Para comprender las capacidades de los grupos aéreos de los barcos que transportan aviones que estamos comparando, es necesario estudiar las tácticas del uso de aviones basados en portaaviones. Hagamos esto usando el ejemplo de los estadounidenses, especialmente porque hoy tienen la mayor experiencia en el uso de aviones basados en portaaviones en comparación con el resto de las potencias marítimas del mundo.
La principal "unidad de combate" de la flota de superficie estadounidense puede considerarse un grupo de ataque de portaaviones (AUG), cuya composición más o menos típica debe considerarse:
1. Portaaviones de propulsión nuclear del tipo "Nimitz" o "Gerald R. Ford" - 1 unidad;
2. Crucero de misiles "Ticonderoga" - 1-2 unidades;
3. Destructores del tipo "Arlie Burke" - 4-5 unidades;
4. Submarinos nucleares multipropósito como "Los Ángeles" o "Virginia" - 2-3 unidades;
5. Barco de suministro - 1 unidad.
A pesar de que los Ticonderogs están lejos de ser barcos nuevos (el último barco de este tipo, Port Royal, entró en servicio el 9 de julio de 1994, es decir, hace casi 24 años), y la flota se está reponiendo con los destructores Arlie Burke. de la última subserie, los estadounidenses todavía prefieren incluir al menos un crucero de misiles en el AUG. Esto se debe al hecho de que, al diseñar sus cruceros de misiles, los estadounidenses previeron su uso como un barco de mando, proporcionando a los Ticonderogs todo el equipo necesario.
Esto no significa que el Arleigh Burke no pueda coordinar las acciones de los barcos de la orden, digamos, al repeler un ataque aéreo masivo, pero el Ticonderoga es más conveniente y lo maneja mejor. Pero los cruceros de misiles de Estados Unidos se están volviendo obsoletos y no hay nada que los reemplace. Los planes para crear un nuevo barco de esta clase siguieron siendo planes, y si recuerdas cómo terminó la épica de crear el nuevo destructor Zamvolt, puede ser para la Marina de los EE. UU. Y para mejor. Por lo tanto, se debe esperar que después de 10-15 años, cuando los Ticonderogs finalmente se retiren, la escolta de superficie del portaaviones estadounidense lleve 5-6 destructores clase Arleigh Burke.
En cuanto al grupo aéreo, cada portaaviones estadounidense tiene asignada una unidad militar, llamada ala de aviación basada en portaaviones. Actualmente, la composición típica de un ala de este tipo incluye entre 68 y 72 aviones y helicópteros, que incluyen:
1. Cuatro escuadrones de aviones de combate de ataque "Hornet" F / A-18 y "Super-Hornet" F / A-18E / F - 48 unidades;
2. Un escuadrón de aviones de guerra electrónica "Hornet" E / A-18 Growler - 4-6 unidades;
3. Un escuadrón de aviones E2-S Hokai AWACS - 4-6 unidades;
4. Escuadrón de aviones de transporte C-2 "Greyhound" - 2 unidades;
5. Dos escuadrones de helicópteros multipropósito MH-60S y MH-60R Sea Hawk - 10 unidades.
Recientemente, se ha generalizado el punto de vista de que el número de alas de aviación basadas en portaaviones (90 aviones) indicado en los libros de referencia es una ficción, y la composición anterior es la máxima, cuyo uso de base y combate puede ser proporcionado por un portaaviones de propulsión nuclear del tipo "Nimitz" … Pero esto no es cierto, porque los portaaviones de este tipo, de hecho, proporcionaron la operación de grupos aéreos más grandes. Por ejemplo, durante la Tormenta del Desierto, 78 aviones se basaron en Theodore Roosevelt, incluidos 20 F-14 Tomcat, 19 F / A-18 Hornet, 18 A-6E Intruder, cinco EA-6B Prowler, cuatro E-2C Hawkeye, ocho S -3B Viking y cuatro KA-6D, así como seis helicópteros SH-3H. Las limitaciones existentes en el número de alas de las aeronaves basadas en portaaviones no están relacionadas con las capacidades de los portaaviones, sino con las capacidades del presupuesto asignado para el mantenimiento de la Marina de los EE. UU., Y además, se suele indicar que, en Además del ala del número indicado, un escuadrón de Hornets o helicópteros de combate de la Infantería de Marina también puede basarse en el portaaviones …
¿Qué cambios pueden esperarnos en un futuro próximo en el número y composición de las alas de los aviones basados en portaaviones? Curiosamente, hay pocos de ellos. Probablemente, en un futuro relativamente cercano, dos de los cuatro escuadrones de los cazas multifunción Hornet F / A-18 y Super Hornet F / A-18E / F serán reemplazados por los F-35C más nuevos (en algún momento los estadounidenses traerán para tenerlos en cuenta), y también deberíamos esperar el reemplazo del avión E-2S AWACS por una versión más moderna del E-2D, que tiene una funcionalidad similar, pero capacidades algo mejores. Y eso es probablemente todo, ya que los planes para crear los últimos aviones de ataque basados en portaaviones y aviones antisubmarinos se han cancelado durante mucho tiempo, y los rumores sobre el inicio del trabajo en interceptores como el F-14 Tomcat siguen siendo solo rumores, y según ellos, la aparición de un avión de este tipo no es de esperar antes de la década de 2040.
