Kubinka recibe invitados
En enero de 1943, la Wehrmacht tuvo mala suerte: los alemanes perdieron varios de los tanques Tiger más nuevos. Y no solo perdido, sino entregado al Ejército Rojo como trofeo. Guderian, a su manera, acusó a Hitler de esto. En el libro Memorias de un soldado, comenta sobre la pérdida de los Tigres cerca de Leningrado:
“En septiembre de 1942, el Tigre entró en batalla. Incluso a partir de la experiencia de la Primera Guerra Mundial, se sabía que al crear nuevos tipos de armas, uno debe ser paciente y esperar su producción en masa, y luego usarlas inmediatamente en grandes cantidades. Sin embargo, sabiendo esto, Hitler quería ver su principal baza en acción lo antes posible. Sin embargo, a los nuevos tanques se les asignó una tarea absolutamente secundaria: un ataque local en un terreno difícil en los bosques pantanosos cerca de San Petersburgo. Los tanques pesados solo podían moverse en una columna de uno en uno a lo largo de claros estrechos, cayendo bajo el fuego de los cañones antitanques colocados a lo largo de ellos. Como resultado, pérdidas que podrían haberse evitado, desclasificación prematura de la nueva tecnología y, como resultado, la imposibilidad de tomar desprevenido al enemigo en el futuro”.
En ese momento, el 502º batallón de tanques pesados operaba cerca de Leningrado. A fines de enero de 1943, había perdido irrevocablemente seis tanques Tiger. Esta lista incluía un tanque con la torre número 100, que la tripulación dejó a los soldados del Ejército Rojo en pleno funcionamiento. Ocurrió el 18 de enero cerca de la Aldea de los Trabajadores No. 5 de la Región de Leningrado. La tripulación del tanque no sabía que el asentamiento ya estaba ocupado por tropas soviéticas y se comportaba en sus alrededores como en casa. Y cuando el gigante oruga se salió de la carretera, los camiones cisterna salieron tranquilamente, tratando de evaluar la situación. Inmediatamente fueron atacados y se retiraron apresuradamente, dejando al "Tigre" como trofeo. La tripulación fugitiva explicó al comando que el motor del tanque había fallado. Los tanqueros soviéticos sacaron al peso pesado del cautiverio de nieve, lo llevaron y lo llevaron a la estación de tren de Polyana. Testigos presenciales afirman que los alemanes de Sinyavinsky Heights dispararon continuamente y sin éxito contra el automóvil perdido. Los ingenieros soviéticos examinaron el "Tigre" en Kubinka, y después de eso, el 22 de junio de 1943, se exhibió en una exhibición de trofeos en Moscú en el Parque Central de Cultura y Ocio de Gorki. Luego, el automóvil regresó a Kubinka, y en 1947 se desguazó, ya que gran parte salió del tanque de 56 toneladas.
Pero el tanque número 100 no fue el único tanque capturado por la Unión Soviética. En la zona del mismo asentamiento Obrero No. 5 mencionado, los alemanes abandonaron otro "Tigre" con la torre número 121, que realmente estaba fuera de servicio. Este coche estaba destinado a ser disparado en el Campo Blindado Científico y de Pruebas del GBTU del Ejército Rojo. Después de la ejecución, el tanque fue enviado a la exhibición de verano de equipos capturados en Moscú y luego se desechó. El historiador Yuri Pasholok afirma que un tercer tanque también fue evacuado del campo de batalla. Estaba en un estado deplorable y fue utilizado como donante de piezas de repuesto y muestras de armadura para su estudio en TsNII-48.
