Autobuses de combate … Durante varias décadas, el vehículo blindado de transporte de personal con orugas M113 siguió siendo el principal vehículo blindado de transporte de personal del ejército estadounidense. El automóvil se produjo en varias versiones en una gran serie, con más de 80 mil unidades producidas. Se espera que el M113 esté completamente fuera de servicio alrededor de 2030. El veterano, diseñado a finales de los años cincuenta y sesenta, está siendo reemplazado gradualmente por nuevos equipos militares.
En el siglo XXI, el principal vehículo blindado de transporte de personal del ejército estadounidense es el M1126 Stryker con ruedas. Este vehículo de combate de cuatro ejes está en servicio con las brigadas mecanizadas de las fuerzas terrestres y es el principal medio de transporte de fusileros motorizados.
Desde Suiza vía Canadá
El nuevo vehículo blindado con ruedas llegó a los Estados Unidos de una manera interesante, comenzando con el telón de fondo de los tranquilos paisajes de las praderas alpinas. Toda la familia Stryker de vehículos de combate con ruedas de cuatro ejes es un desarrollo adicional de los vehículos blindados de transporte de personal LAV III del ejército canadiense. A su vez, los canadienses crearon su propio vehículo blindado de transporte de personal basado en el vehículo blindado de transporte de personal Swiss Piranha III con una disposición de ruedas de 8x8. En el transcurso de todas estas alteraciones, el coche fue modernizado por cada lado a su discreción, pero la "herencia" suiza no ha ido a ningún lado. Las máquinas todavía son aparentemente similares entre sí.
El ejército estadounidense comenzó a pensar en la creación de un nuevo vehículo blindado de transporte de personal con ruedas en 1999, simultáneamente con la adopción de un plan para la transformación de las fuerzas terrestres, teniendo en cuenta las nuevas realidades y un alejamiento de las estrategias de la Guerra Fría. período. Se suponía que el nuevo vehículo de combate tenía buena movilidad, la capacidad de transportarse fácilmente a cualquier parte del mundo, mientras ocupaba un nicho entre el pesado BMP "Bradley" y los SUV blindados ligeros "Humvee". Después de pasar por varias opciones posibles que ya estaban en el mercado, los estadounidenses dirigieron su atención a la tecnología de su vecino geográfico. La rama canadiense de General Motors Defense Canada ofreció a General Dynamics tomar como base el vehículo blindado de transporte de personal LAV III ya terminado como base para los nuevos vehículos de combate con ruedas del ejército estadounidense.
En 2000, después de varios meses de pruebas, la versión con la modernización del transporte de personal blindado canadiense LAV III se convirtió en la principal. Al mismo tiempo, se firmó un contrato que prevé la construcción de más de dos mil nuevos vehículos de combate con ruedas. En 2002, comenzó la producción en serie a gran escala, en el mismo año el nuevo transporte blindado de personal recibió un nombre oficial. Y ya en 2003, los primeros 300 vehículos fueron trasladados a Irak, donde participaron en las hostilidades.
General Dynamics Land Systems es responsable de la producción de los Strykers. La producción en serie de estos vehículos de combate terminó en 2014. Se produjeron un total de 4466 "Strikers", la mayoría de ellos se presentan en la versión de los vehículos blindados clásicos de transporte de personal. Pero en total, se crearon alrededor de diez opciones diferentes, incluidos vehículos de combate de reconocimiento, vehículos de comunicaciones, versiones de comando y personal, vehículos médicos, vehículos de ingeniería, vehículos para realizar reconocimientos RChBZ, así como portadores de armas pesadas: cañones de 105 mm o 120 -mm mortero. La mayoría de los Stryker están en servicio con el Ejército de los EE. UU. El único operador extranjero de los vehículos blindados de transporte de personal M1126 es Tailandia, que recibió 60 de estos vehículos de combate de la presencia del Ejército de los EE. UU. Después de las reparaciones.
