Cuando publiqué aquí una historia sobre el destructor "Crushing", uno de los comentaristas lanzó la idea de los eventos en el Mar Negro, que no fueron inferiores en su tragedia.
De hecho, las llamadas "operaciones de incursión" de la Flota del Mar Negro durante la Gran Guerra Patriótica son la parte de la historia sobre la que, si escriben, escriben algo que debe pasar tres veces por el filtro de la razón. Y si intentas mirar objetivamente la pregunta … Francamente, la tragedia de "Aplastar" - flores.
El comienzo de la Gran Guerra Patria en el Mar Negro se describe en muchas publicaciones y es bastante completo. Permítanme recordarles que incluso el primer día de la guerra, el Comisario del Pueblo de la Armada asignó a la Armada la tarea de realizar una operación de incursión por parte de las fuerzas de superficie en la base principal de la Armada rumana y el puerto más grande de Rumania: Constanta. La esencia de dicha operación se describió en NMO-40, también había instrucciones directas sobre cómo llevar a cabo tales acciones. Quisiera señalar una vez más que la operación se preparó en condiciones cercanas a tiempos de paz, todas las fuerzas y medios, cuerpos de mando y control estaban plenamente entrenados y el material también estaba preparado en su totalidad.
Acto 1. Operación de incursión para bombardear a Constanta
El plan de la operación de incursión fue desarrollado por el cuartel general de la flota sobre la base, debe asumirse, de la decisión del comandante de la flota. Acá aclararemos que el Plan Operativo no es un documento único, sino un conjunto de documentos, a veces hay varias decenas de ellos, pero todos derivan de la parte operativa realizada en el mapa (en ese momento se solía llamar la operación esquema). En su forma más simplificada, el Plan de Operación se interpretó como el documento principal para la gestión de fuerzas en una operación, que representa una representación gráfica de la Decisión del Comandante en un mapa con una leyenda. Posteriormente, la "leyenda" pasó a denominarse "nota explicativa".
En cualquier caso, el Plan se basa en la Decisión. Sin embargo, en aquellos días, los jefes militares, a juzgar por los documentos almacenados en el Archivo Central Naval, no se molestaron en la adopción de esta misma Decisión. En cualquier caso, todavía no se ha encontrado un solo documento similar firmado, por ejemplo, por el comandante de la flota. Es una pena. El caso es que la Decisión contiene un plan personal para la operación. Dichos documentos, ejecutados en el mapa, a menudo con la propia mano del líder militar, como ningún otro lo caracterizan como un comandante naval, permiten evaluar el nivel de su conocimiento del arte naval, dominio de la situación, flexibilidad y, si se como la astucia de su pensamiento operativo-táctico. Este es el caso poco común en el que el comandante no aprueba el documento, pero pone su firma debajo de él, lo que confirma completamente su autoría personal y, por lo tanto, asume toda la responsabilidad del resultado. Entonces no puedes decir que el subordinado es estúpido y que no puedes unir tu propia cabeza a todo el mundo …
Entonces, no se encontró la decisión del comandante de la Flota del Mar Negro de cumplir con la tarea que le asignó el Comisario del Pueblo. Es cierto que hay un documento de seguimiento tomado del "Esquema de solución" y firmado por el jefe de personal de la flota, el contralmirante I. D. Eliseev y el jefe del departamento operativo de la sede, capitán del segundo rango O. S. Zhukovsky. Pero carece de la firma del comandante, y lo más importante, solo se muestra la "parte naval" de la operación, es decir, el plan de acción de los buques de superficie.
De acuerdo con el procedimiento establecido, el Plan de la próxima operación fue enviado para aprobación a quien fijó la misión de combate, en este caso el Comisario Popular de Marina. Este documento también está ausente en los Archivos, pero se puede suponer que el plan del comandante para la próxima operación se informó en forma de texto oral a través de la línea de comunicación de HF. En aras de la eficiencia, este método de presentación de informes es bastante aceptable y se utilizó repetidamente durante la guerra, incluso por parte del ejército. En este sentido, así como por una serie de indicios indirectos, hay motivos para creer que no existía un Plan Operativo como tal.
