Las armas nucleares de los primeros modelos, que se distinguían por sus grandes dimensiones, solo podían ser utilizadas por la aviación. Posteriormente, los avances en el campo de la tecnología nuclear permitieron reducir el tamaño de las municiones especiales, lo que llevó a una importante expansión de la lista de posibles portadores. Además, los avances en esta área han contribuido a la aparición de nuevas clases de equipo militar. Una de las consecuencias directas de los logros existentes fue la aparición de sistemas de misiles tácticos capaces de transportar cohetes no guiados con una ojiva especial. Uno de los primeros sistemas domésticos de esta clase fue el complejo 2K1 "Mars".
El trabajo en la creación de un vehículo autopropulsado prometedor capaz de transportar y lanzar un misil balístico con una ojiva nuclear comenzó incluso antes de la aparición de municiones utilizables. El primer trabajo en el nuevo proyecto comenzó en 1948 y fue realizado por especialistas del Instituto de Investigación-1 del Ministerio de Construcción General de Maquinaria (ahora Instituto de Ingeniería Térmica de Moscú). Inicialmente, el propósito del trabajo era estudiar la posibilidad de crear el equipo requerido, así como determinar sus principales características. En caso de obtener resultados positivos, el trabajo podría pasar a la etapa de diseño de muestras reales de equipos.
El estudio de los problemas de la creación de un sistema de misiles tácticos continuó hasta 1951. El trabajo mostró la posibilidad fundamental de crear un sistema de este tipo, que pronto condujo a la aparición de nuevos pedidos del cliente. En 1953, NII-1 recibió una asignación técnica para el desarrollo de un misil táctico con un alcance de tiro de hasta 50 km. Además del rango de vuelo, los términos de referencia estipulan el peso y los parámetros generales del producto, así como los requisitos para el uso de una ojiva especial de pequeño tamaño. De acuerdo con el nuevo pedido, NII-1 comenzó a desarrollar el cohete requerido. El diseñador jefe fue N. P. Mazurov.
Muestra de museo de un lanzador 2P2 con un modelo de cohete 3P1. Foto Wikimedia Commons
En los primeros días de 1956, por decreto del Consejo de Ministros de la URSS, SKB-3 TsNII-56, encabezado por V. G. Grabin. Se suponía que esta organización desarrollaría un lanzador autopropulsado para un cohete creado por NII-1. Unos meses después de la resolución del Consejo de Ministros, las principales empresas involucradas en el trabajo presentaron documentación preparada, lo que permitió comenzar a prepararse para las pruebas.
En el futuro, un sistema de misiles tácticos de un nuevo tipo recibió el símbolo 2K1 y el código "Marte". El misil del complejo se designó como 3P1, el índice 2P2 se utilizó para el lanzador y 2P3 para el vehículo de transporte y carga. En algunas fuentes, el cohete también se conoce como "Búho", pero la exactitud de esta designación plantea algunas preguntas. En relación con varios componentes del complejo en determinadas etapas de desarrollo, se utilizaron algunas otras designaciones.
Inicialmente, se propuso la composición del sistema de misiles tácticos, que no recibió la aprobación del cliente. La primera versión de diseño del complejo Mars tenía la designación C-122 y se suponía que incluiría varios vehículos diferentes construidos en el mismo chasis. Se propuso un lanzador autopropulsado con el símbolo S-119, capaz de llevar un misil sin ojiva, un vehículo de transporte-carga S-120 con tres cunas para misiles y un vehículo de transporte S-121 capaz de transportar un contenedor especial con cuatro ojivas. Como base para las máquinas del complejo "Mars", se propuso utilizar el chasis con orugas del tanque anfibio ligero PT-76, que se puso en servicio a principios de los años cincuenta.
El lado de estribor del lanzador. Foto Wikimedia Commons
La variante del complejo C-122 no se adaptaba al cliente por varias razones. Por ejemplo, los militares no aprobaron la necesidad de conectar el misil y la ojiva directamente en el lanzador. Debido a la negativa del cliente, se continuó con el trabajo de diseño. Sobre la base de los desarrollos existentes, teniendo en cuenta los deseos de los militares, se desarrolló una nueva versión del complejo C-122A. En el proyecto actualizado, se decidió abandonar algunos componentes y principios operativos. Por ejemplo, los misiles ahora tenían que transportarse ensamblados, lo que hizo posible no utilizar un vehículo transportador de ojivas por separado. Ahora el complejo incluía solo dos vehículos autopropulsados: el lanzador C-119A o 2P2, así como el vehículo de transporte y carga C-120A o 2P3.
