La historia de la construcción de tanques en el mundo, y de hecho el equipo militar en general, está repleta de muchos eventos asombrosos. Acontecimientos que, según la lógica de las cosas, no deberían haber sucedido, pero que por alguna razón la historia hizo que estos hechos sucedieran e incluso se convirtieran, en cierta medida, en puntos de inflexión.
La máquina, que inicialmente se fabricó como auxiliar y no invirtió en ella ninguna solución revolucionaria, de repente se convierte en la máquina favorita de los soldados. Por el contrario, las estructuras verdaderamente sobresalientes, que en el momento de su creación supusieron un gran avance, desaparecieron por innecesarias en un momento determinado y luego se convirtieron en una base para objetos completamente nuevos.
Hay varios autos en nuestra tienda que no nos fueron suministrados por medio de Lend-Lease, pero fueron amados en aquellos países donde se usaron durante la Segunda Guerra Mundial. No podíamos perder la oportunidad de tocarnos, movernos, arrastrarnos por el fondo. Y, además, no pudimos evitar hablar sobre estas máquinas.
En definitiva, el ciclo de los cañones autopropulsados es una continuación lógica de nuestra serie sobre vehículos extranjeros de la Segunda Guerra Mundial, que por diversas razones nuestros petroleros y artilleros no llegaron a conocer. Y el primer vehículo será el M18 "Hellcat", que logró cazar tanques enemigos y otros vehículos blindados. Entonces, carro motorizado con pistola de 76 mm M18, Hellcat.
Hellcat, según la mayoría de los expertos, fue uno de los mejores cazacarros de la Segunda Guerra Mundial. Una silueta baja, alta densidad de potencia, alta movilidad, una forma racional de reserva, alta confiabilidad y un chasis bien hecho hicieron posible ganar victorias sobre el enemigo con pérdidas relativamente pequeñas.
En pocas palabras, el automóvil estaba tan equilibrado que, probablemente, no había tripulación que no apreciara a su "gato" ni más que a una mascota, por lo que el automóvil recibió su nombre. Casi todas las AAP tenían su propio nombre e incluso su propio "escudo de armas". La máquina respondió al amor con amor. En sentido figurado de la palabra.
Este es, por ejemplo, el logo en "nuestra" copia. "Problemas dobles" que no deberían asustar a los verdaderos luchadores. Además, la tripulación del "Hell's Cat" no puede asustarse con unas chicas calientes y un whisky frío.
Pero volvamos al cañón autopropulsado.
La historia de la creación de la máquina es tan interesante que es imposible no contarla. ¡Comencemos con el hecho de que los paracaidistas e infantes de marina estadounidenses son los culpables de la aparición de esta AAP! Sí, aunque suena increíble.
A menudo argumentamos que la URSS y Stalin retrasaron personalmente la guerra con Alemania de todas las formas posibles. Estamos tratando de explicar los errores de Stalin, la falta de preparación para la guerra y la pérdida de los primeros meses. Discutimos hasta el punto de la ronquera. Rasgamos los chalecos en el pecho.
Pero echemos un vistazo al otro lado del océano. ¡Los estadounidenses no querían tanto luchar contra el fascismo en Europa que ni siquiera declararon la guerra a Hitler! Pero Washington entendió que tendrían que luchar. Solo había una pregunta: de qué lado. Llegar a tiempo para la división de trofeos. La respuesta la dio el propio Hitler. Fue él quien declaró la guerra a Estados Unidos.
El ejército estadounidense exigió reequipar al ejército para librar la guerra fuera de su país. El océano fue y sigue siendo una defensa bastante buena de los Estados continentales. Por eso se planteó la tarea, en primer lugar, de reequipar las unidades móviles. Infantes de Marina y unidades aerotransportadas.
En condiciones en las que el aterrizaje no debe realizarse en las islas, donde el uso de vehículos blindados terrestres es limitado, sino en el continente, surgió la pregunta sobre la posibilidad de contrarrestar a los marines y paracaidistas con vehículos blindados, principalmente tanques enemigos. Mejor aún, ¡si las unidades móviles obtienen un buen tanque propio!
En 1941, se anunció una competencia para crear un tanque para los paracaidistas. Un tanque que combinaría la capacidad de transportar no solo barcos, sino también aviones. Y al mismo tiempo pudo luchar con tanques enemigos. Los diseños de tanques fueron presentados por tres firmas: GMC, Marmon-Herrington y Kristi.
