En 1963, se completó el trabajo en nuestro país para determinar las formas de desarrollar sistemas de misiles tácticos. De acuerdo con los resultados del trabajo de investigación especial "Kholm", se formaron dos variantes principales de tales sistemas. Utilizando los resultados de la investigación, se decidió desarrollar dos nuevos proyectos. Uno de los sistemas de misiles prometedores recibió la designación "Hawk", el segundo - "Tochka".
Según los datos disponibles, el trabajo de investigación "Kholm" ha demostrado que los sistemas de misiles más prometedores con misiles utilizan guía inercial autónoma o radio control. Al mismo tiempo, los expertos prefirieron armas con sus propios sistemas de guía que no requieren un control adicional desde el exterior. Se propuso probar nuevas ideas en el marco de dos proyectos. El control de radiocomando del misil se implementaría en el marco del proyecto con el código "Hawk", y el sistema de guía inercial sería utilizado por el misil del complejo "Tochka".
Cabe señalar que el proyecto Tochka, cuyo desarrollo comenzó en la primera mitad de los años sesenta, está indirectamente relacionado con el complejo de misiles del mismo nombre, creado a principios de los setenta. El proyecto más antiguo influyó en el desarrollo del más nuevo, pero no hay razón para considerar el sistema 9K79 Tochka como un desarrollo directo del complejo creado anteriormente.
La supuesta aparición del lanzador autopropulsado del complejo Tochka. Figura Militaryrussia.ru
El desarrollo de los proyectos "Tochka" y "Yastreb" fue confiado a OKB-2 (ahora MKB "Fakel"), encabezado por P. D. Grushin. Además, varias otras organizaciones de investigación y diseño participaron en el trabajo. Su tarea consistía en desarrollar varios sistemas radioelectrónicos, lanzadores, etc. En particular, OKB-221 de la planta de Barrikady (Volgogrado) y la planta de automóviles de Bryansk fueron responsables de la creación de un lanzador autopropulsado, y se suponía que KB-11 presentaría un borrador de una ojiva especial con los parámetros requeridos.
El estudio preliminar de los dos sistemas de misiles se inició de acuerdo con la decisión del Consejo Supremo de la Comisión Nacional de Economía sobre cuestiones militares-industriales del 11 de marzo de 1963. En febrero de 1965, el Consejo de Ministros de la URSS decidió comenzar el diseño preliminar. Las primeras versiones de los proyectos deberían haberse completado para el tercer trimestre del mismo año. En el futuro, se suponía que debía preparar proyectos completos y llevar nuevos complejos a la etapa de pruebas de campo.
En el proyecto Tochka, se propuso utilizar un enfoque bastante económico para la creación de elementos individuales del complejo de cohetes. Todos sus componentes debían basarse en productos existentes. Entonces, se propuso construir un lanzador autopropulsado basado en uno de los nuevos chasis, y se suponía que el cohete con la designación B-614 era el desarrollo del antiaéreo B-611 del complejo M-11 Shtorm.. Al mismo tiempo, para su uso como parte del complejo Tochka, los productos existentes necesitaban ciertas modificaciones.
Como parte del proyecto Tochka, se decidió abandonar el desarrollo de un vehículo portador de cohetes completamente nuevo. Se planeó construir un lanzador autopropulsado para este sistema sobre la base de un chasis ya desarrollado y, al desarrollar equipos especiales, utilizar unidades existentes de otros sistemas de misiles. En el futuro, este enfoque permitió simplificar la producción de equipos en serie, así como facilitar su operación en el ejército.
Como base para el lanzador autopropulsado, se eligió un chasis especial ZIL-135LM, cuya producción en ese momento se estaba preparando en la Planta de Automóviles de Bryansk. A diferencia del modelo base de su familia, este chasis no tenía la capacidad de atravesar obstáculos de agua, pero podía transportar un cohete y otros equipos especiales. Las características de la máquina ZIL-135LM cumplieron plenamente con los requisitos.
El chasis ZIL-135LM tenía un diseño original con una arquitectura no estándar de la planta de energía y el chasis. En el marco del vehículo se colocó un cuerpo de cabover con una cabina de tripulación orientada hacia adelante y un compartimiento del motor colocado detrás de él. El compartimento del motor albergaba dos motores diésel ZIL-375Ya con una potencia de 180 CV cada uno. cada. Cada uno de los motores estaba acoplado con su propio sistema de transmisión, que transmitía el par a las ruedas de su lado. Debido a esto, se incrementaron las principales características de movilidad y capacidad de carga.