Al parecer, sobre la base del plan del comandante y el Esquema de Solución de la unidad naval a las 15:00 horas del 25 de junio, el comandante del Destacamento de Fuerzas Ligeras (OLS), Contralmirante T. A. Novikov recibió una orden de batalla:
“Un destacamento de fuerzas ligeras compuesto por: KR Voroshilov, dos líderes, EM EM tipo C, bajo el mando del Contralmirante Camarada Novikov a las 05:00 del 26.06.41 para atacar la base enemiga de Constanta con fuego de artillería.
El objeto principal son los tanques de aceite.
Como parte del grupo de ataque para tener el barco "Kharkov", dos destructores del tipo S. KR "Voroshilov" y el barco "Moscú" para tener en apoyo. En caso de que un grupo de ataque se reúna con destructores enemigos, apunte Voroshilov al CD y, con su apoyo, destrúyalo con un ataque decisivo.
Simultáneamente con el ataque de la base por barcos, nuestro avión ataca Constanta (4:00, 4:30, 5:00).
Tenga en cuenta la posibilidad de la presencia de campos de minas y DOZK del enemigo.
Junto con la orden, el comandante de la OLS recibió papel de calco del "esquema de solución" (en los documentos se llama el "esquema de transición"), una tabla de señales condicionales y un plan de fuego de artillería. Como podemos ver, el comandante de la flota asignó la ejecución de la parte naval de la operación al comandante del OLS. Pero al mismo tiempo, el comandante fue retirado de su planificación. Habiendo recibido una orden de combate, el comandante OLS debe tomar su decisión sobre su implementación y luego, habiendo preparado un Plan de Acción, implementarlo. Este es un axioma del control de combate. En esta situación, el comandante se convierte en rehén de los planes ajenos, que pueden ser desconocidos para él hasta el final, y lo más importante, posibles errores ajenos.
En aras de la justicia, hay que decir que, de hecho, el comandante de escuadrón y el comandante de OLS conocían la operación planificada e incluso, al menos el primero, intentaron plasmar sus propuestas en el plan. En particular, el comandante de escuadrón, el contralmirante L. A. Vladimirsky sugirió usar el crucero Voroshilov con su artillería de 180 mm como barco de ataque, especialmente porque estaba bien preparado para disparar a lo largo de la costa.
El caso es que la prensa rumana el 7 de julio de 1940 y el 20 de febrero de 1941 publicó informes oficiales sobre el establecimiento de campos minados con una indicación de la zona peligrosa. El cuartel general de la flota se mostró escéptico ante esta advertencia y resultó estar equivocado: del 15 al 19 de junio de 1941, los rumanos colocaron cinco campos de minas en los accesos a Constanta, gastando alrededor de 1000 minas y más de 1800 defensores de minas en ellos.
Sin embargo, en el "esquema de solución", en lugar de los límites declarados oficialmente del área peligrosa por las minas, se trazó un contorno de un campo minado condicional, según los contornos, como resultó después de la guerra, por casualidad (!!!) casi coincidió con la ubicación de los campos minados reales establecidos una semana antes. Fue a partir de la configuración de este obstáculo que procedió el comandante de escuadrón, proponiendo el crucero como buque de ataque. En este caso, su puesto de tiro podría ubicarse más hacia el mar, es decir, fuera del área del supuesto campo minado peligroso por las minas.
Quizás Vladimirsky no sabía que la configuración del área peligrosa para las minas se tomó "desde el techo", pero el Comflot lo sabía. Al parecer, el Comisario del Pueblo también supo de esto, ya que en su telegrama del 22 de junio sobre el operativo, se establecieron dos tareas: la destrucción de los tanques de petróleo, así como el reconocimiento durante el día de la defensa de la base naval, es decir, incluida la aclaración de los límites del campo minado. N. G. Kuznetsov generalmente consideró la operación de incursión del 26 de junio como la primera de una serie de otras, en las que iban a participar los Voroshilov, así como los barcos de aviación y torpederos. En cuanto al líder y los destructores del grupo de ataque, consideraron que sus paravans guardianes eran suficientes para neutralizar la amenaza de las minas.
