Batalla del P. Liss. Imagen de la "Enciclopedia Militar" de la asociación de I. D. Sytin. San Petersburgo); 1911-1915
También hubo contradicciones entre los estados del norte y del sur de América del Norte. Y resultaron ser mucho más serios, porque llevaron a una feroz guerra intestina. Y en la guerra, como saben, todos los medios son buenos, y así es como los sureños obtuvieron el acorazado Virginia, que también es el primero de su tipo en muchos sentidos, pero los norteños simplemente no tuvieron más remedio que responder a su apariencia construyendo su propio Monitor . Y cuando se enfrentaron entre ellos en la rada de Hampton, fue la primera batalla de barcos blindados. Pero, ¿tuvo esta batalla algún impacto serio en las tácticas de guerra en el mar?
"Batalla de Lissa". Edición ilustrada de 1883. (Biblioteca del Congreso de los EE. UU.)
No, no fue así, aunque todos los países comenzaron a construir monitores juntos. Era obvio que se trataba de barcos muy específicos, navegando en mar abierto en alta mar, incluso muy peligrosos, por muy perfectos que fueran.
Es decir, todo volvió a donde comenzó: las flotas necesitaban barcos blindados con un rango de crucero oceánico que no volcara en una tormenta y al mismo tiempo tuvieran muchas armas y … una protección de blindaje confiable contra los efectos de sus proyectiles.
"Batalla de Lissa". Pintura de Ludwig Rubelli von Sturmfest.
Y fue aquí donde la batalla de Lisse, una pequeña isla en el mar Adriático, que hoy se llama isla de Vis y se encuentra frente a la costa dálmata de Croacia, jugó un papel muy importante en la historia de las guerras en el mar. En 1811 ya se había producido una batalla entre la flota británica y las flotas combinadas de Francia y Venecia cerca de esta isla, que terminó con la derrota de los aliados. Ahora, el 20 de julio de 1866, la flota italiana, comandada por el almirante Carlo di Persano, y la flota austriaca, comandada por el contralmirante Wilhelm von Tegethoff, se reunieron cerca de esta isla. Y fue esta batalla la que se convirtió en la primera batalla de escuadrones blindados completos en la historia de las guerras en el mar. ¡Y fue esto lo que más influyó tanto en las tácticas de combate naval como en el diseño de nuevos buques de guerra!
"Batalla de Lissa". 226 páginas del álbum "La guerra de 1866" (Museo Británico, Londres)
Lo curioso: si puede haber algo divertido en la guerra, es que las armadas de Italia y Austria no estaban preparadas para una acción militar en el mar. Para los austriacos, por ejemplo, no se completaron dos acorazados. Además, el concepto de "inconclusos" incluía al cien por cien la ausencia de artillería sobre ellos, ordenada en Prusia, que se oponía a Austria en alianza con Italia. Es cierto que el contraalmirante Tegethoff, aunque fue nombrado comandante de la flota literalmente en vísperas de la guerra, logró al menos de alguna manera ponerlo en estado de preparación para el combate. Los nuevos acorazados recibieron un mástil temporal, y en lugar de otros nuevos … viejos cañones de ánima lisa, que fueron retirados de otros acorazados obsoletos. Los mismos "barcos viejos", de madera y sin brazos, pero al menos de alguna manera todavía aptos para la batalla, comenzaron a enfundar tablas gruesas y "blindaron" sus costados, usando rieles de ferrocarril e incluso cadenas de ancla para esto. Bueno, se escribió mucho sobre la armadura hecha de los rieles con los que se registró el Virginia. Pero las cadenas … hoy están "blindadas" por los tanques israelíes "Merkava", colgándolas detrás de la torre. Obviamente, también se sujetaron verticalmente a los lados de los barcos de madera austriacos. Lo principal aquí era asegurarlos firmemente para que pudieran resistir los núcleos del enemigo. Bueno, el almirante también realizó ejercicios diarios y las tácticas de la próxima batalla se discutieron con los oficiales de la flota. Y tan pronto como se declaró la guerra, Tegethoff con sus barcos inmediatamente se hizo a la mar y comenzó a buscar al enemigo.
