FALLO "INICIO INDIO"
Como ha demostrado la práctica a largo plazo de estrecha cooperación técnico-militar, India, al ser un segmento estratégico del mercado asiático de armas para Rusia, no fue incluida en la lista de estados con los que existe una dinámica positiva de interacción en todas las áreas de la industria de la defensa sin excepción. Habiendo llevado el potencial de combate de sus fuerzas armadas al nivel de una poderosa superpotencia regional (lo que se logró principalmente debido al desarrollo de tecnologías rusas, estadounidenses, francesas y británicas en el siglo XX), el liderazgo de los departamentos y organizaciones de defensa de la India. "descendió" a "saltos" absolutos, caprichos e intrigas irrazonables en programas conjuntos ya en curso. Sin lugar a dudas, el más legendario y rico en eventos inadecuados puede considerarse el ambicioso programa para el desarrollo del luchador multiusos sigiloso FGFA de quinta generación. A principios de 2017, el Ministerio de Defensa de la India, así como la dirección de Hindustan Aeronautics, que participa en el proyecto ruso-indio, anunciaron la suspensión de los trabajos a la espera de la confirmación por parte de Rosoboronexport y Sukhoi Design Bureau de que estaban listos para transferir todas las tecnologías. para el prometedor luchador pesado.
Delhi no solo se integra cada vez más abiertamente en el "eje anti-China" con los Estados Unidos, Australia y Japón en la región Indo-Asia-Pacífico (por lo que la India no puede ser considerada a priori como un aliado estratégico confiable de Rusia)., es también la demanda de los últimos avances tecnológicos en el campo de la aviación. Entre más de 40 puntos tecnológicos solicitados para su transferencia al Ministerio de Defensa de la India, conocimos: la última modificación del turboventilador de la segunda etapa "Producto 30", una versión completa del complejo de radar a bordo Sh-121 como parte de el radar principal con AFAR N036 "Belka", 2 estaciones BO N036B-1- 01L / B y 2 estaciones de ala Н036L-1-01 operando en la banda L decimétrica. Tales solicitudes parecen más que extrañas, dado que los indios conocen bien el valor de los elementos anteriores para el proyecto ruso PAK FA y la imposibilidad de familiarizarse con los detalles de su producción en serie en la actual situación político-militar. Una tendencia más o menos buena se observa solo bajo el programa de modernización adicional del Su-30MKI a la versión "Super Suhoi", que tiene una firma de radar más baja y una aviónica actualizada.
La sufrida licitación india MMRCA, que preveía la compra de 126 cazas medianos de la generación 4 ++ para la Fuerza Aérea de la India, también terminó de una manera bastante desfavorable. Según sus resultados, el caro Rafale se convirtió en el favorito, que es inferior a nuestro MiG-35 en velocidad máxima, así como en maniobrabilidad, especialmente si los motores de este último están equipados con boquillas con un sistema de deflexión vectorial de empuje KLIVT en todos los aspectos. Además, en un futuro próximo, el MiG-35 podrá equiparse con un radar a bordo con un AFAR "Zhuk-AME", cuyos módulos de transmisión-recepción se colocan sobre un sustrato fabricado con cerámica cocida a baja temperatura LTCC. tecnología. Después de la aparición de esta estación, el recurso operativo y la confiabilidad de los sistemas de misiles de radar MiG aumentarán dramáticamente y, a los ojos del cliente, la máquina será muchas veces preferible a los Rafals, Typhoons y Gripenov, dado que el precio de nuestro caza es aproximadamente 2 veces más barato. Pero los indios no entendieron esto. Fueron adquiridos "Rafali", el REO a bordo que no tiene elementos intercambiables ni con el MiG-29K de cubierta, ni con sus versiones biplaza más avanzadas del MiG-29KUB, del cual la flota india cuenta con 45 unidades bajo los términos de el contrato. La elección final de Delhi a favor de Raphael en la licitación MMRCA contradice completamente la creación de una base tecnológica unificada y un esquema de servicio simplificado para los cazas tácticos de fabricación rusa (recuerde que la flota total MiG-29UB / UPG / K / KUB de la Armada de la India y la Fuerza Aérea es de 107 cazas).