Al mismo tiempo, el uso clásico del AUG prevé la transición al área de despliegue y la conducción de hostilidades sistemáticas allí. En condiciones de superioridad enemiga, se puede usar la táctica de golpear y huir, cuando el AUG entra en un área determinada, ataca y se retira. En cualquier caso, las tareas del ala de aviación basada en portaaviones se reducen a:
1. Implementación de la defensa aérea de la formación durante la transición hacia y desde el área de despliegue, así como en el área misma;
2. Atacar grupos de barcos enemigos y objetivos terrestres;
3. Defensa antisubmarina de la formación (AUG) y las áreas que le sean asignadas.
Averigüemos en orden cómo funciona.
Tácticas de la aviación basada en portaaviones al resolver problemas de defensa aérea
La principal "unidad" que proporciona defensa aérea del AUG es la patrulla aérea de combate (BVP), que, dependiendo de las condiciones en las que operen el portaaviones y los barcos que lo escoltan, puede tener una composición diferente. La composición mínima del AUG se utiliza durante el movimiento encubierto del AUG (al área de combate, o al cambiar o retirarse de ella) y consiste en un avión de guerra electrónica y dos cazas que realizan patrullas aéreas a no más de 100 km de distancia. el portaaviones. Al mismo tiempo, los BVP (como, de hecho, los AUG) están en silencio de radio y buscan al enemigo utilizando sus medios radioelectrónicos (RES), operando en modo pasivo. Así, obviamente, se consigue la firma de radio mínima de la conexión. El avión aerotransportado también puede incluir el E-2S Hawkeye AWACS, pero en este caso su equipo a bordo también funcionará en modo pasivo.
Después de detectar al enemigo, el BVP se fortalece a la cantidad de 1 avión AWACS, 1 avión de guerra electrónica y 4 cazas y se mueve a una distancia de hasta 350 km hacia la amenaza, donde patrulla y monitorea los aviones enemigos. Naturalmente, dependiendo del grado de amenaza, se pueden elevar fuerzas adicionales en el aire. Una característica de tales operaciones de combate es que los aviones basados en portaaviones no se revelan hasta el final mediante el uso del radar: el lanzamiento de los cazas al ataque se lleva a cabo de acuerdo con los datos recibidos por la RES en el modo pasivo. En esencia, los radares de combate solo se encienden al comienzo de un ataque.
El avión AWACS en este caso no realiza tanto una función de reconocimiento (por supuesto, su equipo, trabajando en modo pasivo, también recopila información sobre el enemigo), como la función de un "cuartel general volador" y un relé de datos al AUG. puesto de mando de defensa aérea. Si es necesario, puede, por supuesto, cambiar al modo activo, encendiendo su "plato" para realizar un reconocimiento adicional y aclarar los objetivos antes del ataque en sí, pero solo si el equipo que opera en modo pasivo no permite que los cazas sean lanzados al campo. ataque. El hecho es que no hay mejor manera de advertir al enemigo sobre un ataque, cómo encontrarse trabajando con la estación de radar más poderosa de un avión AWACS, e incluso segundos en una batalla aérea pueden significar mucho. Por lo tanto, la táctica estándar para los cazas estadounidenses es un lanzamiento "silencioso" al ataque, cuando sus radares a bordo ya están encendidos para emitir designaciones de objetivos para misiles de combate aéreo. Además, todo es estándar, los cazas usan misiles aire-aire de largo y medio alcance (misiles guiados) y luego se acercan al enemigo a una distancia de misiles aire-aire de corto alcance y participan en combate cuerpo a cuerpo.
