La primera circunnavegación tuvo lugar en la década de 1520 por un escuadrón comandado por Fernando de Magallanes. La heroica campaña casi terminó en desastre. De los cinco barcos, solo uno pudo circunnavegar la Tierra, y de los 260 tripulantes, solo regresaron 18, entre los cuales ya no estaba el Magellan.
Primera circunnavegación del mundo - principios del siglo XVI. ¿Quieres una pregunta interesante?
¿En qué año tuvo lugar el próximo viaje "La Vuelta al Mundo"?
El siguiente intento de repetir el logro de Magellan fracasó. Los siete barcos de García Jofre de Loais desaparecieron en el océano. Diez años después, solo 8 marineros de la expedición de De Loyas, capturados por los portugueses, pudieron regresar a Europa.
Como resultado, la segunda "vuelta al mundo", algo exitosa, fue la expedición inglesa de 1577-80. bajo el mando del navegante y pirata Sir Francis Drake. ¡Medio siglo después de Magallanes! Una vez más, el viaje no estuvo exento de pérdidas. De los seis barcos del destacamento de Drake, solo uno regresó: el buque insignia Pelican, rebautizado como Golden Hind.
A pesar de la aparición de mapas, nuevos dispositivos y tecnologías, las expediciones alrededor del mundo siguieron siendo un exótico mortal durante mucho tiempo. Y sus participantes recibieron merecidamente laureles de gloria. Como, por ejemplo, el navegante y descubridor James Cook, aunque ya en el siglo XVIII. Por cierto, la expedición de Cook fue recordada por el hecho de que, por primera vez en un viaje alrededor del mundo, ninguno de los marineros murió de escorbuto …
La luna del cielo, escarcha cósmica, trae su luz fría a la tierra
¿Por qué el tema de los vuelos espaciales comenzó con las expediciones de los siglos XVI-XVIII? ¿Dónde está la conexión entre el teniente Neil Armstrong (Apollo 11) y el Adelantado Magellan (Trinidad)?
De hecho, Armstrong se encontraba en condiciones mucho más favorables que los portugueses.
Armstrong conocía exactamente la ruta y tenía una idea de todo lo que podría encontrarlo en el camino. Antes que él, las estaciones automáticas Surveyer-1, -2, -3, -4, -5, -6, -7 aterrizaron en la luna (cinco aterrizajes exitosos, dos se estrellaron). Los "inspectores" realizaron el reconocimiento de los futuros lugares de aterrizaje, transmitieron panoramas de la superficie lunar y datos sobre la densidad del suelo. El sexto Surveyor tenía un programa más complejo: después de trabajar en un lugar, encendió el motor y voló a otra sección.
Por cierto, ¿ha notado el número de barco de Armstrong? ¿Por qué "11"? ¿Qué pasó con los 10 Apolo anteriores?
Apolo 8, 9 y 10 (Commanders Borman, McDivith, Stafford) - Ensayos para el desembarco. El octavo "Apolo" hizo un sobrevuelo tripulado de la Luna y probó la entrada en la atmósfera de la Tierra a una segunda velocidad cósmica. Noveno: desacoplamiento y reconstrucción de compartimentos en espacios abiertos. Apolo-10: ensayo general, con entrada en la órbita lunar, reconstrucción de los compartimentos, maniobras y descenso del módulo a una altitud de 14 km sobre la superficie lunar (sin aterrizar).
El resto del "Apollo": tres vuelos espaciales no tripulados y uno tripulado con una prueba completa de la nave espacial y el vehículo de lanzamiento "Saturn-V" en órbita terrestre. Además del lanzamiento sin nombre del AS-203 y el trágico Apolo 1 con la muerte de astronautas en entrenamiento. Además de otras dos docenas de vuelos del programa Apollo, durante los cuales se probaron varios elementos del próximo aterrizaje.
Todo lo que le quedaba a Neil Armstrong era completar el trabajo que había comenzado y "lunar" su módulo en el Mar de la Tranquilidad. Todas las demás fases del vuelo se han probado y estudiado a fondo muchas veces.