Con base en los resultados del estudio del primer tanque No. 100 y otros trofeos en el "Boletín de la Industria de Tanques" en el Sitio de Prueba, se extrajeron conclusiones muy interesantes. Los constructores de tanques alemanes, en particular, fueron acusados de plagio. El mecanismo de control del "Tigre" fue robado al francés "Somua", y los prismas de visión, a los estadounidenses. Entre las desventajas, también se destacó el desequilibrio de la torreta con un cañón y una máscara pesada extendida hacia adelante, que obstaculizó gravemente la rotación de la torreta manual con un balanceo de 5 grados. El "Tigre" fue capturado en el apogeo del poder tecnológico del Tercer Reich, como lo demuestra la composición de la armadura de cromo-molibdeno: carbono - 0,46%, silicio - 0,2-0,3%, fósforo - 0,02-0,03%, níquel - 0, 1–0, 15%, manganeso - 0, 66–0, 8%, azufre - 0, 014-0, 025%, cromo - 2, 4–2, 5% y molibdeno - 0, 45– 0.50 %. Dureza Brinell 241-302 - armadura de dureza media. Todo lo relacionado con las armas fue especialmente positivo en "Tiger". Los ingenieros soviéticos identificaron una munición unitaria que aumenta la velocidad de disparo, un gatillo eléctrico para el artillero, que mejora la precisión y una mira binocular, que en general era la mejor del mundo en ese momento.
La visibilidad desde el tanque se evaluó por separado. Fuera de la vista del "Tigre" estaban: 6 metros para el conductor, 9 metros a través del dispositivo de observación del espejo, 11 metros a través de las ranuras en la torre y 16 metros a través de 6 ranuras en la cúpula del comandante. Según los evaluadores, el diseño de los dispositivos de visualización del Tiger garantizaba la seguridad del observador y una vista satisfactoria. En opinión de los ingenieros de Kubinka, el motor Maybach HL210 Tiger también fue un éxito. En comparación con su predecesor, el HL-120, el nuevo motor ha logrado aumentar significativamente la potencia en litros. Para hacer esto, la relación de compresión se aumentó a 7.5, lo que creó problemas para trabajar con gasolina 74. A su vez, para reducir el aumento de carga en las válvulas por detonación, se utilizó enfriamiento interno de las piezas con sodio. Además, la relación de llenado de la cámara de combustión se incrementó en el motor, por lo que el diámetro de la cabeza de la válvula de admisión aumentó a 0,6 del diámetro del cilindro, y la cabeza de la válvula en sí recibió una forma de tulipán bien aerodinámica. Cada tres cilindros del motor tenía dos carburadores gemelos, lo que también es de gran importancia para aumentar la potencia. La velocidad del movimiento del pistón resultó ser un récord para la clase de motor: más de 16 m / s.
Desmontar a un tornillo y disparar
La transmisión del Tiger causó una impresión indeleble en los ingenieros soviéticos. La caja de cambios "Adler" tenía 8 marchas para avanzar y viajar y 4 para retroceder. El servomotor hidráulico automático simplificó enormemente la experiencia de conducción del gigante. De hecho, cualquier miembro de la tripulación podía reemplazar al conductor, era tan fácil conducir el "Tigre". Para cambiar de marcha bastaba con mover la palanca sin apretar los pedales del embrague principal. El servoaccionamiento automáticamente, sin la participación del conductor, apagó el embrague principal y la marcha previamente acoplada, sincronizó las velocidades angulares de los embragues de las marchas que se iban a acoplar, activó una nueva marcha y luego puso suavemente el embrague principal en acción.. En este caso, en el caso de la liberación del equipo hidráulico, el cambio de marcha y el apagado del embrague principal se pueden hacer mecánicamente. ¡Limusina y más! Los ingenieros soviéticos le dan a esta unidad un gran nombre por la mejor conducción junto con la caja de cambios en sí. Al mismo tiempo, este mecanismo fue visto más como una curiosidad y no entendió completamente por qué se instaló una técnica tan compleja en un tanque. Quizás lo único que mereció atención fue el sistema de lubricación por chorro, que suministra aceite al lugar donde se engranan los engranajes cuando el cárter está seco.
El mecanismo de giro del "Tigre" (el que los alemanes tomaron prestado del francés "Somua") es de tipo planetario. Sin entrar en la complejidad del dispositivo, detengámonos en las conclusiones a las que llegaron los ingenieros nacionales.
