Sendero de artillería en la historia de RT-15
Pero en abril de 1961, nadie había pensado en tal desarrollo de eventos, al igual que el hecho de que el presidente del Consejo de Diseñadores en Jefe para el proyecto del cohete RT-2, el académico Sergei Korolev, solo tenía cinco años de vida, y él Ni siquiera vería cómo el primer cohete de propulsor sólido será adoptado por las Fuerzas de Misiles Estratégicos. Todos los participantes del proyecto trabajaron con entusiasmo y esperaban, si no lograr un avance increíble, al menos crear un modelo completamente nuevo de armas cohete.
Dibujo a escala del prototipo del complejo SPM 15P696. Foto del sitio
Hay una respuesta bastante precisa a la pregunta de por qué se encargó a TsKB-7 que desarrollara un sistema de misiles de combate móvil con el misil RT-15. Dado que fue esta oficina de diseño la responsable del desarrollo de los motores de la segunda y tercera etapas del cohete RT-2, el gobierno decidió que esta era una razón suficiente para transferirle el trabajo de creación de una modificación del cohete. para un complejo móvil terrestre. De hecho, de hecho, el RT-15 era el mismo RT-2, solo que sin la primera etapa inferior. Así, se debería haber obtenido un cohete con una longitud total de 11,93 my un diámetro de 1 m (segunda etapa) a 1,49 m (primera etapa). Al mismo tiempo, tenía que llevar una ojiva que pesaba media tonelada y una potencia de 1 megatón.
Se decidió confiar el desarrollo de los motores RT-2 de segunda y tercera etapa al Leningrado TsKB-7, que anteriormente no había tratado este tema, sobre la base de que la planta del Arsenal, que incluía la oficina de diseño, estaba directamente conectada con TsAKB de Vasily Grabin. Además, Pyotr Tyurin, quien fue nombrado jefe de TsKB-7 y diseñador jefe del Arsenal en 1953, provenía de la oficina de diseño de Grabinsk. Llegó allí justo antes del comienzo de la guerra, en junio de 1941, y trabajó hasta febrero de 1953, y durante los últimos nueve años fue el representante del diseñador jefe de la empresa de Leningrado. Por lo tanto, cuando en 1959, con el inicio del trabajo sobre misiles de propulsor sólido, TsAKB, que en ese momento se había convertido en TsNII-58, fue liquidado al vincular a Sergei Korolev al OKB-1, el diseñador Tyurin se unió al trabajo sobre un nuevo tema.
Dado que el desarrollo del sistema de control del nuevo misil fue llevado a cabo por las mismas oficinas de diseño que lo proporcionaron y el cohete "principal" del proyecto RT-2, los deberes de TsKB-7 eran en realidad solo la finalización de los dos- versión de etapa del cohete a un vuelo independiente y la coordinación de los esfuerzos de los subcontratistas responsables del diseño de los componentes restantes del sistema de misiles de combate móvil. Y con estas tareas, Pyotr Tyurin, según los recuerdos de personas que lo conocían bien, se las arregló perfectamente.
Maleta en un tanque
Según el proyecto inicial, se suponía que un sistema de misiles de combate móvil con un misil RT-15 podía moverse a un área arbitraria, tomar una posición, colocar un misil entregado en un contenedor en una plataforma de lanzamiento y disparar una salva. Por tanto, era necesario desarrollar una plataforma móvil para el contenedor, y el contenedor en sí, y el lanzador, y las complejas máquinas de mantenimiento.
El primer paso fue diseñar un lanzador móvil con contenedor. Como chasis, eligieron una versión ya elaborada: la base del tanque pesado T-10. En ese momento, este chasis ya se utilizaba en el mortero autopropulsado de 420 mm 2B1 "Oka", en el tanque experimental de misiles "objeto 282", en los cañones autopropulsados experimentales "objeto 268" y algunos otros militares experimentales y vehículos civiles (sin mencionar el tanque muy pesado T-10, producido en serie desde 1954 hasta 1966). La elección fue determinada por el hecho de que se suponía que el futuro lanzador móvil proporcionaría al sistema de misiles suficiente capacidad de campo a través para no hacerlo dependiente de carreteras en constante funcionamiento y, por lo tanto, predecible y fácilmente calculable. Por otro lado, el chasis tenía que ser lo suficientemente pesado para transportar una carga de 32 toneladas, que es lo que pesaba el contenedor con el cohete colocado en él.