Entonces, vemos un matiz muy importante. La iluminación de la situación aérea y el reconocimiento adicional del enemigo se llevan a cabo mediante RES pasivo, mientras que el radar de la aeronave AWACS no debe cambiar al modo activo en absoluto; una situación en la que surge tal necesidad se considera fuerza mayor. Debo decir que "en Internet" el autor de este artículo se ha encontrado repetidamente con la siguiente consideración: los aviones que han despegado, por supuesto, se pueden usar en modo silencio de radio, pero las operaciones de despegue y aterrizaje no se pueden realizar en él., por lo tanto, el silencio de radio no tiene sentido: el avión se eleva en el aire durante, en cualquier caso, desenmascara AUG.
Pero de acuerdo con la información del autor (lamentablemente, su confiabilidad no es absoluta), funciona así: US AUG puede usar su RES en tres modos. El primero de ellos es el silencio de radio completo, cuando no se están realizando transmisiones y el radar no está incluido en el modo activo. El segundo - "al máximo", cuando no hay restricciones en el uso de RES, por supuesto, en este modo AUG se revela fácilmente. Pero también hay un tercer modo, en el que los RES AUG se utilizan con baja intensidad: en este caso, el AUG se puede ver, pero su identificación es sumamente difícil, ya que su actividad en el aire no supera la de un civil ordinario. gran buque de mar. Al mismo tiempo, en el modo especificado, el AUG puede realizar operaciones de despegue y aterrizaje de intensidad media, asegurando así que la presencia constante del AUG en el aire no se desenmascara.
Habiendo considerado la organización de la defensa aérea AUG en la transición, pasemos a la defensa aérea AUG en el área de despliegue. Lo llevan a cabo uno o dos BVP, cada uno de los cuales incluye 1 avión AWACS, 1 avión de guerra electrónica y 2-4 cazas. Las primeras patrullas de BVP a una distancia de 200-300 km del AUG en la dirección de una amenaza potencial, la segunda se puede mover en la misma dirección a una distancia de hasta 500-600 km. Al mismo tiempo, el BVP "remoto" monitorea el espacio aéreo de manera similar al BVP, cubriendo el AUG en la transición, con la única excepción: el uso del radar de la aeronave AWACS para el reconocimiento adicional de objetivos para este BVP es un programa regular. (y no de fuerza mayor), pero solo para apuntar cazas a aviones enemigos y no más de tres vueltas de antena (es decir, cambiar al modo activo es de muy corta duración). Las restricciones sobre el uso del radar en el modo activo para un vehículo casi en el aire pueden establecerse o cancelarse dependiendo de la situación de combate.
En general, el sistema de defensa aérea AUG es bastante flexible. Por lo tanto, el BVP antes mencionado puede complementarse con un tercer BVP, que consiste en un avión de guerra electrónica y un par de cazas en las inmediaciones (hasta 100 km) del portaaviones. O viceversa: se puede elevar un vehículo aerotransportado del mismo tamaño que el utilizado en el cruce AUG y, de acuerdo con sus datos, se despliegan los vehículos aéreos frontales y cercanos con aviones AWACS. Si las hostilidades se llevan a cabo contra un enemigo obviamente más débil, entonces se puede usar una "cobertura continua", cuando el control del espacio aéreo lo llevan a cabo aviones AWACS, cuyas estaciones de radar están operando constantemente en un modo activo; este fue el caso, por ejemplo, durante la Operación Tormenta del Desierto ".
Y, por supuesto, no se debe olvidar que teniendo de 2 a 10 cazas en el aire, un portaaviones siempre está listo para apoyarlos con un levantamiento de emergencia de un escuadrón de servicio (o incluso escuadrones).