Sin embargo, la luz no se centró únicamente en las preferencias de la India. Las verdaderas capacidades de exportación de la línea MiG-29M se plasmaron en el contrato egipcio firmado en mayo de 2015, en virtud del cual El Cairo recibe 46 cazas multiusos MiG-29M de un solo asiento (Producto 9-61) y 6-8 MiG-29M2 de dos asientos. (MiG -35D, "Producto 9-67"), así como armas de misiles para ellos. El contrato está valorado en $ 2 mil millones. La arquitectura de los equipos radioelectrónicos a bordo de estas máquinas se basa en el bus de datos MIL-STD-1553B, por lo que podrán pasar por varias etapas de modernización en 2-3 décadas, incluida la sustitución del radar a bordo por el prometedor Zhuk-AME, instalando un sistema de deflexión vectorial de empuje, además de equipar los hemisferios inferior (NS-OAR) y superior (VS-OAR) con un sistema de detección de misiles de ataque. El egipcio MiG-29M / M2, en proceso de profunda mejora, se convertirá en los cazas medianos más avanzados de Oriente Medio y Asia Occidental. Por ejemplo, en términos de conocimiento de la información de la tripulación exclusivamente a expensas de sus propias instalaciones a bordo (SOAP, Zhuk-AME, SOLO, OLS-K), los servicios de inteligencia óptica-electrónica y electrónica MiG-35 superan a los F-16I israelíes, así como a los adquiridos por Kuwait, Qatar y Arabia Saudita F / A-18E / F, F-15SA y F-15QA, y por lo tanto es muy posible esperar contratos adicionales tanto con Egipto como con estados como Irán o Irak.
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Sin embargo, los egipcios tuvieron una excelente oportunidad para comparar las características de combate del MiG-29M comprado con el Rafale-EM / DM francés, cuyo tercer lote se entregó al estado del norte de África la semana anterior. Se sabe que El Cairo firmó un contrato con Dassault Aviation para la compra de 24 aviones de combate multifunción de transición Rafale F3 en febrero de 2015; su costo ascendió a $ 3.8 mil millones, excluyendo un gran conjunto de equipos de bombas y misiles, con los que el acuerdo se estima en casi $ 6 mil millones.
PERSPECTIVAS ÚNICAS DE LA FAMILIA MIG-29M EN EL MERCADO SUDAMERICANO DE ARMAS
Los mercados de armas de Oriente Medio y Asia occidental pueden considerarse un "activo de lanzamiento" para JSC RSK MiG en su ambicioso programa de promoción de clientes extranjeros en los mercados. Los países sudamericanos, cuyas Fuerzas Aéreas se encuentran en estado de crisis y necesitan urgentemente un rearme o reposición de sus flotas, pueden convertirse en un verdadero "activo estratégico". Como saben, esta lista incluye 4 estados: Perú, Uruguay, Argentina y Venezuela. La mayoría de los combatientes tácticos en servicio con las fuerzas aéreas de estos estados casi han agotado sus recursos operativos o no corresponden a las condiciones centradas en la red de las guerras modernas.
Tomemos a Perú, por ejemplo. A pesar de que Lima estableció relaciones bastante estables con todos sus vecinos, existía un conflicto territorial bastante serio con el vecino Ecuador por la propiedad de una gran parcela en el Valle del Cenepa (al este de la Cordillera del Cóndor), que Ecuador venía reclamando. desde 1960, inmediatamente después de la denuncia del tratado fronterizo firmado en 1941.
Este conflicto, que tuvo lugar del 21 de enero al 28 de febrero de 1995, lo conocemos como la "guerra del Alto Senepa". En ese enfrentamiento se utilizaron casi todo tipo de vehículos blindados, aviación táctica, Grads, etc. Los intercambios mutuos de ejércitos y los intentos de operaciones ofensivas locales en el valle del río Senepa continuaron hasta el 28 de febrero, día de la firma de la Declaración de Paz de Montevideo, que proclamó el fin de la guerra. Todo saldría bien, pero el desenlace del conflicto resultó estar lejos de ser a favor del lado ecuatoriano, ya que la demarcación realizada el 13 de mayo de 1999, estableció un claro límite a lo largo de la cordillera Cordelier del Cóndor, que arrojó a Ecuador sobre sus vertientes occidentales. Nadie puede descartar que luego de otro cambio de gobierno, el oficial quiteño decidirá una vez más revisar las fronteras en el disputado valle del río. Senepa.
