¿Necesita el ejército ruso vehículos de combate "inteligentes"?
En general, el Foro "Tecnologías en Ingeniería Mecánica-2010", que reunió cuatro exposiciones que anteriormente existían por separado: "Intermash", MVSV, "Aerospace" y UVS-TECH, dejó una impresión un tanto ambigua. Por un lado, se mostraron aquí una serie de novedades nacionales muy interesantes, y por otro, representantes de empresas de desarrollo, hablando de sus productos, repitieron con demasiada frecuencia: "Nuestro Ministerio de Defensa no necesita esto, no es en absoluto aclare lo que necesita ahora ".
El Salón "Tecnologías en Ingeniería Mecánica", que ahora se celebrará cada dos años, fue concebido como una plataforma que permite a Rusia presentar nuevos productos nacionales a socios extranjeros interesados, familiarizarse con tecnologías occidentales avanzadas y, posiblemente, comprar algunos de ellos. Lógicamente, este proceso debería parecerse a una calle de doble sentido. Sin embargo, ahora el intercambio de tecnologías toma la forma de dos flujos multidireccionales que no se cruzan, porque la mayoría de las innovaciones domésticas en la industria de defensa no son de interés dentro del país.
Esto, en particular, se refiere al "punto culminante" de la última exposición: el tanque T-80U modernizado, equipado con un complejo de control de armas automatizado y equipo centrado en la red, que une vehículos blindados lineales y de comando en el sistema de control táctico.
Para una guerra centrada en la red
El nuevo equipo T-80U consta de dos partes principales: el complejo de control de armamento 45M y el software y complejo informático TPK-T-1.
El primero es completamente digital; esta es la primera vez que se realiza un trabajo de este tipo en relación con el equipamiento de vehículos blindados en Rusia. Consiste en una mira de telémetro 1G46M, un complejo de comandante Agat-M (o Agat-MDT), un estabilizador de armamento, un sistema de gestión de información y varios sensores. 45M combina el control del estabilizador de la pistola, el mecanismo de carga y el complejo de supresión óptico-electrónico Shtora en un solo sistema. Al tener en cuenta los parámetros de la atmósfera y compensar su propio golpe, aumenta la precisión del disparo, compensa automáticamente las desviaciones del estabilizador del campo de visión y recuerda los parámetros al cargar proyectiles.
En general, la instalación del complejo 45M en el T-80U permite mejorar radicalmente la precisión de disparo y la velocidad de disparo, y debido a la presencia de un sistema de información y control (IMS) en él, aumentar el combate. preparación. El IMS, en primer lugar, realiza un control operativo constante de todos los sistemas y, si se detecta un mal funcionamiento, se muestra la información correspondiente en la pantalla, preguntando a la tripulación sobre las opciones de acciones necesarias para completar la misión de combate. En segundo lugar, el I&C monitorea el trabajo de la tripulación y, en caso de acciones incorrectas o erróneas, da recomendaciones para corregir la situación. La presencia de un sistema de monitoreo incorporado permite el autodiagnóstico de componentes complejos: computación, láser, equipo optoelectrónico, el trabajo con el que para un soldado recluta que cumple un año y tiene, en el mejor de los casos, educación secundaria, es demasiado difícil. importar. Además, se ha reducido a la mitad el número de controles y, en consecuencia, las acciones que debe realizar la tripulación. Es decir, la electrónica se hizo cargo de las principales funciones intelectuales, simplificando el trabajo de los camiones cisterna tanto en batalla como durante el mantenimiento del vehículo.
Se ha organizado un intercambio digital entre los complejos de control de armas y el software y hardware, lo que aumenta drásticamente no solo la efectividad de combate del tanque, sino también el parámetro de control de mando.
