Proyecto de capa de mina "632"
A mediados del siglo pasado, los marineros de la Unión Soviética ordenaron un barco especial: una capa de mina submarina. TsKB-18 recibió el encargo de trabajar en el proyecto y, en 1956, se comenzó a trabajar en el diseño de un minador submarino.
Debido a la gran carga de trabajo de TsKB-18 sobre el diseño de submarinos de misiles, el proyecto del submarino, listo en un 40 por ciento, se transfiere al equipo TsKB-16.
Según los requisitos del proyecto, se suponía que el submarino tenía un motor diesel y tenía armas especiales de alrededor de 90 minas PLT-6, especialmente diseñadas para submarinos, también debería existir la posibilidad de convertir rápidamente al minador en un submarino de transporte para transporte de personas y transporte de petróleo, combustible y agua. El almacenamiento de armas especiales se llevó a cabo utilizando tecnología revolucionaria, la ubicación de minas entre los compartimentos.
A fines de 1958, el proyecto del minador submarino "632" fue adoptado por la Comisión Estatal, pero el proyecto no se incluyó en el plan de construcción naval de siete años, que comenzó en diciembre de 1958, pero el submarino del proyecto "648 " estaba incluido. Todo el trabajo después de la aprobación del plan de siete años para el proyecto de la capa de la mina se detuvo y finalmente se detuvo. De las principales razones para no implementar el proyecto, el alto costo de las baterías y el hecho de que el proyecto "648" submarino pudo completar todas las tareas resueltas por el proyecto "632" y, además, podría realizar otras tareas de transporte submarino.
1 - compartimento para colocar armas torpedo; 2 - compartimento para instalar baterías; 3 - compartimento de personal; 4 - CPU; 5 - compartimento para colocar armas de minas; 6 - estantes para almacenar minas;
7 - compartimento diesel; 8 - tubería para recepción y descarga de minas; 9 - compartimento de la máquina eléctrica; 10 - compartimento de popa
Características principales:
- desplazamiento de 3,2 mil toneladas;
- longitud 85 metros;
- ancho 10 metros;
- profundidad de inmersión hasta 300 metros;
- autonomía de navegación 80 días;
- la tripulación del submarino es de 90 personas;
- velocidad media de 15 nudos;
- la duración del viaje es de un mes;
Armamento:
- minas alrededor de 90 piezas;
- dispositivos de mina 4 unidades;
- Calibre 4 TA 533 mm;
- Calibre 4 TA 400 mm.
Transporte:
- personas hasta 100 personas;
- municiones, cargamento, alimentos hasta 120 toneladas;
- combustible hasta 130 toneladas.
Barco de misiles de buceo submarino "Dolphin"
La idea de crear un proyecto tan singular fue presentada por el Primer Secretario del Comité Central del PCUS, Nikita Khrushchev. Durante su estadía en Sebastopol e inspeccionando la base naval, Khrushchev notó barcos de misiles y submarinos cerca y expresó la idea de crear una flota de submarinos sumergidos cuando el enemigo usara armas atómicas. Solo porque al propio Primer Secretario se le ocurrió la idea, el proyecto, tan incompatible en términos de requisitos, siguió desarrollándose de manera persistente.
El proyecto, que recibió el número "1231", recibió instrucciones para desarrollar TsKB-19, para el desarrollo y construcción de prototipos fue transferido a la planta marina de Leningrado. Esto es lo que sirvió para fusionar TsKB-19 y Leningrad TsKB-5 más tarde en TsKB "Almaz".
El desarrollo de un barco único se llevó a cabo con grandes dificultades, cabe señalar que los principales desarrollos fueron realizados por la oficina de barcos, que tuvo que estudiar el diseño de los submarinos sobre la marcha. Atar un barco de superficie y un submarino juntos fue difícil, y los diseñadores tuvieron que mostrar milagros de ingenio y simplificación.
De acuerdo con los términos de referencia recibidos del departamento naval de la Unión Soviética, el proyecto "1231" se utilizaría para lanzar ataques rápidos con misiles contra vehículos de superficie enemigos en lugares cercanos a las principales bases enemigas. Se suponía que los barcos de misiles llegarían a un área determinada y se sumergirían en ella y esperarían el acercamiento de las fuerzas de superficie enemigas. Con un acercamiento suficiente del enemigo, las naves de misiles, saliendo a la superficie, salieron al alcance de un ataque de misiles, luego de lo cual partieron a gran velocidad en una posición sumergida o emergida.
El trabajo en el diseño del barco inusual comenzó a principios de 1959 y terminó con la partida de Nikita Khrushchev de los principales puestos políticos en 1964. Nadie puede decir con certeza ahora cómo habría terminado el trabajo de construcción de un cohete sumergible si Nikita Khrushchev no hubiera dejado el cargo de Primer Secretario del Comité Central del Partido.
Características principales:
- velocidad de superficie 38 nudos;
- velocidad bajo el agua 4 nudos;
- la tripulación del barco es de 12 personas;
- cuatro misiles de crucero del complejo P-25;
- costo aproximado en 1960 - 40 millones de rublos;
Barco de transporte de desembarco del proyecto "717"
Para 1962, la flota de submarinos estadounidenses está logrando un gran avance en la construcción de submarinos nucleares. La Unión Soviética está tratando urgentemente de ponerse al día y superar a su principal competidor en la construcción naval nuclear.