Modelo del primer prototipo de SPU para el cohete RT-15, conservado en el museo de la planta de Kirov. Foto del sitio
TsKB-34, también conocida como la Oficina de Diseño de Ingeniería Mecánica Especial, participó en la creación de un lanzador móvil, otro fragmento del antiguo imperio de artillería de Vasily Grabin. Inicialmente, era solo una rama de Leningrado del TsAKB, luego se convirtió en el TsKB de Artillería Naval, luego en el TsKB-34, y desde 1966 se llamó KB de Medios de Mecanización. Con el desarrollo de la industria de misiles, esta oficina de diseño fue rediseñada y reorientada hacia el desarrollo de equipos tecnológicos y lanzadores para todo tipo de sistemas de misiles. Por tanto, la tarea que Petr Tyurin planteó a sus antiguos compañeros de TsAKB no era nueva para ellos.
De la misma forma, la tarea de adaptar el chasis de un carro pesado T-10 para un transporte y lanzador móvil no era algo nuevo para los diseñadores del KB-3 de la planta de Kirov. Por lo tanto, tomó un poco de tiempo preparar el proyecto: en 1961, inmediatamente después de que se estableciera la tarea para TsKB-7, TsKB-34 y KB-3 comenzaron a preparar un borrador de diseño, y ya en 1965, la planta de Kirovsky produjo el primer prototipo de la instalación - “objeto 815 empresa conjunta.1”. Un año después, el segundo prototipo estaba listo: "objeto 815 sp.2", que prácticamente no difería del primero. Tanto el uno como el otro tenían un contenedor de transporte para un cohete de forma característica: con parte delantera trapezoidal y apertura longitudinal hacia el lado izquierdo, a modo de tapa de maleta.
Después de que el contenedor de transporte fue elevado a una posición vertical, se abrió y el cohete RT-15, utilizando un sistema hidráulico instalado en la popa de un lanzador autopropulsado, tomó una posición en la plataforma de lanzamiento (estaba ubicado detrás de la popa del chasis y bajado con el cohete). Luego, el contenedor se bajó a su lugar y se cerró, y el cohete que permaneció en pie se sometió a una preparación previa al lanzamiento. El RT-15 se lanzó desde un vehículo de control separado, ya que el lanzamiento del cohete representaba un peligro para el personal, incluso en la cabina cerrada del lanzador de transporte.
El contenedor de misiles se eleva desde el lanzador autopropulsado hasta la posición de prelanzamiento. Foto del sitio
Según el plan preliminar, se suponía que las pruebas del complejo con la participación del lanzador de transporte y el cohete RT-15 comenzarían en el otoño de 1963, pero nunca comenzaron. El problema resultó estar en el cohete "líder" RT-2, cuyas pruebas no salieron bien y, en consecuencia, debido a ellas, se suspendieron las pruebas de la versión "reducida" del cohete - RT-15. Mientras tanto, los diseñadores estaban finalizando los motores de propulsor sólido de los "dos", los militares, que apreciaron la conveniencia de un solo contenedor de transporte y lanzamiento utilizado para el cohete UR-100 lanzado para pruebas, decidieron adaptarlo a la "etiqueta." En agosto de 1965 aparecieron nuevos requisitos tácticos y técnicos del cliente, que preveían el lanzamiento del cohete directamente desde el contenedor de transporte y lanzamiento montado en un chasis móvil. Y los diseñadores tuvieron que alterar significativamente el proyecto de la plataforma de lanzamiento autopropulsada.
Experiencias del ejército
Como era imposible simplemente tomar y adaptar los dos primeros prototipos para el nuevo TPK, se quedaron solos e incluso cruzaron la Plaza Roja durante los desfiles de noviembre de 1965 y 1966. Mientras tanto, especialistas del SKTB en Khotkovo cerca de Moscú (el actual Instituto Central de Investigación de Ingeniería Mecánica Especial), que se especializa en polímeros y materiales compuestos para la industria espacial y de cohetes, crearon un nuevo contenedor de transporte y lanzamiento, en el que el RT-15 El cohete se colocó justo en la planta. El chasis se dejó igual, pero modificado, ya que también hubo que rehacer los mecanismos de elevación e instalación del TPK y preparación para el lanzamiento.
Diagrama esquemático de la colocación del cohete RT-15 en un nuevo tipo de contenedor de transporte y lanzamiento. Foto del sitio
Se comenzó a ensamblar una nueva versión del transporte y el lanzador en la misma planta de Kirov que los primeros prototipos. En ese momento, en el otoño de 1966, fue posible resolver los principales problemas asociados con la confiabilidad y estabilidad de los motores de las tres etapas del cohete R-2 y, por lo tanto, su versión reducida del RT-15.. Y en noviembre de 1966, comenzaron las pruebas de la "etiqueta" en el sitio de prueba de Kapustin Yar. Cabe señalar que se asignaron dos vertederos para su realización a la vez: el 105 y el 84. En el primero de ellos, en el que también se probaron los misiles RT-2, todas las pruebas y controles previos al lanzamiento del cohete se llevaron a cabo en la posición vertical del contenedor de transporte-lanzamiento, después de lo cual se bajó y el transporte -el lanzador en posición replegada se trasladó a otra plataforma, desde donde se lanza el cohete. Al mismo tiempo, en las primeras etapas, el personal que participaba en los lanzamientos se refugió en el puesto de mando subterráneo, que formaba parte del sitio 84, y allí se ubicó el equipo de mando del complejo.
