Actualmente, en interés del Ministerio del Interior y las estructuras de su composición, se están desarrollando varios proyectos de vehículos blindados. En el marco del programa con el símbolo "Patrulla", se han creado varios carros blindados que pueden ser utilizados para transportar personal y carga, realizar patrullas, reconocimientos, etc. Además, estas máquinas pueden protegerlos de los bombardeos o la detonación de una mina. Varias organizaciones de las industrias automotriz y de defensa participaron en el programa, lo que resultó en la aparición de varias opciones para un vehículo blindado prometedor. Considere el equipo propuesto por el Ministerio del Interior.
KamAZ-43501/43502 "Patrulla"
Las primeras muestras de equipos creados bajo el programa Patrol se presentaron hace un año y medio en la feria Interpolitex 2014. Una de las variantes de dicha máquina fue presentada por Asteys CJSC, conocida por sus desarrollos en el campo de los sistemas de protección y tecnología.. Los especialistas de esta empresa tomaron como base para su vehículo blindado el chasis existente del tipo KamAZ-43501, en el que montaron la carrocería blindada original y todo el equipo adicional necesario. El resultado de esto fue la aparición de un nuevo vehículo blindado, que se propuso para armar varias unidades del Ministerio del Interior.
Una primera versión del vehículo blindado KamAZ-43501 "Patrulla". Foto Bastion-opk.ru
El vehículo blindado KamAZ-43501 "Patrulla" está destinado al transporte de hasta 10 personas o la carga correspondiente en varias carreteras o fuera de la carretera. El diseño del casco protege a la tripulación y a los pasajeros de los bombardeos. Al desarrollar el proyecto, los diseñadores tuvieron que tener en cuenta algunos requisitos adicionales, por ejemplo, para reducir las dimensiones y el peso de la máquina. Tales requisitos, entre otras cosas, llevaron a algunas modificaciones en el chasis base destinadas a reducir su longitud y altura.
El prototipo "Patrol" presentado en 2014 se basó en el chasis KamAZ-43501 modificado. Este producto tiene una disposición de ruedas 4x4 y también está equipado con un motor diesel Cummins ISBe 6.7-250 de 261 hp conectado a una caja de cambios ZF9S1310 de nueve velocidades. Cuando se convirtió en la base de un vehículo blindado, el chasis retuvo la suspensión dependiente basada en puentes y resortes semielípticos.
El vehículo blindado KamAZ-43501 "Patrulla" recibió un casco blindado original con una configuración de capó con un volumen total habitable, que une la cabina del conductor y el compartimento de tropas. Debido al diseño específico del chasis base, el casco del Patrol se distingue por un capó relativamente bajo y un piso suficientemente alto del compartimiento habitable, lo que le da al vehículo un aspecto característico. La carrocería del vehículo blindado se ensambla mediante soldadura. La base de esta unidad son láminas de acero blindado grado A3, con las formas y tamaños requeridos. También se proporcionan gafas a prueba de balas. Según el desarrollador, en la configuración básica, la carrocería del nuevo vehículo blindado cumple con la quinta clase de estándares de protección nacional.
Toda la tripulación de un prometedor vehículo blindado se encuentra en el volumen total habitable. El conductor y el comandante están en la parte delantera del casco y tienen un conjunto de equipos necesarios para controlar la máquina. Para el aterrizaje, se proporcionan nueve sillas plegables, instaladas a los lados de la parte de popa del casco. El conductor y el comandante tienen sus propias puertas laterales y, además, hay trampillas en el techo sobre sus asientos. Se propuso ingresar al compartimiento de tropas a través de la puerta del lado derecho (detrás de la puerta del comandante), así como a través de la puerta de popa de una sola ala. También se cortaron escotillas en el techo del compartimento de tropas.
El tercer prototipo de "Patrol" de "Asteis". Foto Bastion-opk.ru
El vehículo blindado de la Patrulla, presentado en 2014, no tenía armas propias. Al mismo tiempo, se ubicaron troneras con solapas móviles en las ventanas del compartimento de tropas, destinadas al uso de las armas personales de la tripulación. En el futuro, el automóvil podría recibir cualquier módulo de combate con las características requeridas.
La primera versión del vehículo blindado KamAZ-43501 "Patrulla" tenía un peso total de 12,7 toneladas. Al reelaborar el diseño del chasis base, la empresa desarrolladora logró reducir ligeramente las dimensiones generales del vehículo blindado. En particular, la distancia entre ejes se redujo a 3,67 my el piso del compartimiento de carga, se afirmó, recibió una altura menor en comparación con el chasis base en la configuración original. Con los indicadores disponibles de masa y potencia del motor, la velocidad máxima en la carretera se estableció en 100 km / h.