¿Qué me gustaría señalar sobre esto? En las "batallas de Internet", por lo general, hay comentarios sobre un plan de este tipo: "Bueno, el AUG está construyendo una defensa escalonada en una dirección, pero ¿qué pasa con todas las demás?" Pero el hecho es que el AUG no hace la guerra en un vacío esférico, sino que resuelve las tareas que le asigna el mando en cooperación con otro tipo de fuerzas. Por ejemplo, las operaciones del AUG frente a las costas de Noruega están respaldadas en gran medida por la operación de los radares terrestres de Noruega e Inglaterra, así como del avión E-3A Sentry AWACS. Esto no significa, por supuesto, que estas fuerzas estén vinculadas de alguna manera a la provisión de AUG, están resolviendo sus tareas de controlar el espacio aéreo en interés de la Fuerza Aérea y las fuerzas terrestres de la OTAN. Pero como resultado de su trabajo, el número de direcciones que deben ser controladas por aviones basados en portaaviones se reduce drásticamente. Lo mismo es cierto para el teatro del Lejano Oriente, donde está Japón con sus radares, más de dos docenas de aviones AWACS y otros medios para monitorear la situación del aire. Bueno, en el mar Mediterráneo, el AUG generalmente se encuentra en un anillo de países amigos, por lo que llegar a él sin ser detectado es una tarea difícil de resolver.
Si consideramos algún tipo de batalla en el océano abierto que se distrae de los planes militares existentes, entonces sí, de hecho, la defensa aérea en capas se puede construir en una sola dirección, pero debe comprender que las tácticas de AUG en una batalla oceánica es estrictamente ofensivo. Este, al impactar a lo largo de la costa, similar a la "Tormenta del Desierto" AUG, maniobrar en un área determinada, es objetivo de un ataque, pero en el océano todo "funciona" no así. La identificación de los grupos de barcos enemigos se lleva a cabo mediante reconocimiento satelital: aunque no proporciona las coordenadas exactas de la ubicación del enemigo (se necesita mucho tiempo para decodificar los datos del satélite, lo que hace que los datos sobre el enemigo estén desactualizados por muchas horas hasta un día y medio), todavía da una idea de la zona donde se encuentra el enemigo. AUG avanza hacia esta área y, por lo tanto, tiene la oportunidad de desplegar sus patrullas en la dirección de una amenaza potencial.
Tácticas de aviones basados en portaaviones al destruir fuerzas de superficie enemigas
Lo primero que me gustaría decir son las distancias a las que los aviones basados en portaaviones son capaces de operar. En la Marina de los EE. UU., El choque de portaaviones es una de las formas clásicas de entrenamiento de combate, se practica regularmente y se lleva a cabo a distancias de 700 - 1.100 km. Sin embargo, con la aparición del portaaviones Kuznetsov en la flota nacional, los estadounidenses en maniobras practicaron la destrucción de la orden dirigida por él a una distancia de 1.600 - 1.700 km (con reabastecimiento de combustible en el aire).
Como dijimos anteriormente, la detección inicial del grupo de ataque naval del enemigo (KUG) se asigna a los satélites, después de lo cual, si es posible, su posición es aclarada por aviones de reconocimiento de radio terrestres (ya dijimos que el AUG no lucha en un aspirador). La aviación de cubierta realiza un reconocimiento adicional del enemigo y lo ataca, y así es como se hace.
El reconocimiento adicional del KUG puede llevarse a cabo mediante un proyectil aerotransportado, avanzado al alcance máximo, o por un grupo separado de aviones. Después de eso, se forma un destacamento a partir de la composición del ala de aviación basada en portaaviones, cuyo número, dependiendo de la complejidad del objetivo, puede exceder los 40 aviones. Estos aviones se dividen en varios grupos, cuyo nombre y propósito enumeraremos a continuación.
Desafortunadamente, entre algunos amantes de la historia y la modernidad de las marinas, todavía existe una percepción muy simplificada de un ataque aéreo de la orden de un barco por parte de las fuerzas de la aviación de cubierta naval. Se supone que los aviones de ataque no son más que un medio de lanzar municiones guiadas (por regla general, estamos hablando del sistema de misiles antibuque Harpoon). Es decir, la aeronave se considera solo como un medio para aumentar el alcance de los misiles antibuque, y esto está lejos de ser el caso. Un ataque de un avión basado en portaaviones produce un efecto complejo en los barcos enemigos, mucho más peligroso y eficaz que una simple salva de misiles en la misma cantidad transportada por los aviones atacantes.