Dado que en la narración posterior nos encontraremos con al menos dos campos de minas: S-9 y S-10, daremos una breve descripción de ellos. Ambos obstáculos tenían 5, 5 millas de largo, las minas se colocaron en dos líneas a una distancia de 200 m entre sí, la distancia entre minas (intervalo de la mina) 100 m, profundizando 2.5 m, la profundidad de la ubicación de 40 a 46 m El Barrage S-9, exhibido el 17 de junio de 1941, incluía 200 minas, así como 400 defensores. El obstáculo S-10, publicado el 18 de junio, incluía 197 minas, así como 395 defensores. Por cierto, en el mapa se indicó otra área peligrosa para las minas a 75-80 millas al este de Constanta, cuyo origen no está del todo claro.
Volvamos a las 15:00 del 25 de junio. Según el informe sobre la operación de incursión en Constanta (aunque ya escrito en agosto de 1942), inmediatamente después de recibir la orden de combate, se dieron instrucciones a los comandantes de los barcos que participaban en la operación, así como a los controladores del disparo de los barcos del grupo de ataque. Con ellos se analizó un plan de próximas acciones, prestando especial atención a la organización de los disparos a lo largo de la costa, en función de las condiciones de visibilidad en la zona objetivo. Los barcos iniciaron inmediatamente los preparativos para hacerse a la mar, ya que el tiroteo desde el ancla del grupo de ataque estaba previsto para las 16:00 horas. Esto fue completamente irreal, y el tiroteo se pospuso a las 18:00, es decir, ¡solo tres horas después de recibir la orden de combate! Si todo es exactamente como está escrito en el informe, entonces uno podría decir inmediatamente: lo que se concibió probablemente no funcionaría.
Sobre la base de la Decisión de Comflot, para cumplir con la tarea asignada, se formó un grupo de ataque compuesto por el líder "Kharkov" y los destructores "Smart" y "Smyshlyany", encabezados por el comandante del 3er batallón de destructores, Capitán 2º Rango. MF Romanov, así como un grupo de apoyo formado por el crucero Voroshilov y el líder de Moscú bajo el mando del comandante del Destacamento de Fuerzas Ligeras, el Contralmirante T. A. Novikov, comandante designado de todas las fuerzas de superficie involucradas en la operación. Se asignaron tres grupos de bombarderos (dos DB-3 y nueve SB) para un ataque conjunto.
A las 18:00 horas del 25 de junio, el grupo de ataque comenzó a retirarse de las amarras y abandonar la bahía de Sebastopol. Sin embargo, al acercarse a la botavara en el puesto de observación y comunicaciones, se elevó la señal "Salida no permitida", los barcos fondearon. Resulta que a las 17:33 el cuartel general de la flota recibió los resultados de la consideración del plan de acción por parte del Comisario Popular de la Armada.
Allí, el grupo de ataque se estableció como compuesto por dos líderes, y el grupo de apoyo estaba compuesto por un crucero y dos destructores. Entonces, el líder de "Moscú" se incorporó inesperadamente al grupo de ataque. No solo no se preparó para el tiroteo conjunto, sino que ni siquiera comenzaron los preparativos para la batalla y la campaña, ya que el tiroteo desde el ancla del destacamento de cobertura estaba previsto originalmente a las 21:30, y luego, por el retraso en la salida. del grupo de ataque, el tiroteo se pospuso para las 22:30 horas.
Cualquiera puede imaginarse fácilmente lo que sucedió a continuación. El líder "Moskva" comenzó a preparar con urgencia su planta de energía principal, un conjunto de documentos de combate de uno de los destructores se entregó con urgencia en un barco, el comandante de división llegó a bordo del líder para instruir al comandante del barco. La situación se vio facilitada en cierta medida por el hecho de que ambos líderes estaban en la misma división, es decir, como dicen, "flotaron", y durante la operación "Moscú" lo principal fue quedarse en la estela de "Jarkov". y monitorear de cerca las señales del buque insignia.