Contralmirante Wilhelm von Tegethoff. Litografía 1866
La flota italiana en este momento era superior a la flota austriaca. Pero el almirante Persano, que los comandaba, se negó a hacerse a la mar, argumentando que ni los barcos ni las tripulaciones estaban listos para la batalla. Pero al mismo tiempo, no tomó ninguna medida para corregir todas estas tristes circunstancias, como si esperara que todo se corrigiera de alguna manera por sí solo. Mientras tanto, el gobierno italiano necesitaba victorias, porque ¿qué tipo de guerra es esta sin victorias? ¡Así que no tardará en perder toda la popularidad entre la gente! Por lo tanto, le exigió una acción activa. No había nada que hacer, y el 17 de julio, el almirante Persano ordenó a la flota que se hiciera a la mar desde su base en Ancona y se dirigiera a la costa de Dolmacia. Ya en la mañana del 18 de julio se acercó a la isla de Lissa, donde en ese momento se ubicaba la fortaleza naval austriaca. El cable telegráfico, tendido bajo el agua desde la isla hasta tierra firme, fue cortado, pero Tegethoff desde la fortaleza logró transmitir un mensaje pidiendo ayuda e incluso recibir una respuesta de él. El almirante logró telegrafiar: "¡Espera hasta que la flota venga hacia ti!", Tras lo cual se cortó la conexión. Bueno, la fortaleza resistió tanto el 18 como el 19 de julio, y los barcos italianos se dedicaron a dispararle, y ella, a su vez, les respondió y les disparó un intenso fuego de respuesta. Y fue más preciso que los disparos de los italianos, ya que algunos de sus barcos resultaron dañados y el acorazado Formidabille quedó completamente inutilizado. Y en los barcos italianos quemaron mucho carbón y gastaron bastantes proyectiles sin mucho éxito. Y aún no sabían que el 19 de julio la flota austriaca abandonó su base principal en Polye y se hizo a la mar, rumbo a la isla de Lissa.
Almirante Carlo Pellion di Persano.
En la mañana del 20 de julio, el mar estaba agitado. La lancha patrullera austriaca ya vio al enemigo a las 6.40 am, pero luego la tormenta comenzó aún más fuerte, cayó una fuerte lluvia, ocultando a los barcos enemigos de la vista. En general, muchos oficiales dudaban de que con una emoción tan fuerte, fuera posible una batalla. Pero pronto, como anticipando la importancia del momento, el mar se calmó repentinamente, la visibilidad se aclaró y Tegethoff inmediatamente dio la orden al escuadrón de cerrar la formación y dirigirse a toda velocidad hacia el enemigo. Y luego los barcos austriacos, construidos por tres destacamentos, lanzaron un ataque, desarrollando una velocidad de 8 a 10 nudos. Mientras tanto, el escuadrón de Persano en este momento se estaba preparando para desembarcar tropas en la isla. Por lo tanto, los barcos italianos tomaron posiciones alrededor de la isla asediada por ellos y estaban menos dispuestos a repeler un ataque desde el mar. Eran las 9 de la mañana cuando los señalizadores de los barcos italianos finalmente vieron las siluetas negras de los barcos austriacos que marchaban hacia ellos desde el noroeste.
"Batalla de Lissa". Pintura de Konstantin Volanakis.
Pintura de K. Volanakis en la sala dedicada a la batalla de Liss en el Museo Naval de Viena.
