Un hecho desagradable para nosotros, pero a mediados de la década de 1950 estábamos perdiendo la Guerra Fría. Y no se trataba de las ojivas, no las producimos peor que las estadounidenses, sino de la entrega de estas mismas cargas al territorio de los Estados Unidos.
El avión Tu-4A está desactualizado. Tu-16 no alcanzó el rango. Los famosos "Bears" - Tu-95 - comenzaron a operar recién en 1956, y eran pocos, extremadamente pocos, y dada la necesidad de romper la poderosa defensa aérea estadounidense, la idea era casi inútil.
Cohetes?
El R-5, por supuesto, es un buen coche e incluso, se podría decir, que hace época, pero con un alcance de sólo 1200 km. En Europa, bueno, en EE. UU., En absoluto.
Pero el enemigo tenía orden: en primer lugar, una enorme flota de bombarderos estratégicos y, en segundo lugar, el desarrollo de Júpiter, que a finales de los años 50 aparecería en las fronteras de la URSS, y Polaris para submarinos estaba en marcha. Desarrolló "Atlas" (en servicio desde 1958) y "Torá". En una palabra, podrían atraparnos, pero solo pudimos atacar a los aliados europeos de Estados Unidos. Se necesitaba una respuesta, y se encontró en forma de submarinos.
Si los misiles no son capaces de alcanzar el objetivo, se pueden llevar al lugar, ya que ha habido elaboraciones. Hasta dos: en primer lugar, el misil balístico R-11 con un alcance de 260 km y, en segundo lugar, el misil de crucero P-5 con un alcance de 500 km. Con el segundo todo fue más largo, pero el primero pasó rápido.
En enero de 1954, se celebró una reunión de diseñadores y, ya en junio de 1956, entró en servicio el primer submarino convertido del proyecto B611. El resultado fue ambiguo: dos misiles balísticos R-11FM con un alcance de 150 km y una ojiva de 10 kilotones se posaron en el bote inicialmente torpedero. Preparación del lanzamiento: dos horas, luego salir a la superficie y lanzar misiles a la superficie. Todo esto, por supuesto, es muy malo, pero una posibilidad. Teóricamente, un barco de este tipo podría atravesar la costa de los Estados Unidos y, de nuevo, teóricamente, atacar las ciudades costeras.
Teóricamente, porque el rango no era suficiente, lo que, sin embargo, se puede resolver en tiempos de paz. No hubo elección en particular. Y se lanzó un proyecto ligeramente mejorado para la reconstrucción de los submarinos 611 en porta misiles: AB611.
En total, en 1957-1958, se reacondicionaron 5 submarinos de este tipo. El proyecto, francamente, no fue ninguno, y en 1966 se desmanteló el armamento de misiles. El primer panqueque salió bastante abultado, pero dio experiencia y al menos una oportunidad teórica de golpear a un enemigo previamente inalcanzable.
Golf ruso
Mientras tanto, mientras nuestro Zulu realizaba los primeros lanzamientos, el desarrollo de los portadores de misiles balísticos fue en dos direcciones: submarinos nucleares y diésel.
Todo fue triste con Atomic, escribiré sobre ellos la próxima vez. Y con los motores diesel, comenzó el proceso: el nuevo proyecto 629, por supuesto, no dejó atónitos a la imaginación. Sin embargo, con el mismo lanzamiento en superficie, el misil R-13 se estaba finalizando con un alcance de 600 km, pero con los mismos problemas: combustible líquido y 4 minutos para lanzarse a la superficie. Sin embargo, los primeros tres portadores de misiles recibieron R-11FM, la industria y la ciencia no se mantuvieron al día.
El desarrollo de un misil balístico con un lanzamiento submarino estaba en pleno apogeo, el futuro R-21 prometía muchos beneficios, pero se necesitaba un argumento nuclear aquí y ahora. Y en 1957, comenzó la construcción de una serie de 24 porta misiles. Resultó controvertido, al menos antes del rearme del P-21, pero tres argumentos de un megatón en cada barco dieron confianza y detuvieron al enemigo en el exterior.
El último "Golf" entró en servicio en 1962, cuando los portadores de misiles nucleares ya estaban en pleno apogeo. Dos años más tarde, los submarinos nucleares del proyecto 667A entrarán en serie y, a finales de los años 60, los nuevos porta misiles estarán irremediablemente obsoletos e innecesarios. Aunque incluso antes, en el momento de la crisis de los misiles cubanos, la URSS almacenaría el Tu-95, aparecerán los misiles balísticos intercontinentales R-7 y se desarrollarán misiles más serios …
Pero los Golf se mantendrán en las filas, sin embargo, donde es más tranquilo - en el Océano Pacífico, y desde los años 70 - en el Báltico: se creía que serían ellos quienes garantizarían un golpe de represalia contra los países europeos de la OTAN.
En cuanto a mí, fue una estupidez descartar nuevas naves, había demasiadas para experimentos y pruebas, por lo que sirvieron … Incluso un portador de misiles fue eliminado en el "Comandante del Happy Pike".