Finalmente, a las 20:10, un grupo de ataque reorganizado formado por los líderes "Kharkov" (el banderín trenzado del comandante del batallón) y "Moscú" salió de Sebastopol y, pasando por la calle a través de nuestros campos de minas, comenzó a moverse hacia Odessa para engañar. reconocimiento aéreo enemigo … Con el inicio de la oscuridad, los barcos pusieron rumbo a Constanta y desarrollaron un rumbo de 28 nudos.
Un grupo de apoyo formado por el crucero Voroshilov (bandera del comandante del Destacamento de Fuerzas Ligeras), los destructores Savvy y Smyshleny partieron de Sebastopol a las 22:40. Con el paso de las barreras, los destructores se pararon en la estela del crucero, la terminal "Smyshlyany", el destacamento con un rumbo de 20 nudos con paravans se dirigió a la salida del campo de minas defensivo a lo largo del FVK No. 4. El destructor "Smyshlyany", mientras todavía estaba en la alineación de Inkerman, atrapó algo con su paravan de guardia y se quedó atrás del destacamento. Pronto el paravan se colocó en su lugar y el destructor se apresuró a alcanzar a los barcos que se habían adelantado. Sin embargo, caminando por el FVK No. 4, de repente se dio cuenta de que … ¡se perdió en la entrada de su propia base! Resulta que el destructor se deslizó por el estrecho sector rojo del faro quersoneso, que indica la primera rodilla del paso entre los campos de minas, y, además, perdió su lugar. Solo a las 03:00 del 26 de junio, "Smyshleny" pudo finalmente salir de sus campos de minas. De cara al futuro, diremos que solo a las 07:25 logró unirse a la escolta del crucero que ya regresaba a la base.
En cuanto a "Voroshilov" y "Savvy", ellos, habiendo pasado con éxito nuestro campo de minas, hicieron un movimiento de 28 nudos. Pronto el destructor comenzó a quedarse atrás, ya las 02:30 los barcos se perdieron entre sí. Sin embargo, al amanecer, el Smart pudo unirse al buque insignia.
A las 01:47 del 26 de junio, cuando los líderes se acercaron al área marcada en el mapa más alejada de Constanta de las minas, establecieron paravan-guardias y continuaron su movimiento a 24 nudos. Aquí notamos que de acuerdo con las instrucciones para el uso de combate de los paravans K-1, que existían en ese momento, la velocidad del barco después de su ajuste no debe exceder los 22 nudos.
Al amanecer, a las 04:42, cuando los líderes de ajuste de cuentas estaban a 23 millas de Constanza, y de hecho a unas 2-3 millas más cerca, el contorno de la costa se abrió directamente en el curso. Los barcos continuaron siguiendo el mismo rumbo a la misma velocidad hasta el punto de partida de abrir fuego. A las 04:58, cuando el líder principal "Kharkiv" estaba a unas 13 millas al este del faro de Constanza, perdió su paravan derecho y redujo la velocidad a pequeña, el comandante de la división ordenó a "Moscú" que tomara la delantera, que el comandante del líder Teniente-Comandante AB Tukhov lo hizo, ¡aunque había perdido su paravan de la mano derecha 7 millas más antes de eso! Aparentemente, el comandante de la división no estaba al tanto de la pérdida del paravan por "Moscú"; de lo contrario, esta reconstrucción es difícil de explicar: al maniobrar en batalla en la formación de la estela, el buque insignia siempre se esfuerza por ser el líder, ya que en un caso extremo, si pierde todos los controles, quedará el último - “hacer ¡como yo lo hago!". Teniendo en cuenta que "Moscú" no se planeó originalmente como parte del grupo de ataque, este último es especialmente importante.
A las 05:00, los barcos giraron a un rumbo de combate de 221 ° y comenzaron a desarrollar un rumbo de 26 nudos. Aproximadamente en este momento "Kharkiv" pierde el paravan izquierdo. Quizás esto se debió al exceso de velocidad, pero, como resultó después de la guerra, los defensores de las minas también podrían ser la causa de la pérdida de ambos paravans. El caso es que, presumiblemente, de 04:58 a 05:00 los líderes cruzaron el campo minado S-9. La probabilidad de que cada barco golpeara una mina era de aproximadamente el 20%, y teniendo en cuenta una parte de arrastre izquierda del paravan de Moskva, aproximadamente el 35%, sin embargo, ni la detonación de una mina ni un paravan fueron alcanzados por una mina. En esta situación, decidieron no perder tiempo en instalar el segundo juego de paravans. (¿Y cómo se puede llamar a esto?)