Aquí es el momento de empezar a ser considerados barcos y cañones, y al final resulta que los italianos tenían 12 barcos blindados, incluido el gran "Re d'Italia" de 5700 toneladas (en el que el almirante Persano sostenía su bandera) y " Don Luigi Re di Portogallo "(más conocido como Re di Portogallo), los acorazados de 4.300 toneladas Maria Pia, Castelfidardo, San Martino y Ancona, el Principe di Carignano y Affondatore de 4.000 toneladas un poco más pequeño (que representa un monitor de torre), 2700- ton "Terribil" y "Formidabil", y "Palestro" y "Varese" con un desplazamiento de 2000 toneladas. "Re d'Italia" y "Re di Portogallo" se construyeron en los Estados Unidos (establecido en 1861, llegó a Italia en 1864), y "Affondator" en Inglaterra. Además, los propios italianos lo consideraban casi un barco ejemplar para su flota, ya que fue construido teniendo en cuenta la experiencia de la Guerra Civil en Estados Unidos, contaba con un costado bastante elevado y dos de las más modernas torretas diseñadas por el ingeniero Kolz. En ese tiempo. Regina Maria Pia, Castelfidardo, San Martino y Ancona fueron encargados de Francia y recibidos por la Armada en 1864. Finalmente, la corbeta blindada Principe di Carignano fue el primer acorazado construido en Italia, es decir, los italianos desarrollaron su propia construcción naval militar y tuvieron bastante éxito. Podemos decir que el Almirante Persano, como Ministro de Marina, se mostró del mejor lado, dotando a su flota de las naves más novedosas y suficientemente similares, y además, acorazados, que, en principio, poseían navegabilidad, rapidez y maniobrabilidad, las cuales, en principio, fueron satisfactorios para el mar Mediterráneo … En cuanto al armamento, la mayoría de los acorazados italianos disponían de 16 (Terribl) a 30 (Re d'Italia) cañones estriados de calibre medio de producción británica. El Re d'Italia, Re di Portogallo y Affondatore también tenían dos cañones pesados cada uno, y el último monitor los tenía como sus únicos cañones en general. Las cañoneras blindadas también tenían dos cañones pesados. Pero además de los barcos blindados, los italianos tenían 11 barcos de madera más viejos, incluidas seis fragatas de hélice de vapor con seis cañones estriados y 30 cañones de ánima lisa, corbetas de cuatro ruedas, así como barcos de transporte y mensajeros. Todos los barcos italianos eran de color gris claro, de color bola.
"Batalla de Lissa". Pintura de Karl Friedrich Sørensen.
El escuadrón austriaco estaba formado por 7 barcos blindados: "Archiduque Ferdinand Max" (buque insignia del Almirante Tegethoff) con un desplazamiento de 5100 toneladas y "Habsburgo", "Kaiser Maximilian", "Príncipe Eugen" y "Don Juan" (3600 toneladas); Drahe y Salamandra (3000 toneladas). Los acorazados (a excepción de los dos primeros) estaban armados con 16-18 cañones estriados y, además, también tenían 10-16 cañones de ánima lisa. "Ferdinand Max" y "Habsburg" tenían sólo 18 cañones de ánima lisa. Entre los barcos no blindados, el acorazado de madera de dos pisos impulsado por hélice Kaiser, con un desplazamiento de 5200 toneladas, tenía 90 cañones de ánima lisa de gran calibre en sus dos cubiertas. Cinco fragatas propulsadas por hélice, cada una con 3-4 cañones estriados y 20-40 cañones de ánima lisa, una corbeta de hélice de vela, así como siete cañoneras y, además, patrulleras desarmadas también estaban con el escuadrón. Todos los barcos fueron construidos en astilleros austriacos y pintados de un negro agresivo.
Acorazado "Archiduque Ferdinand Max".
En teoría, los italianos tenían una ventaja completa sobre los austriacos. Después de todo, tenían 34 barcos, a bordo de los cuales había 695 cañones, mientras que el escuadrón austríaco constaba de solo 27 barcos y tenía 525 cañones. El peso total de la salva de todos los barcos austriacos fue de 23,5 mil libras, mientras que el peso de la salva italiana fue más del doble: 53,2 mil. Los barcos de los propios italianos eran más grandes y tenían una mayor velocidad. Cabe destacar también una circunstancia tan importante como la presencia de un mayor número de cañones estriados, que solo podían penetrar el blindaje. Había 276 de ellos en barcos italianos, mientras que en los barcos austríacos solo había 121 cañones. El calibre de los cañones estriados italianos también era mayor. Es decir, su superioridad fue abrumadora en todos los aspectos. La flota enemiga los superó en una sola cosa: el mejor entrenamiento de combate y la coordinación de todas las fuerzas. Además, las tácticas de los austriacos fueron más reflexivas y respondieron al lugar y momento de la batalla.
Acorazado "Re d'Italia"
El almirante austriaco construyó su escuadrón en tres destacamentos, en forma de cuñas desafiladas, una tras otra. A la cabeza de la primera "cuña", que consistía en acorazados, estaba el "Ferdinand Max" bajo la bandera del almirante Tegethoff. Se les asignó la tarea de atravesar la formación enemiga y, si era posible, embestir a los barcos enemigos. Después de los acorazados había una segunda cuña, cuyos barcos no tenían blindaje, pero poseían numerosos artillería; su tarea era acabar con los barcos dañados del enemigo. Los últimos en moverse fueron las cañoneras, que, de ser necesario, debían apoyar a las fuerzas principales con el fuego de su artillería. Este orden de batalla permitió anular la superioridad de los italianos en barcos y artillería e infligirles un fuerte golpe con los barcos más poderosos.
