El desarrollo de las regiones remotas del país está asociado a la necesidad de transitar por carreteras intransitables y paisajes difíciles. Para ello, los pioneros y especialistas que trabajan en condiciones tan difíciles necesitan equipos con las características adecuadas de cross-country. En los últimos años, las empresas rusas han creado una gran cantidad de diversos vehículos todo terreno con un propósito u otro. Uno de los últimos avances en esta área es el vehículo de ruedas Krechet.
La existencia de la máquina Krechet fue informada el 5 de marzo por la agencia de noticias Arms of Russia. La edición en línea publicó un reportaje fotográfico que muestra las capacidades del automóvil para superar pistas difíciles, y también anunció sus principales características. Además, los autores de la publicación describieron brevemente las principales capacidades de una muestra prometedora y plantearon la cuestión de sus perspectivas a la luz de la situación actual con otros desarrollos en esta área.
"Gerifalte" en pruebas
Como escribe la agencia de noticias "Arms of Russia", el proyecto del vehículo todoterreno multipropósito de dos ejes con tracción total "Krechet" fue creado por la empresa "Techno Impulse". A estas alturas, se alega, esta organización ha logrado establecer la producción de máquinas similares con chasis de dos y tres ejes. Un rasgo característico de estos proyectos es un enfoque flexible para el embalaje de equipos. Independientemente de la configuración elegida por el cliente, el vehículo todoterreno es capaz de circular fuera de la carretera, incluso en nieve profunda o terreno pantanoso. La capacidad de operar a temperaturas del aire de -50 ° C a + 50 ° C.
Un lector atento podría haber notado que el nuevo vehículo todoterreno "Krechet" se parece mucho a la ya conocida máquina de un propósito similar, presentada hace varios años y que ya está entrando en serie. En 2011, la empresa Tyumen "Ecotrans" presentó los nuevos vehículos todo terreno polivalentes "Petrovich". Como parte de la línea existente, a los clientes potenciales se les ofrecen tres máquinas que se diferencian de una forma u otra. Las principales diferencias entre los tres "Petrovich" radican en el diseño del chasis y la planta de energía.
Según los datos disponibles, el desarrollo posterior de uno de los proyectos de la familia "Petrovich", llevado a cabo por especialistas de las empresas de desarrollo, ha llevado a la aparición de un nuevo modelo. Sobre la base de los desarrollos en el "Petrovich" de dos ejes, se creó un nuevo vehículo todo terreno "Krechet". Como se desprende de los datos publicados, el nuevo proyecto conserva todas las características positivas del anterior, pero al mismo tiempo presenta algunas ventajas de una u otra naturaleza.
El vehículo todoterreno "Krechet" es un vehículo cabover de dos ejes con un gran compartimento de carga y pasajeros, adaptado para viajar por terrenos accidentados. Todas las características de la aparición de la tecnología están asociadas con la necesidad de aumentar la capacidad de campo a través. En particular, se utiliza un compartimento del motor situado en el centro, cuyo diseño hizo posible utilizar un fondo plano con una distancia al suelo relativamente alta. Además, se proporcionan otros medios para aumentar la capacidad de cross-country en forma de una suspensión del diseño requerido o la posibilidad de cambiar la presión en los neumáticos.
La base de la estructura "Krechet" es un marco de soporte ensamblado a partir de tubos y perfiles metálicos. Todas las demás unidades están instaladas en él, desde el tren de aterrizaje hasta la cabina de carga y pasajeros. El nuevo vehículo todo terreno "heredó" una carrocería de una forma reconocible con acristalamiento desarrollado y volúmenes lo suficientemente grandes para acomodar pasajeros y carga de tipos anteriores de tecnología. Un rasgo característico del cuerpo es el uso de solo paneles rectos de una forma u otra. No se utilizan piezas redondeadas, que son más difíciles de fabricar.