A las 05:02 "Jarkov" abrió fuego contra los tanques de petróleo. La puesta a cero se llevó a cabo de acuerdo con las desviaciones medidas, la derrota, con voleas de cinco cañones a una velocidad de 10 segundos. Con la tercera salva de "Jarkov", el segundo líder abrió fuego. A las 05:04, se observaron dos destellos de fuego de cañón de 3 a 5 millas al sur de Constanta. Un poco más tarde, en el área de "Moscú" cayeron dos proyectiles con un vuelo de 10 kb, la segunda descarga cayó con un vuelo de 5 kb, la tercera - 1–1,5 kb por debajo del alcance.
El Kharkiv tuvo la impresión de que una batería costera de gran calibre había estado apuntando al líder principal, por lo tanto, por orden del comandante del batallón a las 5:12 am, el Moskva dejó de disparar, instaló una cortina de humo y se colocó en una retirada de 123 °. curso. El propio "Jarkov" se retrasó un poco y, habiendo vuelto al curso de retirada, a las 5:14 aumentó la velocidad a 30 nudos, para no saltar de la estela del barco líder en la cortina de humo. Al mismo tiempo, detuvo el fuego, utilizando 154 proyectiles de alto explosivo. Simultáneamente, el buque insignia notó tres destructores enemigos en la popa, que, yendo hacia el norte, parecían abrir fuego indiscriminado; en cualquier caso, sus descargas no alcanzaron el Kharkov.
El fuego en el "Moscú" se detuvo, pero continuó en un zigzag anti-artillería. Al ver esto, el comandante del batallón a las 05:20 dio la orden al barco líder: "Más velocidad, sigue recto". Sin embargo, esta orden no se llevó a cabo: a las 5:21 se escuchó una poderosa explosión en el área del tercer cañón del líder "Moscú", una columna de agua y humo se elevó 30 metros y el barco se partió por la mitad.. La parte de proa resultó estar desplegada con la popa hacia la popa y colocada en el lado izquierdo. En la popa, las hélices giraban en el aire y el equipo de humo funcionaba, y en la superestructura de popa, un cañón antiaéreo comenzó a disparar contra la aeronave enemiga que se acercaba. Después de 3-4 minutos, ambas partes del líder se hundieron.
Después de volar "Moscú", el líder "Jarkov" lo rodeó desde el norte (al mismo tiempo cruzó con seguridad el campo de minas S-10) y, por orden del comandante del batallón, detuvo el curso 1-2 kb de los moribundos. nave para salvar a la gente. Sin embargo, después de escuchar los argumentos del comandante del "Kharkov" Captain 2nd Rank P. A. Melnikova, M. F. Romanov cambió de opinión y, un minuto después, el líder dio un paso. A las 5:25 am, dos proyectiles de 280 mm de la batería costera del Tirpitz cayeron cerca de Jarkov. Las explosiones provocaron una fuerte sacudida del casco, como resultado de lo cual la presión del vapor en las calderas disminuyó, la velocidad del barco bajó a 6 nudos.
En ese momento, el comandante del OLS en el crucero Voroshilov, que se encontraba en el punto de encuentro con el destacamento de ataque, recibió una radio del comandante del batallón usando una tabla de señales convencionales: "Disparé contra tanques de petróleo, necesito ayuda, mi lugar es el cuadrado 55672 ". Inmediatamente, se ordenó al comandante del "Soobrazitelny" que fuera a toda velocidad al "Kharkov" con una indicación de su lugar y rumbo al punto. El crucero permaneció en el punto de encuentro, maniobrando con movimientos de 28-30 nudos en el zigzag antisubmarino. A las 05:50, se recibió otra radio de "Jarkov": "El líder" Moscú "está bombardeando aviones, si es posible necesito ayuda". De hecho, el comandante de la división quería transmitir: "Moscú ha explotado, necesito ayuda", pero el cifrado se distorsionó en algún lugar durante la transmisión.