Al tener características relativamente altas, capaces de asegurar la solución de las tareas asignadas, la primera versión del vehículo blindado Patrol de la empresa Asteys tuvo algunos problemas. Uno de los principales se consideró el uso de componentes importados, asociado al riesgo de interrupción del suministro por motivos políticos. Por lo tanto, se hizo necesario rediseñar el proyecto utilizando componentes y ensamblajes domésticos. Además, en el transcurso de dicha modernización, se decidió cambiar algunas de las características del vehículo blindado.
Se presentó una versión actualizada del vehículo blindado Patrol en la exposición Army-2015, y luego en el salón Interpolitech-2015. Las metas y objetivos del vehículo blindado siguieron siendo los mismos: transporte y protección de personas, patrullaje, reconocimiento, etc. Con el fin de mejorar algunas de las características y la facilidad de uso general, se realizaron cambios notables en el proyecto original, que afectaron tanto a los componentes internos como al aspecto de la máquina.
Prototipo de Late Patrol. Foto Arms-expo.ru
La mayor innovación del proyecto actualizado fue el chasis usado. La "Patrulla" actualizada se construye sobre la base del chasis KamAZ-43502, que tiene algunas diferencias con el KamAZ-43501. También se decidió abandonar el motor importado, reemplazándolo por un diesel doméstico KamAZ-740.652-260 con una capacidad de 260 hp. Esto permitió preservar las principales características, pero excluyendo la influencia de los suministros externos.
El diseño general de la carrocería del vehículo blindado "Patrulla" KamAZ-43502 siguió siendo el mismo, pero se modificó el diseño de esta unidad. En particular, el nivel básico de protección se ha reducido a la clase 4. Al mismo tiempo, se propusieron módulos de reserva adicionales, con la ayuda de los cuales la protección del vehículo blindado se puede llevar a la clase 6A. También se ofrecen varias opciones de instalación de puertas. Se pueden montar en el casco dos, tres o cuatro puertas laterales, así como una puerta de popa con bisagras. Se proporcionan trampillas en el techo. La configuración de tales medios para entrar en la máquina puede ser determinada por el cliente.
Dentro del casco blindado con un volumen de 12 metros cúbicos, fue posible colocar sillas para 10 paracaidistas. Si es necesario transportar cualquier carga, se puede colocar una carga de hasta 1500 kg en el compartimento habitable. Es posible remolcar un remolque con un peso total de hasta 5 toneladas. En cuanto a sus dimensiones, el vehículo blindado no se diferencia de otros equipos de esta clase: longitud 7, 15 m, ancho 2, 5 my altura 3, 1 m El peso en vacío de la "Patrulla" actualizada se declara en el nivel 11, 75 t.
La central eléctrica utilizada permite que el vehículo blindado alcance velocidades de hasta 100 km / h. La reserva de marcha supera los 1000 km. Es posible superar un vado con una profundidad de hasta 1,75 m, una zanja con un ancho de 0,6 my un ascenso a un muro con una altura de 0,5 m. Para resolver tareas adicionales, la máquina está equipada con un cabrestante hidráulico con una fuerza de hasta 6000 kgf.
KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A". Foto del autor
Más tarde, se creó la tercera versión del vehículo blindado Patrol, que es una versión modernizada del segundo. Se diferencia en algunos detalles que tienen un impacto significativo en la capacidad de supervivencia del propio vehículo y su tripulación. Por ejemplo, se tomaron ciertas medidas para proteger a la tripulación de artefactos explosivos. Además, la ergonomía del vehículo blindado ha sufrido algunas mejoras.
Se informó que en 2015 la compañía Asteys construyó un prototipo del vehículo blindado actualizado y lo presentó para su prueba. Durante los próximos meses, se planeó llevar a cabo toda la gama de controles necesarios, después de lo cual el Ministerio del Interior tuvo que sacar conclusiones y decidir sobre el futuro destino de la tecnología propuesta. Aún no han aparecido nuevos informes sobre el progreso de las pruebas, la decisión del Ministerio del Interior también se desconoce.
KamAZ-53949 "Patrulla-A"
A finales de 2014, apareció información sobre la posible aparición de una alternativa a los vehículos blindados Asteys. Unos meses antes, la Planta de Automóviles de Kama presentó su nuevo vehículo blindado KamAZ-53949 "Typhoonok", que originalmente estaba destinado a las fuerzas armadas. Durante este tiempo, la industria de defensa enfrentó sanciones extranjeras y una fuerte reducción en la gama de componentes importados disponibles, lo que podría afectar negativamente el avance de varios proyectos.