También se están produciendo acontecimientos muy sospechosos en las relaciones bilaterales entre Perú y Chile. Por ejemplo, en marzo de 2015 fueron desclasificados miembros de la Armada del Perú que vendían información táctica importante en Santiago. Al mismo tiempo, el Departamento de Defensa de Chile ocultó cuidadosamente lo que estaba sucediendo durante mucho tiempo. Los objetivos de la realización de actividades de inteligencia en la estructura de la Armada del Perú aún se desconocen, pero bien pueden posicionarse como un indicador de futuras situaciones de conflicto.
La Fuerza Aérea Peruana está armada con 11 MFI ligeros "Mirage-2000P / DP", 2 MiG-29UB de entrenamiento de combate, 6 MiG-29SE multipropósito y 7 MiG-29SMT más avanzados. La aviación de ataque está representada por 8 Su-25UBK y 10 Su-25K. Entre ellos, solo Mirages y MiG-29SE / SMT en la cantidad de 25 cazas pertenecen a la flota más lista para el combate, capaz de llevar a cabo superioridad aérea y ataques contra objetivos terrestres. Esto es suficiente para contener 25 "Kfirs" ecuatorianos, pero muy poco para enfrentar a 42 F-16A / B / C / D chilenos. Hoy, la Fuerza Aérea de Chile no solo tiene una ventaja numérica significativa sobre la Fuerza Aérea Peruana, sino también tecnológica. En particular, el F-16C Block 50 chileno puede ser "cargado" con la penúltima modificación de largo alcance del misil AIM-120C-7, capaz de atacar a los cazas peruanos a una distancia de 120 km. Un argumento igualmente importante a favor de Santiago puede considerarse la aeronave de control y detección de radar de largo alcance IAI Phalcon comprada a Israel, capaz de detectar MiG y Mirage de la Fuerza Aérea Peruana a una distancia de 350-380 km.
En consecuencia, Perú necesita actualizar el componente de combate de la Fuerza Aérea, y RSK MiG está listo para ofrecer a Lima las opciones más rentables y efectivas para tal actualización. Para lograr una condición técnica de la Fuerza Aérea Peruana a la par con Chile, es necesario adquirir alrededor de 2 escuadrones (24 vehículos) de cazas multipropósito MiG-29M2 "versión egipcia" equipados con misiles R-27ER y RVV-AE, como así como armas de alta precisión para destruir objetivos terrestres (X -29T, X-59M). Tal acuerdo representará aproximadamente el 50% del presupuesto anual de Perú para 2017 (alrededor de $ 1 mil millones). Para incrementar el potencial de combate de la Fuerza Aérea Peruana con un "margen" de al menos una década, también es posible otorgar un préstamo de exportación para la compra de aún más MiG-29M2. Para una mejor cobertura de información de las tripulaciones de combate y una adecuada coordinación en la implementación de las operaciones aéreas, Perú necesitará al menos un avión AWACS, el mejor candidato para el rol del cual se puede considerar el ZDK-03 chino, anteriormente suministrado por la Fuerza Aérea de Pakistán..
El próximo comprador potencial de los cazas MiG-29M es Argentina, y aquí la situación es aún más complicada que con Perú. El Buenos Aires oficial todavía está lleno de optimismo en la idea de recuperar el control de las Islas Malvinas, pero Argentina prácticamente no tiene herramientas tácticas militares para ello. Los cazas multipropósito Mirage han sido completamente retirados de la Fuerza Aérea, y la flota está representada por solo 19 aviones de entrenamiento de combate IA-63 "Pampa" (AT-63) no aptos para operaciones aéreas modernas. Solo los misiles tácticos ligeros "Martín Pescador" con un alcance de 9 km se han adaptado a la aviónica de estos aviones. No solo no será posible acercarse a ningún EM moderno de clase "Daring" de la Armada británica a tal distancia, sino que el misil también tiene un sistema de guía por comando de radio que puede ser fácilmente suprimido por los sistemas de guerra electrónica a bordo. No hay información sobre la ubicación de las primeras versiones de la familia AIM-9 Sidewinder de combate aéreo cuerpo a cuerpo y misiles de autodefensa en las bombas.