El mecanismo de dirección, en comparación con los embragues laterales, reduce la carga en el motor y la pérdida de potencia en los elementos de fricción del mecanismo de dirección, gracias a lo cual el tanque tiene una buena dirección. El tanque puede girar con cualquier radio, incluido el que se encuentra dentro de su pista. La desventaja era la presencia de dos grados de libertad en la transmisión, que al circular en línea recta reducían la permeabilidad del vehículo sobre obstáculos y en condiciones difíciles de la carretera. En pocas palabras, el "Tigre" cambió de forma independiente la dirección del movimiento, si había un suelo heterogéneo debajo de las vías. Esta deficiencia fue eliminada en el "King Tiger" - caminaba estrictamente recto, aunque no muy lejos. Como resultado, los constructores de tanques soviéticos notaron la elegancia del diseño del mecanismo de giro del tanque, dudaron de su conveniencia y decidieron dejarlo como un monumento a la escuela de ingeniería teutónica.
Pasemos al chasis del Tiger. A pesar de la complejidad y masividad de la disposición escalonada de las pistas de patinaje, el Bulletin of Tank Industry indica que los alemanes no tenían otra opción. Con una masa del tanque de 56 toneladas, solo un esquema de este tipo hizo posible instalar el automóvil en la absorción de impactos de goma externa. En todos los demás esquemas, el neumático de caucho no resistiría cargas gigantescas.
Para el auto # 121, como se mencionó anteriormente, un destino diferente estaba reservado. Todo el equipo se retiró del tanque y se colocó en el campo de pruebas de Kubinka como objetivo. Quizás las pruebas de la protección de la armadura del tanque en ese momento para el Ejército Rojo fueron mucho más importantes que los matices del diseño. Sobre la base de los resultados del disparo a distancia en mayo de 1943, se publicó un informe que describe en gran detalle las fortalezas y debilidades del nuevo tanque alemán. Los militares se tomaron tan en serio la amenaza del "tigre" que incluso trajeron dos aviones para realizar pruebas, el LaGG-3 y el Il-2, que trabajaron en el tanque con un cañón de 37 mm. Vehículos alados dispararon contra el techo del Tiger, buceando en un ángulo de 35-40 ° desde una distancia de más de 500 metros. La gama de medios de destrucción incluyó granadas, minas (TMD-B anti-orugas y mina saltadora experimentada de la planta # 627), cinco cañones antitanque, tres cañones antitanque, cuatro cañones de tanques, dos cañones antiaéreos y cuatro cañones de campaña de gran calibre. De cara al futuro, vale la pena mencionar que tres de los cuatro cañones de campaña de calibres de 107 mm, 122 mm y 152 mm fallaron en el objetivo. El cañón-obús ML-20 de 152 mm golpeó el objetivo diez veces en vano, el obús M-30 de 122 mm quince veces y el cañón divisional M-60 de 107 mm disparó siete rondas más allá del Tiger, después de lo cual perdió. la instalación del abridor … El arsenal contenía piezas de artillería domésticas y de Lendleigh. El fuego de artillería comenzó contra el Tiger el 25 de abril y terminó seis días después.
