En las primeras etapas del desarrollo de los sistemas de misiles tácticos en nuestro país, se propusieron una variedad de proyectos de dichos sistemas, incluidos aquellos que diferían en algunas ideas y características originales. Entonces, se propuso desarrollar un prometedor misil R-18 para un complejo terrestre sobre la base de un producto existente que formaba parte de la munición submarina. Por varias razones, este proyecto no alcanzó la producción y operación en masa en el ejército, pero aún pudo contribuir al desarrollo de la tecnología de misiles nacional.
Desde mediados de los años cincuenta, los empleados de SKB-385 (Miass) bajo el liderazgo de V. P. Makeeva trabajó en el proyecto del sistema de misiles submarinos D-2 con el misil R-13. Ciertos éxitos de este proyecto, esbozados por el año 1958, hicieron posible continuar con el desarrollo posterior de este desarrollo, que se suponía que conduciría a la aparición de una nueva versión del sistema de misiles. El 28 de agosto de 1958, el Consejo de Ministros de la URSS emitió un decreto sobre el desarrollo de un nuevo complejo operativo-táctico, que debería haberse basado en los desarrollos existentes sobre los últimos misiles para submarinos. Además, una de las opciones del proyecto implicaba el uso del máximo número posible de componentes y conjuntos de un producto existente.
La maqueta demuestra el ascenso del cohete a la posición de lanzamiento.
De acuerdo con la resolución del Consejo de Ministros, se suponía que SKB-385 desarrollaría un sistema de misiles basado en un chasis autopropulsado con un misil capaz de lanzar una ojiva especial a una distancia de hasta 600 km. Para simplificar y acelerar el desarrollo, el proyecto se basaría en los desarrollos para el complejo D-2 / R-13. En el primer trimestre de 1959, se suponía que la organización de desarrollo presentaría una versión preliminar del proyecto y, a principios del 60, el proyecto debería haber sido sometido a pruebas de vuelo. Se suponía que debía completar todo el trabajo en el nuevo proyecto y poner en servicio el complejo a mediados de 1961. Un misil balístico prometedor para las fuerzas terrestres recibió la designación R-18. Se desconoce el nombre exacto del complejo.
Se suponía que SKB-385 era el desarrollador principal del nuevo proyecto. También se planeó involucrar a la planta de Leningrado Kirovsky en el trabajo, a la que se le confió el diseño de un lanzador autopropulsado. Además, para cumplir con los plazos establecidos, la planta No. 66 (Chelyabinsk) tuvo que ser transferida a la subordinación de SKB-385.
Según los datos disponibles, en el marco del proyecto R-18, se propuso desarrollar dos versiones del cohete con diferentes diseños. Se planeó crear el primero sobre la base de la experiencia existente, con un préstamo mínimo de componentes y ensamblajes prefabricados. La segunda versión, a su vez, se suponía que era una versión modificada del cohete "marino" R-13 y tenía la máxima unificación con él. Independientemente del tipo de misil, se suponía que el complejo incluiría un lanzador autopropulsado en un chasis con orugas.
Se sabe que el lanzador autopropulsado o lanzador del misil R-18 se denominó "Objeto 812". Se suponía que esta máquina estaba basada en el diseño del ISU-152K ACS. La planta de Leningrado Kirov ya tenía algo de experiencia en la reconstrucción de cañones autopropulsados en lanzadores, que deberían haberse utilizado en un nuevo proyecto. Por esta razón, se suponía que el "Objeto 812" terminado tenía cierta similitud con las máquinas de otros sistemas de misiles de la época.
La base del "Object 812" era un chasis con orugas basado en unidades existentes. Tenía un motor diésel V-2-IS con una potencia de 520 CV. y recibió una transmisión mecánica. A cada lado del casco, se proporcionaron seis ruedas de carretera de pequeño diámetro con suspensión de barra de torsión individual. Se suponía que tal planta de energía y chasis proporcionarían movimiento a lo largo de la carretera y terreno accidentado para superar varios obstáculos necesarios para entregar un misil balístico a la posición de lanzamiento.
En el chasis se montó un casco de un diseño característico con una gran timonera delantera y un compartimento del motor en popa. En la parte delantera de la timonera, que tenía una parte central del techo rebajada, había lugares para la tripulación. El acceso a la cabina se realizaba a través de las puertas laterales delanteras, y el asiento del conductor estaba en la parte delantera del casco y estaba equipado con grandes parabrisas. Además de la tripulación, la timonera albergaba un conjunto de equipos necesarios para la ubicación topográfica, la preparación del cohete para su lanzamiento y la realización de otros procedimientos.
En la hoja de popa del casco, había soportes para los dispositivos de balanceo del lanzador. Junto a ellos se colocaron dispositivos de soporte para accionamientos hidráulicos para levantar el cohete. Para transportar el misil R-18, el Object 812 recibió una rampa elevadora. Este dispositivo se suponía que era un conjunto de vigas y elementos transversales curvos con agarraderas, sobre los que se colocaba el cohete y se fijaba en la posición de transporte. Para una protección adicional del producto, se ubicaron rejillas grandes en los lados y las partes superiores de la rampa. En primer lugar, eran necesarios para proteger la cabeza del cohete de posibles golpes al moverse sobre un terreno accidentado.