El programa lunar soviético se movió de manera similar. Ciclo de prueba continuo de equipos, naves espaciales, trajes espaciales y vehículos de lanzamiento, en tierra y en el espacio. Seis aterrizajes suaves de estaciones lunares automáticas, incl. con rovers-rovers lunares y despegue desde la superficie lunar (entrega de muestras de suelo a la Tierra). 14 lanzamientos bajo el programa secreto Probe, durante el cual cuatro naves espaciales (versiones no tripuladas de Soyuz, 7K-L1) volaron con éxito alrededor de la Luna y regresaron a la Tierra. Y detrás de los índices secretos "Kosmos-379", "Kosmos-398" y "Kosmos-434" había pruebas ocultas del módulo lunar y un ciclo de maniobras en órbita.
Volviendo a la comparación de Apolo con los pioneros del siglo XVI. A diferencia de Magellan, que partía hacia lo desconocido, Armstrong tenía una conexión estable con la Tierra. ¿Dónde obtuve todos los cálculos, consejos e instrucciones necesarios en caso de falla de algún equipo?
Incluso en las condiciones de hacinamiento, la nave espacial proporcionó un confort y unos estándares alimentarios muy superiores a los de los karakkas portugueses del siglo XVI. Carne en conserva podrida, agua envenenada, ratas, disentería y escorbuto. El teniente Armstrong no tenía que preocuparse por nada de eso.
En el camino, nadie expresó intenciones hostiles hacia Armstrong, su tripulación, compuesta por Aldrin y Collins, no organizó motines, y la ausencia de una atmósfera en la Luna simplificó las maniobras y excluyó el peligro de tormentas y tormentas, de las cuales los navegantes del pasado sufrió tanto.
Quizás por eso las expediciones lunares del Apolo terminaron prácticamente sin pérdidas, sin contar la explosión del tanque en el compartimiento de servicio del Apolo 13, que impidió que la tripulación aterrizara en la superficie (vuelo tripulado alrededor de la Luna en modo de emergencia).
Tal "estaño" como en el siglo XVI, cuando solo uno de los cinco barcos regresaba (¡o nadie regresaba!), Ya no se observaba.
Pero las expediciones de Armstrong y Magellan estuvieron unidas por una característica principal. Este es un riesgo injustificado. Al final, todos los logros y dividendos de estas expediciones resultaron ser mucho más allá del beneficio real (no se trataba de un éxito comercial inmediato). En el primer caso, el inestable prestigio internacional, en el segundo, la búsqueda de un pasaje occidental a la India.
Al darse cuenta de esto, los marineros europeos "congelaron" los intentos de repetir la "circunnavegación" de Fernando de Magallanes durante 50 años. Y luego, durante un par de siglos más, no estaban particularmente ansiosos por ir allí. Aunque los vuelos menos peligrosos y rentables a India y Estados Unidos fueron un éxito instantáneo.
Aquí surge nuevamente una brillante analogía con el cosmos. Nadie vuela a la luna, pero las lanchas tripuladas y no tripuladas se suceden. Hay una estación espacial en funcionamiento, órbitas llenas de satélites civiles y militares.
Vemos una negativa temporal a repetir expediciones demasiado lejanas, peligrosas, pero al mismo tiempo desprovistas de sentido práctico. Hasta tiempos mejores … Probablemente, esta es la respuesta a la pregunta de por qué ni nosotros ni los estadounidenses estamos luchando por la luna todavía.
Batalla lunar
Cualquier mención de Neil Armstrong provoca una poderosa reacción entre los partidarios y opositores de "Americans on the Moon".
Como podemos ver, la explicación "como no vuelan hoy, significa que nunca han volado" sólo puede hacer reír a Fernand Magellan. En cuanto a todo tipo de puntos técnicos, cuanto más se profundiza en el tema, cada vez hay menos dudas sobre el nivel intelectual de quienes dudan del aterrizaje de Armstrong en la luna.
