Las empresas no gubernamentales rusas pueden construir de todo, desde un sensor hasta un cohete
El espacio privado ruso aún no ha avanzado tanto en su desarrollo como el estadounidense, pero sin embargo se está desarrollando activamente. Los empresarios nacionales están fabricando subsistemas individuales con éxito y en solo cinco años prometen lanzar un transbordador turístico suborbital ("Kosmokurs"), un cohete privado ("Lin Industrial"), así como proporcionar Internet a todo el planeta (Yaliny).
Rusia pasó a una economía de mercado en 1992. Las empresas estatales pasaron a ser de propiedad privada, aparecieron los primeros empresarios individuales, pero estos procesos turbulentos casi no afectaron a la industria espacial. Solo unas pocas empresas (por ejemplo, RSC Energia) cambiaron a la forma de una sociedad anónima abierta, y la mayoría de las acciones permanecieron bajo control estatal.
La iniciativa privada se manifestó en la creación de pequeños grupos de entusiastas de empresas que pudieran realizar pequeños encargos para los gigantes espaciales.
Los primeros pasos
Un ejemplo típico es ZAO NPO Lepton y su director general Oleg Kazantsev. La empresa comenzó en los años 90 como fabricante de cámaras de video, pero luego descubrió que su experiencia le permitía fabricar sensores de estrellas para naves espaciales, lo que ahora está haciendo con éxito. ¿Vale la pena mencionar también el Centro de Ingeniería y Tecnología? ScanEx es una empresa fundada en 1989 que recopila, procesa y vende imágenes de satélites espaciales.
Una iniciativa destacada de esos años fue la participación de un grupo de ingenieros espaciales rusos en el concurso internacional de veleros solares. Allá por los 80 prepararon un proyecto para una nave espacial con vela solar, y en los 90, para comercializar la tecnología, fundaron el Consorcio Space Regatta, que ofrece, entre otras cosas, trabajadores de gas rusos para iluminar los territorios del norte mediante un Espejo espacial hecho sobre la base de las tecnologías de la vela. Los trabajadores del gas no estaban interesados en el espejo, pero necesitaban satélites de comunicación. Como resultado, parte del equipo de Space Regatta encabezado por Nikolai Sevastyanov (entonces un especialista ordinario en RSC Energia) tomó satélites de comunicación y luego se convirtió en Gazprom Space Systems, cuyo diseñador general es el Sr. Sevastyanov.
La era Skolkovo
En la década de 2000, cuando la economía rusa estaba reviviendo y el espacio privado se estaba desarrollando activamente en Occidente, las nuevas empresas espaciales occidentales comenzaron a llegar a nuestro país. Primero, MirCorp intentó organizar el primer vuelo turístico a la estación Mir. Pero Space Adventures logró enviar al primer turista espacial (ya a la ISS). El jefe de su sucursal rusa, Sergei Kostenko, organizó posteriormente la Corporación Suborbital, que participó en el concurso Ansari X PRIZE. Suborbital Corporation junto con la Planta Experimental de Construcción de Máquinas que lleva el nombre de MV Myasishcheva creó un proyecto y construyó un modelo de un transbordador turístico (de tamaño real), que se suponía que despegaría de un avión de gran altitud M-55 Geofizika y llevaría a los turistas a una altitud de unos 100 kilómetros. El proyecto no encontró financiación y se cerró. En 2010, el mismo Sergei Kostenko creó Orbital Technologies, que, junto con RSC Energia, desarrolló una estación orbital comercial. Este proyecto tampoco recibió desarrollo.
En los mismos años, apareció ZAO Aviacosmicheskie sistemy (AKS). Su fundador, Oleg Aleksandrov, en 2004 se comprometió a organizar un vuelo a Marte y vender los derechos para transmitir la vida de la tripulación. Pero ya en 2005, la firma se centró en un proyecto más realista: satélites con lemas publicitarios. AKS CJSC recibió una licencia de Roscosmos, fabricó dos satélites: AKS-1 y AKS-2, pero luego se cerró sin lanzarlos.
