A principios de los años sesenta, se hizo evidente que los sistemas de misiles tácticos prometedores deberían estar equipados con misiles con sistemas de control. Solo en este caso podría garantizarse la precisión requerida para dar en el blanco. Para acelerar el desarrollo de nuevos sistemas, se propuso utilizar los desarrollos para algunos proyectos existentes. Por ejemplo, se suponía que el misil Yastreb estaba basado en el diseño de armas de uno de los últimos sistemas antiaéreos.
El inicio del proyecto "Hawk" y algunos otros desarrollos fue precedido por trabajos de investigación bajo el código "Hill". Este programa estaba destinado a estudiar las capacidades existentes y dar forma a la apariencia de prometedores sistemas de misiles tácticos. Según los resultados de la investigación "Holm", se formaron dos variantes de sistemas de cohetes, cuyo desarrollo podría llevarse a cabo en ese momento. La primera opción implicó el uso de un misil controlado por comando de radio en la fase activa de la trayectoria. En el segundo, se propuso utilizar un equipo de búsqueda inercial.
TRK "Yastreb" en posición replegada. Figura Militaryrussia.ru
Según los resultados del proyecto "Holm", se inició el desarrollo de dos variantes del sistema de misiles. El sistema con control de mando por radio del misil se llamó "Yastreb", con sistemas de guía autónomos - "Tochka". Cabe señalar que el proyecto Tochka de principios de los sesenta tenía una relación muy indirecta con el sistema de misiles del mismo nombre, que se puso en servicio a mediados de los setenta.
El estudio preliminar del proyecto Hawk se inició en marzo de 1963 de acuerdo con la decisión del Consejo Supremo de la Comisión Nacional de Economía sobre cuestiones militares-industriales. El trabajo preliminar continuó durante unos dos años. El anteproyecto se inició en febrero de 1965 tras la publicación del correspondiente decreto del Consejo de Ministros de la URSS. Se requirió que el diseño preliminar se completara en el tercer trimestre del mismo año.
El trabajo principal del proyecto fue encomendado a OKB-2, encabezado por P. D. Grushin (ahora MKB "Fakel"). Varias otras organizaciones de diseño participaron en la creación de automatización y sistemas individuales para el lanzador y el cohete. Los ingenieros de KB-11 bajo el liderazgo de S. G. A Kocharyants se le encomendó el desarrollo de una ojiva especial y todo el equipo relacionado. El lanzador autopropulsado iba a ser presentado por la Planta de Automóviles de Bryansk y el OKB-221 de la Planta de Barrikady (Volgogrado).
En el marco del proyecto del complejo de misiles Yastreb, se propusieron algunas ideas originales que no se habían utilizado anteriormente en la creación de dicho equipo militar. El elemento principal del complejo iba a ser un lanzador autopropulsado, que también servía como máquina de control. Se propuso montar un conjunto de equipos especiales necesarios para transportar y lanzar un cohete. La munición del complejo se propuso para fabricar un cohete de propulsor sólido utilizando un sistema de control de comando por radio. Al monitorear los parámetros de vuelo y su corrección oportuna, se propuso aumentar la precisión de la salida a la trayectoria requerida.
Cohete M-11. Foto Wikimedia Commons
Especialmente para el complejo Yastreb, se desarrolló un chasis con ruedas prometedor, en el que se deben montar todos los sistemas y conjuntos necesarios. Sobre esta base, se propuso construir un lanzador autopropulsado. Además, dicho chasis podría convertirse en la base de un vehículo de transporte y carga, que es necesario para la operación de combate en toda regla del complejo.
Se suponía que el lanzador autopropulsado del complejo Yastreb tenía un chasis con ruedas de cuatro ejes con la capacidad de elevación requerida. Los materiales supervivientes muestran el diseño del chasis desarrollado. Recibió un cuerpo alargado relativamente bajo y ancho con grandes voladizos delanteros y traseros. La cabina estaba ubicada en la parte delantera del casco, detrás estaba el compartimiento de potencia con motores y parte de las unidades de transmisión. Con la ayuda de ejes cardán y otros equipos, el compartimento de potencia se conectó a todas las ruedas del chasis. Las partes central y trasera del casco se proporcionaron para la colocación de la guía de lanzamiento. Se propuso transportar el cohete por encima del nivel del techo del casco. En este caso, la guía se colocó en un nicho de vivienda, en cuyos lados había volúmenes para acomodar varios equipos.