La única modificación lista para el combate puede ser el IA-63 "Pampa-III". Este vehículo puede recibir un radar aerotransportado AN / APG-67 con un rango de detección de objetivos de caza de 80 km y la capacidad de hardware de usar misiles AIM-120C AMRAAM. La obra de modernización de Pampa la está llevando a cabo la empresa argentina FAdeA con el apoyo de especialistas de Lockheed Martin. El radar AN / APG-67 puede permitir al Pampa-III no solo llevar a cabo combates aéreos más allá de la visibilidad visual, sino también trabajar en objetivos de superficie / tierra, incluido el modo de escaneo de apertura sintética (SAR) y el modo de seguimiento GMTI para tierra móvil. objetivos. Sin embargo, incluso varias docenas de "Bombas" subsónicas con una carga máxima de combate de 1200 kg y una velocidad de 0,7 - 0,75 M no pueden oponerse a un par de enlaces de los Tifones británicos modernos, desplegados en las Islas Malvinas.
Los MiG rusos son bastante capaces de restaurar el alto potencial del escalón operativo-táctico de la Fuerza Aérea Argentina, que se ha hundido en el declive. Teniendo en cuenta los reclamos territoriales a Londres, Buenos Aires necesitará de 80 a 100 cazas MiG-29M2 multipropósito con una mayor modernización del sistema de radar a bordo debido a la instalación del radar Zhuk-AE / AME, porque muy pronto los tifones británicos comenzará a recibir nuevos radares Captor. -E , cuyas características no se quedan atrás del AN / APG-81; y no debe olvidarse de los F-35B comprados por London.
El próximo cliente latinoamericano de luchadores tácticos multifuncionales puede ser el pequeño Uruguay. El estado, ubicado entre Argentina y el estado brasileño de Rio Grande do Sul, es solo una vez y media más grande en área que Bulgaria y tiene un presupuesto militar de $ 170 millones. Una característica importante de Uruguay es una relación económica y cultural muy estrecha con la Federación de Rusia y Armenia, y esta última tiene una gran comunidad en el estado latinoamericano, que a menudo influye en la política de Montevideo. Después de todo, se sabe que Uruguay fue el primero en condenar a Turquía por el genocidio armenio y luego apoyó a Ereván en el ámbito de la política exterior en el tema de la protección de la República de Nagorno-Karabaj. Es bastante lógico que hoy el departamento militar uruguayo esté estudiando la posibilidad de adquirir cazas de la familia MiG-29, que son conocidos por los uruguayos por su servicio en las fronteras aéreas occidentales de Armenia como parte de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en el Eribuni. base Aerea. Por el momento, Montevideo no tiene disputas territoriales y otros conflictos con los estados vecinos, por lo que solo se puede esperar un pequeño contrato para la compra de un enlace MiG-29M2, o un escuadrón de vehículos MiG-29S más simples, sacados de la reserva., que es suficiente para patrullar ocasionalmente las fronteras aéreas y mantener un entrenamiento mínimo de la tripulación de vuelo. Tal acuerdo ascenderá a alrededor de $ 90-120 millones, que es de 7 a 30 veces menos que con cualquier otro estado de América del Sur.
Necesitan reabastecimiento parcial de la flota de aviones de combate y de la Fuerza Aérea Venezolana. En Colombia, el sangriento conflicto de medio siglo entre el liderazgo del país y el movimiento marxista partidista de las FARC, una formación militar casi en toda regla armada con armas pequeñas, ametralladoras de gran calibre, juegos de rol, minas antipersonal, etc. El número del grupo llega a casi 20 mil personas. El principal objetivo de las FARC es la revolución socialista, lograda por una insurgencia maoísta. Mientras tanto, este último ya ha provocado 220 mil víctimas.
