A finales de mayo de 2019, se lanzó el nuevo buque de asalto anfibio universal italiano "Trieste". Hoy "Trieste" puede reclamar el título del buque más grande de la Armada italiana, compitiendo solo con el buque insignia de la flota, el portaaviones "Cavour", capaz de recibir aviones de despegue y aterrizaje verticales AV-8B Harrier II.
El nuevo barco de la flota italiana, aunque se estableció como UDC, es de hecho al menos un buque multipropósito o un portaaviones en toda regla, que está diseñado para basar los cazabombarderos de despegue y aterrizaje cortos F-35B. No es casualidad que Trieste sustituya al portaaviones ligero Giuseppe Garibaldi, que se lanzó en 1983, como parte de la flota italiana.
Barcos para el crecimiento
El nuevo buque de asalto anfibio polivalente, llamado Trieste, se instaló como parte del programa de construcción de la flota italiana para 2014-2015. Fue entonces cuando se aprobó en el parlamento la ley de flota, cuyo coste total de financiación de los programas se estimó en 5.428 millones de euros. Además de la UDC ya designada, el programa preveía la construcción de 7 nuevos barcos del tipo PPA, que se denominaron grandes "patrulleros", pero en realidad son fragatas de un nuevo tipo (inicialmente se declaró el costo de seis barcos al nivel de 2.500 millones de euros). Además de los barcos designados, la Armada italiana se repondrá con dos lanchas rápidas multipropósito para propósitos especiales UNPAV y un barco de suministro integrado LLS.
De hecho, en Italia comenzaron a crear una nueva formación de barcos, un análogo del AUG estadounidense. El corazón de la futura agrupación debería ser la UDC multipropósito "Trieste", y su séquito son varias fragatas prometedoras del proyecto RRA y un barco de suministro integrado. Al mismo tiempo, el ejército italiano realizó cambios en el programa después de su adopción. De hecho, esto llevó a un aumento en el desplazamiento y tamaño de todos los barcos, así como a un aumento en su costo. El mismo UDC "Trieste" en el momento en que se emitió el contrato, aumentó significativamente tanto en tamaño como en desplazamiento.
Inicialmente, de acuerdo con el proyecto de ley de flota, se suponía que el desplazamiento del nuevo barco sería de aproximadamente 20 mil toneladas con una eslora de 180-190 metros. Pero como resultado de todos los cambios, el UDC creció hasta convertirse en un portaaviones de pleno derecho con un desplazamiento total de 33 mil toneladas y una longitud de 245 metros. Ahora, el barco se conoce oficialmente como un "UDC multipropósito". Es de destacar que el nuevo barco de desembarco está diseñado de inmediato para basar los cazabombarderos F-35B de quinta generación fabricados por Lockheed Martin. Al mismo tiempo, el buque insignia de la flota italiana - el portaaviones "Cavour", que entró en la flota en 2009, tiene un desplazamiento menor - de 27, 5 a 30 mil toneladas en diversas fuentes con tamaños comparables. De hecho, en un futuro próximo, la flota italiana contará con dos modernos buques portaaviones capaces de recibir aviones F-35B a bordo, mientras realizan simultáneamente funciones de aterrizaje.
La historia de las grandes patrulleras del tipo PPA (Pattugliatore Polivalente d'Altura) también se puede distinguir por separado. También han sido influenciados por el dopaje naval italiano, evolucionando hacia una línea de fragatas en toda regla. Al mismo tiempo, las dos primeras naves realmente se rinden como patrulleras, pero las capacidades de combate de las naves restantes de la serie se han ampliado significativamente, ya que el desplazamiento inherente les permite aumentar su potencial de combate con bastante fuerza. Inicialmente, se trataba de barcos con un desplazamiento de unas 4500 toneladas. Pero en el proceso de trabajo en el proyecto, los buques de guerra tipo PPA crecieron a 6,000 toneladas y la longitud aumentó de 133 a 146 metros, mientras que el ejército italiano fortaleció seriamente las capacidades antisubmarinas de estos barcos. A modo de comparación: las fragatas rusas modernas del Proyecto 22350 tienen un desplazamiento estándar de 4500 toneladas y un desplazamiento total de 5400 toneladas. Simultáneamente con el aumento en el tamaño de los barcos y el aumento en la composición del armamento, su costo para los contribuyentes italianos también aumentó, ahora toda la serie se estima en al menos 3.9 mil millones de euros en lugar de los 2.5 mil millones de euros iniciales.
Características del UDC polivalente "Trieste"
Como ya habrás adivinado, el Trieste no es un barco de asalto anfibio común y corriente. En términos de tamaño y desplazamiento, supera a barcos similares de esta clase. Por ejemplo, los Mistrals franceses, que Rusia no consiguió, tuvieron un desplazamiento total de 21.300 toneladas. Al mismo tiempo, a pesar de la posibilidad de colocación máxima a bordo (en cubierta y en hangares) de hasta 30 aviones con la preservación de la posibilidad de su operación, el barco es posicionado por el ejército italiano principalmente como un asalto anfibio. La nueva UDC polivalente debe apoyar las acciones de la Armada italiana en zonas de crisis del planeta, así como asegurar el transporte de armas, equipamiento militar, medios técnicos, personal y equipamiento. El barco puede participar en diversas operaciones humanitarias, incluso para brindar asistencia a la población afectada, proporcionando a las personas agua potable, atención médica y electricidad.