Por extraño que parezca, suena, pero la competencia la ganó un desconocido, que anteriormente había lanzado solo dos modelos de tanque (CTLS y CTLB), por cierto, ambos fallaron, Marmon-Herrington. A fines de septiembre, el proyecto del tanque T9 estaba listo y se esperaba el inicio de la producción en serie.
Y luego sucedió algo que cambió todo el proyecto en una dirección completamente impredecible. Los ingenieros y diseñadores de Marmon-Herrington, que estaban desarrollando el nuevo tanque, propusieron crear un AAP en la misma base. Para soportar tanques. ¡Solo que ahora se propuso equipar la AAP con el mismo chasis, aproximadamente la misma torreta y la misma arma! Parece delirante, pero es un hecho.
Sin embargo, esta tontería aún tenía su continuación. Estados Unidos no tenía AAP ligeros. El ejército simplemente se vio obligado a considerar este proyecto como prometedor. Lo único que logró hacer el departamento militar fue eliminar el requisito de un ACS como aerotransportado. Esto significó que era posible aumentar el peso del automóvil e incluso cambiar la suspensión.
El nuevo automóvil recibió el índice T42.
Los cañones autopropulsados se pusieron en suspensión de Christie, pero armados con el mismo cañón de 37 mm. El proyecto estaba listo en enero de 1942. La producción de prototipos ya no se iba a realizar en Marmon-Herrington, donde no se podía iniciar la producción del T9, sino en GMC. Y nuevamente, intervinieron poderes superiores.
Esta vez los británicos desempeñaron el papel de las potencias superiores. Basándose en la experiencia de la guerra, los británicos expresaron dudas sobre la efectividad del cañón de 37 mm, incluso para un tanque ligero. En cuanto a las armas autopropulsadas con tal arma, los oficiales británicos simplemente se rieron de los diseñadores estadounidenses.
Debemos rendir homenaje a la reacción del ejército estadounidense. El 1 de abril, los diseñadores recibieron nuevos requisitos para el tanque. La pistola ya no debería ser de 37 mm, sino de 57 mm. La velocidad del vehículo debe ser de al menos 80 km / h. El blindaje de la torreta, frente y costados es de aproximadamente 22 mm. Tripulación de 5 personas.
El proyecto de un coche nuevo estaba listo de nuevo … ¡el 19 de abril! El tanque se llamó T49. La producción de prototipos comenzó casi de inmediato. Los primeros vehículos estuvieron listos en julio de 1942. Curiosamente, con tanta prisa, cuando literalmente todo tenía que ser "abarrotado y exprimido", las pruebas demostraron que el coche estaba bien en general. El único inconveniente es la velocidad. En lugar de 80 km / h, el coche podía exprimir sólo 61. Se necesitaba un nuevo motor. Aunque, en general, el resultado no fue malo y pareció agradar a todos.
¡Pero el proyecto también fue seguido por equipos antitanques! El control de los cazacarros del Ejército de los Estados Unidos, así como los petroleros, no estaba satisfecho con la velocidad del vehículo. Además, para los cañones autopropulsados, exigieron otro aumento en el calibre del cañón. ¡Ahora hasta 75 mm! Es decir, para poner el que estaba instalado en el "Sherman", heredado de "Lee".
Bueno, y un capricho puramente de artillería: quitar el techo de la torre para que la tripulación simplemente no se asfixie. Ahorro decente en extractores. Pero todavía tenía que derrocharme en una ametralladora para el combate cuerpo a cuerpo, que era relevante específicamente para los cañones autopropulsados de los cazacarros. La parte delantera es la parte delantera. La infantería siempre está cerca, incluida la infantería del enemigo.
Y nuevamente intervino la providencia. Y nuevamente, los diseñadores estadounidenses no se preocuparon demasiado por el problema que había surgido. Acaban de instalar una torreta en el T49 … del T35 (el futuro M10 ACS), que ya estaba listo en ese momento. Y la ametralladora frontal M2 se trasladó a la torre. Esto hizo posible aumentar el blindaje frontal hasta 25 mm.