A finales de la década de 2000 y principios de la de 2010, las cosas fueron más exitosas para las nuevas empresas espaciales rusas. En 2009, la empresa Selenokhod, bajo el liderazgo de Nikolai Dzis-Voinarovsky, decidió participar en el concurso internacional Google Lunar X PRIZE para crear un vehículo lunar privado. Los fundadores de Selenokhod invirtieron sus propios fondos en el proyecto y comenzaron el desarrollo. En 2011, apareció un grupo espacial en el Fondo de Innovación de Skolkovo. El estatus de residente del clúster dio a las empresas incentivos fiscales y la posibilidad de recibir subvenciones de la fundación. Selenokhod se convirtió en uno de los primeros residentes, pero no encontró fondos para el proyecto del rover lunar, se retiró de la competencia y luego, bajo el nombre de Sensepace, comenzó a crear sistemas de encuentro y acoplamiento para pequeñas naves espaciales. RoboCV, una subsidiaria de Selenokhod, ha aplicado la tecnología de visión por computadora propuesta para construir robots que entregan mercancías a los almacenes. RoboCV es ahora una exitosa firma respaldada por empresas con Samsung entre sus clientes.
Al mismo tiempo, llegaron grandes cantidades de dinero al sector privado del espacio ruso. La compañía Sputniks recibió varias decenas de millones de rublos, por lo que pudo ensamblar y lanzar en 2014 el primer satélite privado completamente ruso Tablettsat-Aurora (los dispositivos fabricados por JSC Gazprom Space Systems y RSC Energia no se pueden llamar así, ya que entre los accionistas son el estado). El expropietario de Technosila, Mikhail Kokorich, que hizo su fortuna en el comercio minorista, fundó la empresa de fabricación de satélites Dauria en 2012, con inversiones superiores a los 30 millones de dólares. En 2014, Dauria lanzó dos nanosatélites de la serie Perseus-M y un microsatélite DX-1, en los que se instaló el sistema AIS para el seguimiento del movimiento de los buques marítimos.
Después de la creación del grupo espacial Skolkovo, quedó claro que hay más de una docena de nuevas empresas espaciales en Rusia. Y además de numerosas empresas que desarrollan subsistemas separados (como, por ejemplo, Spectralazer, que desarrolla encendido por láser para un motor de cohete), también hay proyectos verdaderamente ambiciosos. Por ejemplo, la empresa "Kosmokurs", un antiguo empleado del Centro Khrunichev y desarrollador del cohete "Angara", Pavel Pushkin, está construyendo un barco para el turismo suborbital con el dinero de un gran inversor industrial ruso.
¿Se llevará a cabo Russian SpaceX?
Otro proyecto Skolkovo a gran escala está siendo implementado por la empresa privada Lin Industrial, fundada por el empresario Alexei Kaltushkin y Alexander Ilyin (copropietario y diseñador general que anteriormente trabajó en el Centro Khrunichev y Selenokhod). La compañía está diseñando cohetes ultraligeros que pueden poner en órbita satélites que pesen hasta 180 kilogramos. Lin Industrial logró atraer inversiones de las grandes empresas: los creadores del juego de computadora World of Tanks invirtieron en él.
Recordemos que el buque insignia del espacio privado del mundo SpaceX también comenzó con la creación de un pequeño cohete. La capacidad de carga del portaaviones Falcon 1 a la órbita terrestre baja era teóricamente de 670 kilogramos, pero en vuelos reales la masa de carga útil no excedía los 180 kilogramos.
La relevancia del desarrollo de un cohete ultraligero viene dictada por lo siguiente. En la actualidad, los pequeños satélites pequeños sólo pueden ser lanzados por un gran cohete junto con un satélite correspondiente o con un número suficiente de los mismos "bebés". Es decir, los clientes tienen que esperar, ya sea cuando un gran satélite está listo o para que haya suficientes satélites pequeños para un cohete completo. Además, si el cliente necesita una órbita específica, la espera de un "viaje" adecuado se retrasa aún más. Como resultado, pueden pasar uno o dos años antes de que se ponga en órbita.
Estos lanzamientos se pueden comparar con un viaje en autobús o minibús. Enviar un satélite al vehículo de lanzamiento Taimyr en este caso es un taxi. Un nano- (que pesa 1-10 kg) o microsatélite (10-100 kg) se entrega a la órbita deseada de forma individual y con una garantía de alta eficiencia, no más de tres meses antes del lanzamiento.
Ya en 2015, la compañía planea probar un motor cohete de propulsante líquido. En julio, lanzó con éxito un prototipo de cohete de 1,6 metros para probar el sistema de control del futuro Taimyr.
El primer vuelo del Taimyr está previsto para 2020.