A las 06:17 el comandante del destacamento solicitó al comandante de la flota apoyo aeronáutico para los líderes, a lo que recibió la orden: "Retirarnos a toda velocidad a la base naval principal". Cumpliendo esta orden, "Voroshilov" se acostó en el curso de 77 ° y comenzó a retirarse. A las 07:10 en el horizonte apareció el destructor "Smyshlyany", al que se le ordenó unirse a la escolta del crucero. Al mismo tiempo, se le dijo a "Jarkov": "Nos trasladaremos hacia el este, no habrá encuentro".
A las 05:28, "Kharkov" desarrolló su rumbo a 28 nudos, pero casi inmediatamente dos proyectiles de gran calibre explotaron junto al líder y volvieron a sentarse en vapor en las calderas. A las 05:36, la caldera principal No. 1 se descompuso por explosiones cercanas de bombas aéreas. Luego, a las 05:55 y 6:30, Kharkiv repelió los ataques de pequeños grupos de aviones enemigos, mientras que a las 05:58, la caldera El número 2 se descompuso y, al final de la segunda incursión, la batería costera "Tirpitz" también cesó el fuego. Debido al fallo del turboventilador de la única caldera en funcionamiento, la velocidad del barco bajó a 5 nudos. A las 06:43, el líder notó una burbuja de aire y el rastro de un torpedo, del cual el "Kharkov" esquivó, disparando contra la supuesta ubicación del submarino con proyectiles en picada.
Finalmente, a las 07:00, el destructor "Savvy" se acercó y comenzó a tomar un lugar frente al líder. En ese momento, el destructor notó el rastro de un torpedo en un ángulo de rumbo de 50 ° en el lado de estribor. Girando a la derecha, "Smart" dejó el torpedo a la izquierda y al mismo tiempo encontró el segundo, yendo por el lado de estribor hacia el líder. Este último también llevó a cabo una maniobra evasiva encendiendo un torpedo, y el destructor, al llegar al punto de la salva prevista, arrojó cuatro cargas de profundidad grandes y seis pequeñas. Después de eso, se observó una gran mancha de aceite y la popa del submarino apareció por un momento y rápidamente se sumergió en el agua. Con el tiempo, en la literatura, estos dos ataques con torpedos se transformaron en uno, ocurriendo a las 06:53, y como resultado de lo cual hubo señales del hundimiento del submarino. De quién eran los torpedos, cuya parte de popa se veía desde los barcos, hasta el día de hoy sigue siendo un misterio.
A las 11:40 am el destructor Smyshleny, que había sido enviado para ayudarlos, se unió al "Kharkov" y al "Smart". Después de repeler tres ataques más de aviones enemigos, los barcos entraron en Sebastopol a las 21:09 del 26 de junio. El crucero Voroshilov llegó allí incluso antes. Según la inteligencia, como resultado de un bombardeo de artillería y un bombardeo en Constanta a las 6:40 se produjo un incendio en un depósito de petróleo, se incendió un tren cargado de municiones, se destruyeron las vías del tren y el edificio de la estación.
Por cierto, sobre la aviación. Fue para lanzar tres ataques en Constanta: a las 4:00 con dos DB-3, a las 4:30 con dos SB y finalmente, simultáneamente con los barcos a las 5:00, con siete SB. La lógica detrás de los dos primeros ataques no está clara; aparentemente, todo lo que realmente pudieron hacer fue despertar al enemigo con anticipación. Pero no hubo golpes reales. El primer grupo de dos DB-3 regresó a la mitad debido a un mal funcionamiento del material. Del segundo grupo, que constaba de dos SB, uno también regresó por mal funcionamiento, y el segundo continuó su vuelo, pero no regresó a su aeródromo y se desconoce su destino. Solo el tercer grupo de siete SB llevó a cabo un bombardeo en Constanta, pero solo 1,5 horas después del bombardeo de la base por barcos.