Se propuso lanzar el cohete utilizando una plataforma de lanzamiento compacta. En el marco principal de este dispositivo, se colocó un anillo de soporte para instalar un cohete, un escudo de gas y otros equipos necesarios. El marco de la plataforma de lanzamiento se montó sobre bisagras colocadas en los soportes de la rampa giratoria. Gracias a esto, la mesa se pudo subir a la posición de transporte o bajar a la posición de trabajo.
Junto con el Object 812, debía utilizarse el vehículo de transporte y carga Object 811. Se planeó construirlo sobre el mismo chasis que el lanzador autopropulsado. Las diferencias entre las dos máquinas deberían haber sido un conjunto de equipos especiales. Por lo tanto, el "Objeto 811" debería haber sido equipado con medios para transportar y recargar un cohete en un lanzador. Posibilidad de elevación a posición vertical, mesa de salida, etc. estaban ausentes.
En el futuro, se planeó desarrollar una nueva versión de un lanzador autopropulsado sobre un chasis con ruedas. En ese momento, ya se sabía que los vehículos de orugas tienen una serie de características negativas que dificultan su uso como portadores de misiles con ojivas especiales. Los chasis de ruedas eran más blandos y no tenían restricciones serias. Así, en el futuro, un vehículo con ruedas con las características requeridas podría convertirse en el portador del cohete R-18. Sin embargo, la forma exacta de dicha máquina no se determinó debido a la interrupción anticipada del trabajo.
No hay información exacta sobre la primera versión del proyecto del cohete R-18, que se planeó desarrollar desde cero. Es muy posible que durante varios meses de trabajo en el complejo, los especialistas de la organización de desarrollo simplemente no tuvieran tiempo para formar la apariencia de dicho producto y determinar sus características técnicas. En cuanto a la variante del cohete R-18, basada en el diseño del R-13, en este caso hay suficiente información para componer una imagen completa.
Modelo de cohete R-18
Al ser una versión ligeramente modificada del misil submarino R-13, el producto R-18 tenía que conservar todas sus características principales. Se suponía que el R-18 era un misil balístico de propulsante líquido de una sola etapa con sistemas de control a bordo. Durante el desarrollo de un nuevo proyecto, los especialistas de SKB-385 tuvieron que cambiar algunas de las características de diseño del cohete debido a un método de aplicación diferente y otras características del complejo terrestre. Sin embargo, no se suponía que tales cambios condujeran a un cambio significativo en las características o apariencia del cohete.
Se suponía que el cohete R-18 tenía un cuerpo cilíndrico de gran alargamiento con un gran carenado cónico. En la sección de la cola, había pequeños estabilizadores en forma de X. No hubo otros detalles grandes y notables en la superficie exterior de la caja. Se propuso utilizar un diseño estándar de volúmenes internos con la colocación de la ojiva dentro del carenado de la cabeza, el motor en la cola y los tanques en los volúmenes restantes. La ubicación del equipo de control podría tomarse prestada del proyecto R-13: este cohete tenía un pequeño compartimento entre tanques con sistemas de guía, ubicado cerca del centro de gravedad.
Se suponía que la unificación del nuevo cohete con el existente conduciría al uso de un motor cohete propulsor líquido del tipo C2.713. Este producto tenía una gran cámara de crucero y cuatro timoneles más pequeños. La cámara de crucero central era responsable de generar empuje, y los timones laterales podían usarse para maniobrar. Para hacer esto, tenían la capacidad de girar alrededor de ejes perpendiculares al eje longitudinal del cohete. Se suponía que el motor usaría combustible TG-02 y un oxidante AK-27I. El empuje del motor alcanzó las 25,7 toneladas.
Según algunos informes, se decidió equipar el cohete R-18 con un nuevo sistema de guía, que es un desarrollo de las unidades existentes. Se planeó crear un sistema de guía inercial capaz de rastrear los movimientos de los cohetes y generar comandos para las cámaras de dirección del motor utilizando dispositivos tomados del proyecto del cohete R-17. Los sistemas de guía necesarios se basaron en giroscopios, así como en nuevas instalaciones informáticas.
Se planeó equipar un misil balístico prometedor con una ojiva especial, cuyo desarrollo debería haberse confiado a KB-11. Se desconocen los parámetros de dicha ojiva, pero las dimensiones y características del cohete hicieron posible llevar una ojiva con una capacidad de hasta 1 Mt.
El cohete modelo base R-13 tenía una longitud de 11.835 my un diámetro máximo de 1.3 m con una luz estabilizadora de 1.91 m. El peso de lanzamiento del producto alcanzó 13.75 toneladas. Hay razones para creer que el cohete R-18, que era un desarrollo posterior del R-13, se suponía que tenía dimensiones y características de peso similares.
