Un rasgo característico de los recientes conflictos armados locales ha sido el uso generalizado de artefactos explosivos improvisados, que representan un peligro para las patrullas o tropas en marcha. Para combatir tal amenaza, los ejércitos necesitan equipo especial y equipo especial. Actualmente, a los compradores potenciales se les ofrece el vehículo de ingeniería multipropósito PEROCC, que fue diseñado originalmente para buscar y neutralizar varias minas.
La historia del proyecto británico PEROCC es muy interesante y muestra claramente lo que sucede con la tecnología prometedora que no cumple completamente con los requisitos actuales. El trabajo en la creación de una máquina para ingenieros militares comenzó en 2004 por orden del departamento militar británico. Teniendo en cuenta la experiencia de las operaciones recientes, los militares querían obtener un vehículo de ingeniería prometedor capaz de buscar y desactivar artefactos explosivos, así como de hacer pasos en campos minados. Además, el Departamento de Defensa recibió varias propuestas técnicas, de las cuales Pearson Engineering fue considerada la más exitosa.
Vehículo de ingeniería PEROCC en configuración moderna. Photo Defense.ru
El prometedor proyecto se denominó PEROCC - Capacidad de apertura y limpieza de rutas de ingeniería de Pearson. El nuevo desarrollo se basa en ideas curiosas destinadas, en primer lugar, a reducir el coste de la muestra acabada y simplificar su funcionamiento. Cabe señalar que tales tareas se resolvieron con éxito, pero el precio fue el cumplimiento incompleto de los requisitos y, como resultado, la imposibilidad de una explotación completa por parte de las tropas.
Para simplificar el desarrollo y la producción, los ingenieros de Pearson decidieron construir un vehículo militar basado en un cargador frontal articulado comercial. Ambos cascos de cargadores recibieron una armadura ligera a prueba de balas, así como un conjunto de pantallas de celosía que pueden aumentar ligeramente el nivel general de protección. En este sentido, el habitáculo de serie ha sufrido ciertas modificaciones. Al mismo tiempo, el automóvil recibió algunos equipos nuevos, así como ciertas adiciones al equipo existente.
La primera versión de un vehículo blindado de ingeniería. Photo Defense.ru
Los medios estándar para instalar la hoja topadora permanecieron en su lugar, pero aparecieron sujetadores para montar una red de arrastre entre sus vigas y la hoja. En la popa de la máquina se instaló un sistema hidráulico independiente con posibilidad de instalar una segunda red de arrastre similar. También en la parte trasera del segundo tramo de la cargadora se colocó un brazo manipulador, apto para su uso como grúa, excavadora, etc.
La apariencia propuesta permitió que la máquina PEROCC se desplazara por carreteras y realizara el desminado mediante redes de arrastre. Si es necesario, la cuadrilla podría realizar algún trabajo de excavación, trabajar de forma independiente con artefactos explosivos, etc. La reserva existente permitió no tener miedo a los bombardeos de armas pequeñas.
PEROCC durante la operación. Un fotograma de un comercial.
El prototipo de la primera versión del vehículo de ingeniería se mostró a los representantes del cliente y de inmediato fue objeto de duras críticas. Los sistemas y dispositivos de arrastre existentes para trabajar con el suelo podrían resolver las tareas asignadas, pero una reserva demasiado débil redujo drásticamente el potencial práctico de la máquina. En su forma actual, no era de interés para el ejército británico. Durante algún tiempo, Pearson Engineering intentó afinar y mejorar su proyecto, pero en 2006 se cerró por falta de perspectivas reales.
El fallo de la máquina de ingeniería PEROCC de la primera versión mostró las características que debería tener una técnica prometedora de esta clase, basada en ideas originales. Al parecer, fue el deseo de realizar nuevos pensamientos lo que luego llevó a la renovación del proyecto. Hacia el final de la última década, Pearson Engineering había comenzado a desarrollar un PEROCC profundamente rediseñado, desprovisto de las deficiencias de su predecesor. Es de destacar que la base del nuevo proyecto debería haberse basado en ideas ya conocidas, aunque modificadas de acuerdo con los resultados de trabajos anteriores.