Ariete blindado "Affondatore". Un barco muy extraño: ¡dos torres, dos cañones, dos tubos, dos mástiles y un ariete!
Y entonces empezó lo más interesante. Tan pronto como el almirante Persano recibió un mensaje sobre el enemigo, inmediatamente comenzó a mandar y transmitir tantas señales a sus barcos que simplemente no tuvieron tiempo de desmontarlos en otros barcos. Como resultado, el vicealmirante Giovanni Albini, que comandaba un destacamento formado por barcos sin blindaje, fragatas y corbetas, contrariamente a la orden de Persano, se hizo a un lado con ellos y, por lo tanto, ¡no participó en la batalla! Dos acorazados "Terribile" y "Varese" no tuvieron tiempo de acercarse al escuadrón, y el "Formidable" dio la señal de que no era capaz de luchar, por lo que comenzó a retirarse. Todas las demás naves, lenta pero seguramente, empezaron a salir al encuentro del enemigo en formación de rumbo. La vanguardia, comandada por el contralmirante Giovanni Vacca, estaba formada por los buques blindados Principe di Carignano, Castelfidardo y Ancona; le siguió el Re d'Italia (buque insignia del almirante Persano), seguido del San Martino y Palestro; la retaguardia, formada por los acorazados Re di Portogallo y Maria Pia, estaba comandada por el capitán Augusto Ribotti. Al mismo tiempo, el ariete de torreta blindado más nuevo "Affondatore" no estaba incluido en ninguno de estos destacamentos, pero estaba ubicado fuera de la línea.
Acorazado "Palestro".
Sin embargo, entonces tuvo lugar un evento difícil de explicar, que influyó desastrosamente en el resultado de la batalla. Esperando hasta que se completara la formación del escuadrón, el almirante Persano de repente levantó la señal: "Alinee en la formación de estela". Está claro que construidos en una columna de estela, los barcos italianos podrían usar su artillería de manera más efectiva. Pero en la reconstrucción, los barcos italianos redujeron la velocidad, lo que permitió a los austriacos, que descendieron sobre ellos a toda velocidad desde el norte, atacar primero. Además, el almirante Persano, por alguna razón, decidió transferir su bandera del acorazado Re d'Italia en el Affondator. Solo podía haber una motivación: estaba fuera de lugar y, en teoría, ¡podía ser visto por todos los barcos que ya se extendían hasta 13 millas al norte de la isla de Lissa! Pero resultó que el centro y la retaguardia redujeron la velocidad al mismo tiempo para que Re d'Italia pudiera bajar el barco al agua y entregar al almirante a otro barco. Al mismo tiempo, las naves de vanguardia no vieron la señal y aún así avanzaban, cada vez más apartadas del escuadrón. Además de todas las desgracias, el almirante Persano, por alguna razón, no señaló su transferencia en el Affondator. Es posible que pensara que con la bandera del almirante izada sería suficiente. Y sí, probablemente debería haberlo sido. Sin embargo, resultó que el cambio de bandera en otros barcos simplemente no se notó y … por lo que continuaron considerando el buque insignia de Re d'Italia y esperando órdenes de este barco, y no del Affondatore. Por lo tanto, las acciones precipitadas del almirante italiano (¡aunque él, muy probablemente, las consideró completamente justificadas!), ¡El escuadrón italiano, justo antes de la batalla, perdió por completo el control de su buque insignia!
La bandera naval del Reino de Italia.
Mientras tanto, observando al enemigo, el almirante Tegethoff vio una brecha en la línea de barcos italianos y decidió que tenía todas las posibilidades de repetir la maniobra del almirante Nelson en Trafalgar. Ordenó aumentar el trazo al máximo y se precipitó hacia el espacio resultante. Los barcos italianos se enfrentaron a su destacamento de vanguardia con un fuego feroz, pero ya a las 11 de la mañana cortó a la escuadra italiana justo entre su vanguardia y el centro. El primer choque terminó en vano para ambos bandos. El fuego de los barcos italianos fue inexacto, y si sus proyectiles impactaron en los barcos austriacos, entonces no penetraron el blindaje a distancia. Pero los austriacos tampoco lograron embestir ninguno de los acorazados italianos.