En el futuro, se convertirá en el antepasado de toda una familia de cohetes de diferentes cargas útiles, lo que ayudará a satisfacer todas las necesidades de los fabricantes de pequeñas naves espaciales:
- "Taimyr-1A": un vehículo de lanzamiento monobloque de tres etapas con un peso de lanzamiento de aproximadamente 2.600 kilogramos, que podrá lanzar una carga útil (PL) de hasta 11 kilogramos en órbita terrestre baja;
- "Taimyr-1B" - es similar en diseño y características, pero produce hasta 13 kilogramos, y en su primera etapa, en lugar de nueve motores con un empuje de 400 kilogramos cada uno cuesta uno grande con un empuje de 3,5 toneladas, que asegurará la eficiencia de la operación comercial;
- "Taimyr-5" - un cohete de tres etapas de un esquema por lotes (cuatro bloques laterales) para lanzar un vehículo de lanzamiento de hasta 100 kilogramos al espacio;
- "Taimyr-7" - un cohete de tres etapas de un esquema por lotes (seis bloques laterales) para lanzar un vehículo de lanzamiento de hasta 180 kilogramos al espacio.
La pregunta principal es si hay trabajo para todos estos misiles.
Lin Industrial cree que el mercado no solo existe, sino que está creciendo. En todo el mundo se están desarrollando plataformas mini- (100-500 kg), micro- (10-100 kg) y nanosatélites (1-10 kg). Al mismo tiempo, tanto las empresas privadas como las estatales y las instituciones educativas están involucradas en la creación de aparatos de tales clases.
Según el pronóstico de la agencia O2Consulting, el número de naves espaciales lanzadas al espacio que pesen hasta 500 kilogramos crecerá de 154 en 2014 a 195 en 2020. La firma de analistas Spaceworks saca conclusiones aún más optimistas, prediciendo el lanzamiento de 543 vehículos que pesan entre 1 y 50 kilogramos en 2020.
Por lo tanto, Rusia se está moviendo en línea con las tendencias globales.
Las empresas privadas "Dauria" y "Sputniks" crean micro y nanosatélites. Sputniks lanzó el primer satélite privado ruso Tablettsat-Aurora (26 kg), Dauria: dos dispositivos de la serie Perseus-M (5 kg cada uno) y un DX-1 (15 kg), JSC Russian Space Systems para el desarrollo tecnológico se envió al espacio TNS -0 No. 1 (5 kg).
Las universidades tampoco se quedan atrás. Varios satélites de la Academia Mozhaisky están operando en órbita. El último - "Mozhaets-5" pesaba 73 kilogramos. La Universidad Estatal de Moscú lanzó Tatiana-1 (32 kg) y Tatiana-2 (90 kg), Universidad Técnica Estatal de Aviación de Ufa - USATU-SAT (40 kg), MAI - MAK-1 y MAK-2 (20 kg cada una), y Asimismo, junto con la South-West State University, participó en la creación de dispositivos de la serie "Radioscap" (hasta 100 kg).
Lo más probable es que la cantidad de nano satélites y microsatélites creados en Rusia continúe creciendo y a un ritmo acelerado. Entre los proyectos prometedores de empresas privadas (además del trabajo en curso en las universidades en los próximos "Radioscaps", "Baumanets-2", etc.), se pueden destacar los siguientes:
experimento científico "Cluster-T" para el registro de explosiones de rayos gamma de origen espacial y terrestre ("Dauria" + IKI RAS) - 3-4 microsatélites;
constelación de microsatélites para el seguimiento de situaciones de emergencia ("Sputniks" y "Scanex" para EMERCOM de Rusia) - 18 microsatélites;
Yaliny Internet barato totalmente planetario - 135 microsatélites + 9 de reserva.
Atracción de la luna
Si el estadounidense SpaceX planea colonizar Marte en un futuro lejano, entonces en el ruso "Lin Industrial" están seguros de que es necesario comenzar la exploración espacial a gran escala desde la Luna.
Lin Industrial ha desarrollado un plan para crear una base lunar para la primera fase para dos miembros de la tripulación y la segunda, para cuatro personas. Según estimaciones preliminares, el costo del proyecto llamado "Moon Seven" ascenderá a 550 mil millones de rublos, mientras que Roskosmos y la Academia de Ciencias de Rusia piden asignar dos billones de rublos del presupuesto hasta 2025 para la investigación y el desarrollo de nuestro satélite natural..