Máquina sin equipo especial. Un fotograma de un comercial.
El diseño actualizado continuó utilizando un chasis comercial de dos enlaces en serie de Caterpillar. Al mismo tiempo, para resolver nuevos problemas, el chasis tuvo que someterse a modificaciones más serias. En primer lugar, en ambos elementos del chasis, fue necesario instalar cascos blindados de un nuevo diseño. Además, se requirió prever el uso de algunos componentes nuevos que aumentan la resistencia de la máquina a la detonación. Sin embargo, la central eléctrica y la transmisión permanecieron iguales y se construyeron sobre la base de un motor diesel. Los dos cuerpos de la máquina de ingeniería están conectados entre sí mediante una bisagra especial controlada por cilindros hidráulicos.
La sección frontal de la máquina PEROCC recibió una carrocería blindada de un diseño original y reconocible, que te hace recordar algunos helicópteros de combate modernos. Los elementos principales del chasis están cubiertos con un cuerpo poligonal con un fondo en forma de V. Sobre él, a la derecha, hay una plataforma estrecha y larga para instalar una grúa. El lado de estribor se da debajo de la carlinga. Este último tiene una forma poligonal y, debido a la disposición en tándem de los lugares de trabajo, ocupa toda la longitud del cuerpo. La cabina tiene una hoja frontal inclinada y lados amontonados en el interior. También se proporciona un techo frontal inclinado. En la parte de popa del casco delantero hay una especie de cúpula de comandante, en el lado izquierdo de la cual hay un soporte para instalar un módulo de combate.
Ensayos de demolición
La sección trasera del cargador base también recibe un cuerpo blindado, pero en este caso, se utiliza un diseño menos complejo. También se utiliza un fondo en forma de V con un elemento central más ancho, y la parte inferior de los lados se instala con una curvatura hacia afuera. La parte delantera del casco de la sección es una pequeña plataforma para transportar diversas cargas útiles. Detrás hay una cubierta de motor más grande. La popa consta de una lona inferior inclinada y un compartimento del motor trasero curvo.
Según el desarrollador, ambos cascos del vehículo de ingeniería tienen protección balística y antiminas de nivel 3 según la norma STANAG 4569. Esto significa que el vehículo puede resistir bombardeos con balas de rifle perforantes de 7,62 mm o 8 kg de TNT bajo el volante o fondo. La apariencia de la máquina habla del uso de su propia armadura corporal y elementos superiores fijados en pernos. Se argumenta que en el curso del desarrollo posterior del proyecto, se puede fortalecer la protección balística y minera. Probablemente, estemos hablando de reemplazar los elementos del techo por otros más duraderos.
La tripulación toma sus lugares. Un fotograma de un comercial.
Se han realizado algunos cambios en el diseño del tren de aterrizaje para aumentar el nivel de protección hasta cierto punto. Por lo tanto, el diseño de las cuatro ruedas motrices está diseñado para colapsar cuando explotan. Debido a esto, la onda de choque puede romper la rueda de los soportes, pero el cubo y el eje permanecen en su lugar, lo que permite reparaciones relativamente rápidas y fáciles.
El PEROCC debe ser operado por una tripulación de tres: el conductor, el operador de los sistemas de detección y el comandante. Todos ellos están ubicados en la cabina uno tras otro y han desarrollado lugares de trabajo y sillas de absorción de energía "mías". La entrada al coche se realiza a través de sus propias trampillas en el techo. Los lugares de trabajo tienen acristalamientos en las placas frontales y laterales. Se utiliza vidrio protegido. En los lugares de la tripulación hay varias consolas y dispositivos para controlar equipos especiales. Algunos de ellos pueden retirarse de su lugar y utilizarse fuera del área protegida. El compartimento habitable está equipado con un sistema de aire acondicionado que mantiene un ambiente de trabajo cómodo.
