¿Qué tipo de tanque moderno puedes armar una balada real, además, impresionante sin ninguna exageración épica? Solo puede haber una respuesta: por la totalidad de todas sus características, ¡tal máquina debería ser el tanque soviético T-55!
Pecho bajo, fondo plano, Agobiado por sí mismo
Con un arma apuntada al alma
Un tanque que va a la batalla es terrible.
("Vasily Turkin". A. T. Tvardovsky)
Tanques de monumento. Tenemos dos lugares en Penza donde se ha reunido una gran cantidad de equipo militar, exhibido para que todos lo vean. Uno está detrás de la oficina del alcalde cerca de la plaza con el monumento a los soldados internacionalistas ("Puertas afganas"), el otro está al lado del monumento al valor militar y laboral de los residentes de Penza durante la Gran Guerra Patria, entre los pinos. de la iglesia-capilla del Arcángel Miguel. Entre las diversas armas de los años de la posguerra y las armas autopropulsadas, el tanque T-55 atrae involuntariamente la atención (en la "Puerta afgana" hay un T-54). ¿Cómo? Sí, esa es solo su apariencia. Realmente es exactamente como en el poema de Tvardovsky, y tiene el pecho bajo y el fondo plano, y su cañón, aunque mira hacia el cielo, impresiona por el grosor del cañón. En resumen, ¡realmente es un tanque! ¡Tanque con letra mayúscula! Sin embargo, el hecho de que esto no sea solo la impresión de una mirada accidental a él, sino que así es exactamente como realmente es, nos permite asegurarnos de su historia verdaderamente única. Y hoy te lo contamos. Bueno, tal vez no todos a la vez …
Entonces, fue en la URSS donde se creó un tanque increíble durante la Segunda Guerra Mundial, cuyo nombre todos conocen: ¡este es el T-34! Y esto no es solo un tanque, es una paradoja del tanque. El arma era peor que la del alemán "Panther", la velocidad era menor que la del británico "Cromwell", tampoco brillaba con el grosor de la armadura, tenía una suspensión anticuada y, además, no tenía la mantenibilidad del "Sherman". Pero … en términos de la suma de sus propiedades de combate y capacidad de fabricación, superó a todos estos tanques juntos. Además, resultó, aunque los militares no se dieron cuenta de inmediato, que este es un tanque de una era completamente nueva: ¡la era de las guerras totales! No es de extrañar que luchara dondequiera que estuviera, aunque ya era inferior a las máquinas más modernas. ¡Pero no por mucho! Aún mejor, aunque no tan fundamentalmente, fue su sucesor, el T-44, que sin embargo sentó las bases para la escuela soviética de diseño de tanques de la posguerra. Aunque, al parecer, ¿qué tenía él? Una torreta en el medio del casco, ruedas macizas sobre barras de torsión, una escotilla del conductor en el techo del casco y un motor no a lo largo, sino a través de él. Todo esto también migró al siguiente tanque, el T-54, pero su torreta se volvió diferente, como un gorro de un boletus y un cañón de calibre 100, que superó todos los cañones de tanque de nuestros oponentes potenciales en su poder.
Y luego la Unión Soviética tenía solo dos de ellos: Estados Unidos y Gran Bretaña. Alemania recién estaba reconstruyendo su economía, mientras que Francia estaba construyendo solo tanques experimentales basados en el Panther alemán. Y luego comenzó la Guerra de Corea, donde, nuevamente, estaban operando nuestros T-34, y demostró que los tanques de los estadounidenses y los británicos "no eran muy buenos", que no llegarían lejos en vehículos de la Segunda Guerra Mundial. bajo las nuevas condiciones! Los tanques M47 "Patton II" (1951) y M48 "Patton III" (1953) están entrando en servicio con urgencia, y en el Reino Unido, varias modificaciones del tanque "Centurion". Sin embargo, no superaron al T-54 ni en términos de potencia de fuego, ni en términos de protección de blindaje, ni en términos de maniobrabilidad. Sus cañones estriados de 90 mm y 83, 8 mm, si tenían que disparar a una distancia de más de 1000 m, el blindaje frontal de nuestro tanque no se perforaba. Además, todavía se instalaron motores de gasolina, cuyo principal inconveniente se conocía desde hace mucho tiempo y muy bien: alto riesgo de incendio.
Por lo tanto, no es nada sorprendente que pronto (es decir, en 1953) apareciera en los Estados Unidos un tanque con un motor diesel refrigerado por aire: el tanque de batalla principal M60. Ya tenía un cañón M68 de 105 mm (versión con licencia del L7A1 británico), y los diseñadores lograron llevar el grosor del blindaje frontal a 200 mm. En consecuencia, otro "Centurion" Mk.10 apareció en Inglaterra con un cañón L7A1 con armadura engrosada, pero los británicos aún no habían podido crear un reemplazo para el motor de gasolina en ese momento.
