aegis.
¿Estación hidroacústica? Tradicionalmente un elemento grande y pesado de un barco moderno.
Tres veces "ha". En la nueva fragata alemana no lo es.
Las fuentes hablan solo del sistema de detección anti-sabotaje para nadadores de combate.
¿Quizás los diseñadores modernos gastan cientos y miles de toneladas en sistemas de protección contra armas de destrucción masiva? ¿Sellado, filtros, sistema de riego de cubierta?
No, caballeros. Puedo decir con toda confianza que estos elementos no afectan las dimensiones de ninguna manera. Y pesan lo suficientemente livianos como para permanecer invisibles en el contexto de las dimensiones del barco. La historia conoce ejemplos cuando se instalaron PAZ y sistemas de aire acondicionado forzado en barcos de finales del período de la Segunda Guerra Mundial, sin ningún efecto notable en su diseño. Un ejemplo es el crucero pesado Worcester.
7200 toneladas de vacío.
Esto es más que extraño. Construidas a principios del milenio, las fragatas alemanas del tipo anterior de Sajonia (F124) tenían una tripulación más grande, mayor velocidad y portaban armas de diferente escala.
Dos radares. El primero es APAR, un análogo de peso y tamaño del Cassidian TRS-4D, con cuatro AFAR.
El segundo es un potente decímetro S1850M con escaneo mecánico (poste de antena giratorio) con un rango de detección de objetivo de ~ 1000 km.
Y, además de los dos sistemas de defensa aérea de autodefensa RAM, tenían 32 instalaciones de grupo para los misiles antiaéreos "Standard-2" (en el futuro, es posible colocar el antisatélite "Standard-3"). Y estas son posibilidades completamente diferentes. Esto no es Baden-Württemberg, cuya defensa aérea termina a 9 km del barco.
De lo contrario, "Sajonia" lleva el mismo "Mauser", "Harpoon" y helicópteros. Y, por cierto, está equipado con un GAS antisubmarino de sub-mantenimiento.
¿Cuál es la broma? Fragatas de generaciones anteriores tenía un desplazamiento menor que el "Baden-Württemberg". ¡Mil toneladas!
Explicación de paradojas
Como ya se señaló en artículos anteriores dedicados a la inexplicable pérdida de desplazamiento en latas modernas de buques de guerra, durante el proceso de diseño 7, 8 y 15 mil toneladas, desperdiciadas en el vacío, pueden fácilmente “perderse”.
Y esto, de ninguna manera, no es un reproche para los especialistas en diseño de clase alta. Se trata de seguir las tendencias encaminadas a optimizar la flota para funciones y tareas decorativas.
Se puede colocar un puente (mirador) con todas las comunicaciones y lugares de trabajo para decenas de marineros a la altura de un edificio de nueve pisos. Estamos en la era de la tecnología digital, los controles remotos y las cámaras de alta definición.
Arriesgado, dices. La tripulación no podrá dirigir el barco en caso de daños a las cámaras de televisión y sensores por un potente pulso electromagnético (EMP). Una contra pregunta: ¿los marineros, durante una explosión nuclear, los marineros se pararán y admirarán el destello brillante del puente?
Disparates. El puente, convertido en una plataforma de observación, es una belleza.
Y las nuevas fragatas alemanas, para el servicio en tiempos de paz.
De ahí los lados altos y la superestructura. Hangar gigante, paredes y techo. ¿Qué hay adentro? Hay cuatro botes inflables en el interior. Y cajas de gasoductos de la central.
Baden-Württemberg es la apoteosis de las tendencias modernas en la construcción naval.
Al mismo tiempo, no se puede descartar ese momento. Como la mayoría de los barcos europeos, Baden-Würthemerg entra en funcionamiento con poca carga estructural. Si es necesario, se pueden instalar armas adicionales a bordo. La opción más obvia es un espacio reservado para las celdas UVP en la proa de la fragata. Offhand: 16 lanzadores del tipo Mark-41.
Por supuesto, lo que se ha dicho no podrá cubrir la tremenda diferencia en armamento, radares y sistemas de control de fuego entre “Baden” y “Sajonia” “obsoleta”. Pero, es obvio que el desplazamiento total del proyecto F125, en su estado actual, es ligeramente menor que las 7000 toneladas declaradas.
Como epílogo, puede agregar lo siguiente: grandes reservas están ocultas en el diseño de los barcos modernos. Cuando cambian las condiciones de la creación técnica, los diseñadores se darán cuenta fácilmente de los deseos del cliente. Tan fácil como derrochar 7.000 toneladas en el vacío.