Vista desde el asiento del conductor. Un fotograma de un comercial.
Delante de la cabina blindada hay un conductor que tiene todos los controles necesarios a su disposición. Con su ayuda, el conductor controla el movimiento y también controla las redes de arrastre. Detrás del conductor está el operador, cuya tarea es trabajar con los sistemas de vigilancia. Toda la información de los sistemas de detección se muestra en dos monitores LCD. El puesto de trabajo de popa, elevado por encima de los demás, está destinado al comandante. Puede controlar la situación tanto con la ayuda del acristalamiento de la cabina como con un conjunto de cámaras de televisión. En el lugar del comandante, hay controles para equipos especiales y un módulo de combate.
En las partes delantera y trasera del vehículo blindado, hay medios originales para colocar equipos especiales. Todos los dispositivos compatibles están montados en el eje y controlados por un cilindro hidráulico. Para acelerar el reemplazo de equipos, los ejes se hacen retráctiles dentro de la carcasa. Debido a esto, todo el trabajo necesario no toma más de 5 minutos.
La opción más sencilla para equipar la PEROCC es una hoja topadora convencional. Sus vigas de soporte se colocan en el eje de la carrocería y el control se realiza mediante el cilindro hidráulico delantero.
Módulo de combate controlado a distancia. Un fotograma de un comercial.
Pearson Engineering ha desarrollado ingeniosas herramientas para la pesca de arrastre. Un soporte en forma de U se instala directamente en los ejes del cuerpo, en el centro del cual hay una bisagra para la viga longitudinal. Este último se completa con un travesaño ancho con dos soportes para dos rodillos con rodillos. También en su parte central se puede montar un brazo adicional con equipo para búsqueda de minas. Esta red de arrastre de rodillos está diseñada para analizar dos grandes franjas de suelo. Con la ayuda de un cilindro hidráulico, la tripulación puede cambiar la posición de la red de arrastre, así como regular la presión de los rodillos en el suelo. La carga máxima sobre los rodillos es de 550 kg. Los accionamientos permiten no solo subir y bajar la red, sino también cambiar su posición con respecto al eje longitudinal de la máquina.
Se debe montar un sistema similar en la popa del vehículo de ingeniería, que tiene accesorios para una sola jaula de rodillos. Al mismo tiempo, hay un accionamiento hidráulico que le permite cambiar la posición de la red de arrastre en el plano vertical, así como ajustar la presión en el suelo. También es posible mover la red de arrastre en un plano horizontal. Con tres redes de arrastre, el PEROCC es capaz de realizar un paso continuo de 4 m de ancho.
La empresa "Pearson" ha creado un diseño original de la jaula con rodillos, que permite resolver las tareas asignadas, pero al mismo tiempo poder facilitar el funcionamiento del equipo. Se propone fijar siete rodillos de pequeño diámetro en un solo clip. El clip en sí está equipado con un bloqueo unificado, con el que se puede instalar en cualquier red de arrastre de la máquina. En caso de daños a los rodillos durante la pesca de arrastre, el proyecto prevé el transporte de tres grapas de repuesto. Dos se colocan en la plataforma de la sección trasera del casco, el tercero, en la popa del compartimiento del motor.
PEROCC con dos redes de arrastre y radar. Un fotograma de un comercial.
La red de arrastre frontal se puede utilizar junto con un radar de búsqueda. Este último tiene una antena ancha montada en un brazo estabilizador especial. El diseño de la pluma y sus accionamientos aseguran la instalación de la antena en la posición requerida, además de permitir que se suba y baje para redondear el terreno. En la posición de transporte, la antena se retrae y se coloca sobre la red de arrastre. La señal del radar va a la consola del operador, que puede monitorear el estado del suelo y encontrar objetos potencialmente peligrosos de manera oportuna.