El PTK-T-1 se instala en tanques de mando al nivel del comandante del batallón al comandante de la división. Como resultado, el comandante puede enviar mensajes a sus subordinados, desde el tanque de línea al comandante de la compañía y recibir informes sobre la finalización de la misión. Es posible trabajar con la situación operativa-táctica en la pantalla, es decir, se adjunta un mapa de situación a la tarea, que muestra la posición de las tropas amigas y enemigas y la configuración de la tarea. El PTK-T-1 incluye una estación de trabajo automatizada para el comandante, una computadora, un dispositivo de visualización, un complejo de comunicaciones y un sistema de navegación.
Las instalaciones de comunicación están representadas por dos estaciones de radio de VHF y una de HF (las tres pertenecen a la familia Aqueduct). La estación de radio de onda corta, con la ayuda de un mástil instalado junto al tanque, permite alcanzar un alcance de transmisión de mensajes de hasta 300 km. Tanto la comunicación de voz como la transmisión de textos informativos, incluidos los formalizados, se realizan a través de un canal cerrado. Para la comunicación interna de la tripulación en el tanque, está destinado el equipo AVSK-1U, que hace posible que todos los tripulantes accedan a la estación de radio VHF.
El comandante recibe toda la información sobre su tanque en el dispositivo de visualización. Muestra datos sobre el estado del sistema, la ubicación del vehículo, así como información del IMS: el número y tipo de proyectiles en el mecanismo de carga, en la estiba, el nivel de combustible, información del complejo de control de incendios: las coordenadas del objeto enemigo se calculan automáticamente, que se pueden transmitir a las unidades y tanques de los comandantes, y arriba, al comando superior. Es decir, el comandante del batallón tiene la capacidad de emitir designaciones de objetivos a los subordinados, y en sus vehículos, estas designaciones de objetivos se elaboran en modo automático.
El equipo de navegación permite navegar tanto por señales de satélite como (en su defecto) por autoorientación según las indicaciones de rumbo y balanceo, partiendo de las coordenadas iniciales.
Tanques en línea y vehículos de comandantes de pelotón y compañía, se instala el complejo TPK-T-2. Hizo algunas funciones inaccesibles para el intercambio con el mando superior y no hay una emisora de radio HF.
Como resultado, el comandante del batallón siempre tiene información completa sobre qué tareas debe realizar, dónde se encuentran los tanques de sus unidades, sobre el personal, la cantidad de proyectiles y combustible en los vehículos, y la comunicación constante con el mando superior. Puede tomar una decisión plenamente informada sobre la efectividad en combate del batallón, las unidades y los vehículos individuales.
A través del departamento de mando y control del batallón, se envía información sobre la vida y salud de los tripulantes de los tanques, la disponibilidad de municiones y combustible a las unidades de retaguardia de la brigada, facilitando el apoyo y suministros médicos.
La modernización del T-80U fue llevada a cabo por la Oficina de Diseño Especial de Ingeniería de Transporte de San Petersburgo (SKBTM), que es el principal ejecutor del proyecto, en colaboración con las OMZ de Krasnogorsk y Vologda, CDB IUS. El desarrollador del complejo de software y hardware es la planta de equipos de comunicación A. S. Popov Gorky.
Varias delegaciones extranjeras mostraron un gran interés en este desarrollo, originalmente encargado por GABTU, durante la exposición. El Ministerio de Defensa ruso de alguna manera ha perdido interés en ella.
Si bien el sistema de control de incendios integrado es un prototipo, se han realizado pruebas exhaustivas con un gran número de disparos. Según el diseñador jefe de SKBTM, Alexander Umansky, después de llevar la modernización a un final productivo, el nuevo equipo se puede utilizar no solo en el T-80U, sino también en todas las demás máquinas domésticas. Las soluciones de diseño general de este complejo permiten simplemente reemplazar bloques viejos por nuevos tanto durante la modernización de los tanques existentes como durante la producción de nuevos. Según Umansky, también es importante que el sistema se implemente completamente en la base de elementos domésticos, teniendo en cuenta las tecnologías disponibles. Es decir, para dominar la producción en serie de los complejos, no se requiere una preparación especial de producción.