Pero la historia con las FARC no se limitó al enfrentamiento dentro de las fronteras de Colombia. En julio de 2010, el gobierno colombiano logró acusar a Caracas de albergar una gran formación de la organización rebelde colombiana FARC en Venezuela. La acusación fue realizada en una reunión extraordinaria de la Organización de Estados Americanos (OEA) en Washington, que derivó en la ruptura de relaciones diplomáticas entre estados. Dos años antes, hubo otro incidente que casi desembocó en un enfrentamiento militar entre Colombia y la coalición de Venezuela con Ecuador. Unidades de las fuerzas gubernamentales de Colombia invadieron el territorio de Ecuador sin permiso durante un operativo para reprimir una de las células de las FARC. El presidente ecuatoriano Rafael Carrera y el líder venezolano Hugo Chávez consideraron esta acción como una invasión a la integridad territorial. Unidades blindadas de las fuerzas ecuatorianas y venezolanas se trasladaron con urgencia a las zonas limítrofes con Colombia, y se iniciaron los preparativos para el deber de combate de la aviación táctica en las bases aéreas. Posteriormente, el grado de tensión disminuyó, pero el hecho histórico de las acciones agresivas de los colombianos en relación a los estados vecinos no se evaporó por ningún lado.
También recuerdo el hecho de que las tripulaciones de los bombarderos de misiles estratégicos rusos fueron acusadas infundadamente de violar el espacio aéreo colombiano por Juan Manuel Santos. Esto sucedió en noviembre de 2013, durante una visita de "estrategas" a los amigos de Venezuela y Nicaragua. Si bien el vuelo de los Cisnes Blancos se llevó a cabo estrictamente sobre las aguas neutrales del Mar Caribe, el comando de la Fuerza Aérea Colombiana recibió una orden del liderazgo del país para enviar cazas multifunción Kfir C.10 / 12 de fabricación israelí para escolta. y posible interceptación. En consecuencia, Venezuela, Ecuador y Rusia son considerados por Bogotá como oponentes. Además, en caso de una crisis político-militar, Colombia contará con el apoyo del actual régimen de la Casa Blanca. Así lo confirma la participación del colombiano "Kfir C.10" en el ejercicio "Bandera Roja 12-4" (en 2012), así como en un ejercicio similar en 2015, realizado en la base aérea de Nellis.
La moderna Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Venezuela son las más fuertes de la región: están armadas con 2 escuadrones de 23 cazas Su-30MKV multiusos pesados. Tecnológicamente, están muy por encima de la flota existente de los "Kfirs" colombianos. También hay 1 escuadrón de 12 cazas polivalentes de la primera versión del F-16A Block 15, que consolida el poder de Caracas con el telón de fondo de Bogotá. Pero tal alineación se observará solo antes de la intervención en posibles conflictos del lado de Colombia por aviones tácticos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, o aviones con base en portaaviones de la Armada de los Estados Unidos. Es en este momento que reside la necesidad de Venezuela de una gran cantidad de nuevas modificaciones de cazas de las familias MiG-29 y Su-30. El deseo de Caracas de adquirir una cantidad adicional de Su-30 se conoció a partir del comunicado del Subdirector General del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar de Rusia, Anatoly Punchuk, quien supervisa a la delegación rusa en la XI Exposición y Conferencia Latinoamericana. de Tecnologías Aeroespaciales y de Defensa "LAAD-2017". Al mismo tiempo, Pinchuk se centró en los enormes problemas socioeconómicos que podrían convertirse en un serio obstáculo para concluir un contrato para el suministro de Su-30 adicionales. La situación en el país es realmente muy "explosiva" y los problemas aquí no son solo económicos.