En el lado de estribor de la sección delantera del vehículo blindado PEROCC, se instala un soporte giratorio para una pluma multifuncional. La pluma de dos piezas se acciona hidráulicamente, lo que le permite girar en cualquier dirección y operar en una variedad de ángulos de elevación. El diseño telescópico de una de las secciones le permite aumentar el radio de trabajo. El brazo está equipado con varias cámaras de video para monitorear el trabajo y las acciones del cuerpo de trabajo. Existe la posibilidad de transportar el cuerpo de trabajo a 7, 5 m de la máquina. La capacidad máxima de elevación es de 4 toneladas, con el alcance máximo este parámetro se reduce a 1,5 toneladas.
Se pueden instalar varios cuerpos de trabajo en los soportes universales de la pluma. Para los trabajos de excavación, se ofrece un cucharón tipo excavadora, dividido en dos mitades y adecuado para su uso como cuchara. También se propone utilizar un desgarrador-abridor, con la ayuda del cual es posible extraer los objetos encontrados del suelo. Directamente en la pluma hay medios controlados para asegurar cualquier carga útil cuando se opera en modo de grúa.
La antena se dobla alrededor del obstáculo. Un fotograma de un comercial.
Se supone que con la ayuda de un balde o un gancho, una máquina de ingeniería podrá resolver una amplia gama de tareas relacionadas con la extracción y eliminación de objetos peligrosos. Al mismo tiempo, la tripulación permanece bajo la protección del casco blindado y está expuesta a riesgos mínimos. Las funciones de la grúa se pueden utilizar tanto para entregar cargas explosivas como para realizar trabajos de reparación. Pearson Engineering enfatiza que el automóvil PEROCC, después de haber recibido uno u otro daño, puede ser reparado por la tripulación. Por ejemplo, no se necesitan más de una hora para reemplazar las ruedas dañadas y otras reparaciones de campo. En tal reparación, las redes de arrastre delantera y trasera se pueden utilizar como gatos, y el montaje de las ruedas se ve facilitado por la presencia de una herramienta manual.
En caso de colisión con el enemigo, el vehículo de ingeniería cuenta con equipo de autodefensa. En el lado izquierdo de la cabina está la estación de armas controlada remotamente Konsberg CROWS. Este producto, a petición del cliente, puede equiparse con ametralladoras de calibre de 5, 56 a 12, 7 mm o un lanzagranadas automático de 40 mm. El módulo de combate está equipado con un conjunto de medios óptico-electrónicos, con la ayuda de los cuales el comandante del vehículo puede observar o dirigir el arma en cualquier clima y en cualquier momento del día.
Debido al uso de equipos especiales y medidas destinadas a aumentar la resistencia a las explosiones, el vehículo de ingeniería multipropósito PEROCC es bastante grande. La longitud total del vehículo con las redes de arrastre delantera y trasera alcanza los 12,2 m. La altura, teniendo en cuenta el módulo de combate, es de 4,1 m. La distancia al suelo es de 350 mm. El peso de combate alcanza las 30 toneladas, pero el valor exacto de este parámetro depende del conjunto de equipo especial utilizado. Además, un aumento en el nivel de protección puede conducir a un aumento correspondiente en la masa.
A pesar de las dimensiones relativamente grandes, el vehículo blindado de ingeniería "desarmado" se puede transportar de varias formas. Con las redes de arrastre retiradas, sus dimensiones corresponden a las capacidades de los aviones de transporte militar C-17 y C-5. También es posible el transporte por ferrocarril en plataformas estándar.
Conduciendo por la autopista, el automóvil PEROCC es capaz de alcanzar velocidades de hasta 40 km / h. La velocidad durante la pesca de arrastre es mucho menor y depende de varios factores. El radio de giro con carga completa se ha reducido a 18 m mediante el uso de un diseño articulado y redes de arrastre oscilantes, lo que permite realizar maniobras y redes de arrastre en una variedad de condiciones, incluso en carreteras difíciles.
