A finales de noviembre, el servicio de prensa del Ministerio de Defensa ruso anunció la próxima entrega de vehículos blindados a las fuerzas terrestres. Esta vez, el fabricante entregó a las tropas de ingeniería seis nuevos vehículos blindados de desminado BMR-3MA "Vepr". La entrega de dicho equipo de producción en serie comenzó el año pasado y algunas unidades de las tropas de ingeniería ya lo han dominado. Los vehículos de las nuevas partes, a su vez, deberían aumentar el número total de ese equipo y tener el efecto necesario sobre el potencial de las tropas.
El vehículo blindado de desminado más nuevo BMR-3MA, también conocido como "Vepr", es una variante del desarrollo posterior de esta clase de equipo. Una característica curiosa de este proyecto es el uso de enfoques que antes encontraron aplicación en la creación de otras máquinas especiales. Todos los vehículos de desminado de la familia BMR-3 se construyen sobre la base del chasis del tanque y, a medida que esta línea se desarrolló, se utilizaron diferentes muestras básicas. Además, se llevó a cabo el refinamiento y mejora de equipos especiales.
El vehículo blindado de desminado BMR-3MA con una red de arrastre KMT-7 durante una exhibición dinámica. Foto Vitalykuzmin.net
Recuerde que la base BMR-3 se construyó sobre el chasis del tanque principal T-72A. Posteriormente, se desarrolló un vehículo de ingeniería BMR-3M sobre su base. Su principal diferencia fue el uso del chasis del tanque T-90. El último proyecto BMR-3MA prevé la construcción de una máquina de remoción de minas basada en el tanque T-90A, que conduce al reemplazo de la planta de energía y algunos otros sistemas. Además, durante el desarrollo de la última versión de Vepr, se introdujeron algunas ideas y soluciones para mejorar las principales características de la máquina, incluidas fundamentalmente nuevas.
El desarrollo del proyecto BMR-3MA / Object 197A comenzó hace varios años y fue llevado a cabo por la Corporación Científica y de Producción Uralvagonzavod. La nueva máquina se basa en los desarrollos y componentes de los proyectos BMR-3M y T-90A. El uso generalizado de componentes y ensamblajes prefabricados hizo posible acelerar el proceso de desarrollo y prueba. Al mismo tiempo, no sin importantes innovaciones. Hasta la fecha, la última versión del "Boar" ha superado todas las pruebas y entró en serie. Los primeros vehículos de este tipo entraron en servicio el año pasado.
La tarea del BMR-3MA es reconocer los campos de minas y luego organizar pasajes para equipos o personas. Debido al uso de redes de arrastre y otros dispositivos, "Vepr" puede hacer surcos o pasadas continuas, despejando el terreno de minas de varios tipos y para diversos fines. Al mismo tiempo, se proporciona un alto nivel de protección de la tripulación y las unidades, lo que permite que el vehículo funcione en el borde delantero bajo el fuego enemigo. Como en otros proyectos domésticos tardíos de desminado de vehículos, se proponen medios para garantizar el cómodo trabajo de la tripulación durante mucho tiempo.
El BMR-3MA se basa en el chasis del tanque de batalla principal T-90A, pero difiere notablemente de él. Entonces, en el nuevo proyecto, se utiliza el cuerpo blindado existente, modificado seriamente teniendo en cuenta los nuevos requisitos. La torre se retira del casco, en lugar de lo cual se monta una timonera blindada. Además, se lleva a cabo una reordenación de los volúmenes internos: el compartimento habitable se coloca en el lugar del antiguo compartimento de combate y se retira del extremo delantero del casco. También proporciona una mayor protección, principalmente la mía.
El blindaje combinado frontal del cuerpo de tanques está reforzado con unidades de blindaje reactivo explosivo en el techo. Las mismas "cajas" se instalan en la parte delantera de la superestructura y en las pantallas laterales. Debido a esto, aumenta el nivel de protección del Vepr de varias armas antitanque. El compartimento habitable central recibe una especie de cápsula blindada. Su piso y lados están formados por placas de blindaje separadas instaladas dentro del cuerpo principal en puntales. El espacio entre la armadura exterior e interior está destinado a un relleno especial. Se argumenta que dicha protección garantiza la seguridad de la tripulación al realizar voladuras de hasta 7,5 kg de TNT por debajo del fondo del casco.
La versión anterior del vehículo de ingeniería es el BMR-3M. Foto Vitalykuzmin.net
Desde el chasis base del tanque T-90A, la máquina de limpieza de minas recibe una planta de energía. El compartimiento de popa alberga un motor diesel V-92S2 con una capacidad de 1000 hp. La transmisión se mantiene sobre la base de cajas de cambios planetarios. El chasis no ha sufrido ningún cambio. Utiliza seis ruedas de carretera con suspensión de barra de torsión en cada lado. Al mismo tiempo, se prevé sustituir las carcasas de las barras de torsión situadas en el interior de la carrocería. Esto aumenta la rigidez de la estructura y también contribuye en cierta medida al nivel general de seguridad.