Características técnicas del vehículo blindado de transporte de personal Stryker
El transporte de personal blindado Stryker M1126 de cuatro ejes con una disposición de ruedas de 8x8 difiere en un diseño clásico para los vehículos occidentales de esta clase. El patrón de tracción total es adecuado para la conducción todoterreno; en la carretera, el conductor de Stryker puede usar el patrón 8x4. Delante del transporte blindado de personal, en el lado izquierdo, tradicionalmente hay un compartimiento de control: aquí está el lugar del accionamiento mecánico. En el lado derecho, en frente de la carrocería, está el compartimiento del motor. Detrás del conductor está el lugar del comandante del vehículo de combate. Hay dos trampillas en el techo del casco sobre los asientos de la tripulación. La parte central y trasera del vehículo de combate está ocupada por el compartimento aerotransportado, que puede acomodar libremente hasta 9 fusileros motorizados con equipo completo y armas. El aterrizaje y desembarco de tropas en el transporte blindado de personal se realiza a través de la rampa de la puerta de popa, también puede utilizar las escotillas en el techo del casco sobre el compartimento de tropas.
Trabajando en un nuevo vehículo blindado para el ejército estadounidense, los ingenieros de General Dynamics utilizaron muchos desarrollos y soluciones técnicas de sus colegas de la rama canadiense de GMC. Entonces, la configuración del casco y el diseño general del vehículo de combate prácticamente no cambiaron en absoluto en comparación con el transporte de personal blindado canadiense LAV III. Al mismo tiempo, todavía existen diferencias significativas en el diseño de los dos vehículos de combate de los países vecinos. En primer lugar, todos los especialistas prestan atención a la diferencia en el tamaño de la carcasa. El M1126 Stryker es superior a sus predecesores. Los estadounidenses decidieron aumentar la altura del vehículo de combate para garantizar la mayor comodidad en el alojamiento de la tripulación, las tropas y las municiones que se transportan.
Además, la altura está influenciada por el uso de un fondo en forma de V en varios vehículos, que protege a la tripulación y las tropas de ser detonadas por artefactos explosivos improvisados y minas. En el techo sobre el compartimento de tropas, el transporte de personal blindado estadounidense básico es 25-30 cm más alto que sus parientes canadienses. El aumento en la altura del automóvil también afectó los cambios en el diseño del casco. En el transporte de personal blindado estadounidense, la parte frontal superior resultó ser más larga, encaja más con el techo del casco que en el vehículo canadiense.
Los estadounidenses prestaron mucha atención al blindaje del vehículo blindado de transporte de personal. El cuerpo está soldado a partir de placas de blindaje de hasta 12 mm de espesor, ubicadas en ángulos de inclinación racionales. En la versión básica sin blindaje adjunto, proporciona protección total contra balas perforantes de 7, 62 mm, y en la proyección frontal contra fuego de armas pequeñas de 14, 5 mm. Cuando se utiliza una armadura de cerámica montada, se proporciona protección total contra balas perforantes de 14,5 mm y fragmentos de proyectiles de 152 mm, y en la proyección frontal, la armadura es capaz de resistir los bombardeos de un cañón automático de 30 mm de un Distancia de 500 metros. Es cierto que cuando se usan kits de armadura de accesorios, la masa del vehículo de combate aumenta significativamente, de las 16, 5 toneladas estándar a casi 20 toneladas.
El corazón del transporte blindado de personal es el motor diesel Caterpillar C7 de 350 hp. El motor funciona en conjunto con una caja de cambios automática de seis velocidades Allison 3200SP. Al conducir por una carretera, un vehículo blindado de transporte de personal puede alcanzar velocidades de hasta 100 km / h. La reserva de combustible de 215 litros es suficiente para cubrir hasta 500 km cuando se conduce por carretera. El vehículo blindado de transporte de personal no puede nadar, pero tiene una buena maniobrabilidad, incluso gracias a un espacio libre de 500 mm. La máquina puede superar paredes de 0,6 metros de altura, zanjas de hasta dos metros de ancho y vados de hasta 1,2 metros de profundidad.
El armamento de la mayoría de los vehículos blindados de transporte de personal M1126 Stryker es exclusivamente ametralladora. Los vehículos están equipados con módulos de armas RWS controlados a distancia, ya sea con una ametralladora M2 de gran calibre de 12,7 mm (2000 rondas), una sola ametralladora M240B de 7,62 mm (4500 rondas) o una granada automática Mk 19 de 40 mm. lanzador (448 granadas). Además, la instalación de RWS suele alojar hasta 4 bloques de lanzagranadas de humo M6 de cuatro cañones de serie.