Nuestra respuesta debería haber sido la misma. ¡Y él hizo! Bajo el liderazgo de Leonid Kartsev, para mejorar las características del T-54, que se había producido en serie aquí desde 1945, el tanque T-55 se desarrolló en la oficina de diseño de Uralvagonzavod en Nizhny Tagil, que se puso en servicio en 1958. armamento (arma estriada de 100 mm) y armadura, la efectividad del arma se incrementó significativamente debido al hecho de que se estabilizó, además, en dos aviones a la vez. Es decir, el T-55 recibió una ventaja de casi 1,5 veces sobre sus oponentes en potencia de fuego, ya que ahora podía realizar fuego efectivo en movimiento. La movilidad del vehículo también fue tradicionalmente alta.
Sin embargo, quizás lo más importante en lo que esta máquina superó a todos sus oponentes occidentales fueron sus altas características operativas, es decir, indicadores de confiabilidad y mantenibilidad.
En particular, el T-55 contaba con un motor diesel con un sistema de refrigeración líquida, lo que hizo posible operar esta máquina en varias regiones del planeta. Y finalmente, veamos el indicador más importante de su alto rendimiento. Entonces, según el anuario de JANE'S Defense Equipment de junio de 1999, varias modificaciones del T-55 estaban en servicio en los ejércitos de más de 60 países del mundo, y el número total de vehículos producidos (incluidos los tanques emitidos bajo licencia y el La modificación china (el tanque T-59) fue un récord: ¡alrededor de 100 mil autos! Esta es de hecho una cifra récord, porque a lo largo de toda la historia de la construcción mundial de tanques, simplemente no hay otros ejemplos en los que un tanque del mismo tipo se produjo en tales cantidades.
Es interesante que nuestro nuevo tanque se pareciera mucho al T-54, por lo que a menudo se confundían en Occidente, ¡pero al mismo tiempo era mucho más peligroso!
El motor diésel se ha vuelto más potente, no 520, sino 580 CV. con., que no es superfluo para ningún tanque. El stock de combustible transportado comenzó a transportarse en tanques de almacenamiento. A primera vista, tal colocación de combustible no aumenta la capacidad de supervivencia del vehículo, sino todo lo contrario. Pero las pruebas en el campo de pruebas mostraron que los tanques de combustible diesel ubicados en los guardabarros no solo no aumentan el riesgo de incendio, sino que también sirven como protección adicional en caso de un impacto acumulativo de proyectiles. En este caso, el combustible simplemente sale de los tanques perforados, pero ellos mismos no se queman. Si estuvieran, por supuesto, llenos de gasolina, entonces un proyectil acumulativo ciertamente los incendiaría, pero solo el combustible diesel pesado no tiene tal inflamabilidad. Debido al diseño denso, la capacidad total de los tanques de combustible reservados también aumentó a 680 litros, que ahora representan el 50% del stock total de combustible transportado.
El T-55 no parecía diferir mucho del T-54B (en el que el cañón también se estabilizó en dos aviones) en términos de armamento, solo se le quitó la ametralladora antiaérea. Primero se quitó, pero luego en 1970 se volvió a instalar. El número de rondas en municiones para el cañón de tanque D-10T2S con estrías de 100 mm se incrementó de 34 a 43 disparos. Los proyectiles del arma tenían buenas características de penetración de blindaje. Entonces, un proyectil acumulativo perforó una placa de blindaje con un grosor de 390 mm (instalado verticalmente) y un subcalibre emplumado a una distancia de 1000 m, una hoja con un grosor de 275 mm, es decir, golpearon todos los principales Tanques de la OTAN.
La instalación de un compresor de aire, con la ayuda del cual fue posible arrancar el motor con aire comprimido, permitió ahorrar energía de la batería e incluso arrancar el motor en su ausencia. La tripulación también recibió protección colectiva contra armas nucleares, químicas y bacteriológicas: una unidad de ventilación con filtro que purificaba el aire suministrado al tanque por su tripulación. Un sistema automático de extinción de incendios también aumentó su capacidad de supervivencia en caso de impacto. Pues bien, el equipo de humo térmico instalado en el tanque, que operaba inyectando combustible diesel en el colector de escape, permitió instalar repetidamente una pantalla de humo, lo que no se podría haber logrado con bombas de humo desechables, que, además, terminaron rápidamente.
La siguiente respuesta de nuestros diseñadores de tanques a la mejora adicional de los tanques de nuestros adversarios potenciales fue el modelo T-55A, que apareció ya en 1961. Este tanque mejoró su seguridad, y para el cañón del tanque de 100 mm, proyectiles perforadores de blindaje. fueron creados con una penetración de armadura significativamente mayor.