En el proyecto C-122A, se propuso mantener el enfoque propuesto anteriormente para la creación de tecnología. Se suponía que todos los nuevos modelos de equipos tenían la máxima unificación posible. Se propuso nuevamente que se construyeran sobre la base del tanque anfibio PT-76. En el curso de la creación de nuevos vehículos autopropulsados, fue necesario eliminar todo el equipo innecesario del chasis existente, en lugar de lo cual se planeó montar nuevos componentes y ensamblajes, principalmente un lanzador u otro medio de transporte de misiles.
El chasis del tanque PT-76 tenía protección a prueba de balas en forma de placas de blindaje de hasta 10 mm de espesor, colocadas en diferentes ángulos con respecto a la vertical. Se utilizó el diseño clásico del casco, modificado de acuerdo con requisitos específicos. Delante del casco había un compartimiento de control, detrás del cual estaba la torre. La alimentación se dio al motor y transmisión, conectados tanto con orugas como con chorros de agua.
En el compartimiento del motor del tanque PT-76 y los vehículos construidos en su base, se colocó un motor diesel V-6 con una capacidad de 240 hp. Con la ayuda de una transmisión mecánica, el par motor se transmitía a las ruedas motrices de las orugas o al accionamiento de un chorro de agua. Había seis ruedas de carretera con suspensión de barra de torsión individual en cada lado. Con la ayuda de la central eléctrica y el chasis existentes, el tanque anfibio podría alcanzar velocidades de hasta 44-45 km / h en la carretera y hasta 10 km / h en el agua.
Dispositivo de apoyo del lanzador. Foto Russianarms.ru
El proyecto 2P2 significó eliminar todos los componentes y ensamblajes innecesarios del chasis existente, en lugar de lo que se requería para montar nuevos dispositivos, principalmente el lanzador. El elemento principal del lanzador era un tocadiscos instalado en la persecución existente del techo de la torre. En él se colocaría una bisagra para instalar un riel de 6,7 m de largo. En la parte de popa del andén se encontraban unos soportes de estabilizadores que, cuando se levantaba el riel, debían bajarse al suelo y asegurar una posición estable de la plataforma. lanzacohetes.
La guía de la viga tenía ranuras para mantener el cohete en la posición deseada antes de salir de la instalación. Curiosamente, en la etapa de diseño preliminar, se propusieron dos opciones para las guías: rectas y con una ligera desviación del eje para dar rotación al cohete. La guía de misiles estaba equipada con un conjunto de equipo adicional. Entonces, había accionamientos hidráulicos para levantar la guía al ángulo requerido. Para proteger el cohete y evitar su desplazamiento cuando se movió el lanzador, había soportes de marco en las partes laterales de la guía. Su diseño aseguró la retención del cohete, pero al mismo tiempo no interfirió con el movimiento de su cola.
En la posición de transporte, la parte delantera de la guía, ubicada en una cierta inclinación, se fijó sobre el bastidor de soporte delantero montado en la hoja frontal de la carrocería. Este marco también contenía los cables utilizados por algunos sistemas.
El diseño del lanzador hizo posible cambiar la guía horizontal al disparar dentro de los 5 ° a la derecha e izquierda de la posición neutral. La guía vertical varió de + 15 ° a + 60 °. En particular, para lanzar el cohete al rango mínimo, era necesario establecer la elevación de la guía en 24 °.
Bastidor de soporte de carril. Foto Russianarms.ru
La longitud total del lanzador autopropulsado 2P2 fue de 9,4 m con un ancho de 3, 18 my una altura de 3,05 m El peso de combate del vehículo cambió varias veces. El encargo técnico requería mantener este parámetro en el nivel de 15,5 toneladas, pero el prototipo pesaba 17 toneladas. En la serie, la masa se llevó a 16,4 toneladas. El peso total del lanzador montado en el chasis, junto con el cohete, superó 5,1 toneladas Sin misiles, la máquina 2P2 podría alcanzar velocidades de hasta 40 km / h. Después de instalar el cohete, la velocidad se limitó a 20 km / h. La reserva de marcha era de 250 km. Una tripulación de tres personas se encargaba de conducir el coche.