Esquema de la batalla en la isla de Lissa.
Aquí el contraalmirante Vacca, que estaba al mando de la vanguardia, decidió tomar la iniciativa, tomó velocidad e intentó sortear los acorazados austriacos desde el este para atacar a los barcos blindados de madera enemigos detrás de ellos. Pero las cañoneras austriacas lograron evadir este ataque y comenzaron a retirarse, como resultado de lo cual los tres acorazados de Vacca, que corrieron tras ellos en su persecución, fueron esencialmente retirados de la batalla.
Mientras tanto, Tegethoff y sus siete acorazados ya habían atacado tres acorazados en el centro del escuadrón italiano. Y sucedió que, a pesar de la superioridad en barcos entre los italianos, en el lugar más decisivo de la batalla, la superioridad en barcos más del doble estaba del lado de los austriacos. Además, la batalla se convirtió casi de inmediato en un vertedero de barcos, en el que se perdían de vista debido al espeso humo de la pólvora de los disparos. El más afectado fue el acorazado Re d'Italia, que fue atacado por varios barcos austriacos a la vez. "Palestro" acudió en su ayuda, pero fue inmediatamente incendiado por el austriaco "Drahe". Sin embargo, "Drahe" también sufrió, habiendo perdido su comandante y el palo mayor, se inició un incendio y una máquina de vapor resultó dañada. Todo esto no le permitió perseguir al Palestro en llamas, que logró retirarse al amparo de los acorazados del almirante Vacca, que había regresado al campo de batalla.
Banderas de Austria-Hungría.
Mientras tanto, el almirante Tegethoff, muy decidido, embistió dos veces la Re d'Italia con su Ferdinand Max, pero ambas sin éxito, ya que los golpes que asestó resultaron ser deslizantes y no perforaron la piel del barco. Pero la hora del buque insignia italiano ya había sonado y nada podía salvarlo. Ahora fue embestido por el acorazado "Kaiser Maximilian", que rompió el volante del antiguo buque insignia. Al darse cuenta de que ya no era posible controlar el barco de un solo rotor, el comandante de la Re d'Italia Faa di Bruno intentó retirar su barco de la batalla y se dirigió hacia el acorazado Ancona del almirante Vacca, contando con ayuda. Un acorazado austríaco se abrió paso. Y fue aquí donde di Bruni, en lugar de aprovechar la oportunidad y embestir el barco enemigo, por alguna razón dio la orden de retroceder. Y este fue su error fatal, porque a su izquierda en el humo se movía "Ferdinand Max".
Almirante Tegethoff en la Batalla de Lisse. Ilustración del libro "Batallas del siglo XIX", Kassel y K, 1901 (Biblioteca de la Universidad de California)
Cuando el almirante austríaco distinguió una enorme masa gris del acorazado italiano entre las nubes de humo, no dudó ni un minuto, pero inmediatamente dio la orden: "¡A toda velocidad!" La distancia lo permitió, por lo que el "Archiduque Ferdinand Max" logró acelerar y chocar contra el acorazado "Re d'Italia" justo en el medio de su casco. El golpe fue de una fuerza tan terrible (¡e incluso dirigido estrictamente perpendicularmente!) Que atravesó tanto la armadura como el revestimiento de madera del costado, e hizo un agujero de 16 metros cuadrados. El agua se precipitó inmediatamente hacia él en una amplia corriente, tan pronto como el acorazado austríaco, habiendo sacado el ariete del agujero, se alejó de su enemigo. El acorazado herido de muerte se inclinó primero hacia la derecha, luego hacia la izquierda, después de lo cual comenzó a sumergirse rápidamente en el agua, con el morro primero. El capitán di Bruno se disparó a sí mismo, pero los otros italianos en cubierta continuaron disparando a los austriacos hasta el final. Exactamente a las 11.20 horas se hundió el acorazado Re d'Italia. El equipo de "Ferdinand Max" comenzó a rescatar a los italianos que flotaban en el agua, pero luego el acorazado "San Martino" lo atacó y se vio obligado a retirarse y entablar batalla con él.