La eslora máxima del nuevo barco es de 245 metros, el ancho máximo es de 47 metros, la línea de flotación es de 27,7 metros, el calado de diseño es de 7,2 metros. El número total de la tripulación del UDC multipropósito es de 1064 personas, incluidas 460 personas del tamaño normal de la tripulación y el grupo de aviación y 604 paracaidistas subidos a bordo. En la versión de recarga, se pueden acomodar a bordo más de 700 paracaidistas y civiles evacuados. Aquí debe tenerse en cuenta que estamos hablando de un cómodo alojamiento de la fuerza de aterrizaje en las cabinas, si es necesario, el barco llevará a bordo a un número mucho mayor de personas. A bordo del buque de guerra tiene su propio hospital con salas para 27 camas para alojar a pacientes gravemente heridos o enfermos. Hay quirófanos, salas de radiología, consultorio odontológico. Al mismo tiempo, los módulos de contenedores equipados con todos los módulos de contenedores necesarios se pueden instalar especialmente a bordo del barco para aumentar las posibilidades de hospitalización de los pacientes.
Una característica especial del UDC es que, además de la cubierta de despegue y los hangares para el transporte de aviones, el barco cuenta con una bodega de tanques con una superficie de más de 1200 metros cuadrados a bordo. El barco puede recibir cualquier equipo militar, incluidos los tanques de batalla principales, con un peso de hasta 60 toneladas. También a bordo de "Trieste" hay una cámara de atraque de 50 por 15 metros. La cámara puede acomodar libremente naves de desembarco estándar de la OTAN, incluidos 4 botes de desembarco de tanques del tipo LCU, o una lancha de desembarco grande en un colchón de aire, por ejemplo, el LCAC estadounidense. El barco está equipado con grúas y rampas laterales y de popa para manejar diversas cargas.
Para acomodar al grupo de portaaviones, hay un hangar de 109 metros de largo y 21 metros de ancho a bordo. Dentro del hangar no puede haber más de 14-15 helicópteros medianos y pesados, o un grupo mixto. Por ejemplo, 6 cazas F-35B y hasta 9 helicópteros AgustaWestland AW101 / NH90 / AgustaWestland AW129, o 4 cazas y 10 helicópteros especificados. Al mismo tiempo, la cabina de vuelo puede albergar hasta 18-20 aviones. Y en total, la UDC polivalente puede llevar a bordo (hangar y cabina de vuelo) hasta 30-32 aeronaves manteniendo la posibilidad de su uso real, y no de transporte del punto A al punto B. Dos montacargas de 15x15 metros con un máximo La capacidad de carga de 42 toneladas se eleva a la cubierta de vuelo.
El corazón del barco es la planta de energía combinada. Los diseñadores se decidieron por una central eléctrica de turbina de gas y diesel de dos ejes, construida según el esquema CODOG. Incluye dos potentes turbinas de gas Rolls-Royce MT30 con 48.500 CV cada una y dos motores diésel MAN 20V32 / 44CR de 15.000 CV cada uno. cada uno, así como dos motores de pesca por curricán con una capacidad de 5,2 MW cada uno. La planta de energía proporciona un UDC multipropósito con una velocidad máxima de 25 nudos (46 km / h), una velocidad económica de 16 nudos, una pequeña (con motores eléctricos) - 10 nudos. El rango de crucero declarado a una velocidad de 16 nudos es de 7.000 millas náuticas (casi 13.000 km). Autonomía de natación - 30 días.
El complejo de armas colocadas a bordo parece bastante impresionante. A diferencia de muchos competidores tanto del UDC como de los portaaviones, que esperan principalmente protección de su propio grupo aéreo y barcos de escolta, Trieste puede defenderse por sí mismo. El armamento del barco incluye 16 celdas verticales Sylver A50 para colocar misiles guiados antiaéreos "Aster 15" (sistema de defensa aérea de corto y medio alcance hasta 30 km) o "Aster 30" (sistema de defensa aérea de largo alcance - hasta 120 km).), también es posible colocar sistemas SAMM SAM universales … El armamento de artillería del barco está representado por tres soportes de artillería universales de 76 mm de cañón largo "Otobreda 76/62", tres soportes de 25 mm controlados a distancia "Oto Melara 25/80" con un cañón "Oerlikon KBA" con cámara de 25x138 mm y seis instalaciones de ametralladoras de 12,7 mm a control remoto de la empresa Leonardo. A bordo del UDC también hay dos sistemas de interferencia Leonardo ODLS-20 y otros equipos de guerra electrónica. El rico conjunto de armas electrónicas representado por los modernos radares de alcance AFAR X, C y L merece una mención aparte; incluso hay un GUS Leonardo Black Snake remolcado a bordo, diseñado para una protección antisubmarina adicional de la embarcación.