Para obtener el estatus de líder, la Unión Soviética comenzó a diseñar grandes submarinos para diversos fines. En 1967, la oficina de diseño de Malakhit recibió una asignación técnica del departamento naval para el diseño de un submarino para transportar tropas de hasta 1000 personas y una docena de unidades de vehículos blindados para llevar a cabo misiones de combate.
Design Bureau "Malakhit" ya tenía experiencia en el desarrollo de grandes submarinos del Proyecto 664 y el Proyecto 748.
Si se hubiera construido el barco de propulsión nuclear, se habría convertido en el submarino más grande de la historia. Un desplazamiento de 18 mil toneladas, una altura de un edificio de cinco pisos, una longitud igual a 2 campos de fútbol: un verdadero gigante del mundo submarino estaba destinado a transportar un regimiento de marines y varias armas y carga a las áreas de aterrizaje designadas para capturar cabezas de puente en territorio enemigo.
De acuerdo con el proyecto, el casco del submarino estaba hecho de 2 cilindros. El compartimento de importancia central albergaba al personal de la embarcación y las unidades de desembarco, sumando más de mil personas. A los lados del barco en los compartimentos se colocaron minas de fondo en una cantidad de hasta 400 unidades, cuya ubicación, según los cálculos, podría bloquear toda la composición de la Sexta Flota de los EE. UU. En Norfolk. En 1969, se completó el trabajo en el diseño del barco del proyecto "717".
Pero para ese momento, la Unión Soviética necesitaba con urgencia submarinos con misiles balísticos para lograr la paridad militar con los Estados Unidos, todas las fuerzas de la Oficina Central de Diseño y los astilleros se enviaron al desarrollo y construcción de submarinos nucleares con armas nucleares. Todo el trabajo en el leviatán marino se suspendió y finalmente se detuvo.
Las principales características del proyecto "717":
- ancho 23 metros;
- profundidad de inmersión hasta 300 metros;
- velocidad de 18 nudos;
- duración de la navegación autónoma 2,5 meses;
Armamento:
- seis tubos de torpedos;
- 18 misiles antisubmarinos;
- piezas de artillería 2 instalaciones;
Transporte:
- Regimiento de la Infantería de Marina con 4 BTR-60;
- un batallón de infantes de marina con 20 vehículos blindados.
Proyecto "667M" - submarino nuclear "Andrómeda"
A principios de la década de 1980, los Estados Unidos comenzaron a aparecer submarinos atómicos con misiles Tomahawk capaces de alcanzar un objetivo a una distancia de 2,5 mil kilómetros. En la Unión Soviética, en la oficina de diseño im. Chelomey, en pos de un desarrollo urgente del complejo "Meteorito-M". El misil de crucero del complejo ZM25 superó al Tomahawk analógico estadounidense en rendimiento de velocidad y tenía el propósito de destruir objetivos terrestres enemigos y objetivos.
Fue para este sistema de misiles que se inició el trabajo de diseño en el reequipamiento del submarino Proyecto 667A, que fue encargado por la Armada de la URSS a fines de 1970. El trabajo se llevó a cabo del 82 al 85 en la planta de Severodvinsk. El compartimento de misiles fue reemplazado por completo; el nuevo compartimento albergaba 12 misiles del complejo Meteorite-M.
El submarino recibe una nueva designación "667M", número "K-420", los estadounidenses lo llamaron "Yankee-sidecar". A finales de 1983, forma parte de la Flota del Norte, y 30 días después comienzan las pruebas de combate del complejo de misiles. Los misiles no solo dieron en el objetivo con precisión, sino que también superaron todos los indicadores declarados, no hubo averías ni emergencias.
En 1989, después de la conversión, el proyecto se cerró. Los misiles se disparan y el submarino se utiliza como torpedo submarino. En 1993, el barco se almacenó a largo plazo.
Las principales características de "Andromeda":
- desplazamiento de 7,7 mil toneladas;
- longitud 130 metros;
- ancho 12 metros;
- calado de 8,7 metros;
- profundidad de inmersión 320 metros;
- velocidad 27 nudos;
- tripulación de 120 personas;
Armamento:
- RC "Meteorito-M", munición para 12 misiles;
- calibre TA 533 mm;
- sistema de control del RK "Andromeda".
Barcazas y cisternas submarinas
En los años 80, la idea de barcazas y petroleros submarinos cobró relevancia. En el enfrentamiento entre Irak e Irán, unos 300 barcos y transportes petroleros diferentes fueron destruidos en solo 2 años.
Los países occidentales y la Unión Soviética se ven obligados a vigilar los vehículos y, por lo tanto, en la URSS, en la Oficina de Diseño de Malakhit, se está implementando un proyecto de un submarino nuclear con fines de transporte.
A principios de 1990, los proyectos de buques tanque y barcazas con una capacidad de carga de hasta 30 mil toneladas estaban completamente listos. Pero debido al cambio en el sistema político, el colapso de la URSS en estados separados, los proyectos de supertransportes submarinos nunca se implementaron.
Comenzaron a volver a la idea de los camiones pesados submarinos hoy por los casos agravados de terrorismo marítimo.
El transporte submarino podrá entregar más carga a profundidades de hasta 100 metros a velocidades de hasta 19 nudos. El equipo de estos trabajadores del transporte será de unas 35 personas.