Recuperando el objeto detectado. Un fotograma de un comercial.
Un prototipo de la prometedora máquina de ingeniería Pearson Engineering PEROC, que demuestra todas las capacidades del proyecto original, fue construido, probado y presentado a clientes potenciales en 2012. Al anunciar su nuevo producto, la empresa desarrolladora llamó la atención sobre una amplia gama de tareas a resolver y la posibilidad de utilizar la tecnología en una variedad de situaciones. Como parte de la promoción del equipamiento militar en el mercado, se publicaron un número importante de fotografías, videos, etc. promocionales. Además, varias veces el prototipo se envió a exposiciones de armas y equipos. Así, un proyecto interesante tenía todas las posibilidades de atraer la atención de clientes potenciales frente al ejército británico o las fuerzas armadas de terceros países.
La nueva versión de la máquina de ingeniería Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability / PEROCC se presentó por primera vez hace cinco años, pero aún no ha sido objeto de pedidos para el suministro de equipos en serie. De hecho, el inusual vehículo blindado especializado logró atraer la atención de especialistas y aficionados del equipo militar, además de convertirse en un tema de discusión y controversia. Sin embargo, los militares de cualquier país no querían concluir contratos de suministro. Se desconocen las razones exactas de esta falta de interés. Probablemente, los clientes potenciales se asustaron con ciertas características de la muestra propuesta.
PEROCC como excavadora. Un fotograma de un comercial.
Teniendo en cuenta el desarrollo original de la empresa Pearson y conociendo su destino, puedes intentar sacar algunas conclusiones. Es fácil ver que el automóvil PEROCC tenía pros y contras. Una característica positiva del proyecto puede considerarse el uso de un chasis comercial listo para usar, que permitió obtener características de movilidad aceptables, así como reducir el costo de los equipos en serie. Las características declaradas de protección balística y minera también son una ventaja. Otra ventaja puede considerarse la capacidad de resolver una amplia variedad de tareas utilizando una variedad de equipos compatibles. Por ejemplo, con la ayuda de un brazo de grúa, la máquina puede ayudar en la reparación de otros equipos, proporcionar trabajos de construcción, etc.
Probablemente una de las principales desventajas del proyecto PEROCC son los rodillos relativamente débiles de las redes de arrastre. Hay razones para creer que solo pueden ser efectivos contra minas antipersonal u otros artefactos explosivos con una carga de masa baja. Se garantiza que armas más serias destruirán los rodillos, así como dañarán el clip y, posiblemente, la estructura de la red de arrastre. Estas características de un vehículo de ingeniería pueden convertirse en un problema en el contexto de la lucha contra los artefactos explosivos improvisados, que se utilizan con mayor frecuencia para el sabotaje en puntos calientes.
Un prototipo en la exposición. Foto Warwheels.net
Además, la desventaja del proyecto puede ser la propia propuesta de construir una máquina separada capaz de ocuparse de las minas. Las redes de arrastre de tanques están muy extendidas, son adecuadas para su uso por vehículos blindados de combate y, por lo tanto, no requieren un transportista especializado separado. El despeje de pasajes y el desminado de carreteras con un vehículo de propósito especial separado pueden ser desventajosos desde el punto de vista económico y operativo.
Al igual que otros modelos de equipos militares de diversos tipos, el vehículo de ingeniería PEROCC tiene ventajas y desventajas. Sin embargo, en este caso, este último prevaleció y el desarrollo original no pudo convertirse en objeto de un contrato con las fuerzas armadas de Gran Bretaña u otros países. Sin embargo, Pearson Engineering continúa ofreciendo su máquina de ingeniería y espera recibir pedidos. Los hechos de los últimos años apuntan a que el proyecto PEROCC podrá avanzar más allá de las pruebas del prototipo, pero sus creadores aún no pierden la esperanza.