Dejemos la discusión de la "bandera ondeante" en la conciencia de las amas de casa. Tenemos aspectos más serios en nuestra agenda.
1. Ninguno de los científicos y cosmonautas soviéticos negó jamás la realidad del aterrizaje en la luna. No en privado ni siquiera ante la todopoderosa URSS. Quien, si hubiera sabido algo, no habría perdido tal oportunidad y habría convertido a América en polvo. Y lo habría descubierto rápidamente, ¡con su omnisciente KGB, satélites de reconocimiento y capacidades de espionaje!
2. Inicio del "Saturno" de 3000 toneladas frente a toda Florida y miles de turistas que vinieron especialmente a Cabo Cañaveral ese día. Y así, ¡trece veces seguidas!
3. Equipos científicos y sismógrafos que transmiten datos de la Luna durante siete años, que se recibieron tanto en EE. UU. Como en la URSS.
4. Reflectores láser que todavía están allí. Con su ayuda, cualquier observatorio puede medir la distancia exacta a la luna. Por supuesto, fueron esparcidos en la luna por robots estadounidenses.
5. ¿Un programa lunar soviético similar … que no existía?
6. No hubo acoplamiento de la Soyuz con el Apollo estadounidense, 15 de julio de 1975. Después de todo, es obvio que el barco pesado Apollo no existía, y los recuerdos de A. Leonov y V. Kubasov (participantes en la misión Soyuz-Apollo) son ficción.
7. Imágenes de alta resolución de los lugares de aterrizaje del Apolo por el Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO), 2009. Por supuesto, esto es todo Photoshop, mucho más confiable es la "agencia de noticias" OBS.
8. Bajo la presión de pruebas irrefutables, los escépticos están dispuestos a admitir la posibilidad de cualquier etapa de la expedición (la existencia de la nave espacial Apolo de 30 toneladas, numerosos lanzamientos de Saturno, orbitando la Luna), excepto el aterrizaje en sí. Para ellos es como una hoz en un lugar importante. Desde el punto de vista de un partidario típico de la "conspiración lunar", el aterrizaje lunar es el momento más difícil e increíble. No les avergüenza la abundancia de personal con pilotaje de aviones de despegue y aterrizaje vertical (Yak-38, Sea Harrier, F-35B). Los pilotos marítimos aterrizan milagrosamente aviones de combate en las cubiertas oscilantes de los barcos. Por la noche, bajo la lluvia, en la niebla, defendiéndose de fuertes ráfagas de viento lateral.
A pesar de todo su entrenamiento, Armstrong y Aldrin no pudieron hacerlo juntos.
9. En condiciones de baja gravedad, el motor del "Eagle" lunar apenas siseó - su máximo. el empuje fue de 4,5 toneladas, y fue suficiente para sus ojos. Contra 10 toneladas para los motores de la cubierta "Yak" y 19 toneladas para el monstruo rugiente F-35. ¡Cuatro veces más poderoso que el escenario de aterrizaje lunar!
10. Los rayos cósmicos y los "cinturones de la muerte" por alguna razón salvaron a las criaturas vivientes a bordo de las "Sondas" domésticas. Volaron alrededor de la luna y regresaron sanos y salvos a la Tierra. La radiación letal no destruye la electrónica frágil a bordo de las estaciones robóticas que han estado volando en el espacio exterior durante décadas. Sin blindaje de plomo, 1 metro de espesor.
Nadie discute el peligro de estar en el espacio durante mucho tiempo, pero una semana es un tiempo demasiado corto para que comiencen cambios peligrosos en el cuerpo.
En cuanto a la pausa de 40 años en la exploración lunar, estamos ante una historia recurrente. La humanidad, representada por héroes individuales, da un salto con el único propósito de demostrarse a sí misma: "¡SÍ, PODEMOS!" A esto le sigue un largo período de espera (décadas, siglos). Hasta que aparezcan tecnologías que permitan realizar este tipo de viajes sin una amenaza significativa para la vida. O, al menos, se indicará la necesidad de tales expediciones por las necesidades de la economía y la defensa.