El vehículo de transporte y carga 2P3 se diferenciaba del lanzador en un conjunto de equipo especial. En el techo de esta muestra, se instalaron dos juegos de soportes para transportar misiles, así como una grúa para recargarlos en el lanzador. El chasis de los dos vehículos del complejo "Mars" tenía el máximo grado de unificación, lo que simplificó la operación conjunta y el mantenimiento de los equipos. Las características de las máquinas 2P2 y 2P3 difieren ligeramente.
En el marco del proyecto 2K1 "Mars", los empleados del NII-1 desarrollaron un nuevo misil balístico 3R1, en algunas fuentes designado por el código "Sova". El cohete recibió un cuerpo cilíndrico de gran alargamiento, que contenía un motor propulsor sólido. Previsto para el uso de ojivas de sobre calibre, que contienen una ojiva relativamente grande. Un estabilizador de cuatro planos estaba ubicado en la parte trasera del casco. La longitud total del producto 3P1 fue de 9 m con un diámetro del cuerpo de 324 mm y un diámetro de la cabeza de 600 mm. El alcance de los estabilizadores fue de 975 mm. El peso de lanzamiento del cohete es de 1760 kg.
Se colocó una munición especial en la cabeza agrandada del cohete 3P1. Este producto fue desarrollado en KB-11 bajo el liderazgo de Yu. B. Khariton y S. G. Kocharyants. Es de destacar que la creación de una ojiva para el complejo "Marte" comenzó solo en 1955, cuando se completó la mayor parte del trabajo de diseño del cohete. El peso de la ojiva era de 565 kg.
Vista trasera del babor. Foto Wikimedia Commons
Tras el abandono del proyecto C-122, que implicó un portador separado de ojivas, se tomaron medidas para asegurar las condiciones requeridas para cargas especiales. Cuando se transportaba en un TPM y un lanzador, la cabeza del cohete se cubría con una cubierta especial con un sistema de calefacción. Se ofreció calefacción eléctrica y de agua. En ambos casos, los sistemas de cobertura fueron alimentados por el generador estándar del vehículo blindado.
Se colocó un motor de propulsor sólido de dos cámaras dentro del cuerpo del cohete 3P1. La cámara de la cabeza del motor, ubicada en la parte frontal de la carcasa, tenía varias boquillas, desviadas hacia un lado para eliminar los gases con el fin de evitar daños en la estructura. La cámara de cola del motor usaba un juego de boquillas al final de la carrocería. Las toberas del motor se colocaron en ángulo con el eje del cohete, lo que permitió dar rotación al producto durante el vuelo. El motor del cohete utilizaba polvo balístico del tipo NMF-2.
El empuje de un motor de combustible sólido dependía de varios parámetros, principalmente de la temperatura de la carga de combustible. A una temperatura de + 40 ° C, el motor podría desarrollar un empuje de hasta 17,4 toneladas. Una disminución de la temperatura condujo a una cierta reducción del empuje. La carga disponible de combustible con un peso de 496 kg fue suficiente para 7 segundos de funcionamiento del motor. Durante este tiempo, el cohete podría volar unos 2 km. Al final de la sección activa, la velocidad del cohete alcanzó los 530 m / s.
Modelo de cohete 3P1. Foto Russianarms.ru
El complejo de misiles 2K1 "Mars" no tenía ningún sistema de control. Durante la puesta en marcha, el suministro de combustible debería haberse consumido por completo. No se proporcionó la separación del misil con el lanzamiento de la ojiva. La guía se llevaría a cabo instalando la guía de lanzamiento en la posición requerida. Para aumentar la precisión durante el vuelo, el cohete tenía que girar alrededor del eje longitudinal. Este método de lanzamiento y los parámetros del motor hicieron posible atacar objetivos en un rango mínimo de 8-10 km. El alcance máximo de disparo alcanzó los 17,5 km. La desviación circular probable calculada era de cientos de metros y tenía que ser compensada por el poder de la ojiva.
En la primavera de 1958 se inició la creación de un complejo de equipos auxiliares, que debería haberse utilizado para trabajar con misiles 3P1. La base técnica y de reparación móvil PRTB-1 "Step" estaba destinada al mantenimiento de misiles y ojivas especiales. La tarea principal de los medios de la base móvil era el transporte de ojivas en contenedores especiales y su instalación en misiles. El complejo "Step" constaba de varios vehículos para diversos fines sobre un chasis de ruedas unificado. Había portadores de ojivas, vehículos de servicio, un camión grúa, etc.