BTR Stryker lleva el nombre de personal militar real
El transporte de personal blindado con ruedas estadounidense M1126, como toda la familia de vehículos de combate con ruedas Stryker, lleva el nombre del personal militar estadounidense de la vida real. Esta es una historia muy rara en relación con los vehículos blindados. Todos los vehículos blindados con ruedas Stryker llevan el nombre de dos soldados estadounidenses muertos que fueron nominados póstumamente para el premio militar estadounidense más importante, la Medalla de Honor. El valor del premio se evidencia por el número total de premios - aproximadamente 3,500 para todos los años, de los cuales 1,500 fueron otorgados durante la Guerra Civil Americana de 1861-1865.
La familia Stryker de vehículos de combate con ruedas lleva el nombre de Pvt. First Class Stuart S. Stryker y Pvt. Robert F. Stryker. Stewart murió a la edad de 20 años en Alemania cerca de la ciudad de Wesel el 24 de marzo de 1945. El soldado raso de la 17ª División Aerotransportada Stuart Stryker levantó un pelotón que yacía bajo el fuego de las ametralladoras enemigas para atacar, inspirando a sus colegas que lo siguieron con su ejemplo personal. Como resultado de su coraje personal y las acciones del pelotón que se había levantado al ataque, otras unidades de la compañía pudieron pasar por alto la casa bien fortificada ocupada por los alemanes y obligaron al enemigo a rendirse. Aproximadamente 200 soldados enemigos fueron hechos prisioneros, y también fueron liberados tres pilotos estadounidenses, que los alemanes tenían cautivos en la casa.
La primera división de infantería privada Robert Stryker murió en Vietnam a la edad de 22 años el 7 de noviembre de 1967 cerca de Lok Nin. Un equipo de reconocimiento al que sirvió Stryker fue emboscado en la jungla. El escuadrón entró en combate, durante el cual el soldado Robert Stryker rescató a seis de sus camaradas de una mina direccional Claymore colocada por el enemigo cubriéndola con su cuerpo.
Evaluación del vehículo blindado de transporte de personal M1126
Como podemos ver, los estadounidenses se acercaron a la elección del nombre de su nuevo vehículo blindado de transporte de personal con ruedas con bastante patriotismo. Como dijo el Capitán Vrungel en la famosa caricatura: "Como usted nombre el yate, flotará". Estados Unidos ha hecho frente a esta tarea con seguridad. Pero hay ciertas preguntas sobre el automóvil en sí.
A diferencia de los primeros modelos del M113 con orugas y de todos los vehículos blindados de transporte de personal soviéticos / rusos de la familia BTR-80, el nuevo vehículo de transporte blindado estadounidense perdió la capacidad de flotar.
Además, los expertos atribuyen las armas débiles a las desventajas de un vehículo blindado de transporte de personal. Está claro que estos vehículos no se llaman autobuses de combate en vano, su objetivo principal es llevar a los soldados al punto deseado bajo la protección de una armadura. Pero si es necesario, los Strikers a menudo solo pueden apoyar a los fusileros motorizados con fuego de ametralladora. La mayoría de los vehículos están equipados con ametralladoras de 7,62 mm o 12,7 mm. También hay versiones equipadas con lanzagranadas automático de 40 mm. Es casi imposible luchar contra un conjunto de armas así, incluso con vehículos enemigos ligeramente blindados. Al mismo tiempo, hay planes para aumentar la potencia de fuego del vehículo blindado de transporte de personal. Se están considerando opciones con la instalación de una torreta con un cañón de 30 mm y un módulo controlado remotamente con la capacidad de lanzar un Javelin ATGM.
Al mismo tiempo, el automóvil tiene ventajas obvias. Uno de ellos es un diseño bien desarrollado y una buena base. La máquina es una versión modernizada del vehículo blindado de transporte de personal MOWAG Piranha de eficacia probada, que está en servicio en muchos países del mundo (más de 20 estados). Como en la gran mayoría de los vehículos blindados de transporte de personal modernos, el aterrizaje se realiza a través de una rampa ubicada en la parte trasera del casco, que brinda la opción más segura de todas cuando los soldados de infantería del frente están protegidos por todo el casco del vehículo de combate.. Por separado, se puede distinguir un buen nivel de protección de armadura, incluso mediante el uso de armadura de cerámica montada adicional; motor poderoso; gran distancia al suelo; así como una buena protección contra las minas: algunos de los vehículos se modernizaron y recibieron un fondo en forma de V con blindaje reforzado.