Mientras tanto, los acontecimientos se desarrollaron de la siguiente manera: los barcos austriacos sin blindaje bajo el mando de Anton von Pez chocaron inesperadamente con los acorazados italianos, que se apresuraban a ayudar a la agonizante Re d'Italia, y al rápido ariete blindado Affondator, aunque de acuerdo con el plan era luchar contra los barcos desarmados … Sin embargo, von Pez, que sostenía su bandera en el acorazado "Kaiser", no se sorprendió e intentó … embestir el "Affondatore", y cuando se retiró (!), Corrió en ayuda de dos fragatas austriacas, que se encontraban en una situación difícil, habiéndose encontrado con los acorazados italianos. Al mismo tiempo, el "Kaiser" de madera, aunque se vio obligado a luchar con cuatro oponentes a la vez, les disparó con fuego fuerte de sus 90 cañones, ¡y luego volvió a embestir al acorazado italiano "Re di Portogallo"!
¡El acorazado "Kaiser" después de la embestida "Re di Portogallo"!
De un fuerte golpe, el acorazado italiano sacudió todo su casco, la gente cayó de sus pies, pero la popa de madera del barco austríaco no pudo penetrar el revestimiento metálico, por lo que no fue posible hundir el Re di Portogallo, aunque perdió parte. del blindaje lateral. Es cierto que el "Kaiser" sufrió mucho: una tubería y mástiles fueron derribados por el fuego de los barcos italianos. A pesar de esto, pudo, sin embargo, dirigirse hacia Lissa. Fue aquí donde el Affondatore intentó embestirlo, lo que desarrolló una velocidad máxima. Y, por supuesto, el viejo, y además el barco muy dañado, no habría podido evadir su golpe si el Almirante Persano en el último momento, por alguna razón desconocida, hubiera abandonado el embestida o … fallado, pero como resultado, el "Kaiser" pudo ir al puerto bajo la protección de los cañones de la fortaleza.
El acorazado "Archiduque Ferdinand Max" en 1868.
Mientras tanto, continuaba la batalla de los acorazados. Además, el almirante Persano intentó embestir el acorazado Prince Eugen en el Affondator, pero esta vez también fracasó. Tegethoff tampoco pudo embestir otro barco italiano. Pero San Martino chocó con Maria Pia y consiguió una fuerte filtración. Además, durante todo este tiempo los barcos estaban realizando un intenso fuego de artillería, y los italianos dispararon más tiros que los austriacos (4 mil frente a 1,5 mil). Se produjo un fuerte incendio en el Maria Pia, que solo milagrosamente no provocó la explosión de la cámara de crucero. El acorazado Ancona también se incendió y una bomba explotó en la cubierta de la batería, que entró por el puerto del cañón abierto para disparar. Se cree que los severos incendios en los barcos italianos fueron causados por proyectiles incendiarios y bombas explosivas utilizadas por los austriacos. Además, justo en este momento, los proyectiles explosivos con las mechas de percusión más simples, que representan un tubo y con un percutor de resorte masivo y un cebador, comenzaron a tener lugar en la flota, entre los cuales … se vertió pólvora como mecha. Al dispararse con un arma, los gases calientes le prendieron fuego, se quemó y … soltó el percutor, que, cuando el proyectil golpeó algo sólido, por inercia, avanzó y pinchó el cebador. Dichos fusibles eran bastante poco fiables e incluso peligrosos, pero permitieron detonar proyectiles incendiarios y de alto explosivo en el momento del impacto, lo que provocó una gran destrucción en los barcos.
A las 12 en punto, ambos escuadrones cambiaron de lugar y pudieron alejarse el uno del otro. Ahora los barcos de Tegethoff estaban en Lissa y el escuadrón de Persano estaba al norte de la isla. Ahora Tegethoff había construido sus barcos blindados en una columna de estela para cubrir sus barcos de madera. Aunque la flota italiana todavía era más fuerte que la austriaca, la moral de sus marineros estaba, si no rota, sin duda, pasó por una prueba muy difícil.después de todo, ante sus propios ojos, su acorazado insignia murió en cuestión de minutos por un impacto … Por lo tanto, los italianos no estaban ansiosos por atacar a un enemigo tan cruel, y los austriacos también esperaron, esperando que los italianos todavía pudieran retirada. Y su expectativa fue recompensada con el destino.