Ahora es difícil juzgar si tal prisa con la construcción de una gran cantidad de barcos estaba justificada, pero durante la crisis de los misiles cubanos, toda la esperanza estaba en ellos. Durante todo el período de operación, se perdió un barco: "K-129" en 1968, el mismo barco, cuyo morro los estadounidenses elevarán desde una profundidad de 4 km como parte de la Operación Jennifer. Un submarino fue trasladado a China, convirtiéndose en el primer y durante mucho tiempo el único portador de misiles. Ella también murió, según rumores y rumores, cuando chocó con el submarino nuclear soviético.
Chelomeevshchina
Nuestra segunda oportunidad de llegar a Estados Unidos fueron los misiles de crucero estratégicos.
En 1959, se puso en servicio el cohete P-5 del académico Chelomey con un alcance de hasta 500 km y una ojiva de 200 kilotones. En ese momento, este misil en términos de características no era mucho y peor que el R-13 y tenía el mismo inconveniente: un lanzamiento desde la superficie, que desenmascaró a los submarinos.
Inmediatamente se inició la construcción de submarinos nucleares y el reequipamiento de embarcaciones de diésel mediano del proyecto 613 para nuevas armas. Hubo dos alteraciones: los proyectos 644 y 665, seis unidades de cada proyecto. La carrera de reelaboración resultó ser incluso más corta que la de los Golf: a mediados de los 60 resultó que la defensa aérea de EE. UU. Estaba interceptando el peso ligero P-5 KR, y fueron transferidos al Báltico y al Mar Negro, donde todavía había posibilidades de trabajar en los objetivos, y después de una década fue un recorte silencioso. Pero por poco tiempo, que cayó durante la crisis de los misiles cubanos, estos barcos y misiles se convirtieron en un argumento capaz de atacar las bases navales de la OTAN.
Pero este no es el final de la historia.
Sobre la base del P-5, se desarrolló el sistema de misiles antibuque P-6 y, a su manera, un proyecto único del barco 651, apodado por los estadounidenses "Juliet", que se suponía que llevaba 4 P-6.. La singularidad fue que a finales de los años 50 todavía se dieron cuenta de que un submarino diésel convencional como portador de armas de misiles es extremadamente vulnerable. Y se planeó que el "Juliet" estuviera equipado con una nueva batería de almacenamiento, plata-zinc, que permitía al submarino sumergirse 810 millas bajo el agua. Pero algo salió mal. Y la disputa con China, de donde provenía la plata para la batería, convirtió a estos barcos en una mediocridad ordinaria.
Lanzamiento de misiles en superficie, baja velocidad, ruido relativamente alto, dos sistemas de control (inicialmente se esperaba que los barcos usaran P-5 y P-6), abandono del casco de acero de bajo magnetismo … Sin embargo, se construyeron 16 barcos, poniendo este último en funcionamiento de la flota hasta 1968 año. Construido para pensar, qué hacer con ellos. Incluso se desarrolló para ellos un reactor de pequeño tamaño (el huevo de Dollezhal), pero este proyecto no despegó en un tiempo razonable. Como resultado, los barcos terminaron al final de sus carreras, principalmente en el Báltico y la Flota del Mar Negro, una especie de cementerio de proyectos fallidos.
En resumen, la URSS construyó 39 submarinos diesel-eléctricos con misiles balísticos y de crucero y reacondicionó, sin contar muestras experimentales, otros 17 barcos de otros proyectos. Como resultado, 56 portadores de misiles diesel. Todos con lanzamiento de misiles de superficie, todos extremadamente vulnerables y obsoletos, casi en las existencias.
¿Es correcto?
Por supuesto que sí.
A diferencia de Estados Unidos, que podría trabajar para nosotros desde Europa, solo pudimos llegar a su territorio por mar. Incluso la apariencia del misil balístico intercontinental R-7 no cambió mucho: la larga preparación en la plataforma de lanzamiento abierta hizo que el misil fuera extremadamente vulnerable al primer ataque.
Hay situaciones en las que les va mal por falta de ánimo, pero hay situaciones en las que no funcionará de otra manera. Y la flota portadora de misiles con motor diésel es exactamente el caso. Bueno, con la excepción de Juliet, que tuvo que ser removida de la construcción del quinto edificio. Pero la inercia funcionó allí. El resto es exactamente el argumento que inclinó la balanza a favor de la paz, no de la guerra. En 1962, Estados Unidos tuvo que tener en cuenta 69 P-13 y 20 P-5 capaces de golpear sus costas. Y en este sentido, todo se hizo correctamente, por paradójica que sonara la idea de construir porta-misiles diésel.
Otra pregunta: ¿por qué no renovarlo más tarde?
Pero aquí tampoco todo es tan simple, es caro. La historia de finales del siglo XIX y principios del XX se repitió un poco, cuando los barcos se volvieron obsoletos en las reservas y los intentos de superar el tiempo dieron lugar a fenómenos.
Se trata de fenómenos y errores, en el próximo artículo sobre submarinos nucleares soviéticos de la primera generación.