Para proporcionar la movilidad requerida, el vehículo relativamente pesado recibió un chasis de tracción total de cuatro ejes. Se proporcionó un espacio mayor entre el segundo y tercer eje. La estabilización y nivelación del lanzador autopropulsado durante el disparo se llevaría a cabo mediante un juego de gatos hidráulicos. Se colocó un par de estos dispositivos en la parte central del chasis, en un gran espacio entre el segundo y tercer eje, dos más, en la popa.
El transporte y lanzamiento del cohete se llevaría a cabo utilizando un riel de lanzamiento tipo viga. En la parte trasera del chasis, se proporcionaron bisagras para instalar una guía oscilante. Se suponía que la guía en sí era una viga con soportes para el cohete. Con la ayuda de accionamientos hidráulicos, la viga podría oscilar en un plano vertical y elevarse hasta el ángulo de elevación requerido. No se proporcionó plataforma de lanzamiento ni equipo similar.
Presumiblemente, un chasis prototipo para el complejo Yastreb durante las pruebas. Fotograma de la película "Coches en uniforme", dir. Y Kryukovsky, estudio "Wings of Russia"
Se suponía que el cohete del complejo "Yastreb" tenía un sistema de control de comando por radio. Para implementar dichos principios de orientación, el lanzador autopropulsado recibió un conjunto de equipos electrónicos necesarios. Entonces, para rastrear el cohete en la fase activa del vuelo y determinar los parámetros de su movimiento, se propuso utilizar su propia estación de radar con las características requeridas. La antena del radar estaba ubicada en el techo del casco del vehículo de combate, detrás de la cabina, y estaba cubierta con una carcasa radio-transparente.
Con la ayuda del radar, se suponía que la automatización del complejo rastrearía el misil y compararía su trayectoria con la requerida. En caso de desviación de la trayectoria calculada, fue necesario desarrollar comandos transmitidos al equipo del cohete a través del dispositivo de antena correspondiente. Este método de guía hizo posible proporcionar los indicadores de precisión de impacto requeridos con una simplicidad comparativa del diseño del cohete. Todo el equipo complejo necesario se colocó solo en un lanzador autopropulsado.
El misil balístico guiado Yastreb fue designado B-612. Se suponía que este producto estaba basado en el diseño del misil antiaéreo V-611 del complejo de barcos M-11 Shtorm. El misil antiaéreo básico fue desarrollado por OKB-2, que debería haber simplificado enormemente la creación de nuevas armas. El diseño de la carrocería y los aviones, el sistema de control, el motor y otras unidades se tomaron prestados del proyecto existente con cambios mínimos. Además, ha surgido la necesidad de crear algunos dispositivos nuevos.
Se suponía que el cohete V-612 recibiría un cuerpo de forma compleja formado por un carenado de cabeza cónico largo, una sección central cilíndrica y un compartimento de cola ahusado. Se decidió mantener las alas trapezoidales barridas de la estructura en forma de X en la parte central del casco. En la cola, quedaron timones aerodinámicos de un diseño similar. Al mismo tiempo, los cálculos han demostrado que el uso de la ojiva especial requerida conducirá a un cambio en el equilibrio del cohete. Debido a esto, el carenado de la cabeza del producto tuvo que estar equipado con desestabilizadores a pequeña escala.
El chasis desciende del obstáculo. Fotograma de la película "Coches en uniforme", dir. Y Kryukovsky, estudio "Wings of Russia"
El misil guiado antiaéreo V-611 estaba equipado con un motor de propulsor sólido de modo dual, que proporcionaba un lanzamiento desde un descenso de la guía y el posterior logro del objetivo. Los parámetros del motor permitieron que el cohete acelerara a 1200 m / sy volara hacia el objetivo a una velocidad promedio de 800 m / s. Debido al gran suministro de combustible, el tiempo de funcionamiento del motor coincidió con el tiempo de vuelo hasta el alcance máximo de disparo de 55 km. Se podría utilizar un motor de combustible sólido similar con alto rendimiento como parte del producto B-612.
Se suponía que los sistemas de control del misil V-612 recibirían comandos entrantes del lanzador y los convertirían en comandos para las máquinas de dirección. La corrección de la trayectoria de acuerdo con los comandos de la automatización a bordo del vehículo de combate se llevaría a cabo durante toda la fase activa del vuelo. Al mismo tiempo, se planificó realizar el lanzamiento del cohete a la trayectoria requerida, luego de lo cual podría continuar el vuelo incontrolado hasta dar en el blanco.
Según los informes, el producto B-612 debía completarse solo con una ojiva especial. Se desconoce el poder de tal equipo de combate. No hay información sobre la posibilidad de desarrollar y utilizar ojivas convencionales.