Grupos de huelga - Incluyen cazas polivalentes que llevan una carga de combate en forma de aviones de ataque. Por lo general, se forman varios de estos grupos, que tendrán que atacar al KUG enemigo desde diferentes direcciones, infligiéndole el golpe principal. En opinión de los estadounidenses, para atacar una IBM, que consta de cuatro barcos, es suficiente incluir unos 15 aviones en los grupos de ataque, pero si el ACG tiene de ocho a nueve barcos, entonces se necesitan entre 25 y 30 aviones.
Grupo de orientación y control - representa dos o tres aviones AWACS que operan bajo la cobertura de un par de cazas cada uno. Su tarea es acercarse a la orden enemiga hasta 200-250 km, controlar su movimiento, coordinar las acciones de otros grupos y controlar la batalla, así como transmitir datos al puesto de mando del portaaviones.
Grupo de exploración adicional - si por alguna razón existe el peligro de que el grupo de guía y control no pueda revelar la posición de la orden enemiga, se pueden asignar uno o dos aviones a este grupo. Su tarea es acercarse a los barcos atacados para aclarar la situación.
Grupos de portadas de luchadores - su número, así como el número de aviones involucrados en ellos, está determinado por el grado de amenaza aérea y el número de grupos de ataque. Se cree que se requieren uno o dos cazas para cubrir directamente un grupo de tres o cuatro aviones de ataque (es decir, aviones polivalentes que realizan una función de ataque, que en aras de la simplicidad llamaremos aviones de ataque, aunque en realidad no lo son).).
Grupo de limpieza de aire - Consta de dos o cuatro cazas y, en general, es uno de los grupos de cobertura de cazas. Pero su diferencia es que no está ligado a la cobertura de aviones de ataque o guerra electrónica o aviones AWACS, sino que está enteramente destinado a destruir los cazas enemigos.
Grupos de demostración - cada uno de ellos incluye 2-4 aviones, y su composición puede ser diferente y se selecciona en función de una situación específica. Los grupos de demostración pueden incluir aviones de ataque, cazas y aviones de guerra electrónica. Su tarea, en esencia, es invocar el fuego sobre sí mismos con un ataque demostrativo, obligando a las naves enemigas a salir del modo de silencio de radio y poner el radar de control de fuego en el modo activo.
Grupos de supresión de defensa aérea - uno de esos grupos incluye de cuatro a cinco aviones que transportan una amplia gama de municiones, tanto especializadas para la destrucción de buques RES (misiles antirradar) como convencionales, como los misiles antibuque Harpoon o Maverick.
Grupos de guerra electrónica (EW) - cada uno de ellos incluye uno o dos aviones de guerra electrónica especializados, a los que se pueden añadir aviones de combate o de ataque que lleven contenedores suspendidos de guerra electrónica. Su tarea es reprimir y obstaculizar el funcionamiento de las armas antiaéreas de la orden atacada, así como cubrir a los grupos de ataque que abandonan la batalla.
Las tácticas de utilizar estos grupos se desprenden en gran medida de sus nombres. Una vez que se determina la ubicación del KUG enemigo con suficiente precisión, todos los grupos anteriores se elevan en el aire y lo siguen (generalmente por diferentes rutas) al área donde se supone que está ubicado el enemigo. Hasta la línea en la que es posible detectar el radar del barco, los aviones siguen en altitudes medias y altas (ahorro de combustible).
Luego, los aviones se dividieron. El primero es el grupo de guía y control, y (si está disponible) el grupo de reconocimiento adicional, y el primero, habiendo descubierto una orden enemiga, toma una posición a 200-250 km de ella y comienza a coordinar el ataque. Grupos de acciones de demostración, supresión de sistemas de defensa aérea, guerra electrónica y, finalmente, las de choque primero toman posiciones fuera de los límites del radar del barco, y luego en la secuencia indicada anteriormente (es decir, primero, los grupos de acciones de demostración, seguido de la supresión de la defensa aérea, etc.) cruzar la línea especificada. Al mismo tiempo, todos los grupos, excepto los de choque, van a altitudes medias y los de choque descienden a 60 m; de esta forma, se vuelven invisibles para los radares del enemigo, ya que se "esconden" de ellos detrás de la radio. horizonte. El equipo de autorización del espacio aéreo se utiliza según corresponda.