Potencial de desarrollo
El equipo a bordo como parte del complejo 45M y TPK hace posible integrar el tanque de tercera generación de posguerra, concebido y creado en la era de los dispositivos analógicos y computadoras, que ocupaban salas separadas en volumen, en un moderno espacio de combate electrónico. Al parecer, es necesario realizar trabajos de modernización del propio "hardware". Le pedimos al jefe del nuevo departamento de diseño de la oficina de diseño de ingeniería de transporte de los Urales, Vladimir Nevolin, que nos informara sobre las direcciones de tal mejora.
Según él, la modernización del T-90 está en marcha, este es un trabajo muy serio y profundo, sin embargo, aún no es momento de hablar de sus resultados. La modificación de exportación, el T-90S, también está mejorando gradualmente. En particular, los tanques más avanzados están destinados a Argelia que los pedidos por India. Se han implementado dos nuevas funciones en el T-90S argelino: un sistema de imagen térmica para el seguimiento automático del objetivo y un complejo de supresión óptico-electrónico.
Continúan las negociaciones sobre la instalación de una transmisión automática de fabricación occidental en el T-90S, pero hasta ahora no ha funcionado realmente. Para que tal variante del tanque tenga demanda en el mercado, la planta de energía de acuerdo con la "moda" occidental debe ser un monobloque, que, si es necesario, le permite restaurar rápidamente la capacidad de combate de un vehículo con una unidad fallida. Esta solución tiene pros y contras. Estos últimos incluyen un aumento sustancial general en el costo del tanque. En la versión existente del T-90, el diseño le permite acceder rápidamente a los componentes principales y repararlos en el campo sin la necesidad de desmantelar la planta de energía y la transmisión. Y el monobloque se repara solo en fábrica. Esto significa que necesita un suministro de unidades de energía costosas para reemplazarlas. Además, para poder llevar a cabo la operación de retirar el monobloque del tanque e instalar un repuesto, es necesario tener un ARV en prácticamente cada pelotón, lo que tampoco reduce el costo de operar vehículos con dicha transmisión.
Según Vladimir Nevolin, aún no está previsto retirar las municiones y el cargador automático del casco del tanque, pero se están tomando ciertas medidas para mejorar la protección de las municiones.
En la actualidad, la transición a un arma de mayor calibre también puede considerarse prematura. Los proyectiles de subcalibre perforadores de blindaje de 125 mm todavía tienen potencial de desarrollo. El hecho es que los objetivos de los tanques son cada vez más diversos y la derrota del MBT enemigo ya no es la tarea más importante. Según Nevolin, es necesario desarrollar municiones diseñadas para destruir la mano de obra para realizar operaciones de combate en condiciones urbanas. Se necesitan nuevos proyectiles con detonación remota, con varios tipos de equipos, posiblemente similares a proyectiles con submuniciones de detonación individuales creados en el extranjero. Al mismo tiempo, vale la pena mejorar la tecnología de fabricación de las armas en sí mismas: realizar un procesamiento más preciso de los cañones para aumentar la precisión del fuego, trabajar en una ubicación más correcta de los dispositivos de retroceso para eliminar las perturbaciones que surgen durante el proceso de cocción.
"Lobo" sigue en pie de guerra
Otra de las novedades blindadas del Foro "Tecnologías en Ingeniería Mecánica-2010" fue una familia de vehículos modulares protegidos "Wolf", desarrollado por la Compañía Militar-Industrial. El "Lobo" se creó teniendo en cuenta la experiencia operativa y el uso de combate del "Tigre" y sus homólogos occidentales. La versión rusa tiene varias características distintivas, cuya combinación la hace única en muchos sentidos. La característica principal del automóvil es la suspensión hidroneumática independiente de todas las ruedas, que le permite cambiar la distancia al suelo de 250 a 550 mm. Esta solución tiene como objetivo reducir las consecuencias negativas de una explosión debajo de la rueda, ya que el impacto de la onda expansiva sobre la suspensión hidroneumática da lugar a diferentes acciones perturbadoras que en la versión con suspensión tradicional sobre elementos elásticos - resortes o resortes. Además, durante una explosión, la potencia de la onda de choque que va hacia arriba disminuye exponencialmente, por lo que cuanto más alto está el casco sobre el nivel del suelo, más seguro es para las personas que se encuentran dentro. Y en la versión más elevada, la distancia al suelo del "Wolf" es mayor que la de todos sus homólogos occidentales, considerada por los ingenieros al crear un nuevo coche.