La propia tripulación del Vepr está formada por dos personas: un conductor y un comandante. Están ubicados dentro de la timonera y tienen todos los paneles de control necesarios. Durante la pesca de arrastre, la carretera se monitorea utilizando el dispositivo de visualización frontal del conductor y los periscopios del comandante. También en el compartimento tripulado hay lugares para tres zapadores. Si es necesario, la fuerza de asalto de zapadores puede desmontar y participar de forma independiente en la neutralización de los artefactos explosivos descubiertos. Se proporciona un intercomunicador de tanque a bordo; para la comunicación externa hay una estación de radio R-123M.
El proyecto BMR-3MA proporciona los medios para garantizar que la tripulación y la fuerza de aterrizaje puedan trabajar durante 2-3 días sin la necesidad de salir del vehículo. A bordo hay suministro de comida y agua para 5 días, y también se instalan medios para calentar alimentos y agua hirviendo. La tripulación tiene kits sanitarios individuales y un inodoro compacto a disposición de la tripulación. El compartimento habitado tiene una unidad de ventilación con filtro y un acondicionador de aire.
"Vepr" tiene un conjunto de diferentes medios que se ofrecen para la autodefensa. En el techo de la timonera hay una instalación con una ametralladora pesada NSVT o "Kord". A los lados del compartimento habitable, se instalan dos bloques con lanzagranadas de humo "Tucha" para disparar hacia el hemisferio frontal. Además, los paquetes llevan un rifle de asalto AKS-74U con municiones, granadas de mano e incluso un par de sistemas portátiles de misiles antiaéreos.
Para resolver sus principales tareas, el vehículo blindado de desminado BMR-3MA está diseñado para una amplia gama de equipos diversos, tanto integrados como montados. A bordo de la máquina está instalada su propia estación de interferencia de banda ancha, diseñada para suprimir los canales de radio para controlar dispositivos explosivos. Cuando se trabaja fuera del vehículo, se invita a las fuerzas de asalto de zapadores a utilizar un dispositivo similar en un diseño portátil.
BMR-3MA con arrastre KMT-7. Foto Bastion-karpenko.ru
En la parte delantera del cuerpo hay sujetadores para montar varios tipos de redes de arrastre montadas. Según el Ministerio de Defensa, los BMR-3MA de serie están equipados con barredoras de minas tipo tanque de ingeniería TMT-C de tipo rodillo sólido. También es posible utilizar productos KMT-7, que difieren en su diseño y capacidades. Las redes de arrastre pueden equiparse con accesorios electromagnéticos ampliando la gama de tareas a resolver.
Trawl TMT-S fue desarrollado por la empresa de Chelyabinsk "Stankomash". El elemento principal de dicho producto es un marco de forma compleja, colgado en los soportes frontales del transportador. Debajo del marco hay un sistema de articulación con dos filas de enormes rodillos. La fila delantera incluye ocho rodillos, la fila trasera seis. Los dispositivos de antena del accesorio electromagnético EMT están montados en la parte frontal del marco. La red pesa 13 toneladas y se puede utilizar con diferentes tipos de vehículos blindados.
El producto TMT-S es capaz de realizar un paso continuo con un ancho de 3, 9 m en obstáculos organizados con el uso de minas a presión. La probabilidad de desactivar un artefacto explosivo alcanza el 95%. Un accesorio electromagnético provoca la detonación de minas magnéticas en una franja de 4 m de ancho. El dispositivo de barrido antiaéreo existente afecta a objetos peligrosos en un radio de 100 m. Al barrer, el vehículo de transporte puede alcanzar velocidades de hasta 15 km / h.
También es posible utilizar la red de arrastre de rodillos de oruga KMT-7. Este dispositivo consta de dos bloques en forma de secciones de marco con sus propios rodillos. Los rodillos son los encargados de detonar las minas anti-pista. Para combatir los artefactos explosivos que golpean la parte inferior de los vehículos blindados, la red de arrastre está equipada con marcos hundidos o una cadena. Si es necesario, es posible equipar la red de arrastre KMT-7 con dispositivos de cuchillas del producto KMT-8. Estos últimos luego duplican los rodillos y aumentan la probabilidad de una remoción exitosa de minas. La masa total de la red de arrastre KMT-7 alcanza 7, 5. Velocidad de arrastre: hasta 10-12 km / h.
En la parte frontal del vehículo blindado BMR-3MA hay soportes para la instalación de redes de arrastre compatibles. En la popa, hay una plataforma para almacenar y transportar repuestos para redes de arrastre. La capacidad de elevación de la plataforma es de 5 toneladas. También hay una grúa de accionamiento manual con una capacidad de elevación de 2,5 toneladas. Con su ayuda, se propone realizar la reparación de campo de las redes de arrastre con el restablecimiento de su operatividad, así como otras operaciones.