La carrocería está construida de acuerdo con un diseño de cabover, sin embargo, en su parte frontal, se proporciona un saliente de pequeño ancho, que es necesario para la instalación de equipos de iluminación. Detrás hay un gran acristalamiento que proporciona al conductor una buena vista. El proyecto prevé el uso de grandes vidrios inclinados y dos laterales, colocados en ángulo con el eje de la máquina. Esto permite al conductor controlar casi todo el hemisferio delantero. La sección del techo inclinado protege al conductor desde arriba.
Detrás del acristalamiento frontal, se montan los lados del casco, que consta de varias partes principales. Las placas laterales inferiores se instalan con una ligera curvatura hacia afuera y las superiores están ligeramente inclinadas hacia adentro. Delante de los lados, directamente detrás del acristalamiento, hay puertas laterales. El cuerpo está cerrado desde arriba por un techo curvo, desde la parte posterior, por una hoja vertical con una abertura debajo de la puerta. Hay un techo corredizo en la parte delantera del techo, justo detrás del asiento del conductor.
Al igual que el conductor, los pasajeros pueden observar el terreno a través de múltiples ventanas. Un par de aberturas de acristalamiento están disponibles en las puertas laterales. Se proporcionan dos ventanas más de un área más pequeña en la popa de la carrocería. La puerta trasera también tiene su propia ventana. El acristalamiento de todas las ventanas laterales y traseras consta de dos láminas, una de las cuales está instalada de forma móvil, lo que permite la ventilación de los compartimentos habitables.
En la parte central de la carrocería hay una unidad de potencia del tipo Hyundai D4BH. Se basa en un motor diésel de cuatro cilindros y 80 CV. El motor está acoplado a una caja de cambios mecánica de cinco velocidades. Desde este último, el par se envía a la caja de transferencia con un diferencial descendente. También en la transmisión hay diferenciales de bloqueo entre ejes y autobloqueo entre ruedas. La transmisión propuesta proporciona un impulso para todas las ruedas disponibles. El vehículo todo terreno está equipado con dos depósitos de combustible con una capacidad de 80 litros.
El vehículo todoterreno "Krechet" recibió una suspensión independiente de las cuatro ruedas, construida sobre la base de doble horquilla y amortiguadores duales. Los frenos de disco se utilizan en todas las ruedas, extraídos de los cubos. Las ruedas están montadas en los bujes del tamaño 1300x700-21. La máquina tiene un sistema automático de inflado de neumáticos con la capacidad de cambiar la presión. Este sistema se controla desde el asiento del conductor. Las ruedas delanteras son orientables. El sistema de dirección está equipado con un servomotor hidráulico.
Puesto de control de la máquina "Petrovich"
Todos los controles de la máquina se montan en la estación del conductor. El asiento del conductor se coloca en la parte delantera del cuerpo y proporciona un trabajo cómodo en diversas condiciones. Directamente en frente del conductor está el tablero y el volante. A los lados de este último hay dos paneles adicionales con dispositivos de monitoreo y control. Las palancas de control están ubicadas en los puntales a la derecha del asiento. Los laterales pueden equiparse con altavoces de sistemas de audio. El asiento del conductor está ubicado en el centro de la parte delantera del cuerpo con un cambio hacia la izquierda. Esto, en particular, facilita la instalación. Además, esta disposición hizo posible instalar un pequeño asiento plegable adicional a la derecha del conductor. El acceso al asiento del conductor se realiza mediante puertas laterales.
El prototipo presentado de la máquina Krechet, como se muestra en las fotografías publicadas, tiene un compartimiento de carga y pasajeros de una configuración relativamente simple. Se propone instalar un sofá con tapizado suave en la tapa del compartimento del motor ubicado en el interior de la cabina. Deben colocarse dos dispositivos más similares a lo largo de los lados. En este caso, los asientos de los asientos laterales tienen bisagras: levantarlos permite liberar espacio para la carga. Detrás de los asientos laterales, está previsto instalar racks ligeros para el transporte de pequeñas cargas. El acceso al volumen trasero de la cabina se realiza mediante una puerta de popa.