Así es como se veía la imagen completa del evento. Ahora aclaremos los detalles usando algunos de los materiales del trofeo. Primero, sobre la batería costera. Según datos rumanos, de todas las baterías costeras ubicadas en el área de Constanta, solo la batería alemana Tirpitz de 280 mm participó en la batalla. Además, a pesar de que había un seguimiento constante del mar y las siluetas de los barcos soviéticos que se acercaban desde el este eran claramente visibles contra el fondo claro del horizonte, la batería abrió fuego con gran retraso, alrededor de las 05:19, que es, literalmente, unos minutos antes de la explosión "Moscú". La primera descarga cayó en vuelo ya la izquierda de nuestros barcos. Pero incluso después de la muerte de un líder, "Tirpitz" no cesó el fuego y lo llevó a cabo aproximadamente hasta las 05:55, realizando alrededor de 35 descargas en el "Kharkov". Por tanto, surge la pregunta: ¿quién apuntó a los dirigentes y los hizo caer en el rumbo de la retirada?
El caso es que fue esa noche que casi toda la flota rumana se concentró en la zona de Constanta, ¡y no en la base, sino en el mar! Por lo tanto, en una patrulla lejana, detrás del borde exterior de los campos de minas, al norte de Constanta estaba la cañonera Giculescu, y al sur, el destructor Sborul. La patrulla cercana en Constanta fue realizada por dos mineros y una cañonera. Desde el norte el paso entre los campos minados y la costa fue cubierto por los destructores Marabesti y R. Ferdinand ", y desde el sur, los destructores" Marasti "y" R. María ". Parece que nuestros barcos estaban esperando aquí. En cualquier caso, en tal composición y modo, los barcos no podían realizar patrullas todas las noches. ¡Notemos este hecho por nosotros mismos!
Entonces, justo, dos destructores del sur y nuestros líderes descubiertos alrededor de las 5 en punto, se pusieron en el rumbo de 10 ° y a las 05:09 abrieron fuego contra el barco líder, cubriéndolo con la segunda o tercera salva. Sin embargo, en la transición a la derrota, los rumanos tomaron en cuenta incorrectamente la velocidad del objetivo, y todas las descargas comenzaron a descender por la popa del "Moscú". Dado que los destructores rumanos estaban en el fondo de la costa, fueron descubiertos solo cuando el "Kharkov" comenzó a retirarse, es decir, alrededor de las 05:13. Con el giro de los barcos soviéticos a la izquierda en el curso de la retirada, desaparecieron en una cortina de humo, los barcos rumanos dejaron de disparar. Cuatro minutos después, los líderes comenzaron a verse a través del humo, los destructores reanudaron el fuego a las 05:17 y lo continuaron hasta la explosión del "Moscú".
La imagen se ha aclarado más o menos, pero ahora no está claro qué tipo de destellos se vieron desde el Kharkiv a las 05:04 al sur del puerto, si ni los barcos rumanos, y mucho menos la batería del Tirpitz, abrieron fuego en ese momento.. Aquí recordamos el ataque aéreo. Como ya hemos señalado, del segundo grupo, que estaba formado por dos SB, uno regresó por un mal funcionamiento, y el segundo continuó su vuelo, pero no regresó a su aeródromo y se desconoce su destino. Entonces, según los datos rumanos, alrededor de las 5 en punto se anunció un ataque aéreo en Constanta, y pronto un solo bombardero soviético sobrevoló la ciudad. Es muy posible que solo fuera ese SB faltante del segundo grupo, y los destellos en la orilla fueran el fuego de una batería antiaérea.
Volvamos ahora a la explosión de "Moscú". Como puede ver, en este momento dos destructores rumanos y una batería costera estaban disparando contra él. Esto es suficiente para que uno de los proyectiles golpee el barco y provoque una explosión, por ejemplo, munición de artillería o torpedos. Por cierto, inicialmente en la flota se opinó que fue el impacto de un proyectil de una batería costera de gran calibre en uno de los torpedos de repuesto almacenados, como saben, en la cubierta superior, lo que provocó la muerte de el barco. + aunque no se puede descartar la versión de explosión de una mina.