De acuerdo con los términos de referencia, se suponía que el sistema de misiles con el misil R-18 podía atacar objetivos en rangos de 250 a 600 km. La desviación máxima del punto de impacto calculado no debería exceder los 4 km en ninguna dirección, lo que hizo los requisitos correspondientes para los sistemas de guía.
La preparación del sistema de misiles para el disparo se realizó no más de 1 hora después de la llegada a la posición. Durante este tiempo, el cálculo del lanzador autopropulsado tuvo que bajar la plataforma de lanzamiento al suelo, luego elevar el cohete a una posición vertical, fijarlo en la mesa y bajar la rampa. Simultáneamente con esto, se determinaron las coordenadas de la máquina y se calculó el programa de vuelo, destinado a la entrada en los sistemas de control de misiles. Después de completar todos los procedimientos necesarios, se podría realizar la puesta en marcha.
Se propuso lanzar el cohete desde una posición vertical, sin utilizar una guía de arranque. Durante la fase activa del vuelo, se suponía que la automatización mantendría al cohete en la trayectoria requerida. Después de quedarse sin combustible, el cohete tuvo que realizar un vuelo incontrolado a lo largo de una trayectoria determinada. Después de disparar, la tripulación del "Object 812" pudo trasladar el complejo a la posición de transporte e ir a otro sitio para recargar.
El desarrollo del proyecto de misiles R-18 y otros medios de un prometedor sistema de misiles táctico-operacional continuó hasta diciembre de 1958. En ese momento, los especialistas de SKB-385 y otras organizaciones involucradas en el proyecto tuvieron tiempo para resolver algunos problemas y preparar un conjunto de documentación en una versión preliminar. Además, aparentemente, fue en este momento que se hicieron una cierta cantidad de maquetas de un lanzador autopropulsado con un cohete.
A finales de 1958, se interrumpió el trabajo en el proyecto R-18. Se desconocen las razones exactas de esto, pero existen algunas suposiciones. La más plausible es la versión asociada con un cambio en las metas y objetivos de SKB-385. Hasta finales de los años cincuenta, esta organización se dedicó al desarrollo de sistemas de misiles de varias clases, destinados a ser utilizados por diferentes tipos de fuerzas armadas. Más tarde, se decidió confiar a los especialistas de SKB-385 solo para proyectos desarrollados en interés de la flota. Por lo tanto, en el futuro, los diseñadores de Miass tuvieron que desarrollar solo misiles balísticos submarinos. El desarrollo de los complejos territoriales se confió a otras organizaciones.
Vehículo de combate listo para lanzar
Por estas o posiblemente otras razones, a principios de 1959, se detuvo todo el trabajo en el cohete R-18, deteniéndose en una etapa temprana. El diseño preliminar del nuevo sistema de misiles no se completó. Como resultado, no se desarrolló el diseño técnico y no se construyeron ni probaron prototipos. Las fuerzas terrestres no recibieron un complejo operativo-táctico con la capacidad de disparar a una distancia de hasta 600 km.
Después de que se cerró el proyecto, SKB-385 tenía cierta cantidad de documentación técnica. Además, en este momento, se ensamblaron diseños de productos prometedores. Un modelo del vehículo Object 812 con el cohete R-18 se conserva ahora en el museo de la planta de Kirov (San Petersburgo), que alguna vez fue responsable del desarrollo de un lanzador autopropulsado.
Debido a la terminación del trabajo en los sistemas de misiles terrestres, SKB-385 no pudo implementar aún más la pequeña experiencia obtenida al crear el proyecto R-18. En el futuro, esta organización se dedicó solo a sistemas de misiles para submarinos, donde desarrollos en lanzadores autopropulsados, etc. no pude encontrar una aplicación. Sin embargo, existe la opinión de que las ideas y soluciones del proyecto R-18 se implementaron en la práctica, incluso con cambios significativos.
Entre los historiadores extranjeros de la tecnología militar, hay una versión sobre la aplicación de los desarrollos del misil R-18 por parte de ingenieros norcoreanos en sus proyectos de sistemas de misiles terrestres. La documentación sobre el proyecto soviético podría ingresar a la RPDC, donde se utilizó para crear sistemas de misiles de la familia Nodong. Al mismo tiempo, aún no se ha citado evidencia directa de tal versión; solo hay evidencia indirecta que se puede interpretar a su favor.
A finales de los años cincuenta, los ingenieros soviéticos trabajaron en varios proyectos de prometedores sistemas de misiles para las fuerzas terrestres. Los sistemas se desarrollaron con diferentes opciones de chasis, diferentes misiles, diferentes en características y tipos de ojivas. No todos estos desarrollos, por una razón u otra, lograron alcanzar la producción y operación en masa en el ejército. Además, en algunos casos, el desarrollo del proyecto ni siquiera se completó. Uno de estos desarrollos fallidos fue el proyecto de un complejo con el misil R-18. Su cierre a finales de 1958 no permitió poner a prueba en la práctica el potencial y las perspectivas de unificación de los modernos misiles balísticos de submarinos y complejos terrestres.