En marzo de 1957, se entregaron prototipos del prometedor cohete 3P1 al sitio de prueba de Kapustin Yar, que estaba previsto que se utilizara en las pruebas. Debido a la falta de un lanzador autopropulsado listo para usar, se probó un sistema estacionario simplificado durante las primeras etapas de la prueba. El producto C-121 (que no debe confundirse con el transportador del proyecto C-122 temprano) era un lanzador similar al propuesto para su uso en máquinas 2P2. El lanzador estacionario se utilizó en pruebas hasta mediados de 1958, incluso después de la aparición de la máquina 2P2.
Trabajo conjunto del lanzador TZM 2P3 y 2P2. Foto Militaryrussia.ru
Un poco antes del inicio de las pruebas de misiles, se construyeron vehículos blindados autopropulsados utilizados en el complejo de Marte. Las primeras pruebas de campo ya demostraron que los prototipos 2P2 y 2P3 existentes no cumplen completamente los requisitos existentes. En primer lugar, el motivo de los reclamos fue el peso excesivo de la estructura: el arma autopropulsada con un lanzador era una tonelada y media más pesada que la requerida. Además, la estabilidad del lanzador dejaba mucho que desear al inicio del cohete. En total, el cliente notó alrededor de doscientas deficiencias del equipo presentado. Era necesario comenzar a trabajar en su eliminación y, en algunos casos, se trataba de completar tanto el lanzador como el misil no guiado.
Desde junio de 1957, en el sitio de pruebas de Kapustin Yar, las pruebas del complejo 2K1 "Mars" se han llevado a cabo en su configuración completa. Durante esta etapa de controles, los misiles se lanzaron no solo desde la instalación S-121, sino también desde el vehículo 2P2. Verificaciones similares con lanzamientos de misiles, divididas en varias series de lanzamientos, continuaron hasta mediados del verano del próximo año. Durante el tiroteo en los rangos, se confirmaron las principales características del sistema de misiles y se aclararon algunos de sus parámetros.
Se confirmaron los parámetros calculados de la preparación del complejo para la cocción. Después de llegar a la posición de disparo, el cálculo del sistema de misiles tomó entre 15 y 30 minutos para preparar todos los sistemas y lanzar el cohete. Se tardó aproximadamente una hora en colocar el nuevo cohete en el lanzador utilizando el vehículo de transporte y carga.
Durante las pruebas, resultó que al disparar al rango mínimo, el complejo "Marte" muestra la menor precisión. KVO en este caso alcanzó 770 M. La mejor precisión con KVO al nivel de 200 m se obtuvo al disparar a un alcance máximo de 17, 5 km. El resto del complejo cumplía plenamente con los requisitos del cliente y se pudo poner en servicio.
Reparación móvil y base técnica PRTB-1 "Step". Foto Militaryrussia.ru
Incluso antes de la finalización de todas las pruebas, se decidió aceptar el sistema de misiles en servicio. La correspondiente resolución del Consejo de Ministros fue emitida el 20 de marzo de 1958. Poco después, en abril, se realizó una reunión con la participación de la dirección de las empresas involucradas en el proyecto. El propósito de este evento fue formar un cronograma para la producción en serie de equipos y determinar los términos principales. El cliente exigió entregar a mediados de 1959 25 complejos de un nuevo tipo como parte de un lanzador autopropulsado y un vehículo de transporte y carga. Por lo tanto, los preparativos para la producción en serie comenzaron antes de la finalización de las pruebas.
A mediados de 1958, se comenzó a trabajar en la creación de vehículos autopropulsados alternativos para el sistema de misiles tácticos. El chasis con orugas tomado del tanque PT-76 tenía algunas características negativas. En particular, hubo una sacudida significativa del cohete montado en el lanzador. En este sentido, se propuso desarrollar nuevos vehículos autopropulsados sobre chasis de ruedas. El chasis ZIL-135 de cuatro ejes se propuso como base para tal versión de Marte. El lanzador de ruedas recibió el símbolo Br-217, TZM - Br-218.
Los proyectos Br-217 y Br-218 fueron desarrollados a finales de septiembre de 1958 y presentados al cliente. A pesar de algunas ventajas sobre las máquinas 2P2 y 2P3 existentes, los proyectos no fueron aprobados. Con la preservación de los componentes existentes, el complejo de misiles podría comenzar a funcionar ya en 1960. Reemplazar el chasis con orugas por uno con ruedas podría hacer que la línea de tiempo se mueva alrededor de un año. El departamento militar consideró inaceptable tal aplazamiento del inicio de la operación. Se cerraron los proyectos de vehículos de ruedas.