Comenzamos con un cañón de 45 mm del tanque T-70. El arma atravesó el blindaje lateral de 62 mm de espesor desde 350 metros con un proyectil de subcalibre. Pero este punto vulnerable todavía tenía que encontrarse en la carcasa alemana: por lo general, los proyectiles caían en el grosor de 82 mm de la armadura (la hoja lateral superior), dejando solo abolladuras. Y solo desde 200 metros, es decir, a quemarropa, el T-70 pudo golpear la parte gruesa del costado del Tigre. El cañón antitanque de 45 mm del modelo 1942 también pudo golpear el tanque solo en el costado y solo con un proyectil de subcalibre (velocidad de salida 1070 m / s). La hoja inferior del tablero se abrió camino desde 500 metros, la parte superior, desde 350 metros. Con un calibre más serio, 57 mm (ZIS-2), intentaron perforar las placas frontales. Resultó en vano, pero el cañón penetró los lados del casco y la torreta desde 800-1000 metros. Y una vez que el proyectil golpeó con éxito la cúpula del comandante, atravesó y arrancó la correa del hombro. Por alguna razón, el cañón inglés de 57 mm no fue alcanzado en la frente del "Tigre", pero los proyectiles golpearon con confianza el costado desde 1000 metros. Los probadores soviéticos observaron por separado la aleación de alta calidad con la que los británicos fabricaban proyectiles perforadores de armaduras. También fueron muy apreciados los proyectiles trazadores perforadores de blindaje M-61 con un fusible inferior de la carga de municiones del tanque estadounidense M4A2.
Estos proyectiles de 75 mm no colapsaron, incluso cuando atravesaron el costado de un tanque alemán. Solo que ahora lo golpearon desde una distancia de solo 400-650 metros. Un verdadero fracaso con consecuencias de gran alcance fue el disparo del cañón F-34 de 76 mm: de 10 disparos, ni una sola derrota. Ni los proyectiles perforadores de blindaje estándar ni la munición acumulada experimentada hicieron frente. Al mismo tiempo, el acero de los proyectiles no sirvió de nada, al golpear al "Tigre", la munición simplemente se desmoronó. Y la armadura alemana solo abultaba (no se rompía) en la parte posterior de la sábana. El cañón antiaéreo K-3 de 76 mm pudo penetrar solo el lado de 82 mm de la torreta del tanque desde 0,5 kilómetros. La buena noticia llegó con un cañón antiaéreo 52-K 85 mm. Esta pistola penetró con confianza el costado del tanque desde 1000 metros, de frente desde 500 metros. Si el obús M-30 con su proyectil de 122 mm no golpeó al Tiger, entonces un cañón A-19 similar con un proyectil de veinticinco kilogramos no solo atravesó el automóvil alemán, sino que también rompió piezas de armadura. Entonces nació la idea de instalar un arma milagrosa en un tanque soviético pesado.
Ahora sobre la artillería ligera. La granada KB-30, que fue lanzada al Tiger desde detrás del T-34, no penetró la armadura ni una sola vez de cada tres repeticiones. Sin embargo, si la granada se inclinó cerca de la armadura lateral, entonces se quemó por completo a través del "Tigre", dejando agujeros de 20-25 mm. Las condiciones, debo decir, son muy específicas y lejos de la realidad. Por lo tanto, una granada de mano solo podría usarse contra el techo de un tanque, donde el grosor de la armadura no supere los 28 mm.
En el siguiente experimento, el tanque alemán fue remolcado por el KV-1 doméstico para estudiar la naturaleza de la destrucción de la mina TMD-B. Todo salió bien: la oruga se rompió al mismo tiempo que la llanta dentada de la rueda motriz derecha. Luego hubo una mina de rifle de salto de la fábrica # 627, que fue colocada debajo del fondo del "Tigre" y estalló. La armadura de 28 mm fue golpeada con éxito con la formación de un impresionante agujero de 27x35 mm. Los fallos de los rifles antitanque de calibres de 14, 5 mm a 20 mm eran bastante esperados. Pero el rifle Blum 43P con una bala perforante con una velocidad inicial de 1500 m / s atravesó la placa lateral inferior del tanque desde 100 metros. Solo era necesario en condiciones de combate poder golpear al "Tigre" con tal arma. Finalmente, aviación. Para el equipo de vuelo, el peso pesado alemán no era un objetivo difícil: el cañón de 37 mm penetró con éxito el delgado techo del tanque desde una distancia de medio kilómetro.
Habiendo resultado ser un hueso duro de roer para los tanques domésticos y la artillería, el Tigre (uno de los pocos) inició cambios a gran escala en la construcción de tanques soviéticos, que eventualmente se convirtió en parte de la Gran Victoria.