El primero en atacar es un grupo de acciones demostrativas. Acercándose a la orden y usando armas de ataque, obliga a las naves enemigas a encender sus radares y comenzar a repeler un ataque aéreo. Tan pronto como esto sucede, entra en juego un grupo de supresión de defensa aérea, que utiliza munición convencional y antirradar. La conclusión es que con un ataque combinado de este tipo, es imposible simplemente apagar el radar de control de fuego (en este caso, los objetivos golpearán misiles antibuque convencionales, como el Harpoon), y los radares operativos son un objetivo sabroso. para misiles anti-radar. Todo esto, por supuesto, grava seriamente tanto las armas de radar como las de defensa aérea de la orden atacada.
En este momento, el grupo de guerra electrónica identifica los parámetros de los radares operativos, y tan pronto como los grupos de ataque llegan a la línea de lanzamiento de misiles, interfieren con el radar de control de fuego y, si es posible, se suprimen los medios de comunicación. Como resultado, los grupos de ataque ingresan a la batalla en el momento en que la defensa aérea de los barcos atacados está ocupada repeliendo el ataque combinado de los aviones de los grupos de demostración y la supresión de la defensa aérea, e incluso en el entorno de interferencia más difícil.. Por supuesto, en tales condiciones, la probabilidad de destrucción de los barcos de la orden por los misiles antibuque de los grupos de ataque aumenta muchas veces.
En otras palabras, si, digamos, un grupo de tres buques de guerra modernos es atacado por una docena de misiles antibuque Harpoon lanzados contra ellos desde una distancia cercana al rango máximo de vuelo, entonces, por supuesto, no será fácil resistirlos.. Pero los medios de reconocimiento radio-técnico pueden revelar una "bandada" de cohetes que se aproxima, se pondrá interferencia para confundir a sus cabezas de búsqueda. Los sistemas de información de combate podrán distribuir objetivos, asignando misiles a cada barco para la destrucción del fuego, y nada interferirá con el intercambio de datos entre barcos, ni con el funcionamiento de sus sistemas de control de fuego. En ellos "trabaja" el sistema de defensa aérea, y luego, a medida que se acercan los misiles restantes, que sin embargo lograron apuntar a los barcos, los cañones automáticos de fuego rápido entrarán en la batalla. En este caso, el sistema de misiles antibuque tendrá que atravesar la defensa aérea escalonada, cuyo poder se concentra en repeler un ataque con misiles. Pero los misiles no tienen demasiada "inteligencia": selección de objetivos, la capacidad de atacarlo desde diferentes ángulos y maniobra antimisiles: todas estas son las capacidades de las últimas modificaciones del "Harpoon". RCC, por supuesto, tiene algunas "habilidades", pero solo pueden actuar de acuerdo con una plantilla, sin tener en cuenta la situación cambiante en la batalla. La variabilidad de sus acciones es relativamente pequeña.
Pero si los mismos tres barcos fueron atacados por aviones basados en portaaviones, si la distribución de objetivos, el tiempo y la dirección del ataque están controlados por personas vivas que construyen tácticas dependiendo de los muchos matices de una batalla en particular, si durante un misil golpea el aire La defensa de los barcos está parcialmente inhabilitada, el bombardeo de otros objetivos está parcialmente ocupado y el trabajo de los transmisores de radar y radio se complica por la interferencia direccional … Entonces entenderemos que con tal carga, las capacidades de defensa aérea para repeler un anti-barco impacto de misiles son significativamente, si no múltiplos, de los descritos en nuestro ejemplo anterior. Y no se excluye que incluso seis misiles antibuque disparados con una orden judicial en tales condiciones "lograrán" un resultado mayor que el doble de ellos con una salva de misiles convencional "desde lejos".