Preparando el lanzador para disparar. Foto Militaryrussia.ru
A finales de septiembre de 1958, la planta de Barrikady (Volgogrado) recibió varios chasis de tanques PT-76, que deberían haberse utilizado como base para los elementos del sistema de misiles. A finales de año, los empleados de la planta construyeron un SPG y un TPM, que luego se utilizaron en pruebas de fábrica. Después de completar las inspecciones de fábrica, apareció una orden de pruebas adicionales. El equipo existente de los complejos "Marte" y "Luna" debería haberse enviado al campo de tiro de artillería de Aginsky del Distrito Militar Trans-Baikal. Los controles se llevaron a cabo durante febrero de 1959 a bajas temperaturas y en condiciones climáticas adecuadas.
Según los resultados de la prueba en Transbaikalia, el complejo 2K1 "Mars" recibió solo dos comentarios. Los militares notaron el efecto negativo del chorro del motor del cohete en las unidades individuales del lanzador, así como la eficiencia insuficiente de los sistemas de calefacción para la ojiva del cohete. El calentamiento eléctrico de una ojiva especial resultó ser más efectivo que el calentamiento de agua, pero tampoco hizo frente a la carga en algunos rangos de temperatura.
Después de completar una verificación adicional a bajas temperaturas, el ejército dio luz verde para el despliegue de una producción en masa en toda regla de un nuevo sistema de misiles tácticos. Las máquinas 2P2 y 2P3 se construyeron en serie durante 1959-60. Durante este tiempo, solo se fabricaron cincuenta productos de dos tipos, y también se equiparon varios chasis para equipos auxiliares. Como resultado, las tropas recibieron solo 25 complejos de Marte como parte de un lanzador autopropulsado, un vehículo de transporte de carga y algún otro medio. Paralelamente a la construcción de vehículos blindados, otras empresas ensamblaban misiles y ojivas especiales para ellos. Los pequeños volúmenes de producción, en primer lugar, se asociaron con el despliegue de producción de equipos con características superiores. Por lo tanto, el complejo 2K6 "Luna" con un misil más avanzado podría atacar objetivos a distancias de 45 km, lo que hizo que la producción adicional de "Marte" no tuviera sentido.
Una de las muestras de museo sobrevivientes del automóvil 2P2. Foto Wikimedia Commons
La pequeña cantidad de complejos de Marte 2K1 producidos no permitió un rearme a gran escala de las fuerzas de misiles y la artillería. Solo unas pocas unidades recibieron equipos nuevos. El funcionamiento militar del sistema de misiles tácticos continuó hasta principios de los años setenta. En 1970, el sistema Mars se retiró del servicio debido a su obsolescencia. A mediados de la década, todos los vehículos de combate del ejército fueron desmantelados y desmantelados.
La mayor parte de este equipo se recicló, pero algunas de las muestras lograron sobrevivir hasta nuestro tiempo. Uno de los lanzadores autopropulsados 2P2 ahora es propiedad del Museo Histórico Militar de Artillería, Tropas de Ingeniería y Cuerpo de Señales (San Petersburgo). El lanzador está ubicado en una de las salas del museo y se muestra junto con un modelo del cohete 3P1. También se conoce la existencia de varias exhibiciones similares en otros museos.
El sistema de misiles tácticos 2K1 "Mars" se convirtió en uno de los primeros sistemas de su clase, creado en nuestro país. Los autores del proyecto se enfrentaron a la tarea de desarrollar un sistema autopropulsado capaz de transportar y lanzar misiles balísticos con una ojiva especial. El primer estudio de este tipo de temas se inició a finales de los años cuarenta y, a mediados de la década siguiente, dieron los primeros resultados. A principios de los años sesenta, se completó todo el trabajo y las tropas recibieron los primeros vehículos de producción del nuevo sistema de misiles. El complejo "Marte" permitió que la ojiva se entregara a una distancia de no más de 17,5 km, que era significativamente menor que la asignación técnica original. Sin embargo, ante la ausencia de alternativas reales, las fuerzas armadas de la Unión Soviética comenzaron a operar esta tecnología.
Después de la aparición de modelos más avanzados, el sistema "Marte" se desvaneció en roles secundarios y fue reemplazado gradualmente por ellos. Sin embargo, a pesar de características no muy altas y una pequeña cantidad de equipos construidos, el complejo 2K1 "Mars" retuvo el título honorífico del primer representante de su clase de desarrollo nacional, que alcanzó la producción y operación en serie en el ejército.