Además, la distancia al suelo variable le permite mejorar la capacidad del automóvil a campo traviesa en terreno accidentado y en asfalto, para mantener una buena capacidad de control. La rigidez de la suspensión se puede ajustar en función del tipo de suelo.
Para aumentar la protección de la tripulación y las tropas contra el socavamiento, el vehículo tiene un doble fondo con un elemento inferior aislado y una capa intermedia. Los asientos están suspendidos del techo tanto en la cabina como en el módulo funcional para el transporte de personas.
En la versión básica, el vehículo tiene una reserva relativamente fácil, cuyo nivel, según la necesidad, se incrementa agregando elementos protectores cerámicos adicionales, esto se hace fácilmente en el campo. En el diseño se utilizó vidrio blindado de la clase de resistencia más alta con un grosor de 68 mm sin cambiar el rendimiento óptico.
La máquina está equipada con un sistema de gestión de información a bordo. Le permite realizar diagnósticos, controla los parámetros operativos de las unidades principales y conjuntos, y evita que el conductor realice acciones erróneas. Esto da como resultado un menor mantenimiento y una mayor vida útil de la máquina.
La versión básica de dos ejes tiene un módulo blindado con una capacidad de 10 personas, capacidad de carga: 1,5 toneladas. En la modificación con plataforma de carga, es posible transportar hasta 2,5 toneladas, la misma capacidad de carga en una versión de tres ejes con módulo blindado. En la versión con reserva básica, el peso bruto del vehículo de dos ejes es de 7,5 toneladas.
El "Wolf" está equipado con un motor diesel de la familia YaMZ-5347 con una capacidad de hasta 300 hp. con., todos los demás componentes y conjuntos de la máquina también son de producción nacional. Cabe señalar que la proyección de estreno de "El lobo" en Zhukovsky despertó un mayor interés entre los participantes del foro, algunos de los cuales, aparentemente, podrían convertirse en sus clientes potenciales. Pero no se sabe si el Ministerio de Defensa ruso, llevado por la idea de la producción bajo licencia del vehículo de combate blindado italiano IVECO LMV, estará entre ellos.
Por cierto, poco antes del inicio del foro "Tecnologías en Ingeniería Mecánica-2010", se probó un BTR-80 en la Planta de Construcción de Máquinas de Arzamas, durante el cual se detonó un artefacto explosivo con una capacidad de 4 kg en equivalente de TNT. debajo de una de las ruedas de la máquina. Al mismo tiempo, el transporte blindado de personal, cuya masa total es de 13,5 toneladas, fue arrojado un metro y cinco metros hacia atrás. Se puede imaginar que en tal situación aguarda un IVECO LMV con un peso de 6,5 toneladas, ¡pero sus desarrolladores prometen salvar la vida de las personas en el interior cuando sea detonado por una mina terrestre que pesa 8 kg!
Calibre olvidado
Entre otros, de menor escala en términos de peso y dimensiones, nuevos productos del foro, se puede observar por primera vez el mortero silencioso de 82 mm 2B25, desarrollado en el Instituto Central de Investigación de Nizhny Novgorod "Burevestnik". El silencio, la ausencia de llama y la ausencia de humo del perdigón se consiguen debido a que el proceso de iniciación de la carga expulsora y su combustión se produce en el interior de la caña larga de la mina. El vástago es una tubería, en cuyo extremo se fija una carga, y frente a ella hay un manguito que, cuando se enciende la carga, se mueve a lo largo de una varilla fijada en el barril de mortero. Al cargar, la mina cae sobre esta varilla. Al final del proceso de combustión de la carga propulsora, el buje se acuña al final del vástago de la mina. El cañón en este caso es solo un tubo guía que no experimenta estrés cuando se dispara, por lo que se puede hacer lo más liviano posible. La placa de mortero es compuesta. La mayor parte se utiliza para disparar desde terreno blando, pero desde asfalto y otras superficies duras solo se puede disparar desde un pequeño cojinete de empuje. El peso del mortero es de 13 kg. El cálculo consta de dos personas, una de las cuales lleva un mortero y la segunda se coloca con dos minas (cada una con un peso de 3, 3 kg).