Los analistas estadounidenses realizaron una investigación destinada a calcular la cantidad requerida de misiles para derrotar de manera confiable un objetivo marino en particular. El principio de cálculo era bastante simple: hay un barco (o un grupo de barcos) y ciertas capacidades de su defensa aérea. Los misiles disparados deberían ser suficientes para saturar la defensa aérea enemiga y permitir que suficientes misiles antibuque la penetren, lo que sería suficiente para derrotar al objetivo de manera confiable. Según los resultados de los cálculos estadounidenses, se podrían requerir hasta un centenar de misiles antibuque para inutilizar o destruir por completo el portaaviones, que está custodiado por 8-9 barcos. Pero los grupos de ataque del ala de aviación basada en portaaviones no necesitan munición de este tamaño, porque debido a una mejor capacidad de control, una gama más amplia de activos de combate y el uso masivo de medios de guerra electrónica, necesitarán una cantidad significativamente menor de misiles para saturar la defensa aérea del recinto atacado.
Por cierto, todo lo anterior no debe percibirse como una especie de "ataque" a misiles antibuque nacionales. Por una simple razón: las armas de este tipo, desarrolladas en la URSS (y más tarde en la Federación de Rusia), tienen ventajas notables sobre los mismos "Arpones", es decir, hasta cierto punto compensamos las ventajas de los aviones tripulados debido a las características de muy alto rendimiento de nuestros misiles.
Tácticas de aviones basados en portaaviones al destruir objetivos terrestres
Su descripción separada no tiene sentido debido a las diferencias cardinales entre los objetivos terrestres: puede ser un objeto estacionario o una brigada blindada en la ofensiva. Pero, en general, se puede suponer que un ataque a objetivos bien protegidos cubiertos tanto por la defensa aérea terrestre como por los interceptores terrestres se llevará a cabo de acuerdo con un escenario similar al descrito en la sección anterior.
Tácticas de la aviación basada en portaaviones para resolver tareas de PLO
De hecho, la descripción de esta táctica puede servir como tema para un artículo separado, por lo que nos limitaremos a la descripción general más superficial.
Los estadounidenses se tomaron muy en serio la amenaza que representaba el Proyecto 949A Antey SSGN, capaz (al menos teóricamente) de lanzar un ataque con misiles al AUG desde una distancia de 550 km. Sin embargo, las alas de la aeronave con base en portaaviones no tenían un avión antisubmarino capaz de operar eficazmente a tal distancia, por lo que tuvieron que recurrir a ayuda "externa".
En total, el AUG tenía tres zonas de protección PLO. La zona lejana (a una distancia de 370-550 km del pedido) estaba formada por el avión de patrulla básico R-3C "Orion": trabajaron en la ruta AUG, verificando la presencia de submarinos nucleares domésticos. La zona media de la OLP (75-185 km del pedido) fue proporcionada por el avión antisubmarino S-3A Viking, que era similar en funcionalidad a los Orion, pero al mismo tiempo tenía un tamaño y capacidades más pequeños, ya que así como los submarinos que formaban parte del AUG. El área cercana de la OLP (hasta 75 km) estaba formada por helicópteros antisubmarinos basados en el portaaviones y los barcos de la orden, así como estos mismos barcos.
Durante mucho tiempo, el PLO AUG fue considerado un objeto zonal, es decir, capaz no solo de cubrir directamente el AUG y las rutas de su movimiento, sino también de bloquear un área determinada para que no la atravesaran los submarinos enemigos. Sin embargo, hoy las capacidades del PLO AUG han disminuido significativamente - en 2009, el avión S-3A "Viking" fue retirado del servicio y la capacidad de controlar la zona media del ASW, por supuesto, se ha debilitado dramáticamente. La mejora del submarino nuclear (la aparición del "Virginia") no pudo compensar completamente la falta de aviones antisubmarinos. De hecho, hoy el AUG es capaz de proporcionar una zona de control continuo de la situación submarina, evitando el uso de torpedos, y sus submarinos nucleares, avanzando en la dirección del movimiento del AUG o en una dirección amenazante, interceptar torpedos. submarinos en un sector determinado. Pero el ala de la aviación basada en portaaviones no tiene los medios para hacer frente a los porta-misiles submarinos capaces de atacar al AUG desde una distancia de 300 km o más.
Sin embargo, aquí, nuevamente, existe un problema de designación de objetivo y transferencia oportuna al SSGN, ya que los submarinos domésticos pueden usar sus armas desde tales distancias solo si hay una designación de objetivo externo. Si se los deja solos, se verán obligados a buscar AUG utilizando su complejo de sonar, es decir, para entrar en las zonas media y cercana del PLO AUG.