Los términos de referencia requeridos para asegurar la posibilidad de disparar un misil guiado en un rango de 8 a 35 km. Es interesante que el misil balístico B-612 tuviera que diferir del misil antiaéreo B-611 en un rango de vuelo más corto. Aparentemente, la diferencia en estos indicadores se asoció con la necesidad de instalar una ojiva especial más pesada, lo que podría conducir a un aumento en la masa de arranque del producto o a una reducción en el tamaño del motor con una disminución en su suministro de combustible.
Delante del techo, se ve un radar de seguimiento de misiles simulado. Fotograma de la película "Coches en uniforme", dir. Y Kryukovsky, estudio "Wings of Russia"
A finales de la primera mitad de los años sesenta, especialistas de OKB-2 y organizaciones relacionadas completaron la mayor parte del trabajo preliminar sobre el proyecto Yastreb. Se identificaron las principales características del prometedor sistema de misiles. Además, algunos de sus elementos fueron llevados a la etapa de ensamblaje de prototipos con su posterior prueba. La finalización con éxito de dicho trabajo permitió continuar con la creación del proyecto.
En 1965-66, gracias a las fuerzas de la planta de automóviles de Bryansk, se construyó un prototipo de un prometedor chasis de cuatro ejes, destinado a ser utilizado como base de un lanzador del complejo Yastreb. Según los informes, esta máquina no recibió las unidades de lanzamiento, pero estaba equipada con un simulador de la unidad de antena de radar. Debido a esto, apareció una gran unidad en el techo del casco, detrás de la cabina, que, por razones de secreto, estaba cubierta con una lona.
Existe información sobre la prueba de un chasis prometedor, que permitió establecer las características reales de la máquina al circular por carreteras y terrenos accidentados. Como muestran los noticiarios supervivientes, el prototipo se enfrentó con éxito a obstáculos bastante difíciles. Este hecho podría abrirle el camino para un mayor uso.
Según los datos disponibles, el desarrollo del complejo Yastreb se detuvo en la etapa de creación de un diseño preliminar. Paralelamente al "Yastreb", los empleados de OKB-2 crearon el complejo "Tochka" con un sistema de control de misiles diferente. Una comparación de los dos proyectos mostró que el uso del control de comando por radio conduce a una complicación excesiva del lanzador autopropulsado. Asimismo, el lanzador Yastreb se vio obligado a permanecer en la posición de disparo durante algún tiempo después del lanzamiento, realizando el lanzamiento del misil en la trayectoria deseada, por lo que corrió un gran riesgo. Además, la unificación de misiles balísticos y antiaéreos no permitió alcanzar altos rangos de disparo.
Por lo tanto, un proyecto interesante y recientemente parecía prometedor difícilmente podría adaptarse al ejército y alcanzar la explotación masiva. A más tardar en 1965-66, el proyecto Hawk se cerró oficialmente.
El sistema de misiles está en posición de combate. Figura Militaryrussia.ru
Hasta donde sabemos, cuando se completó el trabajo en el proyecto Yastreb, solo se había construido un chasis experimental para un lanzador autopropulsado. Otros elementos del complejo nunca llegaron al montaje y prueba de prototipos. El cliente abandonó el nuevo complejo antes de que los desarrolladores tuvieran tiempo de completar el diseño de sus sistemas individuales.
El estudio preliminar y el diseño preliminar del sistema de misiles tácticos Yastreb permitieron determinar las perspectivas de varias propuestas originales que lo sustentan. Entonces, se encontró que incluso un misil antiaéreo relativamente pesado y grande V-611 no puede convertirse en la base de un misil balístico con las características requeridas del alcance y la potencia de la ojiva. Además, el control de mando por radio del misil no se ha justificado en el contexto de los sistemas tácticos para las fuerzas terrestres.
Al mismo tiempo, se ganó una sólida experiencia en el diseño de misiles y otros elementos de complejos de nivel táctico. Por ejemplo, hay razones para creer que el proyecto de un chasis especial de cuatro ejes se desarrolló aún más y condujo a la aparición del lanzador autopropulsado 9P714 del complejo operativo-táctico 9K714 Oka. Además, el proyecto Tochka, desarrollado en paralelo con el Yastreb, se convirtió más tarde en la base del complejo 9K79 con el mismo nombre adicional.
El proyecto del sistema de misiles tácticos Yastreb no se implementó por completo. Sin embargo, permitió que se exploraran algunas de las ideas originales y luego determinar sus perspectivas reales. Resultó que las propuestas interesantes y prometedoras difícilmente pueden utilizarse en la práctica. Por lo tanto, el proyecto "Hawk" no condujo a la aparición de nuevos equipos militares, pero contribuyó a un mayor desarrollo de los sistemas de misiles, mostrando la inconsistencia de algunas ideas.