En el diseño del vehículo blindado "Typhoonok" se utiliza un número significativo de componentes y conjuntos importados. En particular, es el motor y la transmisión extranjeros los que forman la base de su planta de energía. Los puentes y los neumáticos también fueron suministrados por empresas extranjeras. Al respecto, apareció información en la prensa sobre posibles problemas con la producción en serie de dicho equipo y su posterior funcionamiento en las tropas. Como resultado de tales rumores, hubo informes sobre el posible cambio de nombre del proyecto Typhoonenok a "Patrol-A" y la posterior propuesta de este vehículo al Ministerio del Interior. Tales suposiciones aún no han recibido suficiente confirmación. Entonces, en el otoño del año pasado, los representantes de la compañía desarrolladora argumentaron que el nuevo automóvil blindado debería entrar en producción en 2018, a pesar de todos los posibles problemas. Al mismo tiempo, estaba realmente planeado ofrecerlo al Ministerio del Interior.
Lugar de trabajo del conductor del coche Patrol-A. Foto del autor
El vehículo blindado KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A" es un vehículo protegido de mayor capacidad a campo traviesa, propuesto para su uso al patrullar el área, escoltar convoyes, realizar reconocimientos y resolver otros problemas. La carrocería del vehículo está diseñada teniendo en cuenta la protección de la tripulación contra el fuego de armas pequeñas y la detonación de artefactos explosivos.
El vehículo blindado KamAZ-53949 está equipado con un motor diesel Cummins 6ISBe 350 de 350 hp. y una transmisión hidromecánica automática de seis velocidades de Allison. Cabe señalar que estas particularidades del proyecto se consideran la principal desventaja y pueden suponer un cierto riesgo en la actual situación internacional. El chasis del automóvil está construido sobre la base de ejes con suspensión hidroneumática.
"Typhoonok" / "Patrol-A" recibió un cuerpo de capó con un solo volumen habitable. El cuerpo está soldado y equipado con una protección combinada formada por elementos metálicos y cerámicos. Esta armadura cumple con el nivel 3 del estándar STANAG-4569 y le permite proteger a la tripulación de las balas de rifle perforantes. Además, el casco está equipado con protección contra minas correspondiente a los niveles 3a y 3b: voladura de hasta 8 kg de TNT debajo de la rueda o debajo del fondo. El casco está equipado con vidrio a prueba de balas, lo que proporciona una buena visión general y protege a la tripulación de los bombardeos. No hay troneras en puertas o ventanas.
Dentro del compartimiento habitable del casco, se instalan 10 asientos, incluido el asiento del conductor. Hay cuatro asientos, montados hacia adelante en la dirección de la marcha, así como seis, instalados a los lados en la parte trasera del casco. En relación con la necesidad de proteger a la tripulación del impacto de la energía de las explosiones, se utilizan asientos especiales para "minas" con cinturones de seguridad adecuados. Para abordar el automóvil, se propone utilizar cuatro puertas laterales y una puerta de popa. También hay varias trampillas en el techo del casco.
Departamento aerotransportado. Foto del autor
Con un peso total de 14 toneladas, el vehículo blindado KamAZ-53949 es capaz de transportar hasta 2 toneladas de carga. Al mismo tiempo, el coche es capaz de acelerar a 105 km / hy superar varios obstáculos. Las dimensiones del vehículo blindado corresponden a las dimensiones de otros vehículos de una clase similar. La longitud es de aproximadamente 6,5 m, el ancho es de aproximadamente 2,5 m, la altura es inferior a 2,7 m.
La primera muestra del vehículo blindado KamAZ-53949 se demostró en 2013. Posteriormente, esta técnica se mostró varias veces en diversas exhibiciones de armas y equipo militar. Según los últimos datos, el vehículo blindado se está sometiendo a las pruebas necesarias, según los resultados de los cuales puede ser adoptado y puesto en producción. Está previsto que los primeros vehículos de producción de este tipo se lancen en 2018.
A finales de 2014, se informó que debido al uso generalizado de componentes importados, es posible que el vehículo blindado Typhoonenok no ingrese a las fuerzas armadas rusas. Al respecto, apareció información no confirmada sobre una posible oferta de dicho equipo al Ministerio del Interior. Entre otras cosas, se informó que el vehículo blindado ya había sido presentado al comandante en jefe de las tropas internas. Sin embargo, no se recibieron más noticias detalladas sobre el proyecto "Typhoonok" / "Patrol-A". Como antes, los principales mensajes sobre este vehículo se relacionan con la construcción en interés de las fuerzas armadas.
