Recientemente, "VO" publicó un artículo de S. Yuferev "Dos veces más caro que" Mistrals ". Dos buques de asalto anfibios universales para la Armada rusa”, en el que el respetado autor llegaba a la conclusión de que el UDC planeado costará a nuestra flota más de lo que ordenaron los Mistrals en Francia. Aunque no dos veces, alrededor del 10% por ciento, pero aún así.
Intentemos comprender el costo comparativo de Mistrals y los nuevos UDC nacionales.
Dos palabras sobre la inflación
La lógica de S. Yuferev es muy simple. Con un valor contractual de 1.200 millones de euros, la adquisición de Mistrals nos costó unos 49.000 millones de rublos, mientras que hoy el coste estimado de un contrato para 2 UDC que se construirán en el Zaliv del Mar Negro es de 100.000 millones de rublos. ¡Esa es una doble diferencia! Es cierto que el autor inmediatamente hace una reserva bastante justa sobre el cambio en el tipo de cambio del rublo frente al euro y hace un nuevo cálculo. Al tipo de cambio medio de 2020, resulta que nuestros UDC cuestan 1, 317 mil millones de euros, lo que sigue siendo más caro que el contrato de suministro de barcos franceses.
Todo parece estar correcto, pero, desafortunadamente, el autor pasó por alto un punto muy importante. El hecho es que no solo el rublo estaba sujeto a la inflación, sino también el euro.
El punto es que la inflación es una característica integral de una economía de mercado. Además, su pequeño valor se considera una bendición incondicional, ya que no permite que el dinero "se estanque" y lo hace "funcionar". La lógica aquí es muy simple: si no hay inflación en absoluto, puede poner dinero en una media y mantenerlo allí todo el tiempo que quiera. No les pasará nada. Pero si hay incluso una ligera inflación, el poder adquisitivo del dinero se perderá lentamente. Es decir, con el tiempo, el dinero de la media podrá comprar cada vez menos bienes. Esto, según la lógica de la economía de mercado, te obligará a no guardar dinero en una media, sino a invertirlo, o al menos a ponerlo en un banco que lo haga por ti.
Entonces, el euro está sujeto a la inflación. La Federación de Rusia firmó un acuerdo con Mistrals en junio de 2011 y luego costó 1.200 millones de euros. Pero, ¿qué pasaría si la Federación de Rusia intentara llegar a un acuerdo similar ahora? La calculadora de inflación muestra que el poder adquisitivo del euro de junio de 2011 a diciembre de 2019 (lamentablemente, a día de hoy es imposible saberlo) disminuyó significativamente: hoy, 1000 euros podrían comprar tantos bienes como en junio de 2011 gastar solo 900, 32 euros. Por lo tanto, si hubiéramos llegado a un acuerdo sobre Mistral en diciembre de 2019, entonces dos UDC franceses nos hubieran costado 1.332,9 millones de euros. Y si concluyéramos este acuerdo ahora mismo, sería aún más caro, porque para el período de diciembre de 2019 a mayo de 2020, la inflación del euro no se quedó quieta.
Al mismo tiempo, se concluyó un contrato para dos UDC de construcción nacional en mayo de 2020, es decir, cuando el costo del euro alcanzó los 80 rublos. Al tipo de cambio del 27 de mayo (77, 79 rublos / euro), el valor del contrato es 1285, 5 millones de euros. Pero incluso si tomamos la tasa promedio para 2020, que para el mismo 27 de mayo fue 75, 95 rublos / euro, entonces en este caso 100 mil millones de rublos. ascenderá a 1316,7 millones de euros. De hecho, los UDC son incluso más baratos: el hecho es que el contrato para su construcción no costó 100 mil millones de rublos. y en la cantidad de "alrededor de 100 mil millones de rublos".
Es decir, a precios comparables, los UDC de producción nacional son definitivamente más baratos para nosotros que los franceses. Pero las cifras siguen siendo comparables: la diferencia que calculamos se basa en los porcentajes, si no en sus participaciones. ¿Por qué es así, ya que los salarios y precios internos de las materias primas y los suministros no son franceses en absoluto?
¡El tamaño importa
El Mistral UDC tiene un desplazamiento estándar de 16.500 toneladas y un desplazamiento total de 21.300 toneladas. Desafortunadamente, el desplazamiento de los UDC domésticos es desconocido: por desgracia, no se pueden ver en las imágenes de Zvezda TV.
Pero es indiscutible que nuestros barcos serán mucho más pesados que los franceses, y he aquí por qué.