El caso es que a raíz de los resultados de las elecciones parlamentarias de 2015, la victoria la ganó el extremadamente opositor Bloque de Unidad Democrática (BDU) de Venezuela, que a principios del cuarto trimestre del año detuvo por completo la interacción y las consultas con el ejecutivo. rama del estado sudamericano. A principios de 2017, la Asamblea Nacional (Parlamento) de Venezuela, encabezada por el BDE, intentó destituir a Nicolás Maduro del cargo de presidente iniciando un proceso de acusación, pero la Corte Suprema declaró el proceso inválido. La crisis fue provocada tanto por tendencias bastante malas en el sector socioeconómico, como por una sólida "alimentación" de las fuerzas opositoras desde Washington, que pretende lograr lo antes posible la destitución de Maduro de la presidencia, incluyendo tanto los instrumentos legales como el instrumento tradicional. para los estados - un golpe de estado. En octubre del año anterior, durante un intento de dispersión de una manifestación en el estado Miranda, se notó el uso de armas de fuego contra la policía por parte de adherentes del opositor Bloque de Unidad Democrática. Todos estos eventos son casi idénticos a la "plaga de maydanut naranja" que llevó al declive y las persistentes manifestaciones del fascismo en la élite ucraniana. En la actual situación de desestabilización, la intervención militar en el conflicto interno de Venezuela por parte de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos parece muy plausible, especialmente porque Caracas puede convertirse en un excelente trampolín para desplegar un sistema de alerta temprana y una base naval rusa para controlar el Atlántico y el espacio aéreo sobre la costa este de los Estados Unidos.
En tal situación, Venezuela ya no necesitará el Su-30MKV, que tiene el radar aerotransportado N001VE obsoleto, sino el nuevo Su-30SME de exportación equipado con las Barras. Pero el presupuesto de defensa de la República Bolivariana de Venezuela no carece de dimensiones y asciende a unos 12-13,5 mil millones de dólares. Por esta razón, es mucho más conveniente que Caracas compre dos escuadrones Su-30SME más por la cantidad de 24 vehículos con un conjunto de armas (dicho contrato se puede estimar en 2.500 millones de dólares) y unos 70 MiG-29M2 para otro. 4 mil millones de dólares con armas. En tales números, estas máquinas son bastante capaces de crear buenas líneas defensivas sobre la parte sur del Mar Caribe, especialmente porque el componente de defensa aérea terrestre de Venezuela también es el más fuerte de la región: los objetos estratégicos están cubiertos por 12 batallones Buk-M2E. y 2 batallones S-300VM Antey -2500 ". Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea de Venezuela no se deshizo de la "enfermedad" inherente a la mayoría de las fuerzas aéreas de los estados sudamericanos: la falta de aviones de patrulla y guía por radar.
Como puede ver, al menos 4 estados sudamericanos, cuyos oficiales de defensa estuvieron presentes en LAAD-2017 en Río de Janeiro, han mostrado un serio interés en los productos de OKB MiG, y tal interés seguramente conducirá a contratos por valor de 4 o más. billon de dolares. Argentina y Venezuela son los clientes más prometedores para los cazas tácticos rusos en el "mercado de armas" sudamericano. En el futuro, también se pueden considerar contratos relacionados con la compra de modernos buques de superficie de la clase "fragata", submarinos diesel-eléctricos y sistemas de defensa aérea. Aquí se puede aislar a las Fuerzas Armadas de Argentina, que generalmente carecen de una flota más o menos moderna y de sistemas de defensa aérea basados en tierra.
BANGLADESH E IRÁN - OPCIONES DE REPUESTO DEL MERCADO DE ARMAS ASIÁTICO
A pesar de que Egipto ha adquirido más de 50 cazas MiG-29M / M2, este estado no puede considerarse la principal zona de perspectivas para RSK MiG, porque El Cairo quiere "agarrar" en todas partes: se compran "Rafali", M1A1 "Abrams" Se producen, y en general, el séquito gobernante de Abdel Fattah al-Sisi sigue mirando estrictamente en dirección occidental, adhiriéndose al vector político-militar de la "coalición árabe" y otros satélites centroasiáticos de Estados Unidos. Un ejemplo de esto puede considerarse la posición absolutamente neutral del oficial de El Cairo con respecto a un ataque masivo con misiles por parte del estadounidense TFR BGM-109 "Tomahawk" en la base aérea siria de Shayrat. El Ministerio de Relaciones Exteriores de Egipto sólo "expresó su preocupación por el peligroso desarrollo de los acontecimientos". En esta situación, es bastante difícil hablar de planes de largo alcance para una asociación estratégica entre Moscú y El Cairo. Irán es otro asunto.