El tren de aterrizaje del vehículo especial también se distinguió por su diseño y apariencia inusuales. Se utilizaron cuatro puentes, la distancia entre los cuales era diferente: los dos puentes centrales se colocaron lo más cerca posible el uno del otro, mientras que el delantero y el trasero se retiraron de ellos. Los ejes centrales no tenían suspensión elástica, y los volantes de los ejes delantero y trasero recibieron una suspensión de barra de torsión con amortiguadores hidráulicos independientes.
Con su propio peso de 10, 5 toneladas, el automóvil ZIL-135LM podía transportar hasta 9 toneladas de diversas cargas. También era posible remolcar remolques más pesados. La velocidad máxima en la carretera alcanzó los 65 km / h, el rango de crucero fue de 520 km.
El proyecto del lanzador autopropulsado preveía equipar el chasis existente con una serie de equipos especiales. Entonces, para nivelar durante el disparo, el chasis debería haber estado equipado con soportes de gato. Además, se suponía que el lanzador tenía equipo para topografía y preparación del cohete para disparar. Finalmente, se colocó un riel oscilante para el cohete en la parte trasera del chasis.
Lanzamiento del cohete V-611 del complejo Shtorm. Foto Flot.sevastopol.info
Para el nuevo cohete, se desarrolló una guía de haz de diseño bastante simple. Era una viga de longitud suficiente con fijaciones para instalar un cohete. Debido a las ranuras y otros equipos de la superficie superior, se suponía que la guía debía mantener el cohete en la posición requerida, así como asegurar su correcto movimiento durante la aceleración inicial. Para elevar al ángulo de elevación requerido, la guía recibió accionamientos hidráulicos.
El sistema de misiles Tochka podría incluir un vehículo de transporte y carga. La información sobre la existencia de tal proyecto no ha sobrevivido. Como consecuencia, las características propuestas de dicha máquina también se desconocen. Probablemente, podría construirse sobre el mismo chasis que el lanzador autopropulsado y recibir un conjunto apropiado de equipo en forma de soportes para transportar misiles y una grúa para recargarlos en el lanzador.
Se propuso desarrollar un misil balístico con la designación B-614 sobre la base del misil antiaéreo B-611, que se estaba creando en ese momento. El V-611 o 4K60 se desarrolló originalmente para su uso como parte del sistema de misiles antiaéreos embarcados M-11 Shtorm. Un rasgo característico de este producto era un rango de disparo relativamente largo a 55 km y una ojiva relativamente pesada de 125 kg. Después de analizar las posibilidades, se encontró que una serie de mejoras permitirían convertir el misil antiaéreo para barcos en un misil balístico tierra-tierra adecuado para su uso como parte de un complejo terrestre.
En la versión inicial, el cohete V-611 tenía un cuerpo con una longitud de 6,1 my un diámetro máximo de 655 mm, que constaba de varias secciones principales. El carenado de la cabeza estaba ahusado y acoplado con un compartimento central cilíndrico. Había una forma cónica en la sección de la cola del casco. El misil antiaéreo tenía un conjunto de alas en forma de X en la parte trasera de la sección cilíndrica del casco. En la cola había un juego de timones. En el proyecto B-614, la estructura del casco tuvo que modificarse ligeramente. Debido a los otros parámetros de la ojiva, que se distinguía por su gran peso, el carenado de la cabeza del cohete tuvo que equiparse con pequeños desestabilizadores aerodinámicos adicionales.
El misil balístico podría retener el motor de propulsor sólido del producto base. En el proyecto V-611, se utilizó un motor de modo dual, que aseguró la aceleración inicial del cohete con un descarrilamiento y luego mantuvo la velocidad de vuelo requerida. El misil antiaéreo podría acelerar a 1200 m / sy volar a una velocidad de crucero de 800 m / s. El rango de vuelo del producto V-611 fue de 55 km. Curiosamente, el suministro de combustible disponible proporcionó una sección activa larga igual al rango de disparo máximo. Estos parámetros del motor fueron de gran interés desde el punto de vista del desarrollo de misiles balísticos.
Se propuso equipar los misiles V-611 del complejo antiaéreo Shtorm y el V-612 del sistema táctico Yastreb con un sistema de control de comando por radio. Se suponía que el producto V-614, a su vez, recibiría dispositivos de control autónomos basados en un sistema inercial. Con su ayuda, el cohete pudo rastrear de forma independiente los parámetros de vuelo y mantener la trayectoria requerida durante la fase activa del vuelo. Además, se iba a realizar un vuelo incontrolado hasta el punto del impacto.