Batalla de Liss. La explosión del acorazado "Palestro". 227 páginas del álbum "La guerra de 1866" (Museo Británico, Londres)
Durante todo este tiempo, "Palestro" ardió y el fuego no se pudo apagar. Sin embargo, a las 14.30 el fuego finalmente alcanzó la munición colocada cerca de sus cañones de cubierta … Como resultado, el barco explotó frente a ambas flotas. Los italianos no pudieron soportarlo y empezaron a retirarse indiscriminadamente. Tegethoff dio inmediatamente la orden: "¡Empieza a perseguir al enemigo!" Los barcos austriacos se reconstruyeron rápidamente y comenzaron la persecución en tres columnas. Pero sus acorazados, menos rápidos que los italianos, no pudieron alcanzarlos. Al ver la falta de objetivo de la persecución, Tegethoff canceló su orden hacia la noche. Después de eso, a las 10 de la mañana, el almirante Persano partió con sus barcos hacia Ancona, y Tegethoff condujo su escuadrón hasta la base de Pola.
Monumento al almirante Tegethoff en Viena.
Y así sucedió que los austríacos bajo Liss lograron una victoria completa sobre los italianos. Además, ellos, luchando en minoría y en los peores barcos, pudieron no solo ayudar a la fortaleza de su isla, sino también infligir mucho más daño al enemigo que al suyo. La flota italiana perdió dos acorazados a la vez, y más de 600 personas murieron con ellos, mientras que los austriacos no perdieron un solo barco, y sus pérdidas humanas ascendieron a solo 38 personas. Aunque esta victoria no tuvo ningún efecto sobre el resultado de la guerra, ya que Austria fue derrotada en tierra.
Pero lo principal estaba hecho. La Batalla de Liss se incluyó en todos los libros de texto sobre tácticas navales, en todos los manuales para comandantes navales y libros de texto para guardiamarinas, en manuales para artilleros y constructores navales. Ahora, cualquier conversación de oficiales navales comenzaba y terminaba con referencias a esta batalla: "¿Sabes que bajo Liss …" La batalla se ha convertido en una especie de "vaca sagrada" de las batallas navales, cuya experiencia solo podría ser invadida? sobre por un anormal. Cualquier bagatela, cualquier detalle fue anotado y sometido a una cuidadosa consideración y evaluación … Aquí Tegethoff controlaba los barcos, parado en el puente de su barco, sin prestar atención a los proyectiles y fragmentos - "esto es coraje y un ejemplo para los marineros", " y Persano nunca salió del blindaje de la sala de control del Affondatore "y …" por eso no tuvo el valor de ir al ariete ".
Monumento al almirante Tegethoff en Graz.
Cabe señalar aquí que el almirante italiano Persano, que sostenía su bandera en el ariete de la torreta blindada Affondator, tuvo dos veces la oportunidad de embestir el acorazado de madera de dos cubiertas Kaiser y tenía la garantía de enviarlo al fondo, pero siempre en el momento más crítico, aparentemente, sus nervios cambiaron. Hubo varios intentos de embestida más, pero las naves objetivo pudieron esquivar a sus oponentes. Por lo tanto, bajo Liss, solo hubo un carnero exitoso, pero los rumores humanos y la pasión por la exageración le dieron un significado verdaderamente histórico. El hecho de que los demás arietes fallaran fue atribuido por los expertos navales a la confusión y confusión, que surgió debido a la mala visibilidad por el humo de los disparos de los cañones.
Características de rendimiento de los barcos que participan en la batalla.
Durante casi las tres décadas que siguieron a esta batalla, hasta la Guerra Sino-Japonesa, fue Lissa quien fue considerada como un ejemplo ejemplar de una batalla naval exitosa. Además, se convirtió en el motivo de la absolutización de la protección de los blindados y la subestimación del fuego de artillería. Fue el ariete lo que empezó a ser considerado como el arma principal de batalla, lo que dio lugar a un tipo muy específico de acorazado de torre de embestida. Las tácticas de combate naval comenzaron a ser consideradas el principal ataque de embestida, que convirtió la batalla en un "basurero para perros" de barcos individuales. El diseño de la nave también comenzó a obedecer a su principal misión de combate: ¡un golpe de ariete!
PDAsí que no crea sus premoniciones después de eso. El almirante Persano parecía saber cómo terminaría todo. ¡Perdió la batalla, pero sobrevivió!