Lo más destacado del proyecto es el uso de la tecnología e instalaciones espaciales y de cohetes existentes, cuya creación es posible en los próximos cinco años. Se propone como portaaviones el pesado modernizado "Angara-A5". Esto permitirá abandonar el costoso y lento desarrollo y construcción de un vehículo de lanzamiento superpesado.
Está previsto que la nave espacial tripulada se fabrique sobre la base de los cascos del vehículo de descenso y el compartimento de servicios públicos, que actualmente se utilizan para la entrega de cosmonautas a la Estación Espacial Internacional por la nave espacial Soyuz. El módulo de aterrizaje lunar se puede hacer sobre la base de la etapa superior Fregat.
Para lanzarse a la Luna y construir una base en su superficie, es necesario realizar 13 lanzamientos de cohetes portadores pesados. En total, se necesitan 37 lanzamientos para mantener la vida útil de la base en cinco años.
El lugar para el despliegue del primer asentamiento lunar es el Monte Malapert, ubicado en la región del polo sur de la Luna. Es una meseta bastante plana con una línea de visión directa a la Tierra, lo que crea buenas condiciones para la comunicación y es conveniente para el aterrizaje. La montaña está casi constantemente iluminada por el sol y la duración de la noche, que ocurre solo unas pocas veces al año, no excede de tres a seis días. Además, hay cráteres sombreados cercanos, donde es probable que haya depósitos de hielo de agua debajo de una capa de suelo lunar.
El período de ejecución del proyecto es de diez años a partir del inicio de la decisión, cinco de los cuales se dedicarán al despliegue de la base y al trabajo de las tripulaciones.
"Moon Seven" no es solo un sueño de los comerciantes privados. Algunas de las propuestas relacionadas con este proyecto se incluyeron en el Programa Espacial Federal (FKP) para 2016-2025, aprobado en la primavera. En particular, el FKP anunció la negativa a construir un cohete súper pesado en un futuro cercano, pero se mantuvo la dirección para la exploración de la Luna y se agregó la modernización del Angara-A5.
En cuanto a las empresas espaciales prometedoras que no están relacionadas con Skolkovo o empresas estatales, cabe destacar cuatro de ellas.
En primer lugar, el grupo de aficionados “Plataformas de cohetes multipropósito” desarrolló y probó en 2012 un motor de cohete híbrido (GRD) con un empuje de unos 20 kilogramos y un cohete con él. En el mismo año, se probó el "híbrido" con un empuje de 500 kilogramos. Este es un gran logro, si recordamos que el primer motor híbrido del mundo se construyó en la Unión Soviética, mientras que la última vez que volaron cohetes con motor de gas en nuestro país en 1934. El único GRD que funciona en Rusia (excepto las "Plataformas de cohetes multipropósito") es propiedad del Keldysh Center estatal. Al mismo tiempo, en los EE. UU., El GRD es la base de muchos proyectos privados. Entonces, el famoso transbordador suborbital privado estadounidense SpaceShip One voló exactamente en el GRD. Desafortunadamente, las plataformas reactivas multipropósito, que pronosticaron una demanda insuficiente para sus productos y no recibieron el apoyo de Skolkovo e inversores, finalmente se rediseñaron para fabricar estructuras compuestas.
En segundo lugar, Alexander Galitsky, un conocido empresario y capitalista de riesgo ruso, decidió no invertir en proyectos espaciales nacionales, sino hacer una contribución de patrocinio a un fondo privado sin fines de lucro B612 con sede en los Estados Unidos, que se dedica a proteger el Tierra de asteroides.
En tercer lugar, un grupo de entusiastas llamado "Your Space Sector", dirigido por el profesor de MAMI Alexander Shaenko (Candidato de Ciencias Técnicas, ex ingeniero líder de Dauria), está creando el satélite Mayak. Debería desplegar un reflector metalizado inflable en órbita en el otoño de 2016 y convertirse en el objeto más brillante del cielo nocturno durante varios meses. Su sector espacial está recolectando donaciones para pagar el lanzamiento del cohete Dnepr.
En cuarto lugar, los empresarios Vadim Teplyakov y Nikita Sherman abrieron la empresa Yaliny en Hong Kong, cuyo equipo está formado principalmente por especialistas rusos. La inversión inicial fue de unos 2 millones de dólares. Yaliny tiene la intención de proporcionar a la Tierra una Internet satelital planetaria, es decir, competir con un proyecto similar OneWeb de Richard Branson y la Internet global de Google / Fidelity / SpaceX.