Teherán y Moscú operan en el teatro de operaciones militares sirio prácticamente juntos, sin tener en cuenta la opinión de Washington y sus secuaces. Más del 50% de las unidades de defensa aérea y radio-técnicas iraníes están equipadas con equipos rusos o base de elementos radioelectrónicos de origen ruso o chino. El único componente de la Fuerza Aérea que necesita una actualización hoy es la flota de combate. Lo hemos revisado más de una vez: 43 caza-interceptores F-14A "Tomcat" (con el radar aerotransportado AN / AWG-9, que unificó misiles antiaéreos de la familia MIM-23B "Hawk", que tienen un rango de 90-110 km debido al lanzamiento a gran altitud), 36 MiG-29A / U / UB, 64 F-4E / D Phantom-II, 30 Su-24MK, 10 aviones de ataque Su-25, 10 cazas ligeros multipropósito Mirage F1 y 24 F-7M chinos extremadamente obsoletos (copia china del MiG-21). En tales condiciones, Irán no podrá resistir ni siquiera a la actual Fuerza Aérea de Qatar, que está armada con solo F-15QA hasta 72 unidades. ¡Y "a las puertas" de la Fuerza Aérea de la Coalición Árabe y Hel Haavir con sus 1000 cazas multifuncionales! La única salida para Irán es la adquisición de varios cientos de MiG-35S, capaces en todo el sentido de esto, para luchar por el dominio en el cielo de Oriente Medio. Un futuro acuerdo con el Ministerio de Defensa iraní para estos vehículos podría superar los $ 4 mil millones.
Otro país asiático que está interesado en el magnífico Fulcrum-F es Bangladesh. La flota de aviones de combate de la Fuerza Aérea de este estado está representada por 32 F-7MG / MP chinos, así como 8 MiG-29A / UB, que no son capaces de resistir ningún escuadrón de combate moderno en la región Indo-Asia-Pacífico.. India ha abordado el tema de la financiación de la renovada Fuerza Aérea de Bangladesh, con la que Dhaka pronto firmará un acuerdo estratégico de cooperación técnico-militar durante 25 años. El apoyo financiero a Bangladesh desde Delhi se realiza a expensas de una línea de crédito abierta para la compra de armas rusas y repuestos por valor de 600 millones de dólares. Se informa que Bangladesh puede adquirir 8 cazas multipropósito MiG-35 como parte de una licitación anunciada por el director general de Bangladesh para adquisiciones de defensa. Entre otros contendientes, se consideran el Su-30SME y el Su-35S, pero dada la ubicación geográfica y la longitud de las fronteras de Bangladesh, el éxito está del lado de la creación de RSK MiG.
Mientras se preparaba este material, las sobresalientes cualidades de vuelo, técnicas y de combate de los cazas MiG-29 fueron confirmadas una vez más por el ejemplo de los trucos del lado indio. Habiendo ignorado nuestros autos en la licitación MMRCA, el interés real de los indios en los "Falkrums" no desapareció en absoluto. Como se supo por los medios de comunicación malasios con referencia al Primer Ministro de la monarquía Datuk Seri Najib Razak, el Ministerio de Defensa de la India ha mostrado interés en 10 MiG-29N monoplaza y 2 MiG-29NUB biplaza. Como saben, en la licitación malaya en curso para la modernización de la fuerza aérea del país, el francés "Rafale" está a la cabeza, tras la aprobación de la cual se cancelará el "29". Pero este no es el final de su servicio. Obviamente, estos cazas polivalentes terminarán en los talleres de HAL, donde serán actualizados al nivel del MiG-29UPG: aparecerán modos aire-superficie completos, así como capacidades anti-barco y anti-radar.. La actualización puede llevarse a cabo antes del envío a la India por el centro técnico de Airod Aerospace Technology Systems Corporation en Kuantan. Después de trabajar en la actualización de la estructura del avión, el recurso de la máquina debería alcanzar las 6.000 horas, lo que permitirá que las máquinas funcionen hasta aproximadamente el 2030. Hasta la fecha, el potencial exportador y la reserva de modernización de Falkrums prácticamente no tiene límites visibles.