El prototipo terminado de los nuevos cañones autopropulsados, indexados T67, se envió para pruebas en octubre de 1942. Y he aquí … ¡El coche se dispersó a los 80 km / h requeridos! ¡Todo! ¡Se ha conseguido el resultado! Pero no …
¡Comenzaron a equipar al Sherman con otra pistola! El tanque ahora tenía un cañón M1A1 de 76, 2 mm. Y los cazacarros exigieron lo mismo para sus propios vehículos. Además, la pistola salió bien, un milagro, ¡qué buena es!
Además, la suspensión de Christie dejó de complacer a los artilleros. En ese momento, se había vuelto tan obsoleto que algunos diseñadores dijeron que tal AAP mataría a los petroleros enemigos por su mera aparición en el campo de batalla … Pero no por el poder de sus armas, sino por su apariencia.
También hubo reclamos sobre la torre. El primero fue de los artilleros. Un coche rápido supone una batalla autónoma bastante larga. Y esto requiere munición. Simplemente no había espacio en la torreta para acomodar el número requerido de proyectiles. Y el segundo, tecnológico. La torre es demasiado difícil de fabricar.
En resumen, nuevamente el automóvil no fue a los talleres de ensamblaje, sino a los escritorios y cajones de los diseñadores. Y nuevamente, los diseñadores mostraron milagros de profesionalismo. ¡El nuevo vehículo, indexado ACS T70, estaba listo en abril de 1943!
¡Y de nuevo la providencia! El pedido para la producción de 1000 cañones autopropulsados T70 se entregó a Buick incluso antes de que la máquina fuera puesta en servicio. Y esto es en los Estados Unidos. A finales de 1943, los cañones autopropulsados ya se probaron en Italia. Y (con razón) el coche recibió excelentes críticas. Solo después de eso, los cañones autopropulsados T70 T70 en marzo de 1944 (se produjeron alrededor de 200 vehículos) se adoptaron bajo la designación M18.
Ahora vamos a sentir el coche con nuestras manos. Ella lo vale. No en vano hemos mencionado con tanta frecuencia la intervención de la providencia en su creación.
Por lo tanto, el cañón autopropulsado M18 de 76 mm "Hellcat" (Cañón Motor Carriage M18 de 76 mm, Hellcat) se fabrica de acuerdo con el siguiente esquema. El compartimiento de control, la transmisión y las ruedas motrices están en la parte delantera de la carrocería. El compartimento de combate está en el medio. Compartimento de energía en la parte trasera.
La torre está instalada en el medio del edificio. La rotación es circular. Armamento 76, cañón M1A1 de 2 mm y ametralladora antiaérea de 12,7 mm. El ángulo de elevación del cañón es de +20 y el ángulo de depresión es de -9 grados. Una pistola sin freno de boca. La velocidad de salida del proyectil AP es de 686 m / s. Para un proyectil de subcalibre, la velocidad es de 1035 m / s. La velocidad de disparo es de 4 disparos por minuto.
La torre, en serio, no está abarrotada solo para el cálculo de cuatro enanos. Los verdaderos jabalíes valientes no se sienten muy bien allí. Pero uno no debe simplemente sentarse, sino hacer negocios.
El conductor tiene un asiento separado.
En general, cada centímetro cuadrado tiene algo a lo que aferrarse o romperse la cabeza.
Aquí se almacenaba munición para la ametralladora. Si quieres vivir, sácalo.
Sorprendentemente para un automóvil estadounidense, pero difícilmente se puede llamar al "Hellcat" cómodo para la tripulación. Muy estrecho, muy poco espacio para todo. Y la tripulación solía colocar sus propias pertenencias en la armadura, de modo que en la marcha el cañón autopropulsado tuviera ese aspecto.
Se encontró una solución interesante para reparar el automóvil. Puede ver trampillas especiales delante y detrás del coche. Se entiende que estas trampillas están diseñadas para facilitar el acceso a la central eléctrica o transmisión. ¡Pero no el Hellcat!
El hecho es que tanto el motor como la transmisión no se montaron directamente en la carrocería, sino en corredores especiales. Para las reparaciones, fue suficiente abrir la escotilla en la popa y sacar el motor Wright Continental R-975 a la luz del día para las manos atentas de mecánicos y cuidadores. ¡Para reparar los elementos de las unidades de transmisión de potencia, se abrió la escotilla frontal y todos los elementos se adelantaron de la misma manera!