Después de la muerte del líder "Moskva", los barcos rumanos recogieron a 69 de las 243 personas del agua de su tripulación, encabezada por el comandante. Posteriormente, Tukhov logró escapar del cautiverio rumano y luchó como parte de uno de los destacamentos partisanos en la región de Odessa. Murió unos días antes de que el destacamento se uniera a nuestras tropas que avanzaban.
Resumamos algunos resultados operativos y tácticos de la operación. La Flota del Mar Negro planeaba lanzar un ataque conjunto con barcos y aviones contra la base principal de la flota rumana: Constanta. Al mismo tiempo, el objetivo principal del ataque no fueron los barcos, sino los tanques de petróleo, es decir, la tarea no se resolvió en interés de la flota y ni siquiera en el interés de las fuerzas terrestres. ¿Por qué era necesaria en esta forma? Sería muy interesante saber de quién es esta iniciativa.
A juzgar por la información que ahora tenemos sobre la situación en las primeras horas y días de la guerra en las más altas esferas de la cúpula del país, el Ejército Rojo y la Armada, es difícil imaginar que el Comisario de Defensa del Pueblo pudiera haberse convertido a Kuznetsov con tal solicitud; no estaba a la altura, sí, de nuevo, no su dolor de cabeza. Es incluso menos probable que la tarea de atacar las instalaciones de almacenamiento de petróleo en Constanta haya sido encomendada por el Cuartel General del Alto Mando, y no apareció hasta el 23 de junio. Al parecer, el autor de la idea de la incursión en Constanta es el Cuartel General de la Armada y, a juzgar por algunos documentos, lo más probable es que el plan inicial fuera el siguiente: “inutilizar la base naval, infligir pérdidas al enemigo en barcos y embarcaciones, obra del puerto de Constanza”.
No hay nada sorprendente en la apariencia misma de la idea de tal operación: el artículo 131 del NMO-40 establece directamente que "las operaciones contra objetivos costeros enemigos son uno de los métodos para transferir la guerra al territorio enemigo". Y así es exactamente como vimos la guerra futura. El artículo 133 de la misma CMO-40, que enumera las características de las operaciones contra objetos costeros, indicó que "cada operación tiene un objeto fijo con propiedades constantes, lo que facilita y concretiza cálculos y acciones". Es decir, en la propia base, se requería un cierto punto de mira estacionario. Con respecto a Constanta, los tanques de aceite podrían cumplir idealmente su función. Al final, la segunda tarea del operativo fue el reconocimiento en vigor, y allí lo principal fue obligar al enemigo a poner en acción todo su sistema de defensa. El problema es que esta tarea también quedó sin resolver: la ausencia de aviones de reconocimiento durante la huelga devaluó los resultados obtenidos a tal precio. Después de todo, todo lo que hemos identificado con precisión es el borde lejano del campo minado. Incluso se desconoce la ubicación de la batería costera del Tirpitz.
Por culpa de la Fuerza Aérea de la Armada, no se realizó ningún ataque conjunto. Sorprende especialmente la devolución de tres aviones por motivos técnicos. Recordemos que fue solo el cuarto día de la guerra, todo el material pasó por todas las regulaciones necesarias, todos los suministros necesarios estaban disponibles, todo el personal técnico estaba capacitado, no hubo ataques enemigos en los aeródromos, todo estaba de acuerdo con el estándar., todo fue como en una vida pacífica. Lo mismo puede decirse del "Savvy", que no pudo aguantar en el mar en calma después del crucero a la velocidad de 28 nudos. ¿Cuál fue su valor de velocidad de 40 nudos por milla medida durante las pruebas en el mar hace solo unos meses? Probablemente, estos hechos caracterizan más objetivamente la capacidad real de combate de las fuerzas navales antes de la guerra.
Una cortina.
Continuación, todas las partes:
Parte 1. Operación de incursión para bombardear a Constanta
Parte 2. Operaciones de incursión en los puertos de Crimea, 1942
Parte 3. Incursiones a las comunicaciones en la parte occidental del Mar Negro
Parte 4. La última operación de incursión