Según los datos disponibles, los vehículos todo terreno de la familia "Petrovich" y el nuevo "Krechet" se distinguen por la posibilidad de elegir un conjunto completo del compartimento habitable. Dependiendo de los deseos y la capacidad económica del cliente, el vehículo todo terreno puede recibir determinados asientos, medios de transporte de mercancías, etc. El proyecto prevé el uso de calentadores (estándar y adicionales), aislamiento lateral, etc. También es posible instalar equipos de audio o algunos medios necesarios para su posterior instalación.
Cabina de pasajeros "Petrovich". "Krechet" puede recibir unidades similares
La longitud del vehículo todoterreno Krechet es de solo 4, 89 m, ancho - 2, 69 m, altura - 2, 49 m. En este caso, se obtuvo un espacio libre de 600 mm y ángulos de entrada / salida de 52 °. El peso en vacío no excede los 800-850 kg, el peso total es menos de 2 toneladas Al mismo tiempo, el automóvil puede llevar a bordo al conductor y hasta seis pasajeros o una carga equivalente en peso.
Las características exactas del nuevo "Krechet" aún no se han anunciado, pero hay razones para creer que, en términos de movilidad, esta máquina apenas se diferencia del vehículo todoterreno de cuatro ruedas "Petrovich 204-60". Con dimensiones, peso y potencia de motor similares, este último es capaz de acelerar en carretera a 50 km / h. El casco sellado permite que el Petrovich flote. Girar las ruedas permite acelerar hasta 5 km / h.
Como se desprende de los datos disponibles, a estas alturas se ha construido al menos un prototipo de un nuevo tipo de vehículo todo terreno. Ahora esta técnica está siendo probada y también se está convirtiendo en el "héroe" de las nuevas publicaciones en la prensa. Después de completar todos los controles necesarios, la nueva técnica se puede presentar a los compradores potenciales.
Las ruedas grandes con la capacidad de cambiar la presión, así como una relación potencia-peso relativamente alta, confieren al nuevo vehículo todo terreno Krechet características muy notables. El vehículo multipropósito es capaz de viajar sobre varios terrenos accidentados, así como sobre superficies con baja capacidad de carga. La posibilidad de movimiento en nieve profunda está declarada (y confirmada por materiales fotográficos). Los pantanos, arenas y otras superficies específicas también pueden resultar costosas para "Krechet".
En la configuración propuesta, el equipo se puede utilizar para transportar personas y mercancías. En combinación con los parámetros de la capacidad de campo a través, la capacidad de carga disponible permite el uso de "Krechet" en varios trabajos en áreas de difícil acceso. Por ejemplo, una máquina puede resolver el problema de enviar especialistas y su equipo a sitios remotos en condiciones difíciles que excluyen el uso de otros equipos. Estas oportunidades pueden ser de interés para diversas estructuras públicas y privadas que operan en áreas remotas sin una red de carreteras desarrollada. La posibilidad de construir un vehículo todo terreno con la configuración requerida puede ser un plus adicional que puede influir en la decisión del cliente.
Con características bastante interesantes, el vehículo todoterreno nacional más nuevo "Krechet" puede convertirse en objeto de nuevos contratos para el suministro de equipos especiales a uno u otro cliente. Al mismo tiempo, los éxitos de sus predecesores pueden convertirse en un argumento más a favor de tal máquina. Por lo tanto, los vehículos todo terreno de la familia "Petrovich" ya han entrado en la producción en serie en interés de varios clientes. Las máquinas en serie se utilizan en una amplia variedad de áreas. Por ejemplo, se sabe que varias de estas máquinas se utilizaron durante operaciones para buscar cosmonautas que regresaran a la Tierra.
La información sobre un nuevo proyecto doméstico apareció hace solo unos días. En este sentido, los compradores potenciales del vehículo todo terreno hasta el momento simplemente no podían elegir. Por lo tanto, en un futuro próximo no deberíamos esperar la aparición de información sobre pedidos de dicho equipo. Sin embargo, como se desprende de las características de la máquina, sus capacidades y el éxito del desarrollo anterior, el nuevo "Krechet" tiene todas las posibilidades de entrar en serie y entrar en funcionamiento.