Muchos son escépticos sobre la armadura de esta AAP y la torreta abierta. Sí, la armadura era ligera. Pero la ubicación de las placas de blindaje en ángulo aumenta significativamente la protección. Los proyectiles a menudo rebotan en la armadura sin causar un daño significativo.
La torre abierta, en ausencia de protección contra metralla y balas desde arriba, le dio al comandante del vehículo, artillero (artillero), operador de radio y cargador una excelente vista del campo de batalla. Entonces, la pregunta también es difícil aquí. Más 4 rondas por minuto es mucho. Es posible asfixiarse con tanta calma en los gases de la pólvora.
Ya que hoy verás el auto con tus propios ojos, al final del material un poco sobre las tácticas de usar "Los gatos del infierno". Los estadounidenses llaman a esta táctica de golpear y correr. En nuestra traducción, esto es un rebote o una retirada. Las máquinas, con todos sus méritos, no podían estar a la vanguardia durante mucho tiempo. En resumen, los cazacarros deben usarse solo para su propósito previsto y solo por un período de tiempo limitado.
Entonces, "Cats" durante un ataque de tanque saltó hacia adelante y comenzó a disparar contra los tanques lentos. La velocidad y la torreta giratoria aseguraron su eficiencia. Cuando el enemigo recobró el sentido de tal descaro y se dispuso a rechazar, los "Gatos" ya estaban tranquilamente arrojados al amparo de los tanques, afortunadamente, la velocidad lo permitía bastante.
Hoy se ve fantástico, pero esos ataques fueron bastante efectivos. Por ejemplo, tomemos un informe de una división blindada alemana, que tuvo que enfrentarse a las tácticas de golpe y fuga de "Cats". La división estaba equipada, entre otras cosas, con "Tigres" y "Panteras", que el cañón de 76 mm simplemente no tomó.
“El cañón M18 de 76 mm no revela completamente sus capacidades. Solo en agosto de 1944, el 630º Batallón de Destructores de Tanques de Estados Unidos desactivó 53 tanques pesados y 15 cañones de reacción, mientras que perdía 17 piezas de equipo.
A pesar del período relativamente corto de participación en las hostilidades, intentaron modificar las máquinas. Tres modificaciones nunca se convirtieron en nuevas mascotas del "infierno", pero aún así vale la pena mencionarlas.
T88. Obús autopropulsado de 105 mm. En el chasis M18, el ATC decidió instalar un obús T12 de 105 mm. De hecho, teniendo en cuenta la experiencia de los diseñadores, el coche tendría bastante éxito. Pero en agosto de 1945, la guerra terminó y la necesidad de tales AAP desapareció. El proyecto fue terminado.
T41 (M39). Tractor blindado (T41), o BRDM o vehículo blindado de transporte de personal (T41E1). Los vehículos son completamente idénticos a los "Cats", pero sin la torre. Se instaló armamento (ametralladora de 12,7 mm) en la parte delantera del casco. El tractor fue diseñado para transportar el cañón PTM M6 de 76 mm. Introducido en servicio a principios de 1945, pero producido en serie limitada.
T86, T86E1. Cañones autopropulsados flotantes de 76 mm. T86 flotó debido al trabajo de las orugas. En la segunda versión, se instalaron hélices. Armamento del tipo M18.
T87. Obús flotante de 105 mm (tipo T88). Navegaba como el T86, pero tenía un casco más corto y enlaces de orugas especiales modificados. Mostró buena navegabilidad, pero debido al cese de hostilidades, el proyecto fue congelado.
Bueno, las características tácticas y técnicas tradicionales de los cañones autopropulsados M18 "Hellcat":
Peso de combate: 17 t
Dimensiones:
- longitud: 5300 mm
- ancho: 2800 mm
- altura: 2100 mm
Tripulación: 5 personas
Armamento:
- 76, cañón M1A1 de 2 mm, con 43 rondas;
- Ametralladora de 12, 7 mm, 1000 rondas
Reserva:
- frente del cuerpo: 51 mm
- frente de torreta: 51 mm
Tipo de motor carburador "Continental", tipo R 975
Potencia máxima: 400 CV
Velocidad máxima: 72 km / h
Alcance de crucero: 360 km
Y al final hay una pequeña pero interesante historia de Nikita Krutakov, una empleada del museo UMMC, una gran experta en equipamiento militar.