Lanzador autopropulsado con cohete RT-15 en el sitio No. 84 del campo de entrenamiento Kapustin Yar. Foto del sitio
Hasta finales de 1966, se llevaron a cabo tres lanzamientos de RT-15, durante el próximo año, tres más, desarrollando la tecnología para preparar e implementar lanzamientos de misiles. Los principales lanzamientos en el rango de Kapustin Yar fueron realizados por el sistema de misiles de combate móvil 15P645 en 1968, ocho veces. Y luego, los lanzamientos comenzaron como parte de tres lanzadores 15U59, vehículo de control de combate 15N809, máquina de preparación de posición 15V51, un centro de comunicaciones que consta de 3 vehículos, dos plantas de energía diesel y máquinas de transporte, carga y acoplamiento 15T79, 15T81, 15T84, 15T21P. Además, estos fueron lanzamientos únicos y lanzamientos con el desarrollo del modo de servicio del complejo con toda su fuerza: durante las pruebas, se dispararon dos salvas de dos cohetes.
Lanzamiento del cohete RT-15 desde un lanzador autopropulsado en el sitio No. 84 del campo de entrenamiento Kapustin Yar. Foto del sitio
Un poco antes de que comenzaran las pruebas de diseño de vuelo del cohete RT-15, cuya producción se lanzó en la misma planta del Arsenal de Leningrado, en cuya oficina de diseño se desarrolló, las pruebas militares del sistema de misiles comenzaron en su forma original, que Es decir, sin contenedores de transporte y lanzamiento. Pasaron por orden del comandante en jefe de las Fuerzas de Misiles Estratégicos sobre la base de dos unidades: el regimiento de misiles 638 de la división de misiles 31, estacionado cerca de la ciudad de Slonim en la región de Grodno de Bielorrusia, y el misil 323. regimiento de la 24a división de misiles, ubicado cerca de la ciudad de Gusev, región de Kaliningrado. Durante estas pruebas no se realizaron lanzamientos de combate ni de entrenamiento y, según algunos informes, el personal involucrado en estas actividades ni siquiera se ocupó de misiles de entrenamiento, sino de maquetas de dimensiones masivas. Sin embargo, estas pruebas permitieron resolver los problemas del uso en combate de los lanzadores autopropulsados, determinar los estándares de tiempo para ocupar y dejar posiciones, el volumen y procedimiento para el mantenimiento de los lanzadores y desarrollar una dotación aproximada de personal de los mismos. complejo de misiles.
Y en diciembre del mismo 1966, cuando ya habían comenzado las pruebas de vuelo del cohete RT-15 en el sitio de pruebas de Kapustin Yar, se formaron dos divisiones de misiles como parte de las Fuerzas Estratégicas de Misiles, teniendo en cuenta los logros de las pruebas militares de otoño. como parte del 50 ° Ejército de Misiles, que serían los primeros en aceptar para las pruebas militares de continuación los complejos completos 15P645. Una división era parte del 94 ° regimiento de misiles de la 23 ° división de misiles estacionada cerca de Haapsalu en Estonia, y la segunda era la 50 ° división de misiles separada bajo el 638 ° regimiento de misiles de la 31 ° división de misiles, donde se llevó a cabo la primera etapa de pruebas militares. complejo.
Modelos de misiles RT-15 en lanzadores de estilo antiguo durante la primera etapa de pruebas militares. Foto del sitio
El "feo" que se convirtió en el "chivo expiatorio"
Fue la 50.a división de misiles separada que eventualmente se convirtió en la primera y única división de las Fuerzas de Misiles Estratégicos, que estaba armada con el primer sistema de misiles de combate móviles nacionales con un misil balístico de mediano alcance de propulsor sólido. El 6 de enero de 1969, después del final de las pruebas estatales, el complejo 15P696 con el misil RT-15 fue recomendado para su adopción por las Fuerzas de Misiles Estratégicos por un decreto del Consejo de Ministros de la URSS. Es cierto, solo para operaciones de prueba, lo que permitiría estudiar y practicar el uso de combate de misiles balísticos de alcance medio en lanzadores autopropulsados, y solo en la cantidad de un regimiento, es decir, seis lanzadores y un puesto de mando. Es cierto que era bastante grande, porque constaba de ocho vehículos, incluidos siete en el chasis portador de cohetes MAZ-543: vehículo de control de combate 15N809, vehículo de preparación de posición 15V51, dos centrales eléctricas diésel 15N694 y tres vehículos como parte de una unidad móvil de comunicaciones. "Socorro" (el octavo era una camioneta para personal).