El alcance máximo de disparo de este mortero es de 1200 metros, el mínimo es de 100. La velocidad de disparo es de 15 disparos por minuto. La masa de la ojiva de la mina es de 1,9 kg. El mortero está destinado a las fuerzas especiales con el fin de garantizar el secreto y la sorpresa del uso de combate. Al disparar desde él, el sonido es similar en volumen a un disparo de una ametralladora con silenciador.
La idea de tal arma ya no es nueva. Desarrollos similares en nuestro país comenzaron en los años 30 y 40. Sin embargo, ahora el mortero 2B25 se ha llevado al estado de producción en serie, y este año ya han comenzado sus entregas a las Fuerzas Armadas de RF.
Otras novedades relativas del Burevestnik incluyen el mortero 2B24 actualizado de 82 mm y el módulo de combate automático universal de 57 mm.
2B24 tiene una nueva placa que le permite disparar sin preparar una posición. En cualquier tipo de terreno, tras el primer disparo, el plato toma la posición deseada y permite un ataque circular sin cambiar de posición, solo reordenando al bípedo. Para usar una munición más poderosa, el mortero tiene un cañón reforzado, se hace un hilo en su recámara, lo que aumenta la transferencia de calor. Se ha instalado un fusible de carga dual mejorado. El peso ha aumentado en solo 2,5 kg, la masa del mortero es de 45 kg. Hay una versión ubicada en el chasis MT-LB. Para 2B24, se prevé una nueva munición 3-0-26 con un peso de 4,4 kg, cuyo rango de disparo se ha aumentado a 6 mil metros (el rango de disparo de una mina convencional de 82 mm es de 4 mil metros). Es cierto que el desarrollo de esta munición aún no se ha completado.
El módulo de 57 mm, creado sobre la base del cañón antiaéreo naval S-60, fue desarrollado originalmente por orden de Vietnam para la modernización de los tanques PT-76. Pero luego, debido a las dificultades económicas del cliente, se suspendió la obra. El desarrollo adicional se llevó a cabo a expensas de nuestros propios fondos, que aún no nos permiten construir prototipos y realizar sus pruebas de campo. Actualmente, el módulo se está desarrollando como un SPAAG para las fuerzas terrestres, así como una familia de compartimentos de combate para vehículos blindados ligeros. La última opción probablemente sería muy interesante, ya que el cañón base tiene excelentes características balísticas y los proyectiles de 57 mm son más del doble de efectivos que los proyectiles de 30 mm. En particular, a una distancia de un kilómetro, un proyectil perforador de blindaje de este calibre penetra una barrera de ladrillos de 1 metro de espesor. El alcance máximo de disparo del cañón de 57 mm es de 17 kilómetros.
Los módulos diseñados para vehículos blindados tienen una masa de 2, 5 a 4 toneladas y son adecuados para su instalación en todos los vehículos blindados de transporte de personal y vehículos de combate de infantería nacionales existentes. Es cierto que para un uso completo como arma terrestre, es necesario desarrollar una nueva mecha para un proyectil de fragmentación de alto explosivo, pero en Rusia, desafortunadamente, nadie lo está haciendo todavía. En general, nuestro ejército no muestra ningún interés en este calibre. Aunque en Occidente, actualmente se están elaborando opciones para aumentar el calibre de los cañones automáticos instalados en vehículos ligeramente blindados. Quizás la situación despegue después de que Vietnam reanude la financiación del proyecto: 220 millones basados en el mismo cañón S-60.