Se planeó equipar el armamento de los prometedores sistemas de misiles con unidades especiales de combate. Estos productos eran notablemente más pesados que la ojiva estándar de alto explosivo del misil B-611, lo que condujo a mejoras en el diseño del casco. Se desconoce el poder de la ojiva especial desarrollada para el producto B-614.
De acuerdo con los requisitos del cliente, se suponía que el sistema de misiles Tochka aseguraría la destrucción de objetivos en rangos de 8 a 70 km. A expensas de los sistemas de control, se planeó llevar la precisión de los objetivos al nivel requerido. Una ojiva especial de suficiente potencia podría compensar la desviación del punto de mira.
Debido a la presencia de sus propios sistemas de control de misiles, el complejo "Tochka" no debería diferir de otros sistemas de su clase. Al llegar a la posición, la tripulación tuvo que realizar un levantamiento topográfico, luego calcular el programa de vuelo del cohete e ingresarlo en el sistema de control. Al mismo tiempo, el vehículo de combate se suspendió sobre soportes, y luego se elevó el riel de lanzamiento al ángulo de elevación requerido. Después de completar todos los procedimientos necesarios, el cálculo podría lanzar el cohete. Luego, inmediatamente después del lanzamiento, fue posible transferir el complejo a la posición de almacenamiento y dejar la posición de disparo.
El sistema de misiles 9K52 Luna-M está en posición: se suponía que el sistema Tochka tenía un aspecto similar. Foto Rbase.new-factoria.ru
Aproximadamente en 1965, se desarrolló una versión preliminar del proyecto Tochka, después de lo cual se detuvo el trabajo. Se desconocen las razones exactas de esto. Probablemente, el destino del desarrollo se vio afectado por los mismos factores que llevaron a la interrupción de la creación del complejo Yastreb. El método elegido para crear un misil balístico prometedor con el máximo uso posible de las unidades del producto V-611 no se justificó. A pesar de todas las mejoras, el misil antiaéreo no pudo convertirse en una base adecuada para un sistema aire-aire. Por esta razón, se canceló el trabajo adicional en el proyecto Tochka en su forma actual.
Hasta donde se sabe, el proyecto OKB-2 / MKB "Fakel" con el código "Tochka" se cerró a mediados de los años sesenta. El desarrollo se encontraba en sus primeras etapas, por lo que no se llevó a cabo el ensamblaje y la prueba de elementos individuales del complejo de cohetes. Por lo tanto, todas las conclusiones sobre las perspectivas del proyecto se hicieron solo sobre la base de los resultados de la evaluación teórica del proyecto, sin experiencia y verificación en la práctica.
Es interesante que el proyecto Tochka no se olvidó y, sin embargo, produjo ciertos resultados positivos. Poco después de la finalización del trabajo, OKB-2 transfirió toda la documentación disponible para este proyecto a la Oficina de Diseño de Edificios de Máquinas de Kolomna. Los especialistas de esta organización, encabezada por S. P. Invencible, después de analizar los documentos, estudió la experiencia y las mejores prácticas de otras personas. Pronto, KBM comenzó a desarrollar un nuevo proyecto para un prometedor sistema de misiles tácticos. Se planeó utilizar ciertas ideas del antiguo proyecto de Tochka, que se revisaron y perfeccionaron teniendo en cuenta los requisitos del cliente y la propia experiencia de los diseñadores de Kolomna.
En 1970, el diseño del complejo de KBM se llevó a la prueba de equipos experimentales. Anteriormente, este desarrollo recibió la designación "Point" y el índice GRAU 9K79. Unos años más tarde, el complejo 9K79 Tochka se puso en servicio y entró en producción en masa. El funcionamiento de tales complejos de varias modificaciones, utilizando misiles balísticos guiados de la familia 9M79, continúa hasta el día de hoy. Incluso ahora, siguen siendo los principales sistemas de su clase en las fuerzas de misiles y artillería rusas.
El proyecto del sistema de misiles tácticos Tochka fue creado con el objetivo de implementar nuevas ideas originales sobre el enfoque para el desarrollo de misiles y sus sistemas de control. En su forma original, el proyecto tenía muchas deficiencias que no le permitieron salir de las primeras etapas. Sin embargo, solo unos años después del cese del trabajo, este desarrollo contribuyó al surgimiento de un nuevo sistema de misiles, que se llevó con éxito a la producción y operación en masa en el ejército.