"Vepr" con una red de arrastre del tipo TMT-S. Foto Defense-blog.com
En términos de su tamaño, el BMR-3MA apenas se diferencia de los vehículos de desminado y tanques base anteriores. La longitud del vehículo sin red de arrastre no supera los 7 m con una anchura de menos de 3,8 my una altura de 2, 93 m El peso de combate con una red de arrastre de uno u otro diseño es de hasta 50-51 toneladas. En términos de características de funcionamiento, un vehículo de ingeniería apenas se diferencia de los tanques estandarizados.
Sobre la base del vehículo blindado de desminado BMR-3MA, se desarrolló un complejo robótico prometedor para un propósito similar. En el proyecto "Breakthrough-1", se propone equipar una máquina de ingeniería con un conjunto de medios automatizados y de control remoto. El sistema de control utiliza un canal de radio antiinterferencias y asegura el funcionamiento de los equipos en condiciones difíciles.
Cuando se usa como parte de un complejo robótico, un vehículo de ingeniería se puede usar en su configuración original o sin tripulación. En este último caso, la tripulación y los zapadores pueden dejar su vehículo y ocupar su lugar en el refugio. Dependiendo de las peculiaridades de la situación actual y las tareas asignadas, es posible trabajar en dos modos. El operador puede controlar el "Breakthrough-1" mediante un panel de control remoto. También es posible crear un programa de acción, después del cual la máquina de desminado debe moverse de forma independiente a lo largo de una ruta determinada y organizar pasajes en el campo de minas.
Las ventajas del complejo robótico Proryv-1 son obvias. El BMR-3MA básico se distingue por un alto nivel de protección de la tripulación proporcionada por un blindaje de tanque mejorado. "Breakthrough-1", a su vez, saca a las personas del campo de batalla y elimina por completo los riesgos para ellas. Al mismo tiempo, independientemente del método de trabajo, se proporciona una solución completa de las tareas asignadas. La única diferencia significativa entre la base "Boar" y "Breakthrough-1" es la presencia de una fuerza de asalto de zapadores en un vehículo tripulado.
El complejo robótico Breakthrough-1 se mostró por primera vez en 2016, y desde entonces el proyecto ha progresado. No hace mucho tiempo se informó que este desarrollo ha superado con éxito las pruebas gubernamentales. Posteriormente se supo que el complejo entró en servicio en las tropas de ingenieros.
BMR-3MA muestra sus capacidades. Photo Defense.ru
En el pasado, se informó sobre la creación de un vehículo blindado de desminado BMR-3MS. Esta muestra es lo más similar posible al BMR-3MA y es su versión de exportación. A pesar de las diferencias técnicas, el vehículo de ingeniería de exportación conserva todas las funciones del modelo básico y puede hacer frente a sus misiones de combate. Aún no ha aparecido información sobre el desarrollo de un complejo robótico basado en el BMR-3MS.
A estas alturas, BMR-3MA "Vepr" ha pasado todas las pruebas necesarias y recibió una recomendación para su adopción. En el pasado reciente, hubo un contrato para la producción en serie de dicho equipo, y NPK Uralvagonzavod lanzó el ensamblaje de máquinas. En julio del año pasado, el Ministerio de Defensa anunció la recepción del primer lote de nuevos vehículos de ingeniería. Este equipo fue transferido a una de las unidades de las tropas de ingeniería del ejército ruso. La siguiente entrega tuvo lugar en enero de 2018, esta vez los vehículos pasaron a servir en las fuerzas de ingeniería del Distrito Militar Este.
Vepri varias veces se convirtió en exhibiciones de varias exhibiciones técnico-militares. Además, ya tenían que participar en actividades de entrenamiento de combate. En septiembre, durante el ejercicio Vostok-2018, varios vehículos BMR-3MA aseguraron el paso de tropas por los campos minados de un enemigo simulado. Como se informó, estas tareas se realizaron en una configuración controlada por personal y de forma remota.
Recientemente, las tropas de ingeniería rusas reciben y dominan nuevos vehículos de desminado. La producción y entrega en serie de productos BMR-3MA es de particular importancia para el desarrollo de las fuerzas terrestres. En primer lugar, lo cierto es que una nueva muestra de equipamiento especial no solo se basa en un nuevo chasis, conservando las mismas funciones, sino que también obtiene nuevas oportunidades. A diferencia de los vehículos de ingeniería anteriores, "Vepr" puede operar tanto bajo el control de un conductor como como parte de un complejo robótico. Esto le da a las tropas de ingeniería ventajas obvias.
El desarrollo sistemático de vehículos blindados de ingeniería ha dado lugar a un avance cualitativo. El último ejemplo de una máquina de desminado no solo repite los anteriores a un nivel tecnológico diferente y utilizando una base diferente, sino que ofrece nuevas funciones y capacidades. Por lo tanto, el vehículo blindado de desminado BMR-3MA "Vepr" puede considerarse un verdadero avance, aumentando el potencial de las unidades de ingenieros de las tropas de ingenieros.