Se sabe que nuestros UDC tienen una gran capacidad de desembarco: hasta 1000 marines y hasta 75 unidades. equipos contra 900 y 60 en la UDC "Mistral". Fuentes extraoficiales han dado información en repetidas ocasiones de que el desplazamiento estándar de los UDC previstos para depositar en el Mar Negro será de 25.000 toneladas. Quizás este no sea el caso: la cifra es sospechosamente similar a la del buque de asalto anfibio universal Priboy, desarrollado por el estado de Krylovsky. Centro científico (KGNTs). Al mismo tiempo, se sabe que UDC se construirá en Zaliv de acuerdo con el proyecto de otro desarrollador: Zelenodolsk Design Bureau. Sin embargo, el autor de este artículo asume que el desplazamiento estándar de nuestro UDC superará significativamente las 20.000 toneladas y se acercará a las 25.000 toneladas.
Primero, como se mencionó anteriormente, nuestros UDC son más espaciosos. En segundo lugar, los Mistrals se construyeron de acuerdo con el canon de la construcción naval civil, al que difícilmente habrían acudido nuestros militares, diseñando el UDC desde cero. Se puede suponer que la protección submarina de los barcos domésticos es mucho más poderosa que la del Mistral. Esto también se insinúa por el aumento de la anchura de nuestro barco, en relación con su "colega" francés. En tercer lugar, el Mistral desarrolló una velocidad máxima de 19 nudos, y es muy dudoso que tal velocidad se adapte a nuestra Armada en el nuevo proyecto. El mismo "Surf" tenía 22 nodos. Y una alta velocidad, e incluso con un ancho aumentado, obviamente requiere una planta de energía mucho más potente. En cuarto lugar, recordemos que el Priboy, que aparentemente tuvo en cuenta los deseos de los marineros, apenas asumió el transporte de hasta 1.000 paracaidistas y hasta 75 equipos, pero al mismo tiempo tenía un desplazamiento estándar de 25.000 toneladas.
Finalmente, los cálculos más aproximados muestran que si el Mistral, con una eslora de 199 m, un ancho de casco de 32 my un desplazamiento total de 21,300 toneladas, tiene un calado de 6, 3 m, entonces un barco doméstico con sus 204 m. de largo, 38 m de ancho y calado de 7, 5 m tendrán, con contornos más o menos similares e incluso un coeficiente de completitud más bajo, ¡no menos de 28-30 mil toneladas! Lo cual, de nuevo, está muy cerca del indicador de la UDC "Priboy", que tiene un desplazamiento total de 28.000 toneladas.
Por lo tanto, probablemente no nos equivoquemos demasiado, asumiendo que los UDC previstos para el tendido tendrán un desplazamiento estándar de 23-25 mil toneladas y un desplazamiento total de 26-28 mil toneladas. Pero esto significa que los buques anfibios universales domésticos ¡al menos un 40% más pesado que los Mistrals!
Pero eso no es todo
Por supuesto, como escribe el distinguido S. Yuferev, no debemos olvidarnos de la composición de armas y equipos a bordo que recibirá nuestro nuevo UDC. Se suponía que el mismo "Surf" estaba equipado con tres ZRAK "Broadsword" y dos "Pantsir-ME". El autor no sabe exactamente con qué estará armado el nuevo UDC, pero esto es lo que debe tenerse en cuenta.
El contrato del Mistral consistía en equiparlos con armas domésticas. En otras palabras, el costo de esta arma y una serie de sistemas (como los sistemas de comunicación) simplemente no se incluyó en la cantidad de 1.200 millones de euros en el valor del contrato celebrado en junio de 2011; se suponía que debía fabricarse y suministrarse. por empresas nacionales. Pero en el caso de la UDC, que se construirá en el Mar Negro, este costo obviamente se tiene en cuenta: "Zaliv" adquirirá armas y las instalará en los barcos, y naturalmente, esto lo pagará el Ministerio de RF. Defensa, lo que significa que se incluirá en el precio del contrato.
Hay un aspecto más importante. La práctica mundial de construir buques de guerra muestra que el buque líder es siempre más caro que el de serie. Entonces, con los franceses, la construcción de los Mistrals se puso en marcha y los UDC franceses se construyeron para la Armada rusa, aunque tenían algunas diferencias de diseño, de hecho, eran barcos en serie. En nuestro caso, "Zaliv" construirá un cabezal y un UDC en serie, lo que, obviamente, debería costar más.
conclusiones
Se puede suponer que al concluir un contrato por un monto de "alrededor de 100 mil millones de rublos". Para la construcción de dos UDC, la Armada rusa recibirá dos barcos, casi una vez y media más pesados de lo que podría encargar en Francia. Además, con armas ya incluidas en el precio del contrato, y no sin él, como en el caso de un pedido al exterior. Y costará aproximadamente la misma cantidad e incluso un poco más barato, a pesar de que los barcos se construirán de acuerdo con un nuevo proyecto, y no de acuerdo con una tecnología en serie probada.