Lanzador autopropulsado del cohete RT-15 con contenedor de transporte y lanzamiento en marcha militar. Foto del sitio
La división recién creada tenía su base en la base de misiles de Lesnaya cerca de Baranovichi. En marzo, las seis instalaciones del complejo y el puesto de mando móvil, así como todos los demás vehículos, ingresaron a la 50.a división de misiles separada, y su personal comenzó a practicar misiones de combate. Por desgracia, en fuentes abiertas no se pudo encontrar información exacta sobre qué eran y cómo se llevaron a cabo. Solo se puede suponer que la división estaba practicando las acciones que debería haber realizado en condiciones reales de combate. Es decir, los soldados y oficiales de la división realizaron el mantenimiento rutinario y el mantenimiento de los lanzadores autopropulsados en el lugar de despliegue permanente, lo dejaron en alarma y se trasladaron al despliegue de combate, tomaron posiciones, desplegaron el complejo y practicaron un condicional. lanzamiento.
Esta no fue una tarea fácil: de acuerdo con su idea, se suponía que el sistema de misiles de combate móvil 15P696 proporcionaría alerta de combate autónoma, preparación automática previa al lanzamiento y lanzamiento de salvas de seis misiles en cualquier momento del año o día, sin preparación especial de una posición de combate. Al mismo tiempo, el complejo tuvo que tomar rápidamente esta posición y con la misma rapidez plegarse para pasar a una nueva: la ideología de su aplicación se basó en el principio del deber de combate a corto plazo en cualquier lugar elegido arbitrariamente, con total autonomía y automatización de los procesos de suministro de energía, apuntando y partiendo de una constante o plena preparación para el combate. Al mismo tiempo, el orden de batalla del complejo se veía muy original y, como dicen los testigos, hermoso. Era un hexágono, en el centro del cual se instaló una máquina de control de combate 15N809 con alta precisión geodésica. El "corazón" de la máquina era un prisma hexagonal, a cuyos bordes se unían ópticamente los dispositivos de puntería de los lanzadores autopropulsados 15U59.
Vehículos desde el puesto de mando del sistema de misiles de combate móvil 15P696. Foto del sitio
Pero no importa cuán activo fuera el servicio del personal de la 50.a división de misiles separada, no llevó a cabo lanzamientos de entrenamiento reales, y mucho menos de combate. Después de 1970, cuando se llevaron a cabo los dos últimos lanzamientos de prueba en el sitio de prueba de Kapustin Yar, ni un solo cohete RT-15 despegó. Sí, y no había tal posibilidad: por la misma resolución del Consejo de Ministros, que aceptó el complejo para la operación de prueba, la producción de "etiqueta" en la planta de Leningrado "Arsenal" tenía M. V. Frunze se suspendió, y solo los misiles que se habían producido antes quedaron a disposición de los militares. Y en 1971, el propio sistema de misiles de combate móviles, para el que fueron producidos, fue retirado de la operación de prueba. En cuanto a la única unidad comandada por el teniente coronel Sergei Drozdov, la 50.a división de misiles separada, después de que el complejo fue retirado de la operación de prueba, existió durante otros dos años y se disolvió el 1 de julio de 1973.
El primer prototipo del SPU para el cohete RT-15 está en camino al desfile de noviembre en Moscú. Foto del sitio
Cabe señalar que hasta mediados de la década de 1970, los libros de referencia de la OTAN tenían dos nombres diferentes para el mismo complejo 15P696. Y la razón de esto es la diferencia en los contenedores para misiles RT-15. La primera versión del lanzador autopropulsado, que cruzó por primera vez la Plaza Roja en 1965, se llamó Scamp, es decir, "feo" (esta versión de la traducción es preferible dada la naturaleza de la instalación). Al ver el mismo contenedor en un chasis ligeramente modificado un año después, los oficiales de inteligencia extranjeros lo tomaron como una modificación del mismo complejo. Pero luego, cuando los servicios de inteligencia occidentales recibieron imágenes del mismo chasis con un nuevo contenedor de transporte y lanzamiento, y luego datos sobre lanzamientos de prueba de estas instalaciones, en 1968 les asignaron el índice SS-X-14 ("X" indica el naturaleza de las armas de muestra) y el nombre Chivo expiatorio, es decir, "el chivo expiatorio". Y solo siete u ocho años después, habiendo descubierto cuál era el problema, los expertos de la OTAN asignaron ambos nombres al mismo complejo, que en sus libros de referencia figuraba como combate hasta 1984.
